Embrayage à sec ou embrayage bain d'huile? C'est quoi la différence? Ca marche comment? Et on peut changer, faire des modifications? Des réponses à vos questions et plus encore. www.facebook.c... www.instagram.... ducatbykaren.w...
Je savais que les Ducati étaient des Super machines...avec des présentatrices très performantes. Merci beaucoup Karen, ça fait des années que je cherche le fameux ressort en étoile pour l'anti drible. à Ciao.
Vraiment excellente vidéo, merci. Quand vous êtes un peu loin pour la prise de vue, essayez un micro "cravate" et synchronisez avec le son caméra ou téléphone au montage, il y a une fonction qui fait ça sur Première et sur les autres aussi n
Merci Karen pour cette video bien sympa ! On aurait presque pu aller jusqu'à la commande d'embrayage mais je suppose que ce sera dans une prochaine vidéo 😉
Nan mais....mais c'est quoi ce bordel ? You tube tu fait chier !!!Pourquoi tu m'as pas recommandé la chaine de madame avant ??? Une femme qui parle de Mécanique sur Ducat....et qui c'est de quoi elle parle,je m'abonne direct. ✌👍
Ducat by Karen ahaha oui !! Au pire,tu fais une vidéo sur le musée Ducati et je pense que tu aura beaucoup plus d'abonnés, et que tu perdra un peu d'argent à y aller 😂, mais je pense que ça en vaut la peine !!
Sujet fort intéressant et chaîne RU-vid de qualité. Quel marque de disque conseil tu pour changer ceux d une 999s qui passera a l embrayage ducati corse 4 ressorts
Le fait de pourvoir remplacer un embrayage bain d'huile par un à sec. ça ce fait bien parce que c'est prévu par ducati ou ça peu se faire sur plus ou moins n'importe quelle moto toute marque confondue??
Hello karen j'aurai besoin dun avis concernant le kit inversion embrayage à sec de chez stm fiable ou pas car mon embrayage à sec des ancienne ducati me manque. Et je voudrais faire installer ca sur mon diavel de 2015 quand pense tu. ? Merci
Une autre vidéo super bien faite ! 👍 (Allez, pour faire mon chiant je conseillerai juste l'utilisation d'un micro à quelques euros pour bien t'entendre !) N'empêche que tu te moques, mais j'ai aussi un antidribble (de série s'il vous plaît !) sur mon R6 ! Bon ok, à part sur des rétrogradages très très sales, il n'a jamais servi à grand chose 😂 En revanche ça aurait beaucoup plus été utile sur mon SF1098. Je suis justement en train d'y penser... Peut-être un truc à monter cet hiver (entre 5000 autres projets). Ah tiens, une petite question de ducatiste à ducatiste : j'ai eu sur la bécane d'un pote (sbk1098) à qui j'ai changé le kit embrayage un soucis : Le kit (lisses et garnis) était complètement rincé, et ça avait très méchamment tapé sur la cloche (dans le genre de celle dans ta vidéo) J'ai tenté de rattraper les creux sur la cloche en ponçant histoire de les atténuer au maximum, mais même comme ça, les nouveaux disques "accrochent" la cloche au point de créer des moments où le débrayage ne se fait pas totalement. Même en jouant sur l'empilage, histoire de décaler la position des disques par rapport aux creux de la cloche, difficile d'avoir un résultat vraiment acceptable... Déjà vu quelquechose dans le genre ? A mon avis le changement de cloche va s'imposer, mais j'ai peut-être loupé une astuce malgré plus de 10 ans à bricoler des Ducati... Ah je me suis abonné sinon, ça le mérite carrément ! Je prépare aussi une petite vidéo sur le changement d'embrayage sur mon SF pour les semaines / mois à venir. Si ça ne te pose pas de problème, je citerai ta vidéo pour ses très bonnes explications !
Le Moniteur Hors Des Clous ! Pas de problèmes, tu peux citer ma vidéo. Merci Malheureusement il faut passer par un remplacement des pièces usées, y a pas le choix. Respectes bien le montage d’origine et si le problème persiste, c’est qu’il vient peut être d’autre part (récepteur, purge, ressorts). La tige était cassée?
Ducat by Karen nope, le reste était impeccable, j'avais même mesuré la course voir si il y avait un problème et purgé ne sachant pas quand ça avait été fait pour la dernière fois. Mais rien, et le résultat était tellement aléatoire qu'on sentait bien que c'était un soucis avec le mouvement des disques. Changement prévu pour bientôt du coup !
Ducat by Karen Avec plaisir ! Ah sinon je pense te contacter (via fb ?) pour te proposer une petite interview vu que je prépare une vidéo "les filles et la moto". Je t'expliquerai en quoi ça consiste, tu me diras ce que tu en penses ;)
Une question à la professionnelle : j'ai un embrayage (huile) qui manque cruellement de progressivité (légèrement moins à chaud) mais aucun phénomène de patinage à l'utilisation ou d'accrochage vitesse enclenchée. Est-ce que les disques sont là cause ????
@@DucatbyKaren c'est hydraulique, diavel 2015......un garagiste moto m'a dit que c'était probablement les disques (23000km!!) peut être que le premier proprio a fumé l'embrayage.....
Pas mal. Je ne savais pas qu'on pouvais passer à l'embrayage à sec sur les nouveau model ! Merci. Par contre, quand tu dis qu'on met ''forcement pas d'antidrible sur les 600 '' Si on en met et c'est même super utile. Quand je tombe 2 ou 3 rapport avec ma R6 en entrée de virage à 15000tr/min je remercie Yamaha de m'en avoir mis un !! Et même au quotidien c'est agréable et sécurisant.
Lucien G salut! Je te remercie. Peut être est ce utile sur une R6, mais je ne le sais pas. Quand je parle de 600, je parle uniquement de ce que je connais, les Ducati. Je ne doute pas une seule seconde que ce soit utile sur ta moto 😊
Sauf qu'avant de monter à 15000 tr/min avec un 600 monster tu peux y aller, en en mettant 3 ou 4 côte à côte peut être mais je resterai pas le coin...hihihi...
Salut Karen, je découvre ta chaîne, et te remercie pour tes connaissances et conseils, a titre d'info, (je possède une Ducati, 620ie) j'entend des avis différent concernant le temps de chauffe, certain déconseille de laisser tourner le moteur a l'arrêt, ou plutôt de rouler de suite après avoir démarrer, ( usure prématuré de coussinets de bielles, roulements de vilo, etc ... ) sur le manuel constructeur, si j'ai bien compris,env 5 mn, quel est ton avis , merci,
Je te dis ce que moi je fais, mais je n'ai pas la science infuse ok?! ;) je la démarre, je mets mon casque mes gants tout ça et j'y vais. Je ne dépasse pas 2000-3000trs/min (tout dépend de la moto) tant qu'elle n'est pas chaude.
Hello, petite question ... Est il conseillé de mettre un carter fermé sur un embrayage a sec ? (Carter avec vitre plexiglas) Merci par avance de vos réponses et merci pour toutes ces videos 🏍
moi j'aime que ça prenne l'air avec un carter ajouré, histoire que la poussière parte naturellement. le problème du Plexiglas est qu'il sera toujours plein de poussières...
Salut et merci pour toutes ces infos. J’aimerais avoir ton avis : je cherche la périodicité de changement des disques d’embrayage sur un Mostro 796 (2010), impossible de trouver… je lis tout et son contraire 😓… la mienne à 42000 et tout fonctionne parfaitement bien, du coup est ce judicieux de les changer par anticipation ou dois je attendre que ça patine ou que ça s’impose pour x ou y raison ? Merci
@@DucatbyKaren cool et merci pour le retour, j’attends que ça « demande à être changer » de soit même alors… du coup 42000 kms et d’origine, y’a rien d’exceptionnel !
ciao , merci pour ce tuto , je reste fidele à mon gling gling . Je voulais juste savoir à quoi servait exctement le disque lisse poinconné que l'on met dans l'empilement à sec du 916 .Vu sa forme il est quasi plat .gracie mille
Il est conique en fait, il permet de faire ressort. Il permet à l'emballage d'être plus progressif plus doux. Quand on veut du racing on enlève cette douceur ;)
Merci pour cette vidéo et ces explications très claires. Juste une petite remarque : essaye d'utiliser la règle des tiers pour ton cadrage car là tu es vraiment trop basse. Suis ce petit conseil et tes vidéos auront un meilleur look. A+
Salut Karen, merci pour tes vidéos, j'ai fait l'acquisition récemment d'une ST4s. J'ai aussitôt procéder au changement des courroie de distribution et de l'embrayage ( tous les disques, plateau de pression et récepteur). Depuis le passage des rapport ont tendance a accrocher et j'ai du mal à trouver le point mort. Peut tu me donnée ton avis sur ce problème. Merci beaucoup.
C'est un récepteur majoré de marque Kbike avec un diamètre de piston 30 mm. Livré avec une cale d'épaisseur inox pour s’adapter aux motos a tige courte que je n'ai pas installé.
@@gabriellepardo64 tu as ta réponse. Majoré donc pousse la tige moins loin donc les disques sont moins écartés donc passage des vitesses plus compliqué 😊
merci beaucoup Karen pour ta réponse . Est-que cela est risqué ou pas pour la boite de vitesse d'avoir un passage de rapport compliqué ? Pourrait tu me dire si je doit faire une modification ou pas ?
C'est comme en bagnole ou poids. L embrayage cela permet de démarrer au feu rouge. Mais une fois passé les autres rapports. C'est" On Off". On ne fait pas patiner, pour relancer le véhicule. On tombe un rapport. Sur un faux plat ou dans une côte, on n utilise pas l embrayage pour le mentenir sur place. (tous des pilotes à les entendre) C'est mon coup gueule. 😁
