Спасибо, все коротко и по делу. У меня Прадо 120 кузов 2005, на пробеге 220 тыс поменял стартер. Это первая замена детали на машине. На 230 тыс поменял верхние рычаги и сайлентблоки на нижних, втулки стабилизаторов. Пока все, больше ничего не менял. Эксплуатирую на Южном берегу Крыма, - дороги зимой сухие....
👍все грамотно и без лишних разговоров,у самого 120 Европа,расскажите про проблемы с тормозами а точнее с ГТЦ если есть такая возможность есть авто с такой проблемкой у знакомого
Ну да согласен ,если есть финансы то да,у меня вроде проблем нет но парни в сервисе прям переубедили и молодцы ,поменяли и 5 лет уже шпарю изодня в день и некаких проблем ,менял на 160 т км сейчос 200т км и все ок.
Прадо 150 2016 года, 230ткм ступицы не менял, менял втулки стабилизатора, перебрал тормоза, они реально проблемные, буду менять нижние рычаги из за рваного пыльника шарового и саленты уставшие. К 200ткм машина стала плавать на трассе, поменял амортизаторы, как новая стала!
Доброго времени суток. Хотел спросить про диски тормозные , те что у вас стоят перфорированные что за фирмы и как они себя ведут . У меня на GX пробег 150 000 и слеганца начинает вибрация при торможении. Не хочу запустить поменять вовремя.
Просмотрел на одном дыхании! Спасибо большое, очень люблю этот автомобиль и стараюсь делать все самостоятельно! Очень нравится авто и видео. Есть такой вопрос - очень сильно днище покрыто поверхностной ржавчиной, каким раствором следует его обработать? спс
Mr. Fort Благодарю! По малярно-кузовным работам я не специализируюсь, поэтому толковые рекомендации не смогу озвучить. Бюджетное решение - очистить днище от загрязнений и обработать днище антигравием "Боди" и скрытые полости мовилем. Более продвинутое решение - обратиться в специализированную мастерскую по антикоррозионной обработке кузова. Но за последние 10 лет работы ко мне ни один такой автомобиль не заезжал, т.к. в нашем регионе относительно благоприятный климат и кузова ведут себя достойно, мелкая коррозия присутствует, но не прогрессирует. Заезжали машины с Питера, там да, полный апокалипсис, кузовщина на тойотах ржавеет до дыр...здесь поможет только профессиональная защита. Любые любительские составы не спасут....либо их потребуется обновлять каждый сезон!
Всем привет, я конечно не спец пиздец, но боди или др. мастики на б/у авто и с корозией не рекомендую. Боди или прим можно использовать только на новых АМ, так как днище чистое и без корозии, если обработать то про корозию забудете, почему забудете? Всему виной пескоструй, заводское покрытие очень тонкое. При наличии корозии и слоях отложений (грязи) в процессе эксплуатации если обработать сохнущими мастиками. Вы только ускорите процесс гниения, так как закупорите эти очаги ржи. Законы физики ещё ни кто не отменял, я говорю про конденсат. Кто знает поймёт о чем я здесь строчу. На Б/У авто днище нужно обрабатывать только жиромаслянистыми составами. Если кому интересны подробности пишите на почту. maxamlexus@mail.ru
Когда это TOYOTA рекомендовал менять масло в редуктора каждые 10 тысяч? Чувствуется профессиональная психиатрическая перверсия автомеханика. В редукторах TOYOTA рекомендует менять масло после 60 тыс.
Здравствуйте! Артем, не могу найти в каком из ваших видео задовал вопрос, можно ли выравнить крен в лево т.е. завал вы скозали датчиками пневмы нет, а подушками кузова можно выравнить? Да и как проверить и понять что подушкам кузова хона? машина Прадо 120. Спасибо.
День добрый. Вы конечно правильно говорите заезжайте в правильный сервис. И всё будет хорошо. Но вот его ещё надо найти, а то куда не сунишся во многих местах работают рукожопые спецы. Есть сто реактор Новосибирск любители разводняк устраивать. И толком ничего не сделать.
Земляк, псомотри пожалуйста как будет время есть ли продольный люфт внутренней гранаты в переднем редукторе.... То есть если двигать внутреннюю грунату туда сюда в направлении от редуктора к колесу... У меня мм 20-25 наверно...не могу понять так должно быть или...
Сейчас у меня новый прадо 2,7мкпп,до этого была Камри V30 2004г.2,4 мкпп пробег 350 тыс. тормозные супорта в отличном состоянии - всё родное ничего не перебирал, резинки целы,суппорта как по маслу выходят и сильным усилием руки свободно заходят при залитой тормозной жидкости, сам менял колодки, смазывал и т.д. и то начал самостоятельно этим заниматься при пробеге 180 тыс.км. Когда я слышу ,что на пробеге 150тыс. нужно перебирать суппорта - я в ступоре.Как так на Камри 1 суппорт, на Прадике 2 суппорта, конструкция отличается, но схожа - железки ,резинки .Подскажите, как продлить жизнь работы суппортов,почему они так быстро закисают.
Суппорта на Прадо 2,8 2016 года на пробеге 200к умерли, переборка и замена на новые, они реально проблемные, каждую замену колодок нужно менять пыльники и набивать смазкой, тогда в Москве они выживут, когда перебрал, долго не мог привыкнуть тыкался носом при торможении 😊
Артём Здравствуйте! Я к вам с таким вопросом по прередним приводам, можно ли поставить новые привода сразу в сборе, я имею виду сразу обслужить набить смазку какая положено для внутрених и для наружных, поставить пыльники затянуть хамуты и заталкать целиком? Спасибо.
@@serg12746 менял верхню, заказывал в exsist, у них там каталоги, всё видно, к сожалению было это 5 лет назад, не помню, но крестовины одинаковые, верхняя и нижняя, у меня осталась одна, завтра если не забуду, посмотрю.
Добрый день! У меня вопрос. Прадо 120, 2004 года выпуска. При запуске перебои и белого серый дым и двигатель с перебоями пару секунд. Потом все нормально. Раньше это происходило редко, теперь все чаще и чаще. Может это с топливом связано? Я из Эстонии, когда заправлялся на заправке этого не было. Сейчас езжу на Российском топливе (солярке)
у себя раз менял рулевые тяги на 555. была првая разбита. через 30 тыс опять поменял и опять правая. хотя левую сторону колотит сильнее, т.к трасса по середине больше выбита.
Спасибо, очень интересный ролик. Подскажите пожалуйста. Прадо120. Пробег за 300000. Стук в рулевой колонке. Внизу всё в норме, средний вал поменял. Стало тише. Но все равно брякает на неровностях. В сервисе сказали менять рулевую колонку или так ездить. Есть ли варианты ремонта без замены р колонки?
Виктор Петров Глубоко в рулевую колонку я не лазил. Эта работа у меня впереди. На своей машине также побрякивает слегка, но не сильно. Как будет время и настроение - сниму и разберу. Дело осложняется тем, что машина нужна каждый день....а разобрать, подумать и собрать - на несколько дней нужно заморозить авто. В Уфе я не встречал спецов по ремонту рулевых колонок. ☺
Брякает шаровый механизм внутри колонки (он типа из фторопласта). Или его менять или на первое время можно попробовать ослабить 2 болта на валу (из моторного отсека) покрутить рулём лево право и чтобы кто то в это время легонько постукивал по шлицам, затянуть болты, стук должен уйти, если, повторюсь, шар не сильно изношен.
Здравствуйте! Всегда с удовольствием смотрю Ваши обзоры. Есть у меня вопрос как к бывалому Прадоводу, достал меня скрип в подвеске, проявляется на кошках, на протяжении 2 лет никто его не может обнаружить? к кому я только не заезжал...
Надо слушать! Источником скрипа может быть что угодно. В основном, скрипят нижние шаровые. Еще на ТЕМС подвеске может скрипеть фиксатор пневмоподушки, задевая усиком за раму, было такое один раз, не мог найти больше полугода откуда ноги растут🤣
Здравствуйте. А что можете сказать про вихревую заслонку во впуске на 120 прадо. А то последнее время про нее часто говорят, что со временем откручивается болт ее крепящий и улетает в один из цилиндров, а то бывает просто этот стержень к которому прикручена заслонка ломается по месту крепления болтом и все это летит в один из цилиндров.
Прадо 120 пробег 180.000 был лопнул шток заслонки в месте крепления болта и болтик с гаечкой в цилиндр обошлось без замены поршня и прочего разобрали вытащили коллектор распилили шток выточили новый потом запаяли коллектор он из пластика проблема час тая Казахстан машина 12.2008.года
Купил жх 470 спускает левая пневма компрессор работает та же сторона бьет амортизатор машина качается дорогу не находит как будто нету балансировки что нужно менять
Слава Хмильник Все бы хорошо, что от фортунера идет оригинал... Но, я по форумам заказывал оригинальные шаровые на верхние рычаги, так вот, они подходят по посадочному месту, но по пыльникам была нестыковка, отходили такие оригинальные шаровые не более 10 000 км. Нижние от фортунера я не пробовал ставить, т.к. рекомендую менять нижние рычаги в сборе и не заморачиваться, считаю, что можно себе позволить побаловать железного друга раз в 200 000 км и поменять нижние рычаги ☺☺☺
Здравствуйте. Очень познавательное видео, спасибо. Вопрос по поводу замены пыльников на приводе которые нужно заменить при замене ступечног подшибника. ненашол пыльник на привод подскажите пожалуйста каталожный номер пыльника.
Студия техобслуживания Toyota, Lexus. 89625453777 из поставщиков у меня только амаяма сайт спрашивал у них они говорят что нет у них таких вещей высматривал по каталогу немогу найти и всё .
Здравствуйте, можете подсказать? при разгоне в пол газ, руль шатает в лево и в право. Иногда появляется иногда нет. Диагностику провели все нормально вроде. Когда скорость сбовляю не перестает шатать руль, по стаю на стоянке мин 5 и пропдает что может быть? За ранее благодарю.
Подскажите пожалуйста, если руль стал тяжеловат (не закусывает), жидкость менял уже раза два, только когда первый раз поменял руль с неделю был как у легковушки, потом опять потяжелел и вторая замена вообще не дала результата. Попытался прошприцевать крестовину нижнего вала, особо не заметил разницы.
Автомобиль с нуля у отца в эксплуатации, сейчас 13 год пошёл. пробег 126000км. На 80000км - втулки переднего стабилизатора и трубка кондиционера под капотом, сейчас на 126000км попросил задние продольные нижние рычаги, 1 передний ступичный подшипник. Внутренние пыльники с трещинами, но не потекли. Ну и еще замены потребовал противотуманный фонарь и передняя фара из-за запотеваний. Лампочки подсветок кнопок в салоне, заменил недавно уже кажется все. ;) Суппорта, само собой перебирались, констуктив там конечно - гавно полное.
Была ли у вас проблема, что в ногах переднего пассажира вода. Люк и герметик по лобовому уже исключил так как дренаж люка на потолке бы тоже ввлез а лобаш по стойкам бы тоже проявился, скорее всего остается конденсат печки, но проблема в том что вода не на ковре а под ним, куда копать о куда может быть течь, дренаж под копотом чистил, не помогло
Здравствуйте....гремят на кочках колодки ручника ...как будто на старой шестерке...стыдоба...кто говорит менять весь комплект ...кто говорит подогнуть какието усики...кто говорит если не пользуюсь ручником всё демонтировать....ваше мнение?....спс
Добрый день , просмотрел ваше Видео в поддержку для приобретения gx470 , многое пришлось поменять за авто ухаживали плохо. Поменял передние тормозные диски , колодки , Рем комплект всех суппортов , Сайлент блоки нижних рычагов , перед и задний. Заменил диски и шины на 17R Спустя время появилась вибрация при торможении , немного отдает на руль и тресет весь кузов. как будто едешь по по шпалам , в чем может быть причина ? Сам из Алматы и авто тоже , спасибо
@@lexus.777 Добрый день , произвел замену внутренних гранат , действительно требовалась замена , но вибрация осталась , знаете выглядит так как будто едешь по шпалам когда нажимаешь педаль тормоза , и кузов раскачивает , как можно проверить ступицы ? и где то читал с аналогичной проблемой , пришлось заменить заднюю полуось
Добрый день у меня такая проблема на GX460, по прямой плавает приходиться ловить машину т.е подруливать постоянно как на уазе с разбитым шкворнями. Люфтов вроде нет. Рейка в норме, рулевые наконечники тоже, шаровые, сайлентблоки рычагов заменил. Можете подсказать где смотреть куда копать?
Здравствуйте, подскажите имеется стук в передней части автомобиля при троганье с места вперёд и также назад, особенно если по резче, шрузы???? В остальном подвеска 100 процентов исправна!!!
Здравствуйте! У меня неисправность, может вы подскажите?! При движении прямо появился громкий звук, как будто сверло нарезает отверстие в металле. Звук в районе переднего левого колеса. Появляется почти сразу при начале движения, когда газ отпускаю - стихает или почти пропадает. При скорости от ~60 км/ч - вибрация по салону, сиденьям, крыше, в руль никак не отдает. Ступичный подшипник проверял путем вывешивания колеса и дерганьем горизонтально/вертикально. Ездил по кругу влево/вправо - звуков нет. Звук только при движении прямо.
приветствую вас,хорошии ролик,всё чётко,понятно спасибо вам.у меня прадо 120 й 2007 года пробег 180000 км. при повороте на право выходит какой-то не понятный звук с левой передней стороны,что это может быть?
Рыс Байгондыева На нижние передние рычаги можно приобрести оригинальные сайлентблоки - их и рекомендую установить. Скорее всего при демонтаже рычага потребуются новые болты и развальные втулки.
Сайлентблоки на нижние рычаги можно купить оригинал, но у меня нет такого оборудования, чтобы их перепрессовывать и в Уфе я таких спецов не встречал. Демонтировать из рычагов старые сайлентблоки также занятие веселое, я пробовал...сидят они мертво...приходится вырубать...сам рычаг на стандартный пресс не влазил под нужным углом. Ну и большой минус в этой всей истории - нет оригинальной шаровой опоры на рычаг. Поэтому, придерживаюсь мнения - замена рычагов в сборе более оптимальная процедура!
Нижние шаровые от Фортунера - 43330-09510. Люди ставили, говорят 200000 отъездиливсе в порядке. Хотя есть и противоречивые мнения по этому поводу, что мол конус там другой. Вот и мне нужно обе менять. Не знаю брать их или нет...
По маслу в мостах и раздатке небольшое уточнение не через 40000км, а через 30000км. А по коробке - менять масло каждые 60000км. А при больших пробегах менять масло полностью в коробасе не рекомендуют, потому как масло имеет очень хорошим моющим эффектом и коробка начнет пинаться...
Toyota Land Cruiser Prado 120 и все что с ним связано По регламету замены трансмиссионных масел и спец. жидкостей я с вами на разных позициях. Я работаю по официальному регламенту, разработанному и одобреному производителем автомобилей Toyota. По регламенту производителя, масло в переднем и заднем мостах меняется каждые 40 000 км. При использовании высокакачественных трансмиссионных масел и облегченном режиме эксплуатации данные интервалы можно без проблем увеличить. Понятно, что если залить в мосты какой-нибудь полусинтетический лукойл - менять его потребуется каждые 30 000 км. Что касается раздаточной коробки, при применении спец. продукта для раздаточных коробок, современный регламент не предусматривает обязательной замены ближайшие 100 000 км. Масло в раздатке в этом случае можно менять на пробеге 120 000 км и выше, это проверенный факт. Тоже самое касается жидкости в автоматической трансмиссии. Я придерживаюсь многолетней наработки - первые 40 000 км частичная замена, следующие 40 000 км полная замена. Этого достаточно для беспроблемной эксплуатации автомобиля. Более ранняя замена жидкости может быть рекомендована при жесткой эксплуатации автомобиля вне дорог, определяется по результатам контроля состояния жидкости при проведении текущего технического обслуживания. По тематике полной замены жидкости акпп - данная процедура, выполненная грамотно, абсолютна безопасна для коробки передач при условии ее адекватного технического состояния. Если проблема присутствует, полная замена просто быстрее может ее выявить. У меня в сервисе действует правило - придерживаться официального регламента обслуживания, выполнять обслуживание качественно и с максимальной лояльностью для кошелька клиента. Понятно, что если я порекомендую клиенту менять масло в мостах каждые 30 000 км, хуже от этого не будет для машины, а сервису это дополнительная прибыль....но данные рекомендации противоречат как официальному регламенту, так и здравому смыслу, в случае применения современных синтетических трансмиссионых масел.
Замена масел каждые 30 000 км в раздатке и 60 000км (не официально) в АКПП описано в мануале к автомобилю. Масло при этом оригинал 75W-90 и ATF-WS соответственно.
по поводу суппорта переднего: ремкомплект оригинальный на обы суппорта стоит около 800р, и по 220р каждый поршень. итого 2500р все детали на оба суппорта, ремонт занял 3 часа на один вместе со снятием-установкой.
первая замена масел в переднем редукторе и заднем мосте - 40 000 км. далее также на 80 000 км. на 120 000 км добавляем раздатку, при условии, что там был заводской оригинал, при спокойном стиле эксплуатации в раздатке можно сменить масло на 160 000 км.
Ну если честно то можно поспорить. На пробеге 20 ты передние втулку +колодки 30 тысячь задние втулки + колодки 50 помпа . На пробеге 80 супорта и дт. А если водила наездник рычаги перед зад . И низабуть про амортики. А радиаторы надо продувать через каждые 60
Добрий день, в мене така ситуація: на швидкості коли кидаю педаль газу чути стук чи щелчок десь в підвісці може і біля роздатки, коли різко нажимаю на педаль газу також чути ці звуки. Але коли вмикаю міжосьове блокування цих стуків не чути, в чому може буть проблема?
Випадково наткнувся на відео в Ютубі про заміну ланцюга в роздатці, чи може бути стук від нього? Получається коли вмикаю блокування цеп не задіяний, чи задіяний?
Подскажите у меня на gx 460 на стабилизаторе сильная выроботка, часто меняю втулки, что можно сделать. Советовали изолентой обматать, но я думаю это не дело.
555 много подделок ,на предыдущей камри - эксперементировал с не оригиналом, больше не хочу, за работу больше отдашь или если сам делаешь , провозюкаешься.,материалы не айс.,ходят раза в 3 меньше оригинала. Если машину на продажу - то да.Но себе решил оригинал ставить.Поставил и забыл.
я применяю в работе: мосты 75w90 или 75W85 (энергосберегающее) toyota gl5 либо 75w90 neste Hypoidi S gl5, также эти продукты можно использовать в раздаточных коробках. можно использовать спец. продукт для раздаточных коробок 75w toyota Transfer Gear Oil LF. либо применяйте аналоги, доступные в продаже...
Окрім цього ще присутня така неприємність: з паркінга вмикаю реверс і тільки починаю рух добротно чути щелчок спереду наче біля колес, так само з паркінгу на драйв, це не кожного разу, але часто.
а тормозные диски у вас какие? есть вопрос по тормозам! GX470 пробег 170 тыс миль. заменил тормозную жидкость на оригинал DOT3, заменил колодки на Nishimbo и сделали переборку суппортов с ремкомплектом(без замены поршней). до этого я ездил на Тигуане. у меня претензия к тому что приходится прикладывать чуть больше усилий чтобы остановить машину на скорости или если стоять в пробке, приходится давить с не сильным, но все же усилием чтобы машина стояла, а не катилась... из за чего это происходит? я читал что эти колодки Nishiimbo мягкие.. может из за них? мастер в сервисе говорит что я просто привык к Тигуану и на этой большой машине это нормально...
вопрос по тормозам неоднозначный! какие-то выводы можно делать после полной ревизии всех тормозных суппортов (перед и зад) и установки оригинальных тормозных дисков в комплекте с оригинальными колодками - это одна из лучших базовых комплектаций. у меня на передней оси установлены диски "Otto Zimmermann" с перфорацией, сзади установлены диски "Raybestos", колодки тормозные по кругу оригинал, спереди и сзади от Gx460 (или Prado 150). Вопросов к тормозам у меня нет, все работает эффективно. Но, рекомендую, устанавливать весь комплект в оригинале. На задних дисках я немного сэкономил по причине строительства сервиса ). Передние диски с перфорацией по стоимости равнозначны оригиналу, но в дождь более эффективны.
Daniil Petrov Ревизия бывает разной. Если все сделано качественно, новые поршни должны вставляться в цилиндр от руки с небольшим усилием. Встречались случаи, когда суппорт вроде как перебирали, а он все равно "закусывал"...
