Land Rover Defender против Jeep Wrangler: Грязная схватка. ТЕСТ ДРАЙВ 2021. 

Даже 5 дверный Рэнглер отдыхает, он узкий и по любому тесный

@@IgorSirin Нормальный он сзади...

Че ты там понимаешь со своей акп и электронными помошниками, ты даже остановиться не клюнув мордой не можешь.

Ору, ты бредятину не неси. У моего диско уже 283 тыс подвеска на пневме отлично себя чувствует. Да и в чем проблема по такой логике купить дэф на пружинах?

Зачем при рекламе кроссовера говорить о достоинствах джипа ?

Так получилось, но сути это не меняет. Рэнглер в любом случае меньше, даже 5-дверный. Дэф длиннее и шире в салоне

​@@IgorSirinОру, не меняет. Разница в пол тонны ничего не меняет??))) Да и в чем проблема 90 тый дэф взять??)) А не 110 ый из видео?

Какая универсальность... Я вам умоляю. Вот представьте, вы вложили дикие 6 млн в жоповоз. В салоне этот жоповоз откровенно дешев. Сидушки у дефендер дешманские, ни мультиконтурные, регулировки длины сиденья нет, они кроткие. Панели дверей - голый ледяной металл, выбросьте маркетинг из головы и посмотрите на это как оно есть. Сзади посадка фиксированная, спинку не наклонить. Багажник там небольшой, проем зауженный. Динамика/экономичность - слабые на фоне других кроссоверов. Значит, ездите вы неделя за неделей по работе и на дела на этом неудобном жоповозе, резина у вас шоссейная! Поставите то, что в ролике, все станет совсем убого с точки зрения комфорта, тормозного пути, держака. На шоссейке вы далеко от дастера не уедете. Как только разок погнете дверь, всадите что в открытый радиатор снизу, или баллон у вас пшикнет/начнет травить в дороге, стащит на камень, лкп алюминиевого кросса поцарапаете, а завтра вам ещё на работу на чем-то ехать надо, а оно убитое, не едет и в говне, вы взвоете. Нет никакой универсальности, это фейк. Есть конкретные машины созданные для таких условий, они к ним хорошо адаптированы. Ездите на ней в соответствующие условия. А на работу и в магазин нужна другая машина, созданная для этого. Все остальное большие компромиссы и самообман. Адекватный человек, который действительно хочет универсальность, купит какую-нибудь bmw 420d xdrive лифтбек (gran coupe для блондинок) за 4.5 млн и jimny за 2 млн, или fortuner + genesis g80...

@@point4894 Рулится на ат резине на 190 км.ч стабильно👍 а больше и не нужно, это внедорожник а не кайен😊 Он лучший во многом! Очень современный авто! Это я вам говорю как владелец нового дэфа Р400Х

@@user-zk3lc4nt5e не обманывайте себя... У вас обычный кроссвер, таких на пневме и с раздаткой за 20 лет было уже масса... Ни один из них не стал внедорожником. Очень компромиссные машины для тех, кто обманываться рад. Измерьте тормозной путь со 130, сядьте даже в дешёвую иномарку типа Соляриса на нормальных, дорожных шинах этого же бренда, и все станет сразу понятно.

@@point4894 бремба даже очень хорошо тормозит, очень доволен электронными тормозами👍 Понятно что в жесть его не загонишь(есть психологическая проходимость) и колхозить его нет смысла,это самодостаточный автомобиль! Из стоковых это лучший авто по универсальности! Да и по красоте! Это как говорить что отверка надежней шуруповерта!)) Был и л.к.200 ни чего особенного🤷‍♂️

@@user-zk3lc4nt5e это вы уже себя так убедили. Есть и физическая проходимость, хода подвески, которых у кроссвера нет, и надёжность узлов, ремонтопригодность, лёгкость тюнинга и куча других вещей... Ни по одному из них деф не является хорошим вариантом. В целом автомобиль ни рыба, ни мясо.

Как владелец нового дэфа р400х полностью согласен👍😊

У Деффендера раньше была внешность ужасная.А Джип всегда был прекрасен-с самой первой модели, в 1941м.То что Англичанам удалось нарисовать-не имеет корней.

Рады стараться, если полезешь, посмотри там наш номерной знак от Джипа))

@@AutoMPStv чтобы найти грязь так далеко не надо ехать:) В Заволжье, на левом берегу Чебоксар или в любом районе Чувашии:)

@@AutoMPStv сделайте обзор ауди а 3 2021?

@@AutoMPStv здравствуйте! не подскажете, где снималось видео? Очень интересная просека, хотелось бы там попробовать покататься)

@@user-ew6vj8ql4uпод Москвой таких мест много.

Спасибо! Это было эпично

Спасибо за теплый отзыв. Мы как раз сейчас продаем наш УАЗ, он стоит более чем на порядок дешевле и играючи прошел бы все эти лыжи без намека на застревание. Но это профессиональный инструмент, уже мало пригодный для ежедневной езды. А тут два серьезных внедорожника, на которых можно ездить каждый день. На Рэнглере весело и с кайфом, на дэфе в тишине и комфорте. Отсюда и дикая цена - за совмещение не совместимого. Петр с нами, надеюсь скоро вернётся в кадр

Та ладно, активно дефчики покупают)

Авто чисты либо экспедиционные, либо для обеспеченных людей на охоту/рыбалку или в горы

Спасибо, один наш подписчик семерых чужих бьет))

@@AutoMPStv 😁😁😁🔥👍👍👍

Спасибо, у нас был тест кудрей против Карока

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sdjVLFdEDUE.html

Молодец +++

Ору, почему же тогда на моем дискавери пневма не отлетела, хотя он уже более 283 тыс проехал?🤔 И на счёт клиренса, не смущает что у дефа макс аж на 9 см выше? В том же моменте когда джип сел дэф спокойно проехал бы

Так и старались, красили его специально. Нам не жалко. Бороду только красить не дает - это святое.

Не согласен, ну да ладно, может сами там окажетесь, измените решение.

Я катался неделю, в пределах 100-150 км в день - кайф, давно такого не испытывал. Он дико быстрый и очень отзывчивый)) хотя под вечер устаешь. Он рулится странно, хочется гонять без крыши, а значит почти при каждой остановке ее нужно устанавливать на место. Вроде 2 минуты, но суета

Так получилось, но даже если бы мы взяли ц коротышка или 2 длинных. Это ничего не изменит. Дэф в салоне сильно больше, там спереди могут трое сесть и сзади, в рэнге по 2 в лучше случае

@@IgorSirin разница в проходимости была бы менее заметна. Она и так не существенна с учетом резины джипа.

@@user-js6rt2dq9d в данном случае решил клиренс, у джипа резина явно круче, но едет он хуже

@@IgorSirin а будь джип пятидверным ехал бы еще хуже, т.к. вес больше, да и водитель нужен опытный, т.к. электроники помогающей минимум.

@@user-js6rt2dq9d так если она на мост садится, тут опыт не очень поможет

Вряд ли

Спасибо за комплимент - это вдохновляет. На нашем канале все-таки на первом плане автомобили, ведущие только помогают им раскрыться.

Мы взяли машины на штатной резине. На дефе - это считается внедорожкой. Есть асфальтовый вариант

Рубикон супер.водила какой то левый😄по-обьявлению? нашли

Лифт ставить можно и 37 МТ уже ставят

@@offroadzone968 давайте разберемся с тем, что вы пишите. Я написал:"без возможности простого лифта". Вы себе хотя бы в общих чертах представляете суть работ по лифту рамного автомобиля, когда просто кузов чуть поднимается над шасси (обратите внимание, самые тяжёлые элементы остаются в своем изначальном положении, поднимаясь лишь на разницу размера старой и новой резины), и туда встаёт то, что тебе нужно. Делается в гараже под пивасик, стоит максимум пару сотен баксов. Что такое лифт дефендер? Они лифтуются за счёт понижения переднего, заднего подрамников, редукторов, висящих на них, только после этого освобождается место в арках, при этом верхний рычаг закреплён на кузов, там ставят проставку, что однозначно не повышает прочность конструкции, плюс ко всему у вас по сути вся машина поднимается не только на разность размера колес, но и на разницу высот подрамников, что понижает её устойчивость. При этом стоит все это удовольствие около 10к баксов на родине кита в США. Но и это не все. Потратив уйму денег, у вас всё равно будет короткоходная (мало того, что едет по бездорожью плохо, так ещё и на уши с такой подвеской встать легче простого), слабозащищенная и капризная к обслуживанию паркетная подвеска. И это мы ещё не коснулись силовой части. Если коротко, то она там слишком слаба: даже 35 зубастые колеса для его трансмиссии - это много. Нет, конечно, и на ниву ставят 34, и говорят что мол видите, едет же. Но это все легко и быстро разваливается при эксплуатации на бездорожье. Одно из ключевых отличий Рубикон он Сахары это как раз мосты... Вы видели размер редуктора у Рубикона? Сравните с условными Митсубиси л200, патриот и т.п... Есть литература специальная, там даже таблицы есть с зависимостью размера редуктора и максимального размера размер шин (а вы думали, у Урала случайно такая кастрюля, а не шишечка, как на УАЗ?)... В общем, даже не спорьте, это все известные и прописные истины, известные всем кто хоть как-то интересовался вопросом.

У дэфа предельный клиренс 36см, у Рубика в стоке 27 - чтобы поднять ещё ещё не 9 см придется повозиться. Хода подвески дэфу не особо важны, он отлично едет на блокировках и трекшене. К тому же есть короткий Дэф, у которого геометрия пусть и хуже джипа, но не принципиальна. Клёво, что у дэфа с завода есть лебёдка, а на Рубик ее надо ставить дополнительно, с головной болью в ГАИ. По факту оба автомобиля сели очень близко, а спасались мы лебедкой дефа

@@IgorSirin ну какие 36... В плечевой зоне около 17 см, 36 см - это по паспорту, и то, если электроника подумает, что ты застрял, ехать машина так может лишь ползком. Ходов в этом случае нет. Это так, для блохеров над покрышкой разок проползти... Что такое 27 см у Рубикона? Это штатное положение подвески со всеми ходами, при езде по пересеченке у дефендер будет около 25, и то до 40 или до 60 км/ч, и даже в этом случае ходов мало, если какое-то сжатие, клиренс уменьшается, у мостового wrangler клиренс постоянный. И 27 см это до редуктора, если под колесами снег, грязь.. он не всегда создаёт критическое сопротивление, а 29 см у дефендер - это уже пузо. Про блокировки вы конечно рассмешили. Для внедорожника гораздо важнее хода подвески, ибо это сцепление с рельефом (если его нет, то неважно, сколько блокировок, ибо вывешенные колеса не участвуют в движении) и устойчивость, а также своего рода защита полуосей + вариант не сесть мертво, а сдать назад. Вы думаете, что случайно у советских грузовиков, которые разрабатывали проводя обширные внедорожные испытания по всей стране (хроника есть на Ютюб) почти никогда не было блокировок, но были хода подвески, и самое ключевое, высокопрофильные шины с возможностью регулировки давления?! Блокировки - это последнее после шин, ходов подвески... Подходим к ещё одному критическому моменту. Шины! R18 - это слишком много для внедорожника. R17 то на грани (но ещё есть модели с мягкими кордами, которые не ломаются от низкого давления), но вроде со шпильками можно даже r16 на wrangler поставить. Лебедка с учётом всего упомянутого выше - что мёртвому припарки... Для регулярной езды в таких условиях этот автомобиль не приспособлен. На джип такое тоже без проблем можно поставить и зарегистрировать не дорого doetschoffroad.com/products/jcr-offroad-jeep-jl-wrangler-steel-bumper-winch-plate-for-mopar-steel-front-bumper Повторюсь, defender, как и crand Cherokee - это машины для поездок по магазинам, на работу, на море, с вылазкой на лёгкое, среднее бездорожье раз в пол года, желательно по суху, не сильно быстро. Пневма там прежде всего для того, чтобы на цыпочках потихоньку проехать какую-то ямку, ничего не поцарапать и ездить ещё пол года по асфальту в магазин, чтобы грузить пакеты было не высоко и дети могли забраться. И да, там где вы ездили, уверяю вас, можно было ехать и на Х5 с пневмой, и на GLE на такой же резине (комментирую слова на 5:52)... С дефендер там нет никаких критичных отличий, такие же машины для дорог с возможностью изредка куда-то заехать, но когда вы разок об*сретесь (сразу, или чуть позже, когда в сервис зачастите), вы сразу поймёте, почему в линейке джип есть grand Cherokee и отдельно wrangler (у lr раньше тоже был настоящий дефендер, но он сильно устарел, а вкладываться вновь индусы не захотели, а Дискавери провалился в продажах, вот и решили подать очередной, уже 4-й автомобиль на этой платформе под другие лозунги, чтобы отбить вложения и закрыть формально нишу ушедшего настоящего дефендер, а блохеры и журналисты рот открыли, как будто что-то новое увидели)

​@@point4894Покажи видео, где одинаковый по весу и по мощности дэф проиграл другому авто с такой же резиной. А не как в видео пятидверник, который на пол тонны тяжелее против трехдверки, с более злой резиной, еще и с более мощным двигателем)))

В честь чего?

Ваш выбор - типичный городской кроссовер на пневме. Рэнг для отдыха связанным на бездорожьем и любящих это времяпрепровождение не много

Ваш выбор - типичный городской кроссовер на пневме, такой как Х5, Туарег или Дженезис GV80. Wrangler же, лучше всего годится для отдыха связанным с крутым бездорожьем, но любителей такого времяпрепровождения не очень-то и много

@@jeep.red.begemot да,верно.вранглер можно сравнить с новым форд бронко(рамным).

@@user-ul6np1rr2r да, Бронко бы очень интересно попробовать, но где его достать?

@@IgorSirin увы,пока нет.

Дефендер просто легенда, согласен) И как мне кажется он по всем параметрам поинтереснее рубикона будет

@@user-pc9jx3up6s да ты прав! Защитник лучше. Но нельзя из него багги сделать. А так да 👍.

Дискавери с неудачной сменой дизайна стал приносить убытки заводу, не оценил народ дизайнерского порыва. Дефендер компенсирует этот недостаток, и приносит прибыль, все таки легендарное имя играет роль. Поэтому дефендер даже не столько конкурирует с дискавери, а скорее замещает его

Да с хуяли Деф кроссовер то?

Ору, схуяли дэф кросовер?? Клиренс у него больше аж на 9 см. Даже в видео видно как джипу не хватает того самого клиренса. Плюс пневмой можно подмять грунт, если сел и выехать тем самым спокойно

@@fanfar_2426 а что ты удивляешься? Дефендер был джипом а сейчас уже кроссовер. Скорее ты не понимаешь разницу-- джипа и кроссовера …..

@@user-jf8rj7pv2d Ору, аргументы жду, а не пустословие одно))

@@user-jf8rj7pv2d Внедоро́жник - автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт большого клиренса, ведущих передних и задних колёс. В каком месте дэф не проходимый??))

хвалят не только за оффроудный потенциал (хотя резина на самом деле роляет, деф как никак на атешке), но и за универсальность! на нём и в путешествие и он безопасный, и ещё куча преимуществ

Ну конечно, как прадик и деф сравнивать. Явно деф дороже, практичнее и интереснее.

я случайно прочитал как алкокитаец и алкоиндус.

Не смешите )) Время настоящего Def прошло, впору сравнивать с кроссоверами, увы.

@@MaximusPanin нормально с ним всё, с гейвагеном может потягаться, а крузаку 200/300 вообще в рот даёт. Любой стоковый рамник не будет лучше

Да достаточно посмотреть украинский обзор дефа в Карпатах где он тормоза потерял. Вот где жесть.

Даже 5дверный Джип сильно меньше внутри, чем Дэф. Трансформация - огонь, а вот салон очень странный. Красные вставки в жёлтом автомобиле, очень странная магнитола, со спрятанными в ей функциями климата и тд Рэнглер очень эмоциональный и крутой, я с удовольствием на нем погонял. Дэф - из другого мира. Вот мне удивительно почему огромная индустрия тюнинга джип не коснулась серийного производства. Дэф с завода можно купить с лебедкой, а на Рэнглер ее надо устанавливать дополнительно, без гарантии, а главное с головной болью в ГАИ

@@IgorSirin на новый Рэнг головной боли нет, так как лебёдка и многое другое прописаны в ОТТС и гарантий не лишают. И потом, мне нравится допустим лебедка Warn, а в базе будет другая. Мне не нравятся бампера от Мопар, я предпочитаю ARM. Так зачем платить дважды?

@@IgorSirin и кстати, Рэнг действительно меньше внутри чем Дэф, но не критично и не на целый балл, а на цвет фломастеры разные, мне салон Рэнга нравится больше

@@jeep.red.begemot это всегда опция, можно брать, а можно не брать. Но сам факт подобного решения с завода мне очень нравится. Именно лебедка вытащила из грязи сначала деф, а потом ей же мы вытащили из глины ренглер. Он тоже сел, причем недалеко от дефа

@@jeep.red.begemot на целый, поверьте, в дефе спереди могут сидеть трое, легально)))

Джимни