Le INCREDIBILI auto da Rally N5: COSA SONO e COME SONO FATTE? 

Ho visto varie volte correre Alfredo De Dominicis dal vivo visto che lui è di Teramo come lo sono io e devo dire che va forte, molto forte. Ha avuto l'intelligenza di capire che le N5 che ha guidato in Spagna sono auto che possono essere molto interessanti e con costi accettabili.

Grande Andrea! Sono felicissimo abbia avuto questa evoluzione dall'essere un divulgatore del motorsport dalla camera di casa tua a direttamente ritrovarti sul campo di persona a portarci questo materiale spettacolare. Non vedo l'ora di veder le prossime puntate!

Ho fatto il corso ACI per la prima licenza di conduttore organizzato dell'automobile club della mia zona e mi è piaciuto per una serie di motivi .... solo che io ambivo ed sono interessata alla ingegneria meccanica ed elettrica delle auto (e non solo) e su quell'aspetto il corso mi ha lasciato un pochino a bocca asciutta . Grazie mille per questo video e per i prossimi perché era ciò che chiedevo

Ammiro tanto il tuo impegno nel portarci sempre nuovi contenuti super accurati e interessanti. Spero che tu continua così, voglio dimostrarti che il tuo lavoro è super apprezzato da me.

Serie super promettente! continua così!!!

Video fantastico! Vorrei far notare che lui quando parlava di massima categoria intendeva Rally2/R5 cioè quelle del WRC2, non le Rally1/WRC+ che hai mostrato nel video

Grazie Andrea, video e format sempre più interessanti! Grazie ancora.

Bomba , questi sono i contenuti che vogliamo ❤️❤️❤️

Ciao bel video! Sei bravo e soprattutto non sei suonato come la maggior parte degli RU-vidrs italiani! Inizierò a seguirti! Complimenti

E’ parecchio tempo che leggo di questa categoria N5, finalmente un video “inside” bravo !

non vedo l'ora di questa seie, grazie

Grande 👍 grazie per tutte le informazioni date 🫡

Interessante serie . La seguirò tutta con interesse. Bravissimi

Bellissimo e molto interessante.... per un amante del rally poi !!!

Molto interessante saranno ancora più interessanti quelli sulla tecnica delle auto. Complimenti

Andrea cars and RACING, quando?😁 Bellissimo Andre, fan numero 1👊🏼

Che video incredibile!!! Grande andrea!!!

Grande Andrea bellissimo argomento....... aspettiamo altro approfondimento in merito!!!! Grazie a presto!!!! Un abbraccio😁

Ciao Andrea, permettimi un commento, le N5 sono ormai da diversi anni una realtà nata in spagna e poi importata da De Dominicis in Italia, sviluppata nella versione originale con la trasmissione subaru, e grazie al motore Peugeot 1600 turbo in grado senza pesanti interventi di esprimere potenze interessanti. Però, c'è un però, via via che si alzava la potenza per renderle quanto più possibile competitive con le R5/rally2 ci si è scontrati con il sottodimensionamento della trasmissione, da qui l'idea di De Dominicis/Tedak di usare una trasmissione più performante e anche però più costosa. Sicuramente le MK2 sono un bel progetto, ma a mio giudizio, considerando anche il parco auto esistente delle MK1, punterei sul garantire a queste una maggior affidabilità all'interno di una sfera di interesse (quella dei gentleman driver) magari sviluppando un pò il trofeo a loro riservato che può dare soddisfazione e visibilità. tra le altre cose, da quest'anno nel Cross Country vi è la possibilità di correre anche con le N5 in alcune gare che per morfologia delle prove lo permettono. In sintesi secondo me, andrebbe cercata una dimensione propria, senza cercare la competizione con le rally2 che per qualità e possibilità delle aziende che le producono (Skoda, Toyota, Citroen, hyundai) hanno prestazioni di vertice assoluto. Cmq. sempre tanti complimenti a chi si mette in gioco con disparità di mezzi e di disponibilità finanziaria ma con competenza e passione.

Complimenti, molto interessante

Bellissima serie 👍🏻

che figata le auto di Rally, personalmente credo che i piloti di rally sono i piloti più talentuosi in assoluto un conto e guidare in pista un conto è per strada si vai forte anche i pista ma la pista è quella le curve sono sempre le stesse per 70 giri, per strada ogni curva è differente l'asfalto è differente ci sono i burroni,alberi,muri,spettatori, asfalto,terra,neve,, riguardo queste auto rally N5 è una ottima cosa in modo da abbassare i costi che sulle auto da rally sono abbastanza alti soltanto gli ammortizzatori costano più di 10,000 euro

Video stupendo💪

Bello bello bello, complimenti e molto interessante

Contenuto interessantissimo, continua così! 👍🏻

Complimenti per il video. È molto interessante capire la meccanica di questa nuova categoria che si iniziava a sentire in giro per i parchi assistenza!

Bisogna fare un attimo di chiarimento sulle categorie, nel video si fa riferimento alla massima categoria ovvero le R5 o rally 2, per quanto riguarda l’Italia possiamo dire che queste sono la massima categoria ma a livello mondiale la massima categoria sono le WRC o Rally1 che sono attualmente molto più avanti tecnologicamente (hanno la parte ibrida inserita nel 2022) e danno circa 30/40 secondi a speciale alle R5 o rally2. Per cui queste macchine si posizionano prima delle R5 a livello italiano perché per quanto riguarda il livello mondiale abbiamo le rally 3 che si posizionano come categoria antecedente le rally 2.

Bravo Andrea bel lavoro

interessantissimo!!

Fighissimo Andrea questo video!!!!! Complimenti, a quando la seconda puntata?

Davvero un bel programma. Complimenti.

Fantastico

Bellissimi i rally

ciao grande DEDO

quando escono gli altri video?

Trasmetti la passione che dava Ema ... sei uno dei canali poi interessanti per chi ama i motori ! Complimenti

Cosa che con c'è entra.. sarebbe bello un video sulla bobina BAC( Bobina autoinduttiva cortocircuitata). Argomento controverso ,che suscita molto interesse, nei confronti di chi prova, quantomeno, a comprenderlo

Dai Andrea, non farci aspettare troppo.

Curiosità: che prestazioni dovrebbe avere una N5? Dalle specifiche sembrerebbe tra una Rally 2 (le vecchie R5) e la Rally 3. O sbaglio?

seguo i rally ma devo dire sinceramente nelle mie zone che se ne vedono pochissime nn le vedo competiive potete spiegarmi il perchè

Veramente molto interessante! Esistono N5”civili” omologate per girare su strada?

Nel mio Paese ogni anno ci sono 2 tappe del rally italia Sardegna, ed è sempre più spettacolare

Ma adesso che escono le rally3 , che differenze ci sono ? Anche dal punto di vista prestazionali

Vanno più o meno forte rispetto a una Rally 3 di nuovissima generazione? E quanto vanno più piano di una Fabia Rally2?

Guidarle, anzi pilotare, una N5 deve essere una fi..ta pazzesca Da spettatore sapere che sono tutte uguali nella sostanza non è che sia il massimo Grazie per il video

... non capisco la differenza tra una N5 Step 2 ed una Rally 3. La clio Rally 3 costa 122.000 mentre la Clio N5 Step 2 costa 160.000. Perchè dovrei scegliere la N5?

Se non mi sbaglio il motore dovrebbe essere lo stesso che monta la Mini cooper S

😈

Ma il fischio che si sente a pedale alzato? Immagino sia qualcosa del turbo ma non ho mai capito da cosa proviene.

molto bello, ok i costi, ok tutto ma i monomarca "travestiti" (di fatto è così essendo tute uguali, estetica a parte) sono la morte delle competizioni sportive. Vedi Moto2 nel motomondiale ecc ecc..

Sbaglio o è simile a quello che avevano fatto con le s2000? Anche se erano aspirate...

I regolamenti sono completamente sbagliati da 20 anni. La categoria WRC deve essere per le Berline compatte. Peraltro ci sarebbero un discreto numero di auto da adeguare (com'è per la TCR su pista) senza perdere capitale e avere un ritorno di mercato: S3, Golf R, AMG A35, BMW M135i, Subaru WRX, Corolla GR... 1.8/2.0 turbo.

Odio la standarizzazione nei motori, per il resto ci potrebbe anche stare. In effetti noi in Argentina abbiamo creato la categoria per i costi elevati di una R5 e la scomparsa del gruppo N. In Argentina se non erro erano motore peugeot, cambio e differenziali Subaru. Comunque quando togli il suo motore originale a un auto rimuovi in parte la sua anima. Non mi piace x niente.. ma i costi basi le rendono interessanti.

Non mi piace. Un tempo rally era anche sfida fra marchi e modelli, si correva raggruppati per cilindrata e ogni auto aveva il proprio comportamento, la propria anima, la propria meccanica esaltata dalla elaborazione (che variava da raggruppamento a raggruppamento). Le N5 sono tutte uguali, stesso motore, stesso schema di trazione integrale, stesso telaio...cambia solo la buccia. Non c'è più identità, anima. Vogliono abbattere i costi? Si incentivino i gruppi N e RS, e si torni al vero spirito del rally.

Però noleggiano R5 e Rally 4 N5 non se ne vedono su asfalto

Praticamente costi e vantaggi di un campionato monomarca, ma applicato ai rally

Son tutte uguali ma come mai i primi 5 anno tutti la polo ?

Ma quindi se gli porto la fiat 141A la fanno diventare un qualcosa di serio?

hai fatto un po' un discorso sbagliato...hai parlato di una elite come le macchine da mondiale e non hai parlato minimamente delle r5 che sono sopra ovviamente le rally4 e sono molto diffuse tra gli amatori. "nessuno" affitta o possiede delle wrc o wrc plus invece di r5 è pieno

& Adesso... Fammela elettrica❗ 😏

Una cosa che non ho mai capito è perché se la trazione integrale è più prestazionale più sicura e "più tutto" perché non è diventata di serie su ogni auto.Non ditemi che è una questione di costi perché anche il condizionatore era un costo in piu ma oggi è praticamente ovunque.

Spiegazioni tecniche un po' esigue questa volta

Praticamente costano come una r5.inutili

"Come si passa da un'innocente utilitaria a questo?". Coi soldi, visto che le magie nessuno le fa