Les cartes de recharge sur borne publique: Bonne idée, arnaque ou escroquerie? 

De rien c’est avec plaisir

Ahahahah les 12 travaux d’arm’l iTech ça aurait dû être le titre de la video

Je te rejoins sur ce point…. C’est la meilleure façon de dissuader les sceptiques

Oui mais bien géré et bien c’est beaucoup plus économique ;-) mais c’est sure moins accessible aux utilisateurs lambda

@@sacharanc restons objectif, si on veut faire raiment plus simple, que les fournisseurs de bornes facturent enfin au kwh. Mais il faut reconnaître qu'ainsi chacun verrait mieux le coût réel attendu avant de se brancher.

@@philippevincent1823 mais le coup à la minute me fait payer 2 fois moins cher, c’est assez objectif non? ;-). Et si les gens veulent être sure, il faut acheter une tesla ;-) c’est bon pour Elon ! ;-). Moi je vote pour rester à la minute comme la plupart des voitures à charge rapide. ;-) Mais le problème au kWh c’est que les voitures font ventouses à charger plus qu’il ne faut. Je reste en moyenne moins de 15mn chez IONITY pour 30kwh en plus ;-) prix: 15x0.35=5.25€ alors que chez tesla ça me coute 30x0.42=12.60€

@@sacharanc désolé mais cette démonstration est élitiste et tu sais pourquoi. La borne VE doit être adaptée à tous les véhicules et à tous les besoins de charge. Franchement combien s'amuse à faire ventouse et quand bien même ici il suffit de facturer cette fois ci au temps la période sans charge. Je sens que je vais avoir du mal à te convaincre alors bonne route.

Merci beaucoup et bonne annee

Ouais moi qui suis assez optimiste et geek ça a quand même ses limite

Merci pour ton retour, oui hésite pas à nous ramener ton expérience Merci beaucoup on va continuer et sans doute refaire une collaboration

Ah génial ça !!!!! Courage faut attendre

Yep mais Elon m’a dit Arm’l essaye de faire vendre d’autre voiture BM et Mercedes me cassent les C…..

😂😂😂😂oui je comprend

Ouais il n’y a sans doute pas fraude pour le client c’est tout sauf rassurant

@@ArmLiTech Vraiment Désolé !! Fraude et mal employé . Excessif ! Enfin quoi Du Racket avec dans le rôle du "Proso" je vous laisse Deviné ???

Tssss bizarre ça la VW on a piqué à 101 jeudi dernier

Dans notre roadtrip avec armel, je monte bien a 77kW sur Ionity vendée.

🤪 bonne idée tu nous en fera un retour

Pfffff pot de terre contre pot de fer

ouais c'est dingue la j'y croyais pas mes yeux...

@@ArmLiTech comme je te comprends !

Regarde un peu avec charge price les trajets éventuels que tu pourrais faire, fait une simulation avec ABRP pour voi ou il te fait t’arrêter et ensuite avec chargeprice regarde ce qui est pertinent comme moyen de recharge

Totalement d'accord

Pas pour l'instant, c'est vrai que ca pourrait être pas mal. automobile propre serait bien placé poru faire un article la dessus mais ils appartiennent à charge map lol

Ah oui j’ai zappé ça c’est vrai 😱

ahahha merci et bonne année a toi et tes proches aussi

Oui on avait remarqué cela avec Ludo aussi pour la carte Kia

On a la version sans abonnement et je pensais qqs soit la borne ionity

Ne qu'en France. Ailleurs, c'est facturé par kWh.

De rien 😎🤟🏻⚡️

Ah perso avec l’id3 chez ionity sur 350kW nos supercharges sont à 45 à 50 cts du kwh pour une conso sur autoroute à 21 du 100 km soit à un prix du gasoil de 1,60 ça correspond à une thermique qui consomme 6,5L au 100 à 130

Un jour peut-être

Tu as donc le Kit de survie 😉

@@ArmLiTech Kit de survie complet avec les cartes Chargemap, Shell Recharge et Chargepoint, comme tu me les avais recommandées.😉

Si tu ne l’as deStine quasi jamais aux longs trajets…. Ben fait toi plaisir avec ton budget. Moi j’aime bien la 500e et la eHonda

Oui parfois c’est assez mal reparti j’avoue Rennes c’est hyper mal desservi en borne public dans le centre en comparaison de lorient

C’est ça en fonction de la carte abonnement…

oui c'est sur ca ne respire pas la simplicité mais rozenn n'échangerai pas pour le moment son iD3 pour une tesla lol. merci

Fiable efficace Tarif contenus

Merci

Merci Yannick et oui c’est quand même carrément plus simple même s’il y a un coût

Nous shell, ChargePoint, Freshmile, et we charge

ahhhhh et pourtant je relis merci ;-)

Joli résumé

Dire que le tarif à la minute est désormais fini depuis minuit

Tu peux le tenter 🤟🏻💪🏻💪🏻💪🏻

Ok de vermine le système mais vraiment après deux ans et plus de 160.000 km avec nos voitures 95% du temps 0 soucis

Ah good ca 😱🤟🏻👍🏻

Je n’ai jamais utilisé difficile de te répondre

oui après c'est sur que si ta voiture est amortie la question peut se poser. mais en cout d'utilisation la VE est imbattable

Mais y’en a pas Assez pour tout le monde lol

tu nous décris le monde idéal lol

Yep restera les qqs trajets en vacances ou parfais la borne publique sera nécessaire

Dingue quand meme

On est tous d’accord

Ben je voyage pas assez et je suis aussi curieux que toi

C’est pareil partout, tu avais des cartes qui te permettait d’avoir les IONITY à 10cts le kWh en Allemagne et même en france mais ça n’était valable que quelques mois comme Maingau. En Europe la carte Shell est pas trop mal en général. Sinon pour IONITY j’ai le passport a 18€/mois car je suis un gros rouleur. Pas facile de s’y retrouver mais si on veut faire de grosses économies est bien c’est avantageux d’avoir plusieurs cartes. Je dirai 4 ou 5 pour être tranquille. Mais avec une Tesla est bien tu peux te passer presque de toutes ! ;-)

C'est le même foutoir partout... Franchement je ne comprends pas pourquoi la Commission Européenne n'a pas encore mis son nez là-dedans. Mais de toute façon à nous consommateurs de faire attention et d'utiliser les bonnes cartes aux bons endroits...les arnaqueurs finiront peut-être par comprendre. Chargeprice indispensable... Chargemap pour localiser (mais souvent plus cher pour charger). Merci pour la vidéo

Oui ça va être le cas un peu partout avec l’inflation du coût energetique

Oui la base c’est la maison 85% de nos recharges d’ailleurs

@@ArmLiTech pas pour tout le monde 😉 je n’ai pas de solution de recharge à domicile. Je charge sur les bornes publiques de ma commune et cela se passe très bien, sans mauvaise surprise (carte Chargemap) 😉

oui c'est a peu près cela mais chargea est rarement le mieux placé en tarif

De ce côté là carrément vivement une harmonisation et un affichage pour le bien du consommateur

Hormis le réseau tesla, la recharge des VE s’apparente plutôt a une partie de poker menteur ou a du racket désorganisé. 😩

Oui c’est sûr…. Quand les financiers prennent la main

Ben pour moi c’est le but l’entraide les critiques constructives et les retours d’expérience

Très bon positionnement tarifaire et fiable

@@ArmLiTech super car avec " chargeprice" c'est chargepoint le moins cher autour de chez moi

ouais bizarre alors que sur des réseaux régionaux en 50 kwh j'ai pas eu de soucis avant

Shell facture des frais de connexion et la TVA, ce qui fait que le tarif final est plus élevé. J'en ai fait l'expérience sur une borne Ionity qui refusait de délivrer plus de 30 kW (Model 3, batterie à 20%). Je me suis débranché et rebranché plusieurs fois et j'ai changé de borne. En pure perte. Enfin pas perdu pour tout les monde car j'ai eu droit aux frais de connexion à chaque fois. Ça explique peut-être la connexion à plus d'un euro la minute dans la vidéo

C’est clair que c’est pas engageant clairement

Oui possible c’est à en débattre

@@ArmLiTech Quand j'explique à un collègue conducteurs de VT que j'ai 7 badges et pratiquement autant d'applications. Il commence à rigoler. J'ai droit à "rien ne vaut la CB. Moi je regarderai les VE l'on pourra payer avec une CB. Tout ces badge c'est de la m...." Puis je pousse plus loin l'exploitation en lui montrant le champ des possibles avec chargeprice. Cela en prenant pour exemple la borne 22 kW qui ce trouve dans le village où est notre entreprise. Là il découvre un monde parallèle.Tout comme moi il y a 2 ans... Puis je continue avec les 1800 km parcourus cette été pour 41€. Et enfin j'enfonce le cloud en lui montrant que dans mon déplacement de l' Yonne les bornes de la SDEY sont gratuites. Résultats avec les 2 VE nous avons fait 25000 Km en un ans dont 13000 km en 6 mois avec ma ioniq 5 pour moi de 100 € recharge complémentaire a domicile compris. Et par.seulement pas faire de ronds dans notre département. Nous ne nous privons pas bien au contraire. La tête du cousin qui ce moqué de nous au repas de Noël. J'ai bien cru qu'il allait avaler sa serviette...😁 Avec l'application chargeprice même si il y a des manques et quelques erreurs. J'ai transformé un commentaire en un avantage. J'ai eu mois aussi de raté de facturation. Quelques charge qui ne nous ont pas été facturé. Au final cela ne va pas chercher bien loin au total 30 ou 40 € max en 2 ans. Je n'utilise la carte charge m'y Hyundai seulement pour ionity car durant un an nous avons des prix défiant toute concurrence. Car pour le reste ce n'est pas la peine. Quand l'on est branché a une borne ionity qui est capable de donner la puissance annoncé avec la ioniq 5 c'est un régal. Merci la facturation à la mn. En fin si les bornes ionity fonctionne correctement. Mais ceci est une autre histoire.

@@olivierricci942 c’est ça …. Ah bon ça te coûte combien 100 km toi? 😂😂😂😂

@@ArmLiTech C'est pas compliqué : Pour les vacances de cette avec la ioniq 5 1800 km pour 41 € cela fait 2€27 au 100 km. Ce qui est dans la norme. Mais après pour le total 25000 pour 100 € cela fait donc. J'ai presque honte... 0,4€ au 100 km... Pour charger a là maison l'on un prise renforcer et une borne 7 kW qui ne servent pas souvent... Pour changer. Partons en cours avec les 2 VE . Nous nous chargeons la Zoé sur la 22 kW du village a 2 km sur notre chemin. Puis nous allons en cours la nous nous chargeons la ioniq 5 sur la borne du Leclerc gratuites (7kw) . Après les cours nous reprenons la Zoé et je charge la ioniq 5 à la place de la Zoé. Pour madame avec sa Zoé 50 une seul recharge suffit. Par contre pour moi comme je fais pas mal de km. De fait 1 à 3 recharge de 50 à 90% sur une des 2 bornes 50 kW DC da la SDEY qu'il y a soit a Sens à la gare où dans un petit village a 4 km. Il y a aussi la 50kW de la station Total gratuites aussi entre les 2 sorties Sens. Sa fait 1€ d'auto route... Je l'ai utilisé 3 ou 4 fois. Les bornes de la SDEY c'est 110 22 kW 17 50 tri standard DC et pour le moment 1 borne 125 kW a la sortie d'Avallon. A terme il y en aura 6 repartir sur les grands axes. Et 1 24 kW DC qui doit normalement être déployé de plus en sur le département. Le tout est au même tarif... Il suffit d'un badge d'un des grands opérateurs de mobilité pour les activités. Tu peux même utilisé un CB sans contact pour activer led 50. Bien sûr sans débit sur le compte. Difficile de tomber en panne sèche...

@@olivierricci942 c'est clair que tu as une situation plus qu'idéal lol

Ce serait tellement l’idéal

pffff ca sent la loterie parfois

Oui tout à fait Déjà merci pour ton retour super détaillé et précis. La problématique de la facturation à la minute est l’obligation d’avoir un compteur certifié et agréé pour la facturation au kWh et pas au temps ça a un coup et certains ne veulent pas se poser de soucis de SAV et de coût de déploiement et partent à la minute. Comme nuage magique l’a montré récemment certaines stations peuvent pêcher d’un soucis de qualité de branchement au réseau enedis et donc ne pas avoir la puissance escompté puis ensuite le soucis sur la borne le soucis de discussion borne/voiture … tout ça peut donner des Problématiques de charge et quand tu es à la minute tu es allumé On en parlait encore ce matin avec rozenn le seul gros défaut de l’iD3 c’est son chargeur embarqué Pour des voitures à 400-500 km d’autonomie WLTP on a des batteries de 55-70 kWh et la desole le chargeur devrait être de 150 kW…. Pour une charge 15-75 de 20’ l’objectif est l’as pour moi. Le gros avantage de là tesla c’est sa vitesse de charge associée à une batterie petite 55-60 sur la model 3(SR+) et au quotidien ça change bcp Pour l’EV6 le soicis c’est que le 800V n’est pas forcément efficient au quotidien et fiable sur les bornes

oui maintenant je saurai... merci de me le confirmer

Oui bien sûr sauf pour les grands trajets ou là c’est necessaire

🤟🏻🤟🏻🤟🏻🤟🏻

Bonjour pour leclerc tu utilises qu elle carte pour déverrouiller le volet ?

C’est en partie à cause de la législation que la tarification à la minute existe en plus 😜😂😱

Ça c’est nickel comme spot 😍😍

😂😂😂 ne tkt pas 90% de nos recharges se passent a domicile

Pas si sûr

Si c’est ce que je fais d’habitude mais sur la 50 kW me suis dit pa besoin c’est moins cher …🥺😂🙀

@@ArmLiTech tu peux connecter 2 voitures en même temps avec wecharge ?

@@sacharanc yep

Ben ça m’arrive de devoir recharger sur borne publique aussi donc méfiance

en effet

Oui c’est clair car là on donne des arguments pour les AntiVe

@@ArmLiTech oui c est compliqué met bon content de ma zoe quand même depuis 1 mois en seconde voiture

En tarif pas forcément maintenant mais en simplicité et densité de réseau clairement

Bon de mon côté c’est biaisé je suis à 0€ chez tesla 😉

@@ArmLiTech oui mais c’est pas éternel ;-). D’ailleurs quid des parrainages futurs?

je suis assez d'accord

Oui espérons que ça s’ecreme assez cite

🤟🏻

désolé pour toi

Nan mais indicatif car tout dépend du vrai temps de charge qui peut être variable (puissance réelle mise à dispo par le réseau électrique, borne, chargeur,…)

@@ArmLiTech certes indicatif mais il y a quand même régulièrement des prix erronés. Dans tous les cas et de manière générale je trouve quand même ça fou que ça soit à ce point la loterie et qu’on ne sache pas forcément combien ça va nous coûter lorsque on on arrive à une borne et que l’on veut utiliser une carte…

je comprend ton ressenti

Aïe aïe aïe Pierre désolé mais rouler en électrique sur autoroute c’est moins cher qu’en thermique

@@ArmLiTech dans l’immédiat peut-être encore. Mais pour combien de temps et combien de désagréments ! Complexité des déplacements (sûrement pour quelques temps encore) Complexité de la visibilité des prix de leur calcul, voir même de leurs compréhensions (imaginez simplement une personne de 70 ans et plus qui demain achète une 208 électrique et qui doit faire 500km pour allez voir ses enfants ce qui n’est pas une aberration puisque c’est ce que faisait mon père pour venir nous voir) et enfin Coût de ces véhicules pour un salaire median de 2008€ brut qui devront s’endetter sous la pression des pouvoirs public et ne rouleront plus au delà de la capacité de leur batterie pour éviter de se frotter à la complexité évoquée plus haut. Allons dont. soyons objectif. ces véhicules électriques, ne sont réservés qu’à des bourgeois plus ou moins aisés, en mal d’un nouveau joujou justifié par une pseudo pensée écolo déplacée, d’autant que c’est justement les plus pauvres qui eux n’ont pas les moyens de se payer cette nouvelle lubie qui finance la fameuse prime écologique.

Ahahah ouais dsl un effet que j’ai voulu donner à cette vidéo quand j’ai décidé de rajouter une partie sans comment trop faire 🤪 un parti pris créatif lol

D'accord avec vous, si la thermique consomme moins de 6-6.5L/100km, mais avec une électrique on charge 95% du temps à la maison et là il faut une voiture qui consomme moins de 2l/100km pour être meilleur marché (chez moi je suis autour des 3€ pour 100km perte de charge incluse avec une TM3)

@@cyrilsirven9298 j'ai testé plusieurs électrique en concession, j'aime beaucoup. Mais pas assez polyvalent a cause de tous ça, tarif et vitesse de charge sur long trajet, même occasionnelle. S'il faut deux véhicules pour couvrir tout les usage ce n'est pas économique. Idéalement je souhaite une compacte 4.35m de long max, avec attelage porte vélo/remorque 500kg qui fasse les 85% usage boulot/loisir trajet court et 15% weekend et vacances plus de 200 à 600km. Les seuls modèle que je vois actuellement c'est e-Niro / Kona 64 qui coûte aussi cher que TM3 🙄

@@mickafrt4264 Autant l'autonomie avec les superchargeurs n'est pas vraiment un problème pour moi, autant la question de l'attelage est le gros point noir. Tu as eu la bonne réflexion,. Mais dans un foyer avec deux personnes qui ont besoin d'une voiture et avec une place pour recharger à la maison, le bon choix pour moi est une petite électrique et une thermique dimensionné pour les trajets boulot dodo et les autres activités weekends vacances (c'est le choix que nous avons fait... enfin, en bon fan de tesla un peu geek et l'année de mes 40 ans + plus le super bonus j'ai vite éliminé la Zoé de ma liste! ) Merci pour votre réponse respectueuse et argumentée.

@@cyrilsirven9298 l'idée est bonne, mais madame ne veut pas entendre parler de l'électrique, même si elle est venu avec pour l'une d'elles (corsa e). Nous avons deux citadine clio 2 (elle a tout d'une Grande 😅) et Ford Ka

Non bcp moins cher ne vou arrêtez pas Au prix catalogue il y a bcp de négociation sur ces modèles vs la TM3

Merci pour ton retour et avis