Les travaux qui m'attendent sur l'Iveco Daily 35-8 

Dans cette vidéo je fais le tour complet de mon Iveco Daily 35-8 de 1990 fraîchement acquis. Je vais vous montrer l'extérieur, le châssis, le compartiment moteur et l'habitacle, avec tous les petits et gros problèmes que j'ai répertorié pour le moment. Lampe baladeuse amzn.to/33B4t14 Boule de volant amzn.to/35F9G9y Soutenir la chaîne utip.io/fabb cestenfaisantquonfait-boutique.ecwid.com/ Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7 Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV Suivez moi sur : - facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 - facebook.com/cestenfaisantquonfait - instagram.com/fab_b_tutos_astuces_tests/

Salut FAB, je suis arrivé au bout de ta longue vidéo et je vais essayer de ne rien oublier à toutes tes questions. D'abord concernant la plaque de tare, qui est sur le côté extérieur droit, elle ne contient pas la hauteur du véhicule. N'importe quel garage poids lourd iveco ou AD ou Laurent ou autre te la refera sans soucis puisque toutes les infos sont sur la carte grise. Ensuite sur la caisse, elle est plutôt en bon état, les triangles réfléchissants à l'arrière ne doivent pas être là puisque réservés aux remorques. L'attelage n'est bien entendu pas aux normes et je te conseille de le démonter. La traverse interne de la caisse est clairement morte, il te faudra repérer les traverses par le dessus puis découper le plancher au centre de la traverse devant puis derrière celle qui est cassée, après tu auras accès à celle que tu devras changer. Concernant le chassis, il est très propre, il y a seulement les deux rotules des tirants de bras inférieurs sur le train avant qui sont à changer parce qu'elle devraient avoir un soufflet. Ensuite il doit te manquer un soufflet sur l'abre de transmission devant le pont arrière au niveau des cannelures. Pour la tringle qui est sur le pont c'est le répartiteur de freinage, en fonction de la charge, le pont va se rapprocher du châssis et le répartiteur va envoyer plus de pression dans les frein arrière ce qui rendra le camion plus stable. Pour le moteur tout va bien, comme tu l'as dit ce moteur SOFIM (alliance IVECO et SAVIEM basée à Sofim en Italie) est monté dans des renault également. Donc en position transversale également, ce qui fait qu'il y a un bouchon d'huile sur le côté qui sert aux Iveco et aux Renault Mascott et le bouchon sur le cache culbuteurs sert aux Renault Master tout simplement. Pour la pompe à eau, c'est plus complexe, effectivement elle n'est pas animée par la courroie de distribution mais le carter de la pompe contient le logement du tendeur de courroie de distribution, donc si la pompe a été changée, la courroie de distribution a été détendue donc potentiellement remplacée (à vérifier en retirant les carter). Pour la cabine, il n'y a rien d'inhabituel sur un Iveco, plastiques fragiles et rouille de partout. Je te conseille de retirer le pare brise pour traiter la tôle. Le joint est normalement toujours disponible chez Iveco. Et dernière chose, sur ces camions ce ne sont pas des boites courtes, chaque véhicule du fourgon le plus léger au châssis cabine surchargé aura la même boite mais pas les mêmes besoins. C'est donc le rapport de pont qui va changer, il est indiqué sur une plaque signalétique dans la porte conducteur normalement. Ce qui me mène à ta dernière panne, le tachymètre et l'odomètre, l'info vient du capteur qui est sur l'arrière de la boite de vitesse. Soit le capteur est mort soit c'est dans la transmission du signal. J'espère avoir répondu à toutes tes interrogations et j'espère avoir été clair. A bientôt

Super comme d'habitude 👍👍 j'attends la suite avec impatience . 😁

Salut, ancien proprio d'une e90 325d j'ai toujours suivi tes videos pour mes réparations et quelle surprise un 35-8! J'ai un 35-12 en camping-car(un avion comparé au 35-8!)et ces engins ont tous les mêmes maladies: haut du pare brise pourri qui laisse couler de l'eau sur le porte fusible(300€...) qui fini dans les marche pieds... Avant tout il faut couvrir le porte fusibles et ses prises avant que l'oxydation ne le détruise. Puis joint neuf de pare brise sur monparebrise.com (80€), mastic, antirouille... Il faut aussi installer un mano de pression d'huile (bouchon sur circuit sous le calorstat) et remplacer le clapet de décharge de pompe à huile. Mdd. Fr, le forum Debucquoi et LBC sont de bons compagnons pour pérenniser sans se ruiner ces engins(il faut fuir Iveco, pièces hors de prix)... Sur les modeles les plus récents le capteur de boite a effet hall passe par un module programmable par switchs situé au dessus de la boite à fusibles avant d'aller au compteur. Ce module sert a calibrer le compteur en fonction du pont et des roues montées. Le fil de masse jaune du tachymetre est branché sur la cosse négative batterie et coupe souvent... Bon grattage de rouille !

La tringle qui est accroché sur le pont arrière c'est le répartiteur de freinage 😉

Encore un chouette projet à suivre. Vivement la suite!

Vraiment hâte de voir la suite dans ce projet :)

La tringle a 24:30 agit sur le répartiteur de frein. Elle bouge avec la suspension : donc plus la caisse s'affaisse (donc plus tu charge) plus le freinage va être important sur le train arrière.

Excellente vidéo, hâte de voir les vidéos sur cette restauration, continu comme ça c'est top, bon fin de weekend à la prochaine

Un camion léger comme celui la qui est increvable et fiable , agréable a conduire , c'est le nissan cabstar de 2000 , que de bon souvenir avec ce camion

L'important est que le châssis a l'air très sain, le reste c'est que de l'habillage, des cabines se trouvent à la casse.

Je crois que c'est le répartiteur de freinage la tringle. Bonne vidéo, hâte de voir les prochaine

Vraiment sympa et pratique pour le quotidien et son entourage pour de grosse économies , si on a emplacement ou le stocker pour le retaper proprement ;)

Beau projet 👍

Cool un petit camtar. J'espère que les travelleur vont venir sur ta chaine

Pas mal de boulot sur ce projet surtout concernant la rouille, fais plaisir tes vidéos tu prends le temps sa fait plaisir. À la base j’ai connu ta chaîne via tes avis sur les produits detailing auto continue comme ça force à toi ! 😁

Salut FAB-B, très bel achat. Il est en asser bon état vu son âge. Il y a un peu de boulot mais ça vaut le coup de le retaper un bon coup, en y allant étape par étape ça va le faire. Bon courage à toi.

Beau petit camion bon du boulot dessus mais lorsque l'on est courageux comme toi on y arrive Allez courage super comme d'habitude cette video merci à toi

Ce n est pas trop mal tout ça. Un peut de boulot en menuiserie. 😊 Tu vas peux aller dans les garages PL ou revendeurs de pour avoir de la pièces. Ils doit y avoir des sites également Mastic pour le hublot

Le bas des portières et leur marché sais leur maladie il on juste se problème la autrement on peut rien leur dire coter moteur moteur increvable. Je suis fan de se modèle je les connais parfaitement de tout les points

Salut Fab Bon courage pour cette remise en état tu va avoir pas mal d'heure de travail courage

Bonjour , bonne mécanique , il faut vite changer cette courroie .

plus sérieusement il a un bel aspect extérieur ,a suivre pour les surprises éventuels

La tringle est connectée au régulateur de freinage. Plus le train arriere est chargé, plus le régulateur est ouvert et laisse la pression passer vers les étriers. En gros + t'es chargé, + ca freine. Si tu passe le CT à vide et que tu es recallé, regle-ca pour que ca freine + fort avant de chercher + loin

petit conseil quand il pleut pas laisse une porte de la caisse ouverte ouverte c'est ce qu'ont fait avec nos poids lourd au boulot (pour évité l'effet de serre avec l'humidité) et 21:17 fait attention normalement l'absence de plaque de tare c'est une contre visite au CT. je crois que la plaque de tare peut etre refaite chez iveco ou par un carrossier

Coucou pour le plastique sur le coté de la porte droite de ton camion, c'est la plaque de tare, elle doit être lisible d'ailleurs pour le CT, tu peux trouver ça dans tout les garages PL

Coucou , pour la batterie tu dois pouvoir faire le niveau avec de l’eau distillée et contrôler sa densité en acide de chaque éléments avec un pèse acide , par contre peut être que tu devrais nettoyer ces cosses si jamais elles sont oxydées. Sinon toujours aussi cool tes videos

Salut,j'aime bien ce modèle, à part la rouille il est correct je pense que avec du temps,tu peut avoir un véhicule fiable et propre dans l'ensemble,pour ma part je l'aurais pas pris vu l'état de la cabine,je suis pas carrossier,à bientôt, bonne restauration 👍

Salut il y a un peu de taf a faire mais bon si tu es motivé ça devrait le faire, bon courage 👍

Fait la rouille en premier temps n'investit pas dans la mécanique tant que tu n'a pas tout traité. Bon projet !

bon courrage _)

slt fab jai aussi un 3510 iveco dépanneuse j'en suis trés content

le b80 estla version propulsion du master mais le daily reste une meilleur affaire bon courage pour la remise en etat

Salut Fab beau projet, mon oncle était livreur dans les années 90 ,avec se modèle il a atteint le million de kilomètres, regarde peut-être combien coûte une cabine a la casse pour gagné du temps ,sinon sa va te fera la main pour apprendre a souder , d'abord va falloir que tu t'y mette pour la BM donc c'est peut être le moment , je retape aussi un camion donc je suis pressé de voir tout sa ,merci un vrai régal tes vidéos , c'est dommage j'habite en Normandie sa fait Loin je t'aurais donné volontier un coup de main ✌️👍

Slt pour la carrosserie tu peux essayer un truc si tu sais te démerdé avec la tôle tu viré toute la rouille tu traites et là il y a des trous tu colles les tôles avec de la colle spéciale pour coller les tôles ça sera mieux que rien

Moi sa m'intéresse je roule tout les jours avec un vieux trafic de 94 et sa roule c un 2.1

Slt...j ai un amis qui acheté le même camion Iveco...on n'a changé les injecteurs les 4 neuf...mais fumé encore ..on nous a parlé de starter a voir ... vivement t prochaine video

Tes vis de faux chassis sont desserées à l'avant droit, ressere les avant de tout perdre sur la route ! (23:45) Pour la tringle sur l'essieu c'est le correcteur de freinage ( en fonction de la charge)

Salut, alors tu quittes le 06... 😕 sinon le camion est beau, dommage de ne pas l’avoir entendu tourner depuis l’avant, attention aux radars, c’est un moteur sportif, la zone rouge est à 4500 comme sur mon Hdi 😂

Salut bonne vidéo pour ce qui est de ton compteur qui ne fonctionne pas la plupart du temps c'est que les personnes se trompent quand ils changent leurs batteries oubli de brancher le fil jaune sur la mauvaise borne tu peux l'inverser sans problème c'est un signal compteur inverse le et normalement ça devrait fonctionner tiens-moi au courant . Moi j'ai un Iveco 35 10 qui fait 7 m de long fourgon moi j'avais le même problème sur mon camion je l'ai inverser mon compteur s'est mis à remarcher avec le compte tour

La tringle sur le pont doit être le blocage du différentiel

Ils le vendent ça !? 😂😂😂😮 Comme disait Coluche a propos de la méhari ou autre ...

salut mon cher Fab ! pas mal de taf quand même là dessus.. je vois que ces petits Iveco sont fidèles à leur réputation concernant la rouille de la cabine... argh.. enfin tu as raison, traite déjà le haut afin de limiter les dégâts... et essaie de libérer les écoulements dans les portières... Pour le chassis, je pense qu'il va falloir virer les 2 traverses litigieuses et en ressouder deux propres. d'ailleurs, en parlant de chassis, il n'a pas été repeint ? on dirait qu'il y a des traces de ratage sur le pot d'échappement par exemple. en fait ton iveco est un peu entre mon Merco et mon Master en terme d'état... quoi qu'il en soit la rouille, c'est vraiment emmerdant, et je te souhaite bon courage/bonne chance dans tes réparations.

Ta disti est de 2006 avec 14 ans d’age, te plein pas car je viens d’acheter une Mazda 323f de 90 avec dernière distri il y a 20 ans en 1999 ! Et elle roule nickel pourtant, la distri est en super état encore, pas craqueler, rien. Mais par sécurité je vais la faire quand même.

Salut, vérifie également les fixations de la caisse sur les poutres. Au C.T, j'en constate régulièrement qui sont desserré

tu pense desessembler la cabine du chassis? J'aime trop ces vehicules qui se separent en deux c'est ideal pour bosser dessus et pour les gens qui regardent c'est 10 fois plus agréable.

Bonjour ! Super vidéo ! je viens de commencer à te suivre car on a acheté un Iveco 35-8 avec ma compagne pour l'aménager (on y est depuis 2 mois et demi, et ça touche à sa fin! @levanokoto sur instagram si tu veux checker, mais c'est plutôt des photos de l'aménagement :) ). Enfin 35-8 je croyais puisque je n'ai pas le même moteur que toi ! D'après le site de la RTA c'est un 8140.07. D'ailleurs j'ai trouvé de la doc technique en ligne si ça t'intéresse ! Niveau rouille on a de la chance car l'ancienne propriétaire a tout traité, mais on a encore une fuite de liquide de frein sur l'essieu arrière (en cours de démontage), un défaut de parallélisme à l'avant, rotule ou crémaillère, on ne sait pas mais je pense qu'on ne le réparera pas au vu des frais. On avait le même problème concernant la T° du moteur, on a changé le calorstat/Thermostat du circuit de refroidissement et ça a l'air d'aller mieux ! mais on vérifiera quand il roulera à nouveau car l'ancien étai obstrué par des bouts de joints, et j'ai peur que ça revienne ... Si tu changes ton bouchon pour le réservoir je suis preneur de la référence ! le notre n'a pas de clef non plus et ça me fait un peu peur ^^" En tout cas bon courage pour les travaux et je continue à te suivre !

Ta cabine sa irai pas plus vite a la changer On n avais changer celle de notre b70 et celle d' un b110sa c était bien passe Ps-iveco c est tracée ou propulsé ?

as-tu déjà changer le filtre à GO lors de tes vidanges sur ce moteur car je ne sais pas comment on fait le réamorçage de la pompe à GO. as tu des tuyaux à donner à ce sujet ?

Pour tous ceux qui regarde ce commentaire j'ai remarqué que la phase avant ressemble a l' Opel Corsa phase 1 si je me trompes pas ( les phares avant et la calandre ) 🤔😉

salut ! ton chassis est propre mais ca rouille pas trop de ce coté la, par contre verifie l'etat de tes silents bloc de barres de torsion c'est un des gros defaut sur les daily II et c'est très chiant a refaire... sinon la plaque de tare(cotes et poids) tu peux en trouver sur ebay pour quelques euros, ta tringle sur le pont elle est reliée au répartiteur de freinage a régler selon le poids sur l'essieu arrière,la distibution est tres simple a faire la dessus faut juste sortir la calandre avec 4 boulons, la flamstart ne se met en route que en dessous de 5 degrés c'est pour ca que tu l'a pas senti chaud,le fil jaune sur la batterie c'est bien le tachymetre 90% des cas c'est lui qui est coupé,pour la baie il faut sortir le pare brise et la refaire a la resine c'est le seul moyen c'est ce que j'ai fait, j'ai le manuel d'atelier et la rta en pdf si ca t'interesse

salut Fab pour infos a 21:17 ça s'appel une plaque de tare, tu as de dessus longueur, largeur, pta, ptac et surface je crois. Par contre j'ai une question il faut le permis C pour ton camion ? car je vois double essieu arrière et le siège c'est comme les poids lourds. Je veut pas dire de bêtise. bon dimanche ;)

bonne video pour ceux qui en possede un,par contre,je suis peut etre trop tatillon mais je trouve que tu l'as acheté trop cher vus l'etat de corrosion qui perso me fait peur,il est quand meme bien attaqué,sans compter son age mais si tu te sens de tout refaire,tu auras quelque chose d'increvable...

Svp un vidéo sur l'iveco 35y 13camion plateau

Salut FAB j'ai un petit problème de tour minutes d'iveco peut tu m'aider à trouver la fiche mrç

salut fab b attention celui la c est encore un modèle différent iveo ,,, donc pattate ?

bonjour FAB-B. je dois changer les rotules de direction sur mon camion benne (basculante) iveco daily 35-8 de 1991. pour ce faire je dois acheter un arrache rotules mais je ne sais pas lequel je dois acheter car il y a plusieurs diamètre aurais tu une idée de l'arrache rotule qu'il me faut? d'avance merci. cordialement.

Qu'apprend-je !? Des versions plus puissantes 🤯😱 Les malades ! C'est un encouragement ostensible a la délinquance routière ! Le revendre ! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Mise en danger de la vie d'autrui ! Sans intention de la donner ! 🤣🤣🤣🤣

Boite, carter et pont ont l'air bien sec, c'est plutôt positif. La tringlerie fixée au pont n'est elle un correcteur de hauteur actionnant une mini pompe si tu as des amortisseurs à gaz? On alors c'est pour les freins en cas de lourde charge. Par contre , il va falloir graisser les lames de ressorts. Je vois que tu gardes le moral par rapport au boulot à faire. Je pense que tu n'as pas fait une mauvaise affaire, vu le prix. Tu vas donc quitter le Midi? A + Fabian!

🚛🚛🚛❤️👍👍👍👍👍👍👍🆗✔️

je prefere la mecanique sur les modele de 2006 !! le 35.8 ou 35.10 c'est de la 2chevaux

Slt tu vas avoir pas mal de travail dessus mais pas insurmontable c’est sur tu vas aller dans quel région si tu veux bien me le dire 500 km de chez toi si tu vas dans le sud-ouest tu te rapproche de moi lol

B80 c'est un master je crois

Il et propre il y a pire

tu as acheté un nouveau jouet à bricoler !! lol !!

il y a des trucs là-dessus qu’il faut pas réparer mais remplacer

Ta besoin d'un permis camion pour sa ou celui de la voiture fais l'affaire ?

Bjr je pense elle est bonne pour la casse sa va te coûter tro chers a répare

bonsoir, j'ai moi aussi un iveco 35-8 de 1991 '(super camion INCREVABLE). actuellement j'ai un souci mon carter d'huile est percé,j'ai réussi a enlever tous les boulons ,puis a enlever le carter d'huile mais je n'arrive pas a le sortir la traverse qu'il y a dessous m'en empêche. mais je ne sais pas comment sortir la traverse j'ai enlevé les boulons coté droit et gauche,enlever les écrous des tirant de chasse cote droit et gauche . mais je ne sais pas comment sortir les tirants qui me permettrait de sortir la traverse. j'ai créé un tuto sur Caradisiac mais je n'ai pas de réponse. je te joins le lien de la discussion et il y a des photos très explicite si jamais tu peux m'aider. merci d'avance. cordialement. forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet722718.htm

Tu déménage ou sans indiscrétion ?

Unique il était avec Fiat à l'époque mais je n'ai pas le souvenir qui travaillait avec Iveco

fait avec ta sableuse hihih

Tu déménages pour aller dans quel coin ?

Un starter? plutôt un accélérateur a main

C'est le défaut de ce modèle. Sa rouille partout

Pour info: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ly0NGQvhdbE.html

La fuite de carburant + du pont arrière+ la rouille perforant +le compteur qui ne fonctione pas etc, n'est pas stipuler sur le CT?!

Pour ton démarrage m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d808WhqdtWk.html 🙃

Perds pas le temps à faire de l'esthétique sur cette épave, ça sert à rien ! C'est pas grave la rouille ça t'empêche pas de l'utiliser ! Nous on veut voir des interventions sur le moteur !