LAVAR CORRENTE COM QUEROSENE. QUEROSENE ATACA RETENTORES E ORINGS ?QUEROSENE OU DETERGENTE NEUTRO ? 

Vdd e logo em seguida lubrificar

Eu uso, querosene pra remover a graxa velha suja, depois lavo com água e detergente neutro, depois de seca lubrifico

Sim, sim... Concordo. Eu gostei desse vídeo. Eu sempre tive dúvidas entre o que usar, querosene ou gasolina. Aqui na minha região o querosene e mais caro do Brasil kkk

​@@lobopardoe é melhor que diesel?

@@alexandreoliveira5712 já testei diversos desengraxantes, mas o que resolve mesmo é o querosene. É exatamente como você falou, será apenas para desprender a sujeira mais encrustada e logo depois, tirar com água. Eu dou um passo além e uso algum desengraxante para limpar o querosene da corrente, assim rende muito mais e a corrente fica mais limpa. Uso aquele veja desengordurante após o querosene.

Posta o link

@@drudeverde Putz..obrigado por lembrar... Vou editar nos próximos minutos

Obrigado pela prestatividade. Abraço

Obrigado pela atenção. Aos pouquinhos a gente vai chegando lá...

Pra mim sempre recomenda.

Depois que assisti o primeiro e me inscrevi passou a recomendar, mas antes não, pelo menos não que eu lembre. "Achei" por acaso...

Somos 2

Positivo amigo, ele fez um trabalho genial, de forma bastante técnica que aponta realmente qual produto agride mais as borrachas. Parabéns !

Parabéns pelo vídeo. Se puder incluir o produto VEJA cozinha desengordurante pois há vídeos no RU-vid indicando o mesmo como solução também.

Não vai nessa de WD não é conversa para boi dormir, o correto é lubrificante para correntes

@@leandrolima4962 No caso do WD me refiro a utilizar como desengripante de elos travados ou mesmo para limpeza . Nunca como lubrificante

A correta limpeza da relação é muito importante sob dois aspectos: 1) Lubrificante já cheio de areia ou poeira misturado passa a ser uma goma abrasiva que mais lixa a relação do que lubrifica. 2) Em corrente com retentor, o retentor é a alma da corrente. Se ele se danifica e se perde a graxa interna, a vida útil da corrente está irremediavelmente e drásticamente resuzida. Portanto lavagem com produtos que atacam os retentores ou com escovas com cerdas muito duras que danifiquem os retentores devem ser evitadas a qualquer custo.

Valeu obrigado

Obrigado, amigo...

Muito interessante e faz todo sentido.

Muito obrigado.

Eu também uso o Bardahl . Muito bom... Fazendo como vc faz , certamente não terá problemas pois a exposição ao querosene é pouca e vc enxagua depois. Só uma dúvida....O Bardahl não forma borra nem goma . É muito fácil limpar com detergente neutro. Porque vc usa o querosene ?

@@GaragemVStrom Ola amigo, ele ajunta sim uma pequena sujeira sim próximo ao pinhão porém nada demais ou que acumule muito, fácil de limpar uso a querosene pois seu poder desengraxante e muito superior ao diesel bem mais fácil de limpar, uso detergente da marca Detmol excelente produto para lavar rodas e toda a moto sem agredir a pintura ou partes plásticas e metais abraços 🤗

Concordo com sua observação, tem oring's para vários de uso . Exemplo torneira com misturador, vem com oring's para água fria e água quente. Como retentor de carro ou caminhão. Alguns são fabricados para uso específico específico . A foi usado no teste não sei para qual uso .

Muito obrigado. Vou me esforçar para melhorar ainda mais

Lavar com gasolina ou diesel corrente sem retentor não tem problema nenhum . Mas depois de lavar , enxagua com água e enxuga antes de aplicar o lubrificante. Se aplicar em cima da corrente ainda com resíduo de gasolina vai atrapalhar o efeito do lubrificante que vc usa .

Pelo que o teste mostrou , sim . Confesso que pra mim foi uma surpresa . Eu sempre achava que diesel era mais agressivo que querosene. De QQ maneira se for lavar com querosene ou óleo diesel sempre e lave com água e detergente depois e enxugue.

Muito obrigado

Muita gente me fala desse produto. Vou experimentar

O detergente líquido perfeito. Não sei até que ponto o suco de limão vá ajudar. A acidez do suco de limão não é tão eficiente para dissolver graxas ou oleosidades mais pesadas. Mas se está funcionando, time que ganha não se mexe.

Sim...vc está correto. O teste foi para mostrar um potencial de agressividade de cada produto, não o quanto realmente ele vai atacar . De qualquer maneira isso é um processo acumulativo. Naturalmente ninguém vai deixar um retentor exposto a querosene por 24 horas . Mas em várias lavagens com exposições de 15 minutos cada uma por vários anos vai ter uma exposição acumulada semelhante

Muito obrigado por sua mensagem

Depende do lubrificante que vc usa , realmente limpeza de corrente semanal pode ser necessária, mas lembre se que o melhor é só lavar a corrente quando se percebe formação de goma ou borra. Se a corrente está começando a ficar sem lubrificação, mas está sem goma, basta reaplicar.Agora...se usa graxa ou alguns sprays muito aderentes e pega vias poeirentas, não tem como. Tem que lavar frequentemente mesmo.

MK66 eu não conheço. Nunca usei. Óleo 90 apesar de respingar, se for sempre passado de maneira constante é uma excelente solução de lubrificação. Sua relação com 44k é prova disso. Óleo 90 não precisa querosene para limpar. Usa detergente neutro que os retentores e a natureza vão agradecer. O Bardahl Max Lube na minha opinião tem sobre o óleo 90 a grandde vantagem de ficar mais tempo na corrente, resistir melhor a dias de chuva e não respingar tanto. Mas passa POUCO ! Se lambuzar muito vai respingar do mesmo jeito.

Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e sinta-se sempre a vontade para mandar perguntas, críticas e sugestões para novos vídeos.

Boa sugestão. Vou pesquisar esses produtos pra fazer.

removedor é extremamente agressivo. vai limpar bem a corrente, mas certamente vai atacar os retentores

@@GaragemVStrom sim, foi o que comentei com a fabricante, mas tem várias marcas de produtos para estética automotiva, publicando vídeos usando esse removedor de piche e cola, na corrente da moto. Já alertei um dos fabricantes para remover esse tipo de conteúdo, mas foi a mesma coisa que nada hahaha me ignoraram e essa publicação continua no ar.

exatamente. o retentor é a alma da corrente, e quanto mais neutra a limpeza melhor. o problema é que tem gente que usa uns sprays tão grudentos ou graxa que forma uma goma tão difícil de limpar que não conseguem com detergente. aí apelam para querosene, diesel...

Sim...em princípio vc está certo, pois todos são cadeias de hidrocarbonetos. Porém o tamanho dessas cadeias faz uma enorme diferença nas características finais de cada produto. Vc pode ter um hidrocarboneto que não interaja com um elastômero e outro hidrocarboneto que seja extremamente agressivo a ele . Um solvente de borracha é um hidrocarboneto do mesmo jeito que vaselina também é. Um derrete a borracha e outro é neutro. Depende da cadeia .

Verdade... A proposta do teste foi mais genérica e usou um Oring da Sabó de uso genérico. É muito difícil de maneira caseira se determinar as deformações num retentos de corrente por ser muito pequeno. As deformações seriam na casa de centésimos de milímetros e impossíveis de se medir com precisão num paquímetro. O teste em escala maior fica bem mais fácil e confiável. Basicamente foi para estabelecer uma idéia de quam ataca mais que quem, e não o quanto ataca. Lógico que por exemplo uma borracha nitrílica será muito menos atacada que uma borracha mais bruta, mas acredido que em menor grau, a ordem de quem ataca mais e quem ataca menos seria a mesma. Obrigado pelo comentário.

Sim....isso varia de moto pra moto e de manual pra manual . O próprio da VStrom até uns anos atrás recomendava querosene pra limoar . Hoje mudou e fala pra não usar . Outros falam para limpar com querosene e outros falam que pode limpar com querosene mas precisa enxaguar e limpar bem depois . Uma coisa é certa ...Tem lubrificante de corrente que só dá pra limoar com querosene. E ninguém perdeu retentor de corrente se usou o querosene de maneira correta e depois limpou. O problema seria a longo prazo se o camarada enxarca a corrente com querosene e deixa o querosene agindo muito tempo . Aí vai atacar com certeza.

Sim, ... ele avisa que "exagera" nos testes, com o intuito de tentar mostrar o efeito PROLONGADO que certas práticas podem causar durante um longo período de tempo ... Abs

Obrigado

É uma opção, desde que depois se lave bem e tire todo o diesel . Mas creio que só se justifica para quem usa graxa na corrente e realmente a limpeza pede algo mais forte.

Sim... concordo. O teste não é pra falar se estraga ou não, e sim para mostrar o potencial de ataque de cada produto. Na indústria, os testes sempre são feitos em condições exageradas e extremas para verificar se existe possibilidade de dano , não o dano exatamente. Outro ponto é que o ataque de um solvente a um elastômero é acumulativo . Ninguém vai ficar com gasolina numa corrente lavando por 24 horas . Mas pode fazer dezenas ou centenas de lavagens ao longo do tempo, cada uma com poucos minutos de contato. E esse dano mínimo vai ser acumulativo. Mas concordo que se depois de usar querosene, lavar bem , tirar tudo , secar e lubrificar , não vai se registrar nada de muito sensível.

Que honra!

Perfeito.

Eu tenho um vídeo no canal exatamente sobre o uso de WD em corrente. Tanto o lado de atacar ou não os retentores quanto se ele penetra entre os Orings e dilui ou não a graxa interna. Se vc der uma busca como WD 40 Garagem VStrom vc pode conferir . Abraço e obrigado pelo comentário

Eu também fiquei surpreso com isso. De qualquer maneira, embora se possa usar, não é aconselhavel nem diesel nem querosene principalmente em correntes com retentores mais sofisticados tipo Z ou X . Tipo O ring até que é mais resistente. Óleo 90 sai fácil com DetMol. Com H7 então é só encostar. Mas H7 é muito caro. Óleo á fácil de limpar. Graxa é mais complicado, seja em pasta ou spray.

Raciocínio 100% correto. Corrente sem retentor não tem problema nenhum lavar com querosene. Só enxuga antes de passar o lubrificante para o querosene que sobrou não diluir o lubrificante.

Muito obrigado por sua mensagem

Obrigado 👍

Muito obrigado pelo comentário e fico feliz em ajudar . Se sua corrente é com retentor ela a médio e longo prazo vai te agradecer se não usar querosene ou qualquer hidrocarboneto volátil e inflamável.

@@GaragemVStrom e o wd40? Será que faria mal aos orings? Tem q ver a composição dele né?

@@alexandresantos6554 Não agride . Zero agressão. Já fiz esse teste , mas já sabia que não iria agredir. A composição exata do WD é um segredo guardado a sete chaves , mas o produto é completamente inerte .

@@GaragemVStrom muito obrigado 👍

Boa sorte e tome um chazinho de maracujá antes kkkk...

Em princípio qualquer lubrificante spray já feito para correntes com retentores não agridem. Porém lubrificante em spray pra limpar com detergente é quase impossível e tem que limpar com querosene. Ok...pode ser , desde que enxague bem depois de usar o querosene. Óleos de engrenagem 90 e 140 não agride. Óleos feitos para corrente com retentores também não. Cuidado com óleo de motor, seja limpo e principalmente queimado pois óleos de motor contém detergentes para dissolver carbonização na camara de combustão e isso sim , agride a borracha dos retentores.

Sim...vc está certo. Essa é a maneira correta de limpar com querosene . O vídeo foi um teste numa situação exagerada para comparar qual o nível de agressão potencial entre os produtos testados . Não para concluir se ataqua os retentores caso usado da maneira correta.

@@GaragemVStrom show, gostei do vídeo e das explicações. Eu pensava que o diesel era mais agrecivo e pelo jeito não. Hehe muito bom o conteúdo.

Sim...sem dúvida. Se lavar bem, tirar todo resíduo de querosene e secar depois não vai ter problema. Mas lembre-se que é um processo acumulativo. 5 minutos a cada lavagem, mas são inúmeras lavagens ao longo da vida útil da corrente. E as motos mais novas não usam mais Orings. São XRings e ZRings que são mais eficientes, porém muito mais sensíveis a solventes. Por isso que muita moto que recomendava a limpeza com querosene até pouco tempo atrás, agora já fala pra usar só detergente neutro.

Muito obrigado

Sim , claro...o tempo de exposição é exagerado de propósito. Isso é uma prática comum quando se testa agressividade ou ataque de uma substancia sobre alguma coisa. Se exagera a exposição e a intensidade para se verificar com clareza se o ataque existe ou não. Uma vez constatado o ataque, sabe-se que ele existe. Aí a conclusão sobre intensidade desse ataque é proporcional ao tempo de exposição que temos na situação real. É mais ou menos isso que a indústria farmacêutica faz para saber se uma nova substancia pode causar efeitos indesejados numa pessoa. Testam doses cavalares em cobaias. De acordo com os efeitos eles concluem primeiro se tem efeito adverso. SE não tem nenhum efeito adverso, a substancia é segura. Se tem algum efeito adverso, aí vão estudar qual será a intensidade desse efeito quando utilizado em doses muito menores. O teste que fiz simplesmente mostra que detergente não ataca e querosene ataca. Mas não fala que o ataque do querosene seja danoso, pois como vc bem disse, a exposição na prática é muito menor e menos frequente . Mas fica claro o recado que ataca e portanto lavar depois e enxaguar é indispensável. Abraço.

Na verdade o teste foi para mostrar que querosene agride mais que detergente neutro. Foi um teste exagerado com uma imersão prolongada . No caso real de limpar a corrente, se não encharcar muito, não esfregar com força e principalmente lavar com água e enxugar depois e não deixar o querosene na corrente ( até porque se fizer isso o querosene vai diluir o lubrificante aplicado) não vai ter problema. Mas de qualquer maneira, se puder evitar querosene e usar detergente neutro é sempre melhor.

Depende da moto que vc se refere . Em moto pequena até pode ser , embora na minha opinião seja um exagero, pois uma limoeza tão minuciosa não vale a pena esse trabalho todo . Mas até aí cada um usa seu tempo como preferir. Mas em moto maior isso é completamente inviável. A corrente não tem emenda . Pra tirar a relação, ou precisa desmontar a balança ou então precisa estourar o rebite e depois rebitar de novo . Fora o fato de que em correntes de moto maior não se deve usar óleo de motor . Ele tem aditivos detergentes que atacam os retentores da corrente. O óleo diesel também vai atacar os retentores, e um retentor danificado reduz drasticamente a vida útil da relação. Mas como disse...em moto pequena, com corrente corrente com emenda de grampo e sem retentor se fizer isso que vc diz não há problema

Sem dúvida esse kit é excelente, caso o valor não seja algo que vá fazer diferença. Mas o C1 basicamente é querosene com propelente e a vantagem do C2 assim como qualquer spray está na praticidade . Com 200 reais vc lubrifica e limpa sua relação com o Bardahl Maxlube Kart e Moto e detergente neutro por vários anos .

No das Suzuki mais antigas também falava pra lavar com querosene. Depois passaram a recomendar só produto neutro. Mas sem dúvida o uso do querosene sem encharcar muito , sem deixar em contato por muito tempo e principalmente lavando o querosene e secando a corrente antes de aplicar o lubrificante não vai causar nenhum dano a retentor. Principalmente se vc dilui o querosene no detergente neutro aí então não vai ter risco nenhum. Se vc usa graxa ou spray a base de graxa pra lubrificacão da sua corrente , realmente fica difícil de limpar sem um pouco de querosene. Abraço e obrigado por acompanhar o canal

Sem dúvida! Vc está certo. Se usar graxa ou qualquer spray a base de graxa detergente neutro não vai limpar. Aí só querosene ou produtos específicos como o C1 mas que são caros pra caramba. Não tem problema nenhum limpar com querosene. O teste era só para comparar agressividades, não para dizer que não se deva usar querosene. Desde que lave o querosene depois de limpar, enxugue e não deixe o querosene encharcando a corrente antes da lubrificação não tem mal nenhum em usar o querosene. Eu pessoalmente nunca uso querosene porque não uso graxa na corrente, mas se usase graxa ou sprays de graxa tambpem limparia com querosene. Abraço

@@GaragemVStrom opa, valeu, gostei bastante do seu experimento. O que vc usa na lubrificação da corrente? valeu abc

Obrigado 👍

Pois é...eu também fiquei surpreso, pois sempre achei que o querosene era menos agressivo. Mas pelo menos nesse teste com essetipo de retentor, o diesel agrediu menos. Mas agrediu.

Muito obrigado

Muito obrigado 😃

Eu também....poderia apostar que o Diesel seria mais agressivo

Realmente...isso me surpreendeu. Poderia ter apostado antes que o diesel seria mais agressivo

@@GaragemVStrom verdade eu também pensava

Realmente....vacilei...deveria ter reservado um potinho para o WD também. O WD tem outra coisa também.... é super penetrante. Mesmo que não ataque os orings, ele certamente penetra entre eles e pode diluir a graxa interna. Na minha opinião, WD em corrente, só se for pra soltar elos presos... aí sim. Pra limpar ou lubrificar, não.

Também acho que o WD40 seria somente em questão da limpeza , sugeri o teste , pois tem muita gente que usa WD40 pra limpar a corrente e depois lubrifica com outro lubrificante ...

@@GaragemVStrom se passar WD 40, limpar com detergente e secar, Após isso lubrificar acorrente. seria bom?

Vivendo e aprendendo. Nunca ouvi falar em limpar corrente com óleo de soja. Certamente um óleo vegetal não irá causar nenhum dano a retentores. Abraço

@@GaragemVStrom valeu amigo. Faça o teste e depois faz um vídeo aí. Abraço!

@@reginaldopontes2861 Anotado. Obrigado pela sugestão. Abraço

Eu também sempre achei e na verdade prá mim foi uma surpresa esse resultado. Mas de qualquer maneira, não uso nenhum dos dois

Espero ter ajudado

Obrigado 👍

A graxa de fábrica é muito espessa. Fazem isso porque a corrente é nova, ainda está se acomodando e também não sabem quanto tempo a moto ficará parada até a venda. Shampoo, detergente neutro, etc não é suficiente para limpar. Shampoo nunca vai limpar nada. Detergente neutro para limpar corrente lubrificada com óleo é bom , mas graxa não vai limpar. Na verdade, graxa sai com desengraxante neutro. Experimenta o H7 . Excelente. Dois conselhos se vc me permite : Se sua moto é zerada, e a corrente tem retentor, evita o querosene. Usa H7 ou qq desengraxante neutro. Querosene anda caro também. E NUNCA, JAMAIS lubrifique com graxa. Usa um bom spray próprio para corrente ou óleo 140 , ou Bardahl MaxLube. Sprays fazem menos sujeita e são mais fáceis de aplicar. Para limpar ainda o desengraxante é melhor. Óleo respinga um pouco, mas limpa muito mais fácil e é bem mais barato. Eu só uso o Bardahl Max Lube misturado com 20% de Jerod Polímero sintético. Já usei tudo que se possa imaginar em corrente e parei nisso. Minha corrente está com 42.000Km e um aperto só aos 25.000.

@@GaragemVStrom Ok, obrigado pelas dicas, vou procurar H7 nas lojas. O senhor acha bom eu retirar a graxa da corrente? agora no verão eu tenho passado com o moto na areia da praia , areia grudou na graxa está tudo uma massaroca só.

@@raulcarmello1163 Sim...graxa e areia é a pior combinação que uma corrente pode ter . Se sua corrente é com retentor , pega um H7 e limpa ( ou mesmo querosene , mas aí limpa com mais delicadeza , enxagua muiito e seca depois de usar ) . Se for sem retentor vai de querosene mesmo . Depois de limpa e seca , coloca um bom lubrificante. Se vc anda em praia ou mora no litoral ( como eu ) eu aconselho usar óleo e não graxa spray . Se gosta de spray , C3 , Mobil e Repsol são bons . Eu não gosto. Ainda assim fazem goma . Prefiro óleo tipo Bardahl MaxLube . Passando pouco não respinga muito. Todo óleo vai respingar um pouco , mas é perfeitamente aceitável. Mil vezes melhor que areia e poeira grudada em graxa .

Sem dúvida nenhuma. O grau de ataque pode variar muito dependendo da composição e características da borracha. Na verdade a intenção do teste foi demonstrar de uma maneira mais geral o quanto cada um dos produtos testados atacam um Oring padrão. Fazer o teste nas bases que fiz na escala real do retentor da moto seria impossível com o material que tenho. Aí precisaria ser em laboratório. Como vc pode ver as variações num Oring de quase 30mm já foram muito pequenas, algumas de frações de milímetros. Num retentor da corrente que é tres vezes menor, não seria possível medir essas diferenças num paquímetro. A própria sensibilidade da mão ao tocar a superfície da peça com o paquímetro já tiraria qualquer confiabilidade do resultado. O ideal seria como vc disse conseguir uma amostra do mesmo material. A propósito, falano em borracha nitrílica, eu tenho usado na minha moto o anel de vedação do bujão do carter de metal, mas com o centro em borracha nitrílica. Vedação perfeita dentro do torque apropriado.

Interessante sua observação!

Boa sugestão...Vou tentar inserir o Motul C1 no próximo teste ou algum similar. O problema é que é caro pra caramba...kkk. Quanto a água, em princípio um Oring ou retentor comum não será atacado, pois elastomeros não são atacados por agua pura. Não sabia que existiam retentores feitos para inchar com a água. Talvez seja o caso de gaxetas, mas aí é um caso especial, de um produto específico feito pra isso. Obrigado por acompanhar o canal.

Está correto. Não deixando a exposição ao querosene por muito tempo não tem problema

PERFEITO !!!!!! Eu cheguei a pensar em mencionar isso no vídeo, mas depois achei que seria técnico demais. O teste do vídeo embora caseiro confirma em 100% o que a gente aprendeu nas aulas de química. Derivados de petróleo são hidrocarbonetos. E hidrocarboneto interage com polimeros como o poliisopreno das borrachas. Uns mais, outros menos, de acordo com a cadeia, mas todos reagem. Abraço e obrigado por acompanhar

Exatamente. Evitar a exposição muito demorada. E lavar e enxugar depois de usar o querosene e antes de aplicar o lubrificante também é importante. Abraço e obrigado por acompanhar o canal.

Sugestão anotada. Vou botar a cabeça pra funcionar em como e em que pontos fazer um teste interessante com o WD. Obrigado por acompanhar o canal

Sim... concordo. Mas o processo é acumulativo. Se lavar com querosene por exemplo, demorar cinco minutos e lavar , mas fizer isso uma vez por mês, depois de três anos esses retentores ficaram horas expostos ao querosene.

Sim....se tirar o querosene todo depois não há problema nenhum

Muito obrigado

Se estiver muito suja, usar e enxaguar logo, tudo bem. Assim mesmo, qualquer material inflamável junto a pintura e borrachas nunca é o ideal. O ideal seria um desengraxante neutro.