Lexus RX - droższy nie zawsze oznacza lepszy 

Żadna konkurencja 🤨🤨 To auto to jest jakiś ponury żart bo drzwi po rozebraniu nie posiadają praktycznie żadnych mat wygłuszających tam gdzie jest goła blacha 🤔🤔 Polecam materiał na YT ... "Lexus RX 2023 poprawiamy wyciszenie"

​@@barns6160a myślisz że w niemieckich markach jest dużo lepiej? Obejrzyj na tym samym kanale o którym wspomniałeś film o wyciszeniu BMW M 850. I sam jako były kierowca BMW m3 powiem tak ... Dupy nie urywa. Pozdrawiam

W każdym fabrycznym aucie wyciszenie materiałami tłumiących jest minimalne. Nawet w S klasie nowej drzwi sa gole... a jest w nim głośno? Nie sadze. Nowe modele lexusa Nx i rx choc faktycznie niekiedy gole, maja dobrze wyciszona podłogę i przestrzeń silnika, nadkola. Do tego dochodza uszczelki w drzwiach , szyby akustyczne etc. Dla osoby wymagającej(czyt. Pedantycznej) moze to byc dalej za mało, ale .. i tak od lat lexusy pomimo braku materialow wygłaszających/ tłumiących na całej powierzchni karoserii cechuje cicha kabina, na co nie nie ma tylko wpływ wygłuszenie elementów karoserii, ale cala konstrukcja pojazdu, jej kształt, opory powietrza etc. Z drugiej strony jesli ktos chce zminimalizować o kilka dB hałas docierający z zewnątrz do kabiny pojazdu i ma na to ponad 20 tys zł. , bo tylko przy kompleksowym wyciszeniu widac roznice w poziomie hałasu - to oczywicie moze to zrobic. Trzeba tylko pamiętać, ze w takim przypadku wiąże sie to z koniecznością rozebrania całego auta, co nie pozostaje zawsze bez wpływu na późniejsze doznania akustyczne. Suma Summarum, poprawa wyciszenia i akustyki, nie zawsze Jest warta ponad 20 tys złotych biorac pod uwage fakt, ze największy hałas auto generuje w trasie z kolei zas hybryda zaprojektowana została do miasta, w której najczęściej spędza sie czas, a tu ciezko byc niezadowolonym z poziomu wyciszenia kabiny przy prędkościach średnich 60km/h.

@@barns6160polecam przejechać się i wyrobić opinie samemu. Mówienie ze RX jest źle wygłuszony trzeba być pierdolnietym. Pozdrawiam :)

@@barns6160 Myslisz kategoriami XX wieku, w Lexusie jest system antydźwięku, z głośników jest emitowany dźwięk z kabiny, ale w przeciwfazie, w efekcie masz wygaszenie dźwięku w kabinie, którego źródłem jest otoczenie.

Ale jedna zasadnicza uwaga, poprzedni miał V6 pod maską, co po części niwelowało hałas za który odpowiada e-CVT. Tam pięknie słychać mruczenie V6-ki. Sam byłem sceptycznie nastawiony do tego typu skrzyni biegów, ale kiedy przejechałem się poprzednią generacją RX-a, to się zdżiwiłem jak jest cicho i przyjemnie.

@@paweborek5937 roznica w hałasie co do v6 w poprzedniej wersji 450h a nowej 350h jest niezauważalna. Fakt, v6 brzmi na lepiej ale nie w skrzyni ECVT dlatego te roznice w brzmieniu sa znikome.

WItam, czy zawieszenie AVS daje wiecej komfortu niz standartowe czy raczej jest nastawione na sport ? Moze testowales wersje bes AVS?

Porównywać trakcję może tylko ten kierowca który potrafi zbliżyć się do limitu. Większość może tylko porównać komfort resorowania i foteli

Dlaczego 350h bylby lepszy niz 45h+ w trasie?

@@soundsilove6123 bo ma wiekszy zbiornik (zasięg).

Jeszcze jedna mała uwaga. W takim filmie wolałbym usłyszeć zwrot masa pojazdu a nie waga pojazdu.

Redaktorowi pomyliła się dopuszczalna masa całkowita z masa pojazdu. Pewnie zajrzał tylko do konfiguratora. Od razu jak usłyszałem ponad 2700 kg to myślałem, że za chwilę będzie na ekranie sprostowanie dokładnie tak jak robią to inni redaktorzy.

Nie żartuj. Wygląd nowego RXa a poprzednika to przeskok o lata świetlne. Porównanie z ravka też nie na miejscu.

Technologicznie to przepaść. Przymierzałem się do poprzednika, ale poczekałem rok na nowy model i jest super. Jedyny plus poprzednika to V6. Asystenci i systemy bezpieczeństwa w mowym RX to inne pokolenie. Pozdrawiam użytkownika Lexa 🙂

@@wojciechs3087przepaść na korzyść starego. Jeździłem 350 i 500h i dla mnie dźwięk tych 4 cylindrów nie do przyjęcia, faktycznie taka dobrze wykonana i wyciszona ravka. Ale do wyciszenia wciąż jak w starym można się przyczepić i to mocno- nadkola, boczki drzwi z tektury

@@vertilozyska3298ech właśnie gdyby jeszcze pozostało aksamitne V6 i dłuższa wersja, która była w starym. Dla mnie za mało miejsca, zarówno w środku jak i bagażnik po 6GT byłby duży downgrade… Może TX wejdzie do Europy?

też mam poprzednika z v6 i właśnie z uwagi na napęd raczej nie zmienię na nowego. Jak mi ktoś pisze o nowych systemach bezpieczeństwa itd. to mi się śmiać chce - co jest podstawą auto - wg mnie jego napęd. Co mi z tych wszystkich pierdółek, jak będę się wkurzał jeżdżąc r4.

Jeśli mam być dokładny, to przedni silnik ma 134 KM, a tylny 40 KM, a nie to co Pan napisał. Mój błąd, że nie powiedziałem o przednim silniku.

@@AutoCentrumKropkaPlA jakiś komentarz co do wagi aut i skrzyni?

Nie przystoi takiemu kanałowi taki prowadzący :(

Zachar takich błędów nie robił

Tak, przyzwyczailiśmy się, że Zachar był nieomylny :) co do wagi, przyznaje się do błędu, choć nie jest on kluczowy w tym do czego się odnosiłem, bo mowa była o 450h+. Jeśli chodzi o skrzynię to owszem konstrukcyjnie jest różnica między eCVT, a Cvt, ale to mniej więcej taka różnica jak różnica między budową skrzyń automatycznych. Kiedy mówi się o występującym automacie nikt nie pyta, jak dana skrzynia jest zbudowana. Oczywiście nie zmienia to faktu, że mogłem to podkreślić. Zastanawiam się jednak, czy tak jak Pan napisał w materiale są SAME błędy.

350h jest w sam raz, spalanie przyspieszenie oraz wyciszenie ( wystarczy wcisnąć gaz w podłogę w każdym innym samochodzie tej klasy żeby był taki sam hałas jak w laxusie) szkoda pieniędzy na droższe wersje silnikowe. No chyba że ktoś chce pług in to nie mam nic przeciwko, jazda jest bardzo przyjemna.

@@karolpaciorek3171tylko w większości aut tej klasy masz 6 cylindrów i jak wciśniesz gaz mocniej to jest albo wciąż cisza albo bardzo przyjemny dźwięk (nawet w klekocie). Dla mnie to jednak nie do przyjęcia

@@panfistach9618 pokaż mi auto tej klasy w tej cenie w 6cylindrach w Europie, pomijając tego sławnego Diesla w CX-60 i CX-80 :) napiszę tak, brak, brak, no i brak takiego :)

Dokładnie. Mam poprzedni model NXa 2.0 turbo z klasycznym automatem i pomyślałem, że sprawdzę jak jeździ się nowym. I to jest dramat. Faktycznie jako miejskie toczydło jest fajnie, ale poza miastem to wyje i nie jedzie. Powyżej 100 km/h starszy NX jest nie tylko szybszy ale przyspiesza dużo ciszej. Tak sobie patrzę kto jeździ nowymi NXami i większości to emeryci. Zobaczymy jaki będzie odbiór auta w dłuższym okresie ale już teraz widać do sprzedania masę używanych NXów z przebiegami 20-30kkm. Coś nie pykło. A już pakiet F-Sport w tak wolnym aucie to lekka parodia.

Jak sam zauwazyles Lexus z e-CVT nie jest dla idiotow. Oni maja BMW (Banditen Motor Werke).. I to ci polecam.. A to ze skrzynia e-CVT jest genialna i tak do ciebie nie dotrze. Za trudne..

A jaki samochod spalinowy przy pedale w podlodze i 5-6 tys obrotach nie robi sie glosny?

Od miesiąca mam NX 350H i flaki mi się przewracają, gdy po raz milionowy slyszę, że ECVT wyje i to straszliwie rani wrażliwe redaktorskie ucho. Jeżeli już coś wyje to silnik, a nie skrzynia.. prawda jest taka, że jeżeli użytkuje się samochód w normalny sposób, to tak naprawdę pomijając ekstremalne sytuacje ten silnik ledwo słychać. jeżeli wyznacznikiem premium ma być to, że nie słychać silnika, to chyba trzeba posłać na złom wszystkie V8 o V12 już nie wspominając. I co który redaktor samochód z taką skrzynią zostanie, to za każdym razem musi obwieżdżać światu te swoje mądrości. rozsądnie odniósł się do tego Łukasz Bąk, który w oczywisty sposób stwierdził, że ten hałas może być pewną niedogodnością tego rozwiązania, ale ma ono mnóstwo innych zalet, a poza tym jeżeli użytkuje się samochód w normalny sposób to tak naprawdę nie jest to żadna wada. poza tym, jeżeli ktoś jeździ według schematu pełna rura i Hamulec, to lepiej niech sobie po prostu nie kupuje Hybrydy, Bo nie do tego zostały stworzone i na pewno będzie rozczarowany. pozostali naprawdę nie mają się czym przejmować.

@@marekzajac7496 Racja. Te zarzuty pojawiają się pewnie ze względu na CVT, bo z butem w podłodze ten dźwięk jest jednostajny. Tylko, ze tak większość nie jeździ. :D Inna moja subiektywna obserwacja to dynamika: nie czuć tu wbijania w fotel, ale jak się spojrzy na prędkościomierz, to z dowolnych prędkości on zawsze w razie potrzeby bardzo dobrze przyspiesza. Nie ma żadnej zwłoki, co pewnie jest zasługa elektryka.

@@marekzajac7496taki, który jest elektryczny lub ma więcej cylindrów. W tej klasie R4 to jednak słabizna. U mnie w 640gt w trybie comfort na zamkniętych klapach możesz piłować do końca i przy wyższych obrotach słychać silnik ale cicho i przyjemnie. Jeździłem 350h i 500h i niestety od silnika jest glosno i jego ton jest nieprzyjemny niczym w Corolli na taksowce

@@marekzajac7496 Wyznawcy Niemieckiej Trojcy twierdza ze ich "idealy"..

Dokładnie to samo odczucie u mnie, a jechałem i siedziałem w 500h już kilka razy. Plus spalanie rzędu 13-15 litrów w mieście, gdy poruszasz się między korkiem a światlami. W innym teście pokazali coś koło 14l przy jezdzie autostradowej 😢

Mieliśmy włączone tempomaty jak tylko się dało. Być może miał Pan naładowaną baterię, która skutecznie obniżyła spalanie :)

Testowałem tylko i wyłącznie w trybie HV. Czyli jeździłem jak zwykłą hybrydą 350. Akumulator był w połowie naładowany. Ale wiadomo, że jak akumulator zostanie rozładowany(nigdy w całości) to i tak 450 przechodzi w tryb HV. Dlatego zdziwiło mnie takie zużycie na poziomie 8,8l. A jakie prędkości max osiągaliście? U mnie były w przedziale 120-130km/h

U nich 120-130 (czyli średnia powiedzmy 110) nie mogło byc, bo wtedy wynik 500h powinien minąć 10l i raczej nie oglądać się za siebie 😅 czyli z 11-12. Żeby w 500h mieć 8 litrów jak na filmie, to... no właśnie, jak tego dokonaliście? Czy to nie było 90-105 i bez jakiegokolwiek mocniejszego wciśnięcia? Dodam, że u mnie na jezdzie testowej 500h w warunkach: 30 minut jazdy, 30*C na zewnątrz, wielomilionowe miasto ze światłami co 200 metrów - wynik ponad 15cie, a depnąłem tylko raz, przez 3-4 sekundy. Średni wynik od nowości (4000 km) miał 13,5 l.

Różnica w spalaniu może wynikać z różnicy w wadze. Jeśli chodzi o dane, to popełniłem błąd

Gdzie dają taką dobrą ofertę na 450h+? ;)

@@mareknawrocki6851 oferta korporacyjna z października nie już takich cen na dziś

Ja jezdze od 12 lat 450h i jakos nie moge sie z toba zgodzic. Widzisz...Sa samochody ktore nie sa przeznaczone dla idiotow. Masz tyle wspanialych innych marek.. Nie wchodz w swiat Lexusa. My chcemy normalnych kierowcow.

Dokladnie, nie rozumiem kopletnie tego...chyba ze ktos jedzie z butem w podlodze przez caly czas

No tak bo mocno przyspieszać nie wolno w tym modelu.

@@dyziomarzyciel7702 Wolno.I to przyspiesza ze hej. Pokaz mi samochod w ktorym nie slychac silnika przy bucie w podloge.

Dokładnie tak właśnie

Jest obecnie mozliwosc zamównienia 350h w pakiecie f sport Design - ale na szczescie fotele zostaja w wersji normalnej.

Niestety akustycznie duży krok w tył. Ale do wszystkiego się można przyzwyczaić tylko po co

@@panfistach9618 przerzuciłem sie nowego rx z 450h i roznicy w akustyce nie dostrzegam. Mysle nawet, ze jest nawet ciut lepiej, ale to moja opinia

Rata za 350h w tej chwili to około 3000, więc średnio ogarnięty przedsiębiorca z dochodem 10 tys miesięcznie da radę.

1/3 dochodów na samochód wariactwo/ 1/10 maks. Wiem, że ludzie rzucają się na samochody przy 10k, ale ich zwyczahnie nie stać.@@michalkopec-browarnicy

Wygląda lepiej niż niektóre niemieckie pokraki.

Pierdzielisz. Jechałem lexusem GS IV 350h, Ppotem 450h 2020. A na koniec NX 300h. Ostatni tak kiepski, że nie wiem co powiedzieć. Dynamiczna jazda po mieście to katastrofa. 45h - oba - nie wyją jadąc 90kmh i nie wyprzedzając. Na polskich drogach wyprzedzając co chwilę można dostaćgorączki (nie wszędzie są autostrady i S-ki).

Tak poważnie, to zdziwiłbyś się. Słowo "nikt" albo "każdy" bardzo niebezpieczne, więc napiszę, że większość kupujących takiego Lexa jednak patrzy, tylko wybiera świadomie. Nie chodzi o sam koszt paliwa, ale przy baku 65 litrów i spalaniu 14l/100 km przy prędkości 150 km/h, masz 450 km zasięgu (do rezerwy ze 380), a to przy dłuższych trasach, gdzie lecisz 1000 km/dzień, jest już uciążliwe.

Bzdura. Tych aut nikt nie kupuje powyżej 2 stówek. Te auta schodzą wyłącznie w najmie za około 3000-4000 miesięcznie.

Wyposazenie nie powala ? Co ty bredzisz . Wyposazenie nawet w najtanszej wersji tj 350h jest kompletne. Czego ci jeszcze tam brakuje ? Chyba skarpet i sandalow bo po tym co wypisujesz mozna odniesc takie wrazenie

@@AB-ng7iq bo tak naprawdę on żadnymi z tych aut nie jechał, tylko boli go Lexus

Wyposażenie to jest kocur w porównaniu do innych marek.

@@adamstanczyk4095racja począwszy od prawdziwej skóry! , technologia bo nie ma co tego porównywać do diesla,

@@AB-ng7iq nie możesz mieć masażu fotela, dociągania drzwi, pneumatycznego zawieszenia (to jest przeciętne), brak regulowania boczków fotela czy na przykład zagłówka elektrycznego. Ktoś powie, że to pierdoły ale w tej klasie są to znaczące rzeczy. Jeździłem BMW i mercedesem i sorry. Ale lexus to jest żart. Jest to przyzwoite auto, ale na pewno nie jest to konkurencja dla niemieckiego premium

A tak z ciekawości. Możesz coś powiedzieć na temat rdzewienia podwozia w Lexusach w porównaniu do innych aut? Pytam bo widziałem filmik z bardzo nieciekawym podwoziem w zaledwie 5 letnim Lexusie i jestem ciekaw jakie Ty masz doświadczenia.

Niewiele wyższe od aktualnych cen pospolitego Opla Forda czy Volkswagena

@@michalkopec-browarnicy Bez przesady bo różnica jest ponad 100 tys.