Tohle je moc fajn, člověk zjistí něco o elektromobilitě i o zážitcích při návštěvě cítí země. Prostě příjemný pokec se zdrojem informací. Ne jako na autoforum kde teď vydali článek o elektromobilitě v Norsku, ve kterém háží špínu na vše co má baterii 😃 Víc takových rozhovorů kde se toto téma řeší v klidu.
26 дней назад
@@wolficek jop, ten se fakt povedl. V zemi se prodava 97% elektromobilu, a prave to je dukaz, ze je cela snaha evropy uplne mimo. Protoze si tam nekdo koupil Suzuki Swift, co dokazuje ze jsou v Norsku mista, ktereho drsne naroky nedokazpu elektromobily pokryt. To uz je vetsi komedie nez “expert Pepa”
Po horách se s EV jezdí docela dobře. Rekuperace vrací hodně energie zatímco spalovák jen spotřebovává. Vyzkoušeno sice jen na Šumavě, ale funguje to hezky.
Dobrý den, moc hezký rozhovor, ale v první části mě vadilo, jak pan Vaculík stále skáče hostu do řeči a nenechá jej dokončit větu. Pane Vaculíku zkuste prosím být trochu trpělivý a myšlenky udržet v hlavě a otázky položit až host dokončí větu. Vím že je to náročnější na paměť, ale ty diskuze pak budou ještě kvalitnější.
Byl jsem na Lofotech Teslou Y RWD a take v cervnu. Vidim fotku (31:00) na SC v Reine, kde jsem take nabijel. 7500 km, nabijeni vyhradne na Tesla SC stalo 11000kc za celou cestu. Zadne planovani.
Prostě klasika. Chlapci stále jezdíte zkriplenými spalovacími auty spalovacích dinosauřích autodebilek, vydávajících předělávky za elektromobil. Které prostě spoléhají na jiné dodavatele paliva, jak jsou u spalováků zvyklé. A podle toho to vypadá, nespolehlivé stojany max. 22, většina 50, občas více kW výkonu. Když jezdíte Teslou, tedy skutečným elektromobilem od elektromobilky, s vlastní nabíjecí sítí Supercharger od 125 kW+ bez karet a čipů, plug&charge, který současně dle cíle cesty a aktuálního stavu baterky naplánuje autu optimální počet nabíjení, neřešíte nic. Prostě chlapci mají auta 5-10 let vývojově za Teslou, co se nabíjecí sítě týče 15 let. A o tom to celé je.
Dostávají mě komentáře některých, kteří nechápou co je road trip a nejdále byli evidentně v Chorvatsku. Pokud se rozhodnu jet 3000 kilometrů dlouhý roadtrip tak nejedu do nějaké cílové destinace, ale dělám spostu zastávek protože chci objevit zajímavá místa napříč Evropou. Není to o tom, že jedu na 1000 kilometrů na jeden zátah, ale dělám zastávky po zajímavých místech a městech, kde se zdržím od hodiny do třeba jednoho dne. Marseille jsem přes Rakousko a Itálii dal na 2 nabití. Potřeboval jsem to? Absolutně vůbec. Na spoustu krásných místech jsem zastavoval asi 15x, z toho možnost nabíjet byla v 8 případech, ale jde to.
To len ja s bráchom som taký magor, že ideme Nordkapp s eNiro64 v zime 8000 km za 5 dní 24/7, alebo s I6 botnický záliv 5555 km challenge za 72 hod aj s trajektom/čakaním a 2 múzeami. Rozhodne sa prikláňam radšej ku "cesta je cieľ" a užiť si program a tam je úplne jedno čím sa ide. Skôr sú tam výhody na strane EV.
Takže když jedu roadtrip Mongolsko, Kazachstán a dál tak nabíjet budu kde ? Ať si každý jezdí v čím chce . Pravda je taková že to elektro auto není vůbec ekologické ,i kdyby bylo tak pak si stejně koupíš mobil z Číny kde tady cestuje 14 dní do skladu a spaluje se ropa a emise lodí atd. takže si hrajte na ekology . Pokud jde o elektro auta tak proč ne :D Pokud mi nezakážou spalovák co ujede pul mega bez poruchy krom starteru a rozvodu, a spojky ...každopádně zatím tanky nejsou na ELEKTRO Takže bežde z ekologii do háje ! Ani vyspělé německo nemá Elektro tank :D takže si tady nehrajte z vaculíkem na ekologii šašci !!!
@@lukasoregon5770 Neviem čo stále riešite. AKU sa stále zlepšujú, budú častom aj el. tanky, lietadla. Trajekty vidíte už postupne sú. Dojazdy bežných EV v 2030 prekročia 1000km, v 2035 1500km. Baterky nie sú s vývojom stále na konci. Ja neplánujem ísť do mongolska :) Inak nejakí číňan išiel roatrip z Číny, pobehal si tu s NIO EÚ, island, Nordkapp.. 120 dní trip 40 tis. km... Len hľadáte problémy tam kde nie sú. Chodíte autom pravidelne do mongolska?
Tedy zdejší diskuse je opravdu na úrovni... super pokec o Norsko dozvěděl jsem se nove věci. EV nemám ale plánuji jako druhé auto pro zábavu Ionic 5N. Klidně bych se tim vydal na dlouhou cestu..
Vsadil bych láhev dobré jednosladové whisky, že jakmile ochutnáte elektrický svět, vaše spalovací auto bude jenom stát a nikdo s ním nebude chtít jezdit. Ale neříkám to s naprostou jistotou.
Byl jsem na podobné cestě vloni - ale s Teslou - takže tyto problémy s nabíjením jsem neměl. Když 2 dělají totéž, není to totéž. Je pouze jedna automobilka, která vyrábí elektromobily přes 15 let z přesvědčení. Ostatní z donucení. Každopádně doporučuji - ve Skandinávii je elektřina tak levná, že nabíjíte často okolo 4 Kč za kWh.
Ťažko povedať aký mal Michal problém. Ja som bol v Škandinávií za 3 roky 8 krát (jeseň-zima-jar) .. a Ionity som spomínané problémy nemal nikdy v takom rozsahu. Na 1-2 z 20 nabíjaní nastane problém, ale to je do pár min vyriešené. Hej cena je super 1.99 NOK = 0.17 e/kWh za 350kW stojan, radosť jazdiť.
Prostě klasika. Chlapci stále jezdíte zkriplenými spalovacími auty spalovacích dinosauřích autodebilek, vydávajících předělávky za elektromobil. Které prostě spoléhají na jiné dodavatele paliva, jak jsou u spalováků zvyklé. A podle toho to vypadá, nespolehlivé stojany max. 22, většina 50, občas více kW výkonu. Když jezdíte Teslou, tedy skutečným elektromobilem od elektromobilky, s vlastní nabíjecí sítí Supercharger od 125 kW+ bez karet a čipů, plug&charge, který současně dle cíle cesty a aktuálního stavu baterky naplánuje autu optimální počet nabíjení, neřešíte nic. Prostě chlapci mají auta 5-10 let vývojově za Teslou, co se nabíjecí sítě týče 15 let. A o tom to celé je.
Jako tesla??Nekvalitní šroty co hořá hned jak vyjedou z továrny..Pokud je EV auto které se povedlo a je spolehlivé a vyrábělo se ještě před teslou ..tok to je BMW i3.. Viděl jsem mnoho videí i majitelů tesel..Byť tvrdí že další auto bude zase tesla..Nakonec z nich lezou informace o poruchovosti,nekvalitě ,systémových problémech a závadách..Jako sorry..Chválit se třeba tím že tesla najela 2 miliony km..Ovšem potřebovala 7 baterek a 5 motorů..Toyota to zvládá s jedním motorem..Ale spalovacím..K tomu v terénu ..Jinak ceny elektřiny jsou dnes tak vysoké že se vyplatí už i benzínové auta co žerou 10 litrů..Nafta co mi žere 5 lirů je už levnější..Nedávno ukazovali jak jeli k moři a Ev dojelo mnohem dráž než nafta..Ale tvrdili že teda jako k moři se jezdí jednou za rok a že běžný obyčejný čech nabíjí levně doma z fotovoltaiky?? Ty jo?? 99% lidí teda nejsou běžní češi?? Znám pár co maji EV a panely..Ale je to promile..Musíš být zazobaný ,mít dům atd..Ale když to máš tak pak je EV levné kolem komína..Ovšem pokud s ním jedeš dál a tankuješ klasicky tak že dobiješ a platíš jako na benzině..Teda ne že máš předplacenou nebo slevovou kartu tak je to darda..Dokonce kdesi stojí Kwh i 23kč..Ale běžně psali 9-18kč?? spotřeba je cca 20-30Kw..Včera dokonce ukazovali test Kia 9 a tam měli v testu 37Kw spotřebu..to je klidně přes 600kč na 100km..To už můj V8 jezdí levněji..😂😂😂😂😂
43:35 ty jo...konečně jsem zjistil proč náš spalovák (druhé vozidlo, první je samozřejmě EV) ze Švédska má v předním náraznííku takový divný konektor. 😀
Já jsem asi z jiné planety. Nikdy jsem neměl problém. Ale je fakt, že majitel elektrického auta málokdy jezdí na veřejné nabíjecí stanice. 90% nabíjení je hezky doma v garáži. Například teď máme 4 dny dovolenou, nabil jsem doma v Praze a projeli jsme Orlické hory až k hranicím s Polskem, pak Šumperk, Bruntál a teď jsme v Ostravě. Ujeto zatím 403 kilometrů a 177 zbývá. Zítra Polsko, Krakov a další den pak Slovensko. Naprosto na pohodu. Zítra hodlám v Ostravě nabíjet 20 min. na Ionity. Všechny nabíječky a stojany funguje skvěle.
Gratuluji, že jste v těch 6% šťastných majitelů domu v ČR s FVE a máte tak doma vlastní nabíječku "gratis" :) Zbylých 40% Čechů s RD bez FVE to taky nemá špatné, s PRE tarifem za cca 8,-Kč za kW, leč bohužel většinová populace v ČR má hold smůlu 😂. Ty čeká předražený zlodějský stojan za 11-28Kč/Kw
@@maxbiagi3091 Jako vždy, když si mozek začne konstruovat domněnky špatně. Bydlím v podstatě v paneláku, ale mám možnost nabíjet přes wall box ve společné garáži. Cena zhruba 8 Kč za kilowatthodinu. Mám nastavený maximální limit 65 Kč za kilowatthodinu, poté bych musel potupně o několik tříd spadnout do spalovacího světa. Nicméně díval jsem se na nabídku zhruba A dneska si můžete koupit v benzínu i naftě od řadových 3 válců až po 12 válcové motory a pokud se nepletu, tak bugatti stále vyrábí 16 válec.
@@maxbiagi3091 LIDL má AC za 7 Kč, E.ON za 8. DC za 10 a 12,50. Od 10 je v ČR i Tesla (pro tesly a paušál), v Rakousku jsem na SC nabíjel dokonce od 8,80 (0,35 €).
@@maxbiagi3091 a co je spatneho na cene 11-15 korun za kWh na verejne nabijecce? prumerna cena elektriny v domacnostech je okolo 8-9 korun za kWh, takze chtit na nabijecce o 3-7 korun vice neni nic sileneho, ten benzin nebo naftu si taky musis jet koupit na cerpacku a netece ti doma z kohoutku za "domaci" cenu 😉 ja bydlim v panelaku, doma mame elektrinu lehce nad 8000 za MWh pri spotrebe okolo 2MWh rocne, a kdys kouknu na nabijecky u Kauflandu tak maj cenu 6 kacek za kWh, u Lidlu za 7-10 korun za kWh AC 22kW a DC 50kW, no boze tak budu mit kWh u lidlu o 2 kacky drazsi nez bych mel doma, a to doma rozhodne nemuzu mit 50kW nabijecku, na AC zae o korunu levnejsi nez doma jestli bydlis v panelaku a mas levnejsi elektrinu nez nejakych 7000 za MWh tak prosim napis od koho a jaky tarif mas, protoze ti neverim ze mas levnejsi elektriku nez cca 7000 za MWh
Pekne povidani. Jen mne zarazilo to plachteni, kdyz preci i v te tesle drzim pedal v poloze plachteni(ani nepridavam a ani merekuperuji) tak plachtim. A ano musim dodavat jakousi energii abych ten pernamenti magnet uvedlo do bezpdporoveho rezimu. Takze ve meste mam okamzitou rekuperaci a plachteni dle toho co vidim a na dalnici si pomoci s3xy nobs pomoci kolecka mohu vypnout - pokud teda chci setrit, protoze na dalnici si spustim autopilota. Takze nevidim duvod cvakani padly a resit neco rukama kdyz to mam pohodlne na noze. Ale kazdy at dela jak mu to vyhovuje ✌️😎
Dobré informace,chystám se tam také příští rok .Letos jsem dal trip po Bosně CZ/SK/HU/SLO/HR/BIH k moři a zpět za 15euro a na nabíječce jsem v autě strávil celkově 10min,protože tam nebyla restaurace,ale bufet :-) . A těch 15 eur jsem paradoxně zaplatil na hotelu u moře v Neumu jako host,což jsem nečekal,budiš.Cesta dlouhá 3275km.
Norska se docela bojím kvůli drakonickým pokutám za "rychlou" jízdu. Nekompromisní i za 1km/h nad a to, co si dovolíme tady, tak tam je pomalu za vězení.
Vyzkoušel jsem v květen červen s Mercedes EQB hned 2 typy a pak jsme nabili v klidu na PRE 175kWh stojanu od Alpitronic. Zastavit u Ionity byl vyhozený čas plus dementně řešené stání u stojanů. Prostě toto vymýšlel prodavač spalováků.
v rakouských bazarech je Tesla model S za 350.000. Pozor některé trpí na motory a/nebo podvozek. TM3 od 450.000. Samozřejmě také jiné značky. Já už mám druhý EV s rakouských bazarů.
Dobrý den, vaše podcasty poslouchám v aplikaci Apple-podcasty, ale bohužel se poslední dva měsíce nové díly neobjevují. Budete to tam ještě vkládat nebo si musím najít nějakou jinou aplikaci, aby mi takto kvalitní a zajímavé díly neutekly ? Děkuji.
Závidím, letos jsem plánoval podobnou okružní trasu do Lofot (na Nordkappu jsem už byl loni a opravdu není o co stát), ale časově to nevyšlo, takže snad příští rok. J Je zajímavé vidět, kolik takový trip vyjde s elektrem a kolik s mojí obyčejnou naftou... Dvojnásobek jsem nečekal A jinak za sebe doporučuji, jak už bylo zmíněno, využívat polární den co to jen jde a vyhýbat se díky tomu kolonám karavanů :)
Cena je rôzna. Dá sa ísť aj lacnejšie ako diesel aj drahšie. Závisí kto má aký paušál/operátora. Nás vyšiel Nordkapp 8050km s eNiro na 330 eur (4.1 eur/100km).
Krásně se posloucháte, takové uklidňující. Pán jel sám, ale až bude mít sebou manželku a děti také to bude vypadat trochu jinak, ale přeji mnoho šťastných km 👍
Rád bych, aby mi některý ze zkušených a informovaných lidí v oboru nabíjení elektromobilů, vysvětlil proč to nabíjení nejde udělat tak nějak jednodušeji, abych nepotřeboval kromě platební karty nic dalšího a dostal elektřinu ze stojanu za férovou cenu ať jsem nebo nejsem registrován , aby to bylo co nejpodobnější čerpání pohonných hmot u samoobslužných cerpacek. Byl bych rád, kdyby se vytvořila legislativa která by z motoristů bez registrace u příslušného poskytovatele nabíjení zabránila dělat z takového uživatele člověka druhé kategorie který musí za tuto opovážlivost tvrdě zaplatit. Současný stav je to, co mě nejvíce odrazuje od používání BEV hned po jejich ceně, ergonomii ( proč většina EV jsou UFO auta kde vzhled úplně zabíjí všechny ostatní aspekty jako je ergonomie a praktičnost), ceně servisu (proč se většina automobilek musí na servisu těchto aut hojit takže pak havarijní pojištění je výrazně dražší než u ICE stejné kategorie) a koneckonců kategorii aut a jejich vzhledu ( nesnáším SUV, crossovery a podobné obludnosti) . Jediné auto které se mi trošku líbí je ID buzz ( dodávka )ale toho zabíjí skoro vše ostatní co jsem jmenoval. Dojezd 400 za všech okolností při normálních rychlostech je postačující ( zrovna ID Buzz ho má na mě moc krátký) ale to nabíjení na veřejných nabíječkách je odrazující hnus kterému se odmítám přizpůsobovat. Odpovědět
Protože si každý chce hrát na svém písečku a rýžovat poplatky ;-). Nic jiného za tím nehledejte... A jednoduché nabíjení není s platební kartou, ale plug&charge ala Tesla ;-).
Prostě klasika. Chlapci stále jezdíte zkriplenými spalovacími auty spalovacích dinosauřích autodebilek, vydávajících předělávky za elektromobil. Které prostě spoléhají na jiné dodavatele paliva, jak jsou u spalováků zvyklé. A podle toho to vypadá, nespolehlivé stojany max. 22, většina 50, občas více kW výkonu. Když jezdíte Teslou, tedy skutečným elektromobilem od elektromobilky, s vlastní nabíjecí sítí Supercharger od 125 kW+ bez karet a čipů, plug&charge, který současně dle cíle cesty a aktuálního stavu baterky naplánuje autu optimální počet nabíjení, neřešíte nic. Prostě chlapci mají auta 5-10 let vývojově za Teslou, co se nabíjecí sítě týče 15 let. A o tom to celé je.
Přesně..Mě dává smysl třeba BMW i3 ..Už jsem s tím jel a ergonomie je super..Ovšem použítí tohoto verglu je jednostranné..Chci ho s tím že denně jezdím do práce 14km tam a 14 zpátky s odbočkou na nákup ..na normální ježdění mi zbyde Lexus s V8 motorem ..Mám nyní dýzl a ten nemá rád krátké trasy hlavně v zimě..Prostě EV dává smysl pokud jde o vyzkoušený vůz ..Který má historii a dokonce ho tu opěvoval i Vaculík..Ten jen potvrdil můj záměr..Zatím čekám až se objeví rozumná ojetina za sušný peníz..Jako dát 1-2-3 miliony za auto na baterky?? maximální cena by měla být kyž vemu i počet součástek cca půl milionu..přeci jen má motor 2 díly..Jinak souhlasím s vyšim názorem..Tankovat za 16-20kč nebo i 10 je už zahranou..Pak nemá Tykač mít 100 milionů za rok na účtu že?? Zlodějina podpořená státek ..kdy mocní z toho samozřelmě taky mají své procenta..jaderná elektrárna umí vyrobit Kw za několik haléřů...
Odpověď je relativně jednoduchá - návratnost investice do vybudování nabíječek. Zkusím to trochu rozvést: - Ty rychlé nabíječky (obzvlášť ty ultra rychlé) mají ceny v milionech. - Aut je zatím na silnicích málo. - Novější auta mají velké dojezdy. - Většina majitelů jsou movitější lidé s RD, takže nabíjí primárně doma. A to vše vede na to, že vytížení nabíječek je žalostné nízké (v ČR tuším kolem 2-3% času). Takže návratnost těch velkých investic do vybudování nabíječek je v nedohlednu a oni se snaží motivovat vás k tomu, aby jste jezdil nabíjet jen na tu jednu jejich síť, aby si tak zvedli to vytížení nabíječek. Ne, že by se mi to líbilo, taky na to nadávám, ale je dobré vědět proč to tak je, než jen slepě nadávat na to, jaké jsou to zlé a zlodějské korporace 😉 Navíc je potřeba říct, že jejich snaha se z velké části míjí účinkem, protože když máte registraci aplikace zdarma, tak každý český šetřílek si prostě zaregistruje všechny tři české sítě a nabíjí tam, kde zrovna chce. Jejich snaha je tedy tímto zmařena a vám jako uživateli jen komplikují život tím, že musíte mít víc aplikací pro nabíjení, aby jste měl rozumné ceny všude, kam přijedete. Byl jsem teď elektromobilem na výletě po Alpách (Německo, Rakousko, Itálie) a dopadlo to stejně jako u nás. Našel jsem si aplikaci pro Německo a pro Itálii, které měli rozumné ceny a v Rakousku používal buď tu Německou, nebo PRE a měl jsem ceny v pohodě. Jen je opruz, že to člověk musí vůbec řešit 🤷♂
Pán tvrdí, že za cestu po Skandinávii(7000km) zaplatil 9000Kč. A spotřebu prý měl 14kWh. Takže 9000Kč/7000km=1,286Kč za 1km. Při spotřebě 14kWH na 100km by stála 1kWh 9,184Kč. A s MG kartou tvrdí, že by to pořídil za 3 000-4 000Kč. To by pak nabíjel za 3,06 - 4,08Kč za 1kWh. To se mi moc nezdá. Když navíc tvrdí, že je tam elektřina dražší.
Muže být, my jsme takhle jeli s rodinou Praha - Barcelona a stojany jsme prokladali nabijenim v kempech, kde chtěli symbolickou částku nebo to neřešili….
Mě se líbí jak třeba tvrdí že jim to žere těch 14KW..Když se pak zeptáš opravdových majitelů co to mají a ukážou ti palubák .Svítí tam jíné cifry.Zrovna nedávni si u nás jeden koupil teslu..Průměr kolem 30.Ale zatím se učil s tím jezdit..A zkoušel co to umí..Jinak třeba BMW i3 opravdu po městě umí za 10Kw .Mimo za 12 a dálnici kolem 16Kw s rychlostí 110-120. km...Zrovna včera ukazovali KIA 9 .Je to velké SUV.. Je nějaké VLTP. Když jezdili slušně bralo to 24-28 Kw a kdy tomu dali po dálnici 130 km tak 37KW!!!! baterku vymlátili na 250km..když je KW za 16 kč v průměru výjde 100km na 600kč???Jako sorry já jezdím s naftou do 200kč..
Ja vas tak posloucham a musim se zeptat. To chcete??? Tuto magorarnu? Když si sednem s kamosem do auta tak se chceme bavit treba o zenskych a ne o tom kde,kdy a jak budeme nabíjet elektrokrám
Je to pořad o autech, takže se baví o autech. Nikdo vám nebrání se nadále bavit s kamarády o ženách. A o nabíjení se v souvislosti s elektromobily logicky baví, protože je to jedno z témat, kolem kterých koluje mnoho mýtů a polopravd.
@@lukasoregon5770 Toto počúvam 5. rok :-) Ja mám v zapnutom EV naspatých pár mesiacov ... Neuhorel som :) Brachovi zhorel diesel... na ceste 500m od domu, LTT vybral deti z auta. Ak sa skóre 0:1 zmení, dozvieš sa o tom.
@@lukasoregon5770 Útočím ti nejako na ICE? Mal som tiež spaľováky. Podľa mňa sa oba svety nebijú. Každý nech si vyberie čo mu vyhovuje. Dobrá elektrika je teraz drahšia. Keď budem mať 50-60 rokov mi EV bude nanič. Postupne sa zasýti trh aj s dobrými a lacnými EV jazdenkami. Zbytočne do toho stále rýpať.
@@philophil1961 To druhé 33,82 je energia v kWh a nie suma EUR. GW tam má iný formát zápisu. Čiže 15.86+16.57+22.21+33.78 = 88.42 EUR. Teraz je už napr. postavené Ionity Ostrava, drahy Belk by som mohol skipnúť a nabiť za polovicu. Greenway Suwalki sa dá tiež vynechať. V Litve sú bezplatné 40-50kW státne DC. Len tu sa išlo na čas. Ak má niekto čas a zapojí si tie štátne (na začiatku a pri exite z Litvy) má to cca za 50 eur.
Není. Když máte opravdový elektromobil, tedy Teslu. Chlapci stále jezdí zkriplenými spalovacími auty spalovacích dinosauřích autodebilek, vydávajících předělávky za elektromobil. Které prostě spoléhají na jiné dodavatele paliva, jak jsou u spalováků zvyklé. A podle toho to vypadá, nespolehlivé stojany max. 22, většina 50, občas více kW výkonu. Když jezdíte Teslou, tedy skutečným elektromobilem od elektromobilky, s vlastní nabíjecí sítí Supercharger od 125 kW+ bez karet a čipů, plug&charge, který současně dle cíle cesty a aktuálního stavu baterky naplánuje autu optimální počet nabíjení, neřešíte nic. Prostě chlapci mají auta 5-10 let vývojově za Teslou, co se nabíjecí sítě týče 15 let. A o tom to celé je.
9500km 6-7x? 1500km dojazd TDI je nová latka :-D ? Ja som mal na CRDI 750km dojazd, v Nórsku sme na rezerve nikdy netankovali. Niekde v riti, v horách benzínka jednoducho nebola desiatky km. 2 riadkový display auta neukazoval "otvorené" benzínky v okolí. Takže kľudne sme každých 600 km. S tým by to bolo 13-15x.
@@luboszimovcak6389 Mňa by zaujímalo, ak niekto išiel so športovým spaľovákom, ktorý má dojazd tiež len 350-500km, spravil by takúto reportáž z tripu kde by tankoval 25x, či aj voči nemu by si ľudia s 1000-1700km dojazdami honili, že oni by len 6-7-10-13x. Veď nie je to jedno? Tuto Michal mal obyčajné EV, nijaké extra parametre. Chcel zdieľať svoj zážitok. Namiesto snažiť sa pochopiť druhých, prečo sa ľudia vzdali Q7/SQ7/Mustagov a skončili na vykostenej Tesle, alebo "len" kórei si CZ/SK scéna musí stále dokazovať, že dobré je len to čo majú oni doma. Pritom každý rok sa zrýchľuje nabíjanie a zvyšuje dojazd. Verím tomu, že z tých 36x vedel vynechať ak by chcel, mobil sa tiež nenabíja 5-100%.
Takže nejenže EV je sračka, ony jsou sračky i nabíjecí stanice. 36 zastávek? Proč ne, ale když JÁ chci, ne když po 350km musím kvůli autu. EV do města, ale na dlouhé trasy ani omylem.
Takže když to přeložím, bez zkušeností a bez praxe. Jenom nadávat, jaký je to krám. Já prostě nechápu, kde se to v lidech bere. Kde se v lidech bere ta nenávist proti elektrickým autům. Každý ať se rozhodne jak chce. Já už bych taky v životě dobrovolně na sednout do spalovacího auta. Pro mě je to odporný a nepříjemný zážitek, pokud vyzkouším elektrické auto, těžko se vracím někam několik tříd níže do světa spalovacích aut. Prostě mám absolutní kontrolu nad výkonem. Mám rekuperace, ovládat auto jedním pedálem. Je tam ticho, klid a naprostý komfort. Kromě toho mám více prostoru, lepší rozložení hmotnosti mezi nápravami, nemusím jezdit na čerpací stanice atd
@@AkceleraceElectric No už tvoje jméno mluví za vše ne ? jsi prodejce ne ? A pak na dovolenou letíš letadlem na technicky benzín ne ? xD Nebo že by jsi na Floridu jel Teslou ? :D nemusím jezdit na čerpaci stanice ,to jsi zabil tím koncem :D Ach jo :D Já chcípam xD 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃 😉😉🙃🙃🙃
A když nechcete, tak nestavíte ani spalovákem na benzince a jedete na vzduch. Jel 9000km za 14 dní. To je 2 zastávky denně. Úplně normální i se spalovákem.
elektromobily na dlhe trate je s aktualnymi parametrami je ta najvacsia hlupost aka bola vymyslena. Samozrejme vsetci rozumni to vedia a tym ostatnym treba vymliet hlavu.
Veď si jazdite na čom chcete. Ja mám s novým EV časovú paritu s mojím starým dieslom aj na diaľničných diaľkách 2050-2300km / 24hod.. Späľovák mi nemá čo ponúknuť. Tu je viac výhod. S benzín/nafta to boli fajn časy, ale tak každý nech si vyberie čo chce. ICE a EV sa nebijú, sú to predsa len "autá" :)
Jezdit takhle dlouhé trasy autem je vždycky masochismus. Tak když už, proč to neudělat jinak? Jasně, že výhody elektroauta jsou na trasách do 1000 km, tzn. na 99 % běžného užívání…
Sám máš vymletou hlavu. Jezdi si čím chceš, a až už nebude možné spalovacími auty jezdit, tak neboj, chytřejší lidi to vymyslí za tebe. A neboj, omluvu za to, že mě a mým dětem prasíš vzduch, nečekám.
Můžete definovat dlouhou trať? Já to beru jako omezující, když pojedu z Prahy do Portugalska. Jinak cesty po Evropě naprosto na pohodu a mnohem lépe než ve spalováku. Ale jak píšou komentující, každý ať si jezdí s čím chce. Někomu se líbí jedno řešení druhému jiné. Proč je nutné osočovat ostatní, že si zvolili třeba elektro? Oni to přece udělali naprosto dobrovolně.
Ano a proto jedna z nejbohatsich a nejlepších zemí z mnoha hledisek - vzdělání, kvalita zivota... Si zvolila čistou elektromobilitu. Jediné co se pro lidi změnilo je - čistější ovzduší a méně hluku. Zijou dal, jezdí dál, prosperují dál. Vy, jako spravny Čech bez zkušeností s EV, říkáte, jak to dělají blbě 😊
@@evRoadTripsSvk Takže si na "dovolenku" koupím tuhle věc a na práci budu mít furt diesel s dojezdem 1000 km a "dobitím" za 15 min i s vyčůráním, nebo jak? Ptám se pro kamaráda. Protože mít unlimited firemní auto je celkem běžnej českej benefit, někdy spadnou pod stůl i provozní náklady.
@@truecamvidea5881 Môj starý diesel nemal ani náhodou 1000km, tak cca 750 :). Najväčší denný presun robil 1x z Dánska domov 1500 km, ale v tom istom čase mi to spraví už aj Ioniq6. TDI mi v 150 nejazdilo za 6L, I6 má Cx=0.21 a parametre športového auta - doženie tú stratu a hlavne je to zábavnejšie. Jasné pôdem 8-10 hod bez WC. Bežný človek si zastaví viac krát aj so spaľovákom. Elektrika je zlá, lebo vám firma dáva len diesel? :) Ja mám moje firemné EL na služobky aj rodinné účely. Ale nič proti spaľovákom, každý si vie vybrať a dojazdiť si na čom chce.
@@truecamvidea5881 Pokud si koupíte tuto věc, a na práci budete mít stále naftové auto, tak bych se vsadil, že už v životě s tím naftovým autem nebudete chtít jezdit. A bude to spíš z donucení
36 zastavek na nabijeni, i kdyby na jedny stravil v prumeru "pouze" 20 minut, tak je to celkem 12h cekani. Pul dne cekani na neco, co by se se spalovakem dalo zvladnout za hodinu, pul dne byt omezen v pohybu. Pokrok nezastavis! Tyhle auta se hodi hlavne pro lidi, co jezdi kratsi cesty a dobiji doma. Na delsi cesty je to zatim dobry dopravni prostredek pouze pro lidi se vyzivaji ve vlastnim utrpeni.
Jenže v Norsku je těch nabíječek tolik a na takových místech, že většinou nezastavuješ kvůli nabíjení, ale kvůli tomu místu. A občas máš tímhle způsobem ještě lepší místo na parkovaní, než bys měl se spalovákem na placeném parkovišti o kus dál. Sám jsem tam teď byl svým spalovákem a jediná země, kde by mě elektromobil po cestě omezoval, bylo Německo, které jde spalovákem přeletět za půl dne s jedinou pauzou na tankování, více jsem zastavovat nepotřeboval.
@@NasratRusofilckam S 800V Ioniq6 prechádzam DE tiež za "půl dne" = 7 hod. Viď diagnostika "Časť 3. - EV 5555 km za 72 hodín". S novými EV je to už skoro v parite. O pár rokov to nebude pri bežných 1000km wltp a 800V nikto riešiť.
@@evRoadTripsSvk Díky, ta spotřeba při té průměrné rychlosti vypadá skvěle a ty nabíjecí časy jsou na úrovni, kterou bych už neřešil. Jen mám celkem problém s chováním většiny servisů korejských značek zde v ČR. Teď mám necelé 2 roky Volvo XC40 a s tím jsem, až na nestabilitu a pomalost Android systému, dost spokojený, včetně právě servisu. Přemýšlím, že jej za 1 až 2 roky vyměním za elektrickou verzi, ale tam je to s tou spotřebou i nabíjením o dost horší.
@@NasratRusofilckam O 2 roky budú bežné 800V aj u Volvo. S 5-6C baterkami pauza na 10-12 min. Aj dojazdy idú hore. Už sa medzi bežnými autami objavujú 700-800wltp (viď ID7 Pro S Rwd 709km), moje má len 580km. To už dá Nemecko už tiež na jednu prestávku.
Elektromobily jsou super! Myslím, že žádný rozumný člověk nemůže proti elektromobilu nic namítnout. Co nás všechny normální lidi neskutečně vytáčí, je zákaz spalovacích motorů v autech. Na to existuje jediná odpověď - CZEXIT!!! Pryč z EU a budeme mít klid! Pro bohaté lidi je skvělé, že mohou mít do rodiny druhé super ekologické auto elektromobil a mohou po městě jezdit bez spalování. Jenže já jsem ještě ekologičtější, já chodím po městě pěšky! Auto potřebuju výhradně na přejezdy na chalupu, což je 110 km po dálnici a 40 km po okresce, teda něco na co se EV vůbec nehodí!
Úprimne ti poviem, že neverím že nejaký zákaz bude :) Ako spomínali tie problémy s nabkami. EÚ nerieši jednotné ceny nabíjaní, ani iné problémy s nabkami. Technicky to nestihnú do toho roku. Zbytočná agresia a hejty sa tu stále celé roky živia časťou populácie.
@@evRoadTripsSvk Nejde jen o samotný zákaz, ale i o snahu zdražovat benzín nesmyslnými povolenkami. K čemu mi bude, že spalovák bude smět jezdit, když bude litr benzínu za 100 Kč a fakticky jezdit nebudu moct! Ať se klidně postupně rozvíjí elektromobilita, má řadu výhod, takže si na svobodném trhu své místo najde, ale ať nechá EU ten trh žít a ve výsledku to našemu životnímu prostředí jen a jen pomůže. Jenže to EU ne, EU chce přikazovat a zakazovat, proto jediná cesta je ven - CZEXIT!!!
Zaprvé vůbec není jisté, jestli nějaký zákaz v roce 2035 projde. Když si vezmete obměnu vozového parku v České republice, tak je to 150 000 aut ročně. Takže je to proces minimálně na 50 let. A zadruhé, evropská unie je v tom naprosto marginální záležitost. Jižní Korea, Japonsko, Kanada, Austrálie, Chile, Bolívie, Indonésie, Indie, Čína, USA. V podstatě všechny ekonomiky světa od roku 2035 až 2040 zakazuje spalovací auta. Takže toto není žádný výmysl EU. Naopak, kdyby EU trvala na spalovacích autech, tak bude mít opravdu velký problém, protože nebude existovat ve světě spotřebitel, který by si to dobrovolně koupil. Chci tím naznačit, že mnoho lidí to bere jako výmysl EU. Ale je to ve všech klimatických dohodách a smlouvách téměř všech států světa.
Norove, kteri maji x krat vyssi zivotni uroven co se tyka financi, maji nabijeni nasobne levnejsi nez my v CR? Uzitecna informace a dalsi duvod, proc tuhle elektrozvracenost nepodporovat tim, ze do toho clovek vklada sve penize.
@@mirekcos652 No nevím, jak to máte s chápáním psaného textu, ale prostě ti politici mohli, podobně jako v okolních zemích, umravnit spekulanty a zastropovat ceny u výrobce nebo povolit vývoz jen nadvýroby a spoustu dalších věcí. Když teda opakovaně tvrdí, že jsme ve válce. A když jste nevolil tyto, tak ti druzí zase nebyli tak schopní, aby složili většinu. A když jste volil ty, co se nedostali, tak ti nebyli schopni zvolit jinou strategii. A když jste u voleb nebyl, tak Vaše chyba, o Vás bez Vás.
