The man Biasion is talking to is Claudio Lombardi, the engineer who crated the twin charged (volumex+turbo) engine of the Delta and later on the very same season went on to become technical director of the team. Biasion and Lombardi are talking about the tires set-up for the race: four quick runs for comparison and then going for another set-up, and at the end of the day a massive check with the gearbox change. Nothing, nothing left to chanche: Lancia and Abarth was a gathering of pure genius, discipline and strenght
The most exiting rally car in my opinion , a twin charged set up giving it almost instant boost pressure at any RPM, seemingly they tested the engine at 5 bar of boost claiming around 1000HP., the best days of rallying with no fancy technology , just raw power and drivers with steel balls.
Ricordo che ho passato i pomeriggi quando ero piccolo a guardare questa VHS... Grazie per averla condivisa con tutti Marv! P.S.: che professionalità in quegli anni, ho la pelle d'oca!
La Lancia Delta S4 restera une voiture mythique du championnat du monde des rallyes car non seulement c'est un symbole d'une époque qui marquera à jamais l'histoire du sport automobile le groupe B et aussi c'était la voiture la plus puissante et la plus compétitive que Lancia a conçu depuis des années car elle avait réussie à tenir tête à la Peugeot 205 Turbo 16 lors de cette saison 1986 arbitrer par le duel Markku Alèn Juha Kankkunen alors qu'à l'origine saurait pu être un duel entre Henri Toivonen et Juha Kankkunen mais les tragédies successives ont totalement gâcher le déroulement de la saison . Après la mort d'Attilio Bettega en 1985 voici la tragédie du rallye du Portugal et surtout la mort accidentelle d'Henri Toivonen au Tour de Corse 1986 alors qu'il était en tête de l'épreuve et qu'il était sur le point de remporter une quatrième victoire qui lui permettrait de se replacer dans la course au titre mondial au volant d'une Lancia Delta S4 ultra compétitive , Toivonen avait remporter trois victoires au volant de la Delta S4 le Rac en 1985, le Monte Carlo et le Rallye de la Costa Smeralda en Sardaigne comptant pour le championnat d'Italie en 1986 . Cette vidéo montre Massimo Biasion s'entraînant pour le San Remo 1986 où la polémique prend une part très importante entre Lancia qui elle s'est vengée d'avoir perdu le titre constructeur face à Peugeot en faisant exclure la marque français pour une histoire de jupes non conforme au règlement afin de favoriser Markku Alèn pour qu'il obtient son deuxième titre de champion du monde après celui de 1978 mais à la fin de la saison le groupe B est supprimer et le groupe S qui devait prendre la relève du groupe B est elle aussi supprimer , Juha Kankkunen est devenu champion du monde des rallyes , Markku Alèn est vice- champion du monde et Lancia Vice -champion du monde des constructeurs avec la Delta S4 qui elle aurait pu être championne du monde des rallyes ainsi qu'Henri Toivonen qui lui aurait pu devenir champion du monde des pilotes 1986 .
Marvdogger2 it’s just great to view footage that I haven’t seen, thanks for sharing this. Do you know if there is any in car footage from the S4, or any footage from Estoril in 86 when Toivonen took the car on the G.P track?
saz9170 they mounted a camera to the bonnet and door of one of the S4s on the 86 Sanremo but it was’nt driven and in anger just used to get some shots of one of the tarmac stages. I don’t think they ever ran a competitive stage with a camera rolling. It was only Audi and Peugeot who did that.
Marvdogger2 That’s a real shame, the only footage I could find was of Alen doing some sort of shakedown on a runway with only Alens side profile and a few gear changes. But thanks for answering. 👍🏻
I don't myself as i'am only collecting footage from the group B era. Highly likely though there will best test footage of the Integrale from the Monte Carlo, 1000 lakes and Sanremo in 92 and 93.
I've had this for years just never got around to using the footage. Was going to use it as part of my Delta S4 story originally but that wont be happening anytime soon so thought i'd just post it separately.
Jean Gabin September 1986. In Tuscany, near Montalcino, Biasion tests different setups and tyres on a spare car (Chassis no. 206) before the Sanremo Rally.
