Eine der letzten Herausforderungen in der Bergeausbildung. ^^ Hier wird gerade ein Leo I der 0-Serie wieder auf die Ketten gedreht. Aufgenommen wurde das ganze durch den Winkelspiegel des Bug-MG-Schützen eines BPZ II Standard.
i take it this rolled over tank is one that has finished its life as a service tank, and now spends its time used as a rollover recovery practice for the bergerpanzer crews in order to hone their recovery skills, and not a tank thats been rolled by means of an accident
@seuche92 dafür gibt es den sicherheitsbereich, wo sich keiner aufhalten darf. der bediener des bergepanzers sitzt unter luke. die panzerung fängt bei ihm das seil ab.
@Gepardschrauber Gängige Praxis bei der Bundeswehr ist/war, dass Fahrzeuge der 0 Serie für Typenveränderungen zur Erprobung umgebaut und dann getestet wurden. Diese Fahrzeuge haben auch schon einen Umbau auf eine Stickstofflöschanlage gehabt. In wie weit diese Fahrzeuge je verändert wurden, kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall waren noch welche bis ende der 90er an einer WTD. Fahrzeuge in der Erprobungsphase haben 5 stellige Y-Nummern. Ob sie nach der Erprobung überklebt werden, weiß ich nicht.
@Dan81369 kleiner hinweis: schildkrötenturm, seitliche auspuffgrätings... das muss wohl ein LEO 1 sein. und der hat "nur" 830ps. und der hat gar kein motor, da es ein übungsobjekt ist. ^^
ok some math. two short cables in line with long towcable 0 degrees angle means 2 times 12.5 t equals 25 t max pullpower. now we take the 2 cabels in a 120 degrees angle so they angle 60 deg. on the long cable. cos 60 = 25 t /x with x being the force in one of the two cabels. x = 25 t. total angel 140 deg., singel angel therefor 70 deg.means x equals 36.5t. total angel 150 degrees, singel angel 75 deg. means x , the force in one cable already reaches 48.3t Be carefull with people's position
So etwas hatten wir bei uns auch mal - die 1. hat eine Abschleppübung mit zwei Bergemöpsen gemacht und der hintere an der Schleppgabel hat sich bei einer Kehre bergab auf die Seite gerollt. "Bin bereit zu zahlen".....lol
@Gepardschrauber Ich hab leider kaum Fotos von den Fahrzeugen. Wie das Triebwerk aussah, kann ich leider nicht sagen. Die Triebwerke waren ausgebaut und standen wohl irgendwo in der Inst.. Ich hab nur von der innenseite des Turms Fotos, wo wir ihn gerade ziehen. Ich weiß nur, das mit der Vorserienproduktion 1961 begonnen wurde und 50 Fahrzeuge beinhaltete. Ab 1965 ging dann der Leo I in Serie und wurde auch dann im gleichen Jahr an die Truppe ausgeliefert.
@Gepardschrauber An die Halter für die Bereitschaftsmun hatte ich zu dem zeitpunkt, wo ich den text geschrieben hatte nicht mehr gedacht. Mein fehler. Aber... kannst du mir dann abschließend noch das Baujahr 1963 erklären? Ich selber hatte noch das Privileg, zu anfang meiner Dienstzeit an dem KPz Leo I zu schrauben. Ich kenn die Fahrzeuge.
Klick mal auf 0:45 , das Loch sieht nur so klein aus. Dadurch ist die Besatzung rausgekrochen. Und keiner wird einen Prototypen ohne Notausstieg bauen.
@Kaihatzu oder mit eisernem kreuz auf der seite! die bundeswehr hat ja viele alte panzer zum zerschießen auf übungsplätzen stehen aber es ist keiner davon zur ausbildung in garlstedt! kann ich mit besten gewissen behaupten da ich die ausbildung selber genossen hab an bpz 2!
Ah, einer vom Fach. ;-) Auch im ernstfall ist Zeit oft mangelware. Und was hast du im BPz dabei, um die Seile zu unterlegen? Holz kannst du nicht überall fällen. und man kann auch nicht immer schieben. So lange keine konkrete gefahr fürr Mensch und Material besteht, sollte man erst mal versuchen so zu ziehen. Einen Wall kann man immer noch schieben. ^^
@Bastian881 das ist ein DEFINITIV ein kampfpanzer standard. also ein prototyp vom kpz leopard I. da bin ich mir ganz sicher! das fahrzeug hat eindeutige merkmale, die es als leopard I kennzeichnen. schau dir mal die fahrzeuge genau an... man man man...
Gebe ja nur das wieder, wie es in Garlstedt ausgebildet wurde, in dem Fall wird aus Zeitgründen, und weil es sich eh um ein Übobjekt handelt darauf verzichtet! ;-) (war jedenfalls auf meinem Lehrgang so)
@Gepardschrauber galrstedt ist nicht aufgeführt. die seite ist auch nicht aktuell... z.b. verfügt der stoübpl elwangen über keine hartziele mehr. den hatten wir vor etwa 3 jahren geräumt. das nur mal so am rande... nehmen wir mal an, du hast recht, und es handelt sich um serienfahrzeuge, die wohl ein paar ungewöhnliche umbaumaßnahmen durch haben... du kannst mir nicht zu 100% beweisen, dass du recht hast. und ich umgekehrt genau so...
@floschulz es ist definitiv die nullserie. denn der hat keinen munitionsbunker und keine aufnahme für das magazin. dafür aber munitonshalter im turm. die waren beim serienfahrzeug nicht vorhanden. wer weiß, was die fahrzeuge im lauf der zeit alles für umbaumaßnahmen über isch ergehen lassen mussten. denn sie waren auch versuchsträger. im übrigen war die Y- nummer des kennzeichens 5 stellig. die haben - so weit ich weiß - 0 serien.
@bergefant wo ich "oben" war war er schon hptm! weis aber leider nicht mehr genau wann das war! müsste aber ende 2006 anfang 2007 gewesen sein! knapp ein halbes jahr bevor ich in einsatz bin! ich weis schon gar nicht mehr wie die ganzen leute alle hießen! ich kann mich aber noch gut an den osf erinner der die kettensägenausbildung gemacht hat! der alte griesgram^^
Das ist keine 0-Serie und auch kein Prototyp, denn diese hatten weder die Heißösen an der Wanne, noch die Turmzusatzpanzerung. Außerdem ist dieses Fahrzeug schon mit den neuen Stoßdämpfern (gepanzert) ausgestattet. Trotzdem, schönes Video, danke!
Die Polster Panzers reichen. Und die Erde war da so weich, das wir das nicht brauchten. Der Schwerpunkt des Kampfpanzers liegt über unterhalb der mitteleren Fahrzeughöhe. Der Schildkrötenförmige Turm begünstigte noch das drehen. Das sind alles so kleinigkeiten, die man beachten muss. ;-)
@TheTOM4511 Jain. In deutschland baut man halt gerne das beste was irgendwie möglich ist, praktisch egal wie teuer das ganze wird. Alles sehr hochwertig, aber dafür in vielen Fällen auch sehr wartungsintensiv. Die Russen bauen dagegen vor allem robust. Im optimalfall sind deutsche maschienen häufig das beste, was man bekommen kann. Unter den schlechtesten denkbaren Bedingungen, ist russisches Zeug, das einzige was noch funktioniert. ^^
das stimmt schon, ist ja auch nur damit jemanden dann niemand an den Karren pissen kann (wenn der Faktor Zeit nicht die große Rolle spielt), und das unterfüttern damit die Seile nicht reissen, wegen der scharfen Kante und so...
Wenn ne Katze den Bauch zeigt, dann will sie da gestreichelt werden... und für alle, welche sich fragen, was da für ein Loch im Wannenboden is - das is fürn Stöpsel, wie in der Badewanne... damit das Wasser ablaufen kann :D PS. bis in 10 Jahren wieder, wenn der YT Auswahlalgo wieder zuschlägt und uns hier zusammenbringt...
Nice. But we don´t have more cabels on the arv and mbt. and we must turn this mbt! recovery is not a science. whenever we work, what the science on safty limits says, we never can recover every vehicle. i´m sorry. this is fact!
