Levigatura Cilindri - Flex Hone - Suzuki F10A - Revisione Motore - parte 12 

Molto interessante!!! gran lavoro

Sarebbe bello vederlo dal vivo

Bello bello👍, per me è arte da apprendere 😉

Complimenti per i video sono molto interessanti seguo appassionato, Volevo chiederti ma questo discorso delle righe (per l'olio) vale anche per i motori 2 tempi che cone si sa non hanno olio ad di sotto del pistone? Grazie

Sulla mia XT 600 quando ho smontato la testa per sostituire catena di distribuzione e (approfittandone) la guarnizione della testata erano ancora visibili i segni di lappatura originali 🙂

ciao,una lappatura del genere quanti centesimi di materiale esporta? Grazie

Ciao apprezzo l' impegno ma hai misurato lo scalino fra dove lavorano le fasce e in cima al cilindro? poi c'è un interessante video dove si paragona la lappatura proff. a quella come hai fatto, si sostiene che le righe sarebbero troppo profonde e si mancherebbero le fasce, valuta se lucidare le canne con tela finissima e olio che lo lucidi 👍

Tecnicamente una superficie troppo liscia delle canne non garantirebbe una perfetta lubrificazione perchè lo strato di olio non resterebbe ben aderente, vero?

a me il rettificatore mi ha fortemente sconsigliato di fare questa operazione 🧐 fai da te, ha detto che la macchina mangera il doppio dell'olio anche con fasce nuove ; eppure loro fanno sempre questa operazione con i macchinari quindi che fare ? sicuramente una rigatura sbagliata/profonda comportera problemi che fare ? la suzuki a consumo olio motore come si e comportata?

Io a casa ho il flex-hone quello non regolabile,secondo te è meglio o peggio del tuo?

ciao,grazie per questo video,secondo te si potrebbe retifficare con questo metodo un cilindro?grazie,mauro

Bravo forse un po' più lento con i giri dell' avvitatore

la levigatura viene fatta solo da metta cilindro in su ( cosi mi sembra di vedere ) e non nella parte inferiore....giusto?

Secondo me.... Ha senso fare un'operazione del genere se hai ancora montato il motore sulla vettura.... Anche se bisogna sempre valutare se c'è ne bisogno oppure no.... Ma se hai il monoblocco smontato.... Lo farei fare in rettifica... Visto che non ha un costo esagerato... Cosi come la spianatura sia del monoblocco che della testa.... Anche perché dal video... Sembra sia grossolana la finitura.... Ma sempre difficile dire

secondo e nel video ci sono almeno 4 errori. 1) ha misurato la rugosità del prima e del dopo comparandole con alcune specifiche(tipo del costruttore) 2) hai misurato il diametro con un comparatore (sempre per le specifiche ) 3) per questo lavoro homemade mi affiderei più a un trapano a colonna a cinghie che al trapano classico 4) prima di eseguire il lavoro il lavoro (dato he lo fai un po' ad occhio) la camera la pitturerei con un bomboletta, in questo modo vedi se hai lavorato tutta la superfice e se ci sono delle deformazioni (segnalato dai residui di colore)

Ciao, che grana ha l'utensile?

Quello che chiamate lappatura, è la rettifica a diamante elle canne cilindro. Non può assolutamente essere fatto come si vede nel video. La lavorazione dei solchi che servono sulle pareti del cilindro, sono concepite secondo uno schema di lavorazione a dir poco preciso, ma di più. La lavorazione finale deve essere del tipo romboidale e secondo una figura e concetto di importanza fondamentale per il trattenimento dell'olio, che serve al passaggio delle fasce e delle prime messe in moto. Una lavorazione (come nel filmato) fatta a mo' di carta vetrata, uccide il motore, consuma olio ed inquina. Si vedono abrasioni orizzontali e non romboidali. Questo determinerà un errato trattenimento dell'olio (il motore vivrà per poche decina di migliaia di km se vivrà) e un consumo anomalo. tanto il problema riappare tra un po' di anni...e allora si vedrà. Basterà la solita parola magica : hai tirato a freddo, e amen! Il reticolo romboidale ad incrocio 50°, come più o meno azzeccato nell'esempio della carta vetrata rispetto al vetro, ha il compito di garantire sempre una pellicola di olio durante il funzionamento del motore (quindi le creste della rugosità ed il verso sono fondamentali) ma di trattenerlo anche quando si spegne lo stesso, Poi alla ripartenza le fasce scorrono già sulle pareti "con olio" trattenuto da questo reticolo. Questa lavorazione viene fatta con mandrini in diamante, con espansione controllata, e poi alla fine con una levigatura di appiattimento creste (se no le fasce spezzano le cuspidi delle creste fatte con questi inutili mezzi che si usano, vedi video) e secondo un corsa atta a garantire la figura, la funzionalità e il dimensionamento. Una macchina professionale che fa questa lavorazione costa 5 milioni di euro, non quattro pietre attaccate ad una pinza di ferraccio. Qui minimo avete fatto un eccessiva abrasione nella pancia delle canne, quindi in gergo effetto "botte" che è l'inverso dell'effetto "clessidra". Poi si devono utilizzare strumenti adatti. Rugosimetri, alesametri, ecc. Il basamento è sporco, canne sporche...mahhh! Discorso lungo, ma qui è un disastro. Siamo lontani anni luce! Può sembrare ostile ed antipatico il mio scrivere (forse lo è) ma se parliamo di meccanica, è un po' come essere medici, abbiamo il dovere di propagare cose sane e giuste. Me ne scuso in anticipo. In compenso ti ho fatto dei complimenti su un altro filmato Studiate (per chi gli piace la tecnica vera, non quella approssimativa) questo argomento e capirete di che parliamo (cerca su google) per queste lavorazioni meccaniche : LA CURVA DI ABBOTT. Qualora interessati ad approfondimenti sulla buona norma tecnica di queste lavorazioni, si può continuare e se no che questo serva da riflessione.

Domanda ? Ma se lappi- così! Non aumenta la tolleranza?

Non capisco perché vendano attrezzature del genere.. è la cosa più sbagliata che si possa fare quella che hai appena fatto vedere..la lappatura è un'operazione di finitura molto importante...le lappatrice hanno velocità di rotazione e avanzamenti ben specifici per imprimere una rigatura angolata in base alla lega che si va a lavorare e ai regimi di utilizzo del motore... oltretutto vedendo dal video si nota una rigatura troppo fitta che andrà a peggiorare la raschiatura dell'olio dalle camice..con conseguente usura precoce di raschiaolio e fasce...