Caro Gabriele, ti ringrazio tanto per aver portato sul canale questa macchina. Ero un bambino di 4 anni quando ce l'aveva mio padre come auto aziendale ma SW. Sempre carica di campionari e sempre in corsa su e giù per l'Italia. Era un '87 se non sbaglio, quella con lo scarico a banana verso sinistra. Dice sempre mio padre che doveva fermarsi ogni tanto per pulire la targa dal nero perché la stradale sennò lo fermava 😂😂😂 e ci andava giù peso con l'acceleratore. Purtroppo visti i 100 Mila km/anno che faceva fu data indietro alla fine dell'89 con la testa fessurata. Quanti bei ricordi, a quei tempi da bambino ingenuo mi vantavo di andare in giro con l'aria condizionata 😊. Grazie di nuovo Gasi!
Ma che bello!!! Finalmente un auto Diesel!! Non me lo sarei mai aspettato, è stato veramente un bel regalo che ci hai fatto! E poi è una classica che comunque conosciamo bene
❤❤❤❤❤ FINALMENTE IL VIDEO CHE ASPETTAVO DA TEMPO SULLA THEMA 2.5, lo avevo chiesto a Gabriele in un commento anni fa, e sapere che avremo la possibilità di seguire un restauro è un privilegio. Non vedo l'ora di scoprire soprattutto riguardo la TECNICA E DIFETTI dell'auto, ricambi, ecc. Spero un giorno di acquistarne una.
Mai guidata, ma ricordo che ai suoi tempi , nelle prove su strada, la 116CV era una delle più brillanti in assoluto. Sono curioso di sentire "il Gasi" quando la proverà. 👍 Tra l'altro quel motore ha fatto la storia dei turbodiesel italiani!
Grazie Gabriele per aver portato questa motorizzazione sul canale! Mio padre ha posseduto la prima serie da 100 cv. Gran motore, grande macchina! Ai tempi sembrava di guidare un aereo! La Thema, ha scatenato la passione che nutro per le auto! Grazie ancora🙏 e complimenti al proprietario, per aver deciso di donarle nuova vita.
Grande come al solito. Una motorizzazione diversa dalle solite e molto interessante. Io sono innamorato dei diesel SOFIM. C'erano anche queste all' epoca. Te la immagini Gasi, anni 90 mattina nebbiosa di inverno, autostrada a Rovigo 😂 e la Thema che ti sorpassa facendo un tubo di fumo nero dietro di sé ♥️ Prossimi restauri sarebbe bello un fiorino, una ritmo 1.7 diesel e una 127 o meglio ancora panda col 1.3 diesel! Ciao Gasi buona giornata e buon lavoro
Sempre bellissimo e interessantissimo vedere queste vecchie signore uscire dall' oblio e tornare su strada come nuove. La Lancia Thema, il motore SOFIM e il Gasi. C'è un po' di video in queste leggende.
La bellezza della Thema è ormai risaputa e secondo me, dopo un restauro del grande Ga.Si. questa auto vale un milione!! Aspetterò i video successivi della Thema turbo diesel come la nascita di un figlio! 😅
Ne abbiamo avuta una turbo diesel station wagon ed era un mulo indistruttibile!!! Sul fumo pure la 131 diesel fumava e dovevi vedere il Daily prima serie come fumava!!! Sono delle ciminiere!!! Complimenti per la tema che vedendo il paraurti dovrebbe essere l’ultima serie che hanno fatto!!!😊😉👍🏻👍🏻
Prima di iniziare il doveroso restauro, che fa onore al proprietario, bisogna togliere il Cavallino cromato dalla calandra!! Dopodichè, si può godere della corposa coppia di quasi 25 Kg/m del mitico SOFIM!!💪💪💪😃
Ciao Gabry, che bel video, questi sono i restauri da veri appassionati. La thema in qualsiasi allestimento e in qualsiasi motorizzazione è una gran bella auto. Sono contento che il proprietario abbia deciso di commissionare il restauro. Buon lavoro ragazzi,sarà un piacere ammirare le fasi di lavorazione. Un abbraccio Gabry e Gab, buona serata a tutti..
Dichiarava 195 chilometri orari di velocità massima. Su Auto e Quattroruote, arrivava a 197,5km/h effettivi. Con consumi bassi ed il comfort della Thema. Era un sogno
Finalmente una diesel...e da pompista ti dico, è una delle evoluzioni del Sofim, con distribuzione mista ingranaggi e cinghietta di distribuzione, non come le versioni montate sui veicoli commerciali
Ciao Gab&Gab, ho acquistato la mia prima autovettura alimentata a gasolio nel lontano dicembre 2004....sono riuscito a fare un paio di pieni con il gasolio a meno di 1€/litro, dopodiché è stato un crescendo inesorabile...bello il sottofondo musicale di "Scherzi a parte" durante il caricamento della Thema sul Daily!
Siete sempre molto esaustivi……mio padre e mia madre grandi lavoratori costretti a viaggiare per tutta l’Italia ed alcune nazioni europee hanno consumato diverse auto turbodiesel a partire dalla Audi 100 del 1979 a finire con la grande punto 1.3 90 cv 6 rapporti prima serie (rubata DENTRO la stazione metro di Bisceglie e mai ritrovata 😢) percorsi totalmente 2.000.000 di km ……parecchi in super bollo …… Buon restauro !!!!!!
Ciao capelloni! La Thema tds magari non aveva la nobiltà di quelle a benzina, ma di sicuro questa tira come un mulo, in più con l'elettronica elementare che ha, questa ha solo bisogno di nafta, olio, filtri (se si trovano, altrimenti va uguale) e gomme... Un saluto 👍
Finalmenteee la Thema TDS. Ci ho passato l'infanzia nel 2.4 di mio papà. Purtroppo afflitta dal problema di rottura testate, ma un salotto! Me lo ricordo bene il sound del motore, e garantisco che aveva una coppia fisica che farebbe invidia a diesel "pompati" di adesso...
Nel 1996, ero indeciso tra, usate, una Thema 2.0 16v benzina, una 2.5Tds ed una GPL. Ho ancora l'agenda con i conteggi😂😂😂. La benzina costava 1.625 lire al litro. Il gasolio 1.465 lire al litro. Il GPL 600lire al litro. Poi prendemmo una Thema Turbo 16 LX. Esisteva già la Lancia Kappa. Ma la Thema era ancora una astronave e si trovavano anche a chilometri zero.
Thema turbodiesel, ammiraglia da rappresentanti. O meglio, anni fa le avevano persone che di strada ne facevano tanta. Questa ultima serie, è in versione "ecologica", dotata se non erro di valvola Egr. La,cilindrata e' di 2499 da 116 cv mentre la prima era 2445 da 100 cv. Altro che common rail o iniettori pompa, ma una bella pompa rotativa. Grazie mille per il video e buona serata.
@@irvinealfa Ha la valvola egr, se guardi bene, l'elettrovalvola blu e i tubi che vanno al turbo e alla pompa di iniezione. Anche i fari della fase 3, è una fase 3: 116cv. Avevo l'87 e funzionava bene come la mia fase 3: 195 km/h, e anche come la Safrane 2.5RTDT con lo stesso motore (fase 2 8144.97 non-Y).
Su alcune auto europee la valvola egr è apparsa a metà del 1993, e stranamente, la Renault Safrane 2.5DT che anch'io possedevo (sofim 8144.97 no y) commercializzata con lo stesso motore dal 1992 al 1996, SENZA egr! Chissà perché hanno imposto la valvola egr alla Thema fase 3 e non alla Safrane?
Grande Thema tds....in famiglia avute due,una prima serie 100cv ed una restyling come questa del video 118cv gran motore e per l'epoca seppur con quei pochi cv senza quelle cacate di restrizioni odierne andava forte per quei tempi ....ancora ricordo gli interni in Alcantara...che tempi.
Minchia il sound epico del diesel di una volta: in famiglia c’è stata una 131 2.5 diesel, quella con la bugna sul cofano! Animale da km impareggiabile! Io ho avuto una Dedra 1.9 td e una 145 stesso motore: sound simile! A freddo quel clank-clank-clank, aiutava la sveglia alle 5 del mattino. Nota a margine : vedo una 2000 Pervinca che mi rimanda alla mia infanzia!
Bel motore! Un mulo super affidabile! Nulla a che vedere con la cugina 164 che montava il 2500 della VM. Un incubo quelle teste singole! Mio padre lo aveva sulla Chrysler Voyager!
Ciao Gabriele, ricordo bene quei tempi, tante ditte avevano croma td mio fratello aveva alfa 90 td sembra un astronave a quei tempo, comunque dipende tutto da come si tengono i km sono relativi, io ho una bravo multijet anno 2011,con 407000km e va benone ,che auto complimenti buona serata 👍👋💯anno 89 costava 700lire il gasolio avevo 16 anni e facevo il bocia in dialetto meccanico mezzi movimento terra,,che bello dare gasolio tramite vite sulla pompa ,con chiave 10,e cacciavite, fumo a go go 😂😂adoro i disel , comunque a casa tornavi sempre ,senza sensori cazzuti 😂😂poi queste erano auto anti ciclisti ,,
La ditta ove lavoravo nell’ 81-82 aveva un Fiat Marengo 2500 su base 131 che usavo io per i viaggi lunghi: a Milano P.ta Ticinese sul selciato sgommava in 1a, 2a e 3a e, su asfalto, una ripresa che alzava in muso (bombato) ! Il motore (gran motore diesel) era proprio un Sofim 2500 NON TURBO.
Quattroruote pubblicò la prova sul numero di Marzo 1989. Velocità massima 197,163 km/h , accelerazione 0-100 km/h in 10,4 secondi , 1 km da fermo in 31,7 secondi. Con "soli" 116 CV/85 kW aveva prestazioni di tutto rispetto. Ottime votazioni e solo qualche piccola critica per lo sterzo, considerato un po' lento, e per i consumi. Però strappate via anche quel cavallino che non si può guardare 😅. Ciao!
Ascoltare i racconti della nostra mitica passione da parte di Gasi è sempre interessante, renderemo questa Thema Td praticamente come nuova! Bravi! Grazie Gasi e grazie Gab!
Bel video e lieto che non sia andata demolita. Mi sono commosso a sentire l'avviamento e la voce del 2.5, una delle voci della mia gioventù. Buon lavoro a voi e buona strada al proprietario.
La FIAT CROMA E LA LANCIA THEMA hanno due alternatori uno per la batteria e l'altro per il climatizzatore montavano anche la cinghia di distribuzione trapezoidale e la prima puleggia dell'albero a camme la trascinava il primo alternatore appena acceso a il motore si accendeva la spia della batteria bastava accelerare e si spegneva era proprio così di fabbrica
Grande la TDs, mancava effettivamente sul canale... Bel colore poi. Per altro ogni tanto trovo ricambi di questa motorizzazione, se domattina mi scappa fuori un alternatore rido da solo 🤣
Sai perché il proprietario la vuole risistemare anche se non ha un valore economico? Perché noi che abbiamo preso la patente all'inizio degli anni 90 e ci toccava la ritmo, La uno, o la 205, vedevamo la tema come un'auto mitica è inarrivabile!! Rottamarla adesso sarebbe perdere quell'occasione che per tanti anni abbiamo desiderato!
Il motore Sofim che fanno a Foggia. Mi ricordo che nell'autunno 92 la prestarono a mio padre (lui aveva la 2.0 i.e del 1987), ed era tutt'altra macchina a livello di accessori... Specchi esterni ripiegabili elettricamente, specchio interno elettrocromico, interni in Alcantara e copertura fonoassorbente sotto allo sportello del baule posteriore... Un bel verdone metallizzato come quella del video... Ma una silenziosità all'interno non indifferente nonostante il motore turbodiesel, tutto ovattato...
Grandissima auto.. La ricordo bene, ebbi la fortuna di guidare la sua cugina croma con il medisimo motore.. Gran motore, se manutenzionato a dovere arrivava e superava i 500.000 anche se a quelle percoorrenze gli interni erano a dir poco distrutti. Era il periodo dei diesel veloci per i mangia km. Ricordiamo tra le Berline della sua categoria :croma, 164(motore vm 120cv), mercedes 250 td 122cv, bmw524td 116cv(successivamente 525tds 143cv)ma il l primato in velocità massima e accelerazione aspettava però alla citroen cx TRD turbo 2 che sfiorava (distanziata di poco) dalla 164 i 200km/h.. Ottimi risultati per gli anni 90..non trovate?
È una bella cosa quella di avere un mezzo e sistemarlo perché c'è un valore affettivo, grandissimi i motori diesel di una volta, io ho una Punto TD SX del 97 con il 1.7 TD (motore del Fiorino) e con 535.000km, va un cannone ancora 🇮🇹🔝
Buonasera...stilisticamente e magicamente mi piace abbastanza bene questa Thema, davvero non maomao. Il booster da un ottimo massaggio al motore, anche in vecchia maniera. Grazie per dare la giusta attenzione a questo gioello. Un abbraccio G&G 🙋🏼♀️
Mio zio aveva la macchina uguale immatricolata a giugno 1994 , allestimento LS. Le suonava alle mercedes e bmw dell epoca. Motore fantastico. Consiglierei alla fiat di rimetterlo in produzion.
3:45 anno 2001 mi ricordo quell'estate con i prezzi in lire, con la Super Rossa che costava più di 2500 lire e la Senza Piombo sui 2200 - 2300 lire, e il diesel era sui 1900-2000 lire.....poi arrivò l'Euro e il divieto della vendita della benzina Super, e la Senza Piombo schizzò verso l'alto nel giro di pochi mesi nel 2002, anche per via delle tensioni internazionali tra gli Usa e i paesi medio-orientali e la guerra in Afghanistan....
@@rusav81 Dipende anche da che regione compravi la benzina...la Verde con 1900 lire era verso la primavera 2001, ma durante l'estate, aumentò di un po'.....
Mio padre ne ebbe 2 come auto aziendali entrambe berline full optionals la prima grigio argento metallizzato 2 serie del marzo 1990 la 2 del novembre 1992 nera metallizzata! Era bellissima!
Ciao Gabriele... Bellissima la messa in moto del Sofim!!!!!! Se non scaldi le candelette delle ptecamere non partirà mai e d'inverno conveniva accendere e spegnere il quadro tre volte per non far girare a lungo il motorino di avviamento... Io ce l'avevo su un Ducato 14 del 93 ma aspirato con 70cv se non ricordo male... Comunque di sicuro il valore dell'auto è nullo rispetto a una 8.32 o Turbo LX, ma alla fine di 2.5TDS quante ne sono sopravvissute???
La 2.5 td! All'epoca (2004) appena preso la patente il mio amico ha ereditato la croma 2.5 dal padre e si andava a scuola e giri la sera... Era un gran mezzo da neopatentati 😅... Quanti ricordi❤️ ... E quante fumare nere😅
Video con operazione recupero è sempre un video interessante. Ammetto di queste auto oltre alle croma, nella versione diesel, ne ho vista una perché un mio vicino di casa ne aveva che teneva in religioso rispetto ma che di strada ne aveva fatta molta. Prima come hai detto il diesel era proprio per chi macinava poi i motori erano grossi di cilindrate ma con bassa potenza ora tra superpotenze e mega restrizioni questi motori li hanno voluti fare fuori. Questa thema poi ha la chicca il motore per l'uomo che non deve chiedere mai e che visti i km è ancora in rodaggio, peccato per il nastro sulla spia dell'alternatore ecco un lavoro alla ammiocuggino ma se devi fare qualcosa falla bene non così almeno non se sei un professionista, ma ora per fortuna è in mani giuste e sono contento che proprietario vuole dargli nuova vita . Bella mira gasi ecco il nuovo Concorezzo sniper!! Un salutone gasi al buon gobbi e a tutti
Bellissimo Gasi ! Sto guardando il video da una spiaggia del Salento ! Top😂 Mio babbo ha avuto due Croma td : prima serie (90 cv credo )e seconda serie (100cv credo) Andavano in vacanza con la roulotte per 10 anni ciascuna😂 In Croazia Grecia e Turchia ( passando sempre via terra dalla Slovenia....) Mai un problema!!!!( aveva fatto mettere la ventola del radiatore anche manuale)
E tu credi che attaccando una roulotte a un 2500 cc iveco ci sono stati problemi?? Ho scritto 2 Croma 2500 td con 10 anni di traino ciascuna Zero problemi
Nel 2001 avevo 16 anni e facevo benzina al mio scooter Aprilia 2T, la verde veniva circa 2150/2200 lire al litro, la Super (con il piombo, ultimo anno nella quale è stata in commercio) circa 100 lire al litro in più. Cmq tra vari alti e bassi, poco dopo l' entrata in vigore dell' euro (fine 2002/inizio 2003), la verde per un periodo la si trovava anche ad 1€/litro, il gasolio anche sotto gli 0.80€/litro ma la cuccagna è durata poco a causa dell' impennata delle vendite delle auto con motore common rail.
La Thema Turbodiesel era strepitosa. Il Sofim un grandissimo motore. All'epoca una grande stradista finalmente il gruppo Fiat aveva fatto un ammiraglia di rappresentanza che superava le Mercedes W124 250 Turbodiesel. Altre case tedesche all'epoca non pervenute.
Se vado a memoria, la thema è croma 2.5 td aveva l' alternatore dalla parte opposta della distribuzione, collegato con una puleggia opposta sull' albero a camme tramite una cinghia, è anche la distribuzione tra daily e thema 2.5 e totalmente diversa.
Ho avuto una prima serie, la fanalona presa nell' 87 gasolio a 850 lire poi venne de mita e mise il superbollo, auto confortevolissima con 1000 difetti
Stesso motore sul mio camper, va benissimo e a volte faccio quasi i 12. Fuma pochissimo e quel poco lo tengo in serbo per gli amati ciclisti che non ti fanno passare.
Gran macchina la Thema, ancora molto attuale a differenza di tante altre! Il proprietario ha fatto benissimo a conservarla e non rottamarla, sarebbe un delitto! Io personalmente non ho mai amato i diesel e su questa macchina lo trovo un minus, oltre che per la nuvola.nera di cui parli anche per il rumore proprio da autocarro, terribile!
Per me ha fatto qualche pasticcio con il d+, se funziona come l' alternatore del mio transit del 1980 se non attacchi il d+ il circuito di carica non si eccita
La thema tds I serie del 1985 è stata ed è la mia prima thema comprata nel 1994 .... da lì ho deciso che la mia vita sarebbe stata solo al volante di una thema ciò fatto di tutto 4000 modifiche.... per poi ritornare alle origini....
Io apprezzo molto le persone schiette semplici ma efficaci come te caro Gabriele capisco il tuo modo di operare tirando giù tutto revisionando tutto. Io ho una passione come te x la meccanica ma ho un problema: Thema 2.0 i e con valvole frantumate pistone 1 maciullato con biella piegata e io che non ho coppie di serraggio sequenza di smontaggio etc puoi aiutarmi?
