Jeździłem zastępczym UX w wersji po liftingu. Zawieszenie jak na klasę auta jest rewelacyjne. Dobre wyciszenie. Przyjemny układ kierowniczy. Dobre materiały w środku. Idealne auto jako drugie do miasta. W hybrydzie mało pali. Nie daje emocji ale jest bardzo przyjemny w jeździe jak na mały gabaryt. Jest po prostu bezstresowy i relaksujący. Miejsca z przodu jest dużo.
No i genialnie opisałeś filozofie Lexusa. Właśnie tak te auta są strojone, do ludzi ceniących bezstresowość i relaks ponad emocje. Ja po pracy jak miałbym wsiadać na jakiegoś ogiera to bym wylądował w Tworkach...
Mam takiego na miasto (na trasę jest 508 II gen z 2.0 HDI) i bardzo lubię ten samochód. Miała nim jeździć żona ale tak go polubiłem, że z reguły ja siadam za kółkiem. Bardzo fajnie wygląda w kolorze Terrane Khaki, zwraca uwagę ludzi, jest samochodem dość rzadkim. Pali mało, ma bardzo wygodne fotele i dobrze wykończone wnętrze, jazda dzięki eCVT bardzo płynna, zero szarpania, zero laga. Sprawny miejski samochód, który pomimo przeciętnych osiągów pierwszy rusza spod świateł a jednocześnie pali te 5 litrów latem i 6 litrów zimą. Wady też są, staram się być obiektywny - przeciętne wygłuszenie, nie jest wcale lepiej jak poliftowym bliźniaczym CHR, fabryczne runflaty są głośne i średnio komfortowe, polecam zmienić na standardowe z oznaczeniem XL. Kontrola trakcji jest tak piekielnie czuła, że nawet podskoczenie na nierówności potrafi striggerować ESP. Multimedia są słabe, dobrze że jest Apple CarPlay. Irytujące jest otwieranie bagażnika, bo żeby z miejsca kierowcy to zrobić najpierw trzeba otworzyć wszystkie drzwi przyciskiem a potem dopiero wcisnąć dość nisko ukryty przycisk bagażnika. Sama klapa wolno się otwiera, mi to lata ale kogoś może irytować. Samo wycie silnika przy dynamicznej jeździe może zostać uznane za wadę, ale ja wiedziałem co braliśmy więc mi to nie przeszkadza. Dźwięk silnika nie jest ani piękny ani brzydki, wot klasyczny benzyniak. Największa wada użytkowa to mały bagażnik. No ale na urlop we dwoje da się jechać. Jeśli to ma być wasz jedyny samochód do miasta i na trasy, macie rodzinę 2+1, to nie jest samochód dla was po prostu. To stylowy miejski crossover, który ma jeździć z punktu A do B, mało spalić i w sumie tyle. Dostaliśmy na niego ekstra warunki leasingu ze stałą ratą. Gdyby nie to wybralibyśmy coś innego pewnie.
widzę, że nie tylko ja ux-a żonie podkradam :) ja od razu po odbiorze auta miałem przygotowane zwykłe gumy (nauczony doświadczeniem z bmw i runflatem) i nieco inny rozmiar- 215/55 r18. odnośnie bagażnika to mogę otworzyć przyciskiem bez potrzeby odryglowania zamków, może pokombinuj w ustawieniach, bo jest tam ich sporo, można np. keyless chwilowo dezaktywować. klapa wolno się otwiera faktycznie ale przynajmniej elegancko się zamyka, u mnie w bmw jak trzaśnie to zawału można dostać. z tym esp na dziurach u nas to samo :) dla mnie najfajniejsza jest kierownica- super wykonana, o idealnym rozmiarze i układ nie przenosi za dużo informacji o stanie nawierzchni, co jest dużym plusem. nie to co w bmw..
@@moto-tech6585 Peugeot 2008, Alfa Romeo Tonale, BMW X1. Żona się nastawiła na UXa wiec tamtych nawet nie chciała poważnie brać pod uwagę. A ze warunki były najlepsze ze wszystkich tych marek to nie było co nawet jej próbować przekonywać. No a jak zamawialiśmy to Tonale było dopiero zaprezentowane wiec musielibyśmy kupować w ciemno. I całe szczęście tego nie zrobiliśmy, bo nie jest warte tej ceny. Ux uważam jest wart pieniędzy jakie za niego wołają. Tylko znowu jak pisałem, to nie jest auto dla petrolheada, jak prawie każdy Lexus.
@@morepower1989 czy lexus ma w ofercie jakies inne gumy niz runflaty czy trzeba sobie dokupic ? Wlasnie rozwazam zakup ux250h, co prawda na 2022 juz sie nie zalapie, wiec pewnie bede mial nieco gorszy warun bo juz nowe 2023 ale no KintoOne robi fajne raty :) Wg. mnie w porownaniu do CH-Ra jest lepiej wyciszony a samo wnetrze bez porownania. Wspominales tez BMW - jak ono wypada przy lexusie? bo rozwazamy tez serie 2 grand coupe 2.0 150KM w dieslu (jako ze to tez ekonomiczne autko) , a ogolnie autem zona robi trase codziennie 2x30KM , ale po takiej drodze 90-120km/h miedzy wioskami, troszke w miescie i zastanawiam sie czy w takim wypadku hybryda nie pociagnie więcej. W lexusie twierdza ze przekroczyc 6l ciezko :)
Bardzo fajny test! Dziękuję bardzo. Fantastyczne auto dla mnie, bo używam samochodu już tylko sam lub od święta w dwie osoby z żoną. Nie potrzebuję też przepastnego bagażnika, gdyż dżentelmen w podróż zabiera jedynie szczoteczkę do zębów i kartę kredytową. W Polsce jest opcja dwulitrowej benzyny bez hybrydy i taki samochód wydaje mi się najlepszą opcją. Też wyje, bo ma CVT ale ja dużo tras robię, więc zalety hybrydy mniej bym odczuł. Wyliczyłem, że różnica w średnim zużyciu paliwa przy moich przebiegach uzasadnia zakup hybrydy jeśli zakładamy eksploatację przez 10 lat. Oczywiście im paliwo droższe, tym hybryda szybciej się zwróci. I oczywiście w pełni się zgadzam, że Lexus to Lexus. :)
Autko naprawdę może wydawać się niezachwycające ale jeżdżę takim od roku i jestem w nim zakochany .Trzeba tylko wywalić runflaty fabryczne i tak jak już ktoś napisał, komfort jest tutaj na oszałamiającym poziomie jeśli chodzi o tę klasę. Dla porównania jeździłem x7 cały weekend i nie czułem zbytnio różnicy w komforcie zawieszenia między moim Lexem. Mojej mamie tak się dobrze jeździ moim UXem że właśnie czeka już na nowego NXa.
Tak Komfort w tym samochodzie jest naprawdę na wysokim poziomie, jak ktoś mówi że to jest chr w droższym opakowaniu to się dużo myli bo chr przejechałem 50000 km i jak Przejechałem się kawałek u XM to od razu czułem różnice z tym że w ux100 na tylnym siedzeniu może znajdować się ktoś bez nóg albo pies jest jeszcze mniej miejsca niż w Toyocie
Jest różnica. Ja też jeździłem Toyotami sporo i przesiadłem się finalnie na Lexusa już z 6 lat temu. To jest bardzo rozsądny krok, dopłata do auta na poziomie 20k... no proszę, to tyle potrafi jakiś głupi pakiet w BMW kosztować... no to tu mamy 20k dopłaty do Toyoty i wychodzi Lexus :)
Gdzie na rączkach drzwi jest piano black? Tam jest taki satynowo jakby metalizowany plastik. Żonka ma takiego i po wywaleniu runflatów jeżdżąc po wawie to szczerze mówiąc pod kątem zawieszenia nie odstaje komfortem od mojej 6gt na pneumatyce (też pozbyłem się runflat), a do miasta jest idealny i 6/100 po wawie pali przy dość dynamicznej jeździe. trzeba tylko spcyficznie jeździć czyli przyspieszamy dynamicznie a potem muskamy pedał żeby utrzymać prędkość do tego przewidywalna jazda żeby odzyskać jak najwięcej i spalanie będzie lepsze. w sumie jedyne minusy to dźwięk silnika (nie chodzi mi o bezstopniową przekładnie, bo to nie przeszkadza tylko o sam dźwięk 4-cylindrówki, która jest głośna) i wyciszenie przednich nadkoli, bo już szumy aerodynamiczne są bardzo dobrze wyciszone. fajne auto choć nie dla każdego ale ja lubię nim śmigać :) Za kółkiem ma się wrażenie jazdy większym dojrzalszym samochodem, a to tylko 4,5 metrowy pierdek na miasto :)
9:15 Z tymi wysokimi obrotami po odpaleniu, to bardziej chodzi o dogrzanie wnętrza i przede wszystkim baterii, bo w niskich temperaturach nie działa ona optymalnie. W lecie nie ma tego efektu i silnik spalinowy nie odpala się, jeśli poziom naładowania baterii nie jest bardzo niski.
Samochód jest świetny super się nimi jeździ pięknie wygląda jeden warunek nie może być w najbiedniejszej wersji ona w ogóle nie powinna powstać bo to ujmuje całej marce Lexus
A powiedz mi po cholerę ci tam teleskopy jak maska otwierasz tylko po to żeby dolać płynu do spryskiwaczy Którego wchodzi z 5 l więc robisz to raz na 2 miesiące albo rzadziej? Ja rozumiem że przyzwyczajenie z niemieckich samochodów których co chwilę jakaś kontrolka mryga ale w innych Markach te teleskopy są niepotrzebne
@@TheHammondPL raczej chodzi o to, że w starym polonezie maska była ciężka, a tu mała maseczka aluminiowa to 1 palcem dziecko podnosi i zaleta podnośników sprowadza się już jedynie do tego, że kijka nie trzeba podnosić, wiec w zasadzie nie ma to dużego znaczenia. Co innego gdyby włącznik silnika był pod maska
Wersja z 2022 roku, jeżeli nauczy się jeździć oszczędnie, pali w granicach 4-4,5 litra na trasie z ograniczeniami do 110, w mieście tak samo. Na trasach do 90 da się osiągnąć 3,7-4 litrów i nie jest to widok nadzwyczajny. Średnia z ostatnich 4000 km robionych w mieście, na autostradzie i drogach ekspresowych wynosi 4,6 litra. Kluczem do takiego spalania jest trzymanie się wskaźnika eco i przyśpieszanie z wyczuciem. Idealne auto dla kogoś kto chce jeździć w komfortowych warunkach, ale nie wymaga przyśpieszenia i nie wciska gazu do podłogi :)
2:20 Mi się ten bajer podoba, bo pewnego razu gdy byłem w knajpie, to niechcący kliknął mi się kluczyk w kieszeni - otworzył się bagażnik, a wraz z nim całe auto, a przez to, że klapa bagażnika była w górze, to auto z daleka wyglądało na otwarte, a ja o tym nie wiedziałem i przez pół godziny miałem na parkingu otwarte auto, nie wiedząc o tym
2:20 W Lexusie RX300 z 2008 lub 2012 po przytrzymaniu przycisku otwarcia bagażnika bez problemu się otwierał bez uprzedniego otwierania auta. Tak jakby twórcy sami sobie zrobili pod górkę na przestrzeni lat. 😁
8:41 Bartku, zdecyduj się proszę... masz w końcu 184 konie czy 186 cm wzrostu? W celu wyjaśnienia tej niejednoznacznej sytuacji, jako zagorzały widz, uprzejmie proszę o wyjaśnienie tej kwestii w jednym z odcinków. Z poważaniem.
Hej Od tygodnia jeżdżę autem zastępczym z salonu UX 250h tyle że przed lift Może zacznę co mi się nie podoba Boczek drzwi wygląda jak że zwykłego busa Bez finezji zaprojektowane.Od połowy w dół deska rozdzielcza kiepskiej jakości. Zegary brzydkie To niejest poziom jaki był w is z ruchomą obręczą...Kamera cofania to jakiś żart Wygląda jak z przed 20 lat Rozdzielczość to jakieś 480p 😆 Tryby jazdy umieszczone nad zegarami wyglądają jak uszy szreka I widać lexus jeszcze nie odkrył ambientowego podświetlenia kabiny Plusy Świetny wygląd zewnetrzny .. Komfort, wyciszenie, prowadzenie, spalanie Mam 180 cm i nie miałam problemu z ustawieniem pod siebie fotela
takie cechy jak z bakiem czy wyższymi obrotami to takie chyba typowo japońskie :D Te wyższe obroty po uruchomieniu, zwłaszcza jak silnik zimny to nie tyle chyba doładowanie akumulatora trakcyjnego co bardziej rozgrzanie katalizatora. Mój swift tez tak robi, pomimo iz to miekka hybryda ale to samo robi forester SG mojego taty :D a tam jedyna hybryda to zasilanie lpg :D . Z paliwem też mam analogie jak w swifcie obecnym. Pierwsze tankowanie od odbioru z salonu to 38,5 litra weszło pod korek ( zbiornik niby 37L ) ale jak zatankujesz jak Ci się zaswieci rezerwa i pokazuje na komputerze zasięg poniżej 30 km to wejdzie 32-33 litry. Czyli w teorii mając zero na komputerze zasięgu zrobimy między 70-120 km w zależności od stylu jazdy. Jedni twierdzą, że to specjalnie zrobione gdyż ponoc uklad paliwowy nie lubi resztek zaciągac, albo że mamy gwarancję, że niezaleznie od nachylenia pompa zaciągnie paliwo. Nie wiem i się nie domyslam :D Ale japońskie hybrydy są zajebiste, nawet te miekkie :D
Jedyny lex jaki mi się podoba. Niestety ale miejsce w środku i mały bagażnik powoduje, że nawet o nim nie myślę. Zresztą podobnie było z nowym DS4 - podobne auta, DS piękny, świetne materiały i mnie się to auto baaardzo podoba, ale ilość miejsca, mały bagażnik i przestałem o nim myśleć (a byłem oglądałem)...a chciałem zmienić auto na coś z automatem i trochę lepszymi materiałami niż mam w Focusie (trzeszczące boczki drzwi).
Trzyosobową rodziną wybraliśmy się na eurotrip z namiotem i fotelami, i bez problemu się zmieściliśmy ;) Wystarczy wyjąć podłogę, co zresztą jest pokazane na filmie, a robi się miejsce na dodatkowe 2 walizki. Wiadomo, że przydałoby się na co dzień mieć zawsze większy bagażnik, ale szczerze powiedziawszy na zakupy wygodnie mieć tak wysoką podłogę, a 2x do roku plastik można zostawić w domu. Zgodzę się natomiast, że z przodu brakuje nieco miejsca zimą, gdy jeździ sie w kurtce już dla mężczyzny może to być uciążliwe. Może mimo wszystko wybierz się na jazdę próbną, bo auto poza powyższymi jest genialne.
@@sromaldowski obecnie mam w Focusie taki sam bagażnik, dla mnie jest za mały. Wcześniej jeździłem Mondeo mk4 kombi i aż tak duży już nie jest potrzebny, ale te 330-350l ciut za mało. Inna sprawa, że obecnie chwilowo nie myślę o zmianie auta, choć rok temu był taki moment, że zacząłem myśleć o zmianie auta, stąd min oglądanie DS4.
@@sromaldowski dziś będąc obok salonu poszedłem go obejrzeć. Rzut oka do bagażnika, choć to była hybryda i auto przestało mi się w ogóle podobać ;) znaczy wyleczyłem się z niego - jako jedyne auto dla rodziny 2+1 niestety nie da radę taki mały kufer.
Wizualnie super 😎 , ale reszta już tak po japońsku 🤔... CVT, CVT i CVT 😭. Środek z tym ekranem 12 cali wygląda karykaturalnie 🙈, najlepiej przedlift. WOW 7KM silnik z tyłu 🤣. Po poczatkowym entuzjazmie w miare oglądania... Dzięki za prezentację 😎!
Film jak zwykle fajny, ale mały temat mam. Chodzi o komponowanie kadru i zwrócenie uwagi, aby na filmie może nie pojawiały się pewne napisy na murach w typie że " ktoś tam lubi K...y" 🙂
Tak jak lubię Lexusa, to ten model nie do końca mnie przekonuje. Widziałem go na żywo, ale wg mnie robi średnie wrażenie. Ciekawy jestem czy sama jazda jest na tyle fajna że zmieniłbym zdanie.
Z zew też mi średnio pasuje, ale w jeździe i środku bardziej mi przypasował niż poprzedni NX. I żeby było ciekawiej nie jestem fanem suv , a ten ma crossover ma jakiś urok w sobie.
Jak to jest z hybrydami? Dajmy na to jade 30/40 km na damym prądzie ale nagle potrzebuje wyprzedzić wiec naciskam gaz w podłoge o wtedy zimny silnik zaczyna chodzić na maksymalnych obrotach? Czy jest jakaś pompa ciepła ktora stale utrzymuje temperature silnika spalinowego na jakimś poziomie?
@@barturban jeszcze jedna kwestia, proszę sprawdź bardzo dokładnie spalanie w trasie, bo mam dużo sprzecznych raportów. Na polskich stronach piszą że pali 12 w trasie a na zagranicznych stronach że highway mpg to 40 czyli około 5.8? Chcę znać prawdę.
0:55 jakby mnie ktoś poprosił i pokazanie różnic między tylko autami (przed/po lifcie) to wskazałbym: - Kierowca - Tło - Rejestracje "Producenci obniżają drastycznie jakość, jednocześnie drastycznie podnosząc ceny aut" - kiedy widzisz, że Lexus robi tak 3:28 to wiesz, że to prawda.
Trochę bieda egzemplarz dostałeś 😱 ten ekran wygląda żałośnie ale autko jest cudne. O ile wiem te obroty na początku to chodzi o rozgrzanie baterii żeby system przygotować do pracy. Pozdrawiam
@@MalaJios każdy ma swoje zdanie ale to że samochód jest nowy i nie ma ogromnego ekranu to nie znaczy że jest jakiś gorszy czy biedny egzemplarz. Szanuje Twoje zdanie ale nie każdy lubi wielkie tablety.
@@szalonysymdi6209 sorry ale właśnie to znaczy jest biedniej wyposażony. Wiesz nie zrozum mnie źle ale lubię cytat Kazika "jedni lubią jak im marsza grają inni jak im skarpety śmierdzą" kwestia gustu nie ma o czym pisać. Pozdrawiam
Akurat bagażnik to mega plus, że się nie otwiera jak samochód jest zamknięty, byłem kiedyś 400 km od domu, otworzyłem sam bagażnik u wrzuciłem zakupy z kluczykami xd
@@wujekstalin1 w polonezie była ciężka maska to byłoby łatwiej. tu jest aluminiowa leciutka to faktycznie nie ma to w zasadzie żadnego znaczenia, w pewnej klasie powinny być siłowniki ale w kompakcie nawet niby-premium?
Nie rozumiem sytuacji ze światłami drogowymi… No przecież oni to testują, sprawdzają, a tu wypuszczają auto na rynek i automatyczne światła drogowe nie działają?? To co, ktoś stwierdził „walić to” i dopuścili do sprzedaży bubla??
Mysle ze chodzi o to ze tradycyjna skrzynia podneisie obroty, nastepnie zmienie bieg i te obroty nieco spadna k znowu beda rosly. W CVT jest ciagly jednostajny wzrost w takiej sytuacji ;)
@@barturban im więcej gazu wciśniesz tym więcej obrotów wskoczy. Trzeba oduczyć się jazdy binarnej i wciskać tyle gazu ile jest potrzebne do danych warunków.
Zastanawiam się o co chodzi z tymi szpetnymi pomarańczowymi światłami odblaskowymi w przednich reflektorach ??? Występują one w większości nowych lexusów i wrażenie robią takie jakby pochodziły z prywatnego importu z USA. Rozumiem, że rynkiem docelowy jest właśnie usa ale marka premium mogłaby zadbać o takie rzeczy.
myślę, że spokojnie z 10 można spać spokojnie, choć akurat serwis lexusa dość drogi. niby można serwisować w toyocie ale w toyocie nie zrobią Ci kontroli akumulatorów trakcyjnych
Wszystko kwestia masy i aerodynamiki: Toyota Corolla Kombi z tym samym silniķiem - codzienna jazda po mieście/ poza miastem to poniżej 5,5l, natomiast trasa Polska - Włochy w 2 dorosłe osoby + 2 psy jadąc z maksymalnymi dopuszczalnymi prędkościami- 7,5l.
@@barturban żeby utrzymać w dzień średnia 130 km/h na odcinku 300km to trzeba nieraz i 150+ pogonić. Przy ok. 150 km/h silnik spalinowy w zasadzie nie ma co robić i utrzymuje obroty na poziomie 2000-2200 RPM. Chyba tylko raz przekroczyłem delikatnie 8 litrów, ale to było ganianie bliżej 180 i do odcięcia niż stabilna jazda 140-150.
Ojciec jezdzi tym samochodem. Wszystko gites, ale bagaznik jest masakrycznie niewielki :( Oraz sama wneka jest na tyle niska, ze niewiele tam wejdzie z co wiekszych gratow.
Autko ogólnie całkiem fajne ale bardziej dla kogoś kto jezdzi bardzo spokojnie i dużo stoi w korkach. Ja np jeżdżąc do pracy i z pracy głownie obwodnicą nie uzyskałbym żadnych korzyści z tej hybrydy. Moje X2 20d pali przy 140 5L, a po mieście 6.5-7 więc niewiele więcej niż ta hybryda. No i niestety ale takie detale ja patyk pod maską, brak wykończenia schowka przed pasażerem, tylne boczki gorszej jakości niż w przednich drzwiach... No kurcze, w klasie premium? No i ten bagażnik jak w aucie klasy B. Ta wersja F Sport Design ma też tapicerkę z takiej eko skóry która wygląda jak cerata i nie można wybrać innej więc trzeba brać inną wersję wyposażenia. Aczkolwiek może po lifcie coś pozmieniali bo oglądałem jeszcze przed lifta. ;)
w innych markach też widać oszczędności. tak, przy takich dojazdach do pracy obwodnicą lex nie spali mniej niż 20d. niestety prawda jest taka, że wysoką jakość w premum to się dostaje dopiero od segmentu E, przecież wnętrze w x2 jest gorzej zmontowane niż w ux. :) szczególnie deska rozdzielcza bez porównania
5l przy 140:) jest jakas granica bajkopisarstwa zwlaszcza w czasach gdy jest duzo testow aut w internecie;) No i fizyka - jaka sprawnosc musialby miec silnik...
@@MrQ123 Niema znaczenia ile wydajesz na auto o płacisz za logo i marżę. Auto za 500k zł u mercedesa jest takie samo po kosztach jak auto za 200k u nich. Po co mieliby sie starać skoro i tak kupisz.
@@MrQ123 a i seria 5 trochę ciasna z tyłu i komfort mógłby być lepszy... dlatego zdecydowałem się na 6gt na płycie serii 7 + adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z serii 7, której w 5 nie dostaniesz. a cena niewiele wyższa od 5. takie X2 to faktycznie w środku plastik fantastik, a przejeżdżając przez progi zwalniające trzeba do 0 wyhamować
Moja stara 508 2.0 hdi 163km miała taki sam czas do setki a spalanie dało się zrobić poniżej 5 litrów a takie realne 6,5 a wolno nie jezdziłem :) to było jeszcze przed zmianą taryfikatora
i nadal brak argumentów na korzyść Lexusa - 200 tyś to już ładne Audi Q3 czy BMW X1, można kupić...a i Audi Q5 2.0 diesel byłby w zasięgu. Test obejrzałem i nada nie wiem czym kierują się klienci lexusa...
Mam lexusa gs. Cisza niezawodność komfort, dobre ceny zakupu, dobre audio, dobra obsługa. Nie mam auta którym jeździ co drugi w leasingu. Nie jestem postrzegany jak kolejny wariat w bmw na drodze. Każdy mnie chętnie w korku wpuszcza. Proponuje porównać wnętrze dotyczasowego x1 oraz ux. Jak dwa różne segmenty aut.
@@kolo4802 tak tylko, już nie ma GS-a. Teraz ES, NX, RX, UX to są konstrukcje Toyoty ładniej opakowane. Np. zawieszenie w Twoim GS było technicznie na tym samym poziomie co w BMW czy Audi w tym segmencie. Teraz ES ma konstrukcję zawieszenia odpowiadającą Mondeo czy Passata (najprostszy i najtańszy Mcpherson), Zresztą RX też - jak RAV-4 To tak jakby Audi na Tiguanie zrobiło Q7. Wspominasz dobre ceny zakupu - ten UX z testu kosztuje tyle co Audi Q5 diesel. GS-a sam kiedyś rozważałem - był konkurencyjny cenowo, szczególnie pod koniec produkcji. Teraz już mam kolejne audi, wcześniej BMW - na naszych ulicach jest już ich tyle, z normalnymi kierowcami, ze ta opinia o braku kultury już nie funkcjonuje. A co do postrzegania - dla mnie samochód to urządzenie techniczne, chce mieć najlepsze pod tym względem a nie interesuje mnie czy wszyscy moi sąsiedzi mają takie samo czy inne.
@@piotrkucharski2413 jasne rozumiem szanuje podejście. Poprzedni nx mi nie pasował, ale ten obecny ux po jeździe 2tyg - ma coś w sobie i zawieszenie jest wyjątkowo dobre jak na klasę auta. Jak wejdzie się w cenniki promocyjne ux oraz wyposażenie to jednak wychodzi dużo taniej niż konkurencja. Ux w hybrydzie w dobrym wyposażeniu za 170 wyrwiesz. Nie kupisz nic za to z wyższego segmentu. X1 poprzednia ma więcej miejsca z tyłu i w bagażniku, ale wykończenie jest na poziomie golfa. Ps diesla nikomu nie polecam kupować bo rafałem w wawie zablokuje wjazd do miasta wszystkim autom. Pozdrawiam
nie wierzę własnym oczom. Przednie kierunkowskazy żarówkowe w 2023roku? To już chyba tylko najtańsze koreańczyki to mają. No i lexus... Czy w wersji przed liftem nie były ledowe? Wiem że to drobiazg, ale zdradza na kilometr taniochę
Od wersji Prestige w górę były i są ledowe. Poza tym, w moim obecnym samochodzie mam ledowe kierunkowskazy i wiele innych bajerów, ale zamówiłem Lexusa ze względu na dużo wyższy komfort jazdy i wykończenie. Brak ledowych kierunków jakoś przeboleję ;)
@@TF-ig2dx oczywiście, a jednak to dziwne, że z przodu ledy, z tyłu też, kierunkowskazy tylne też ledowe, a jako perełka z przodu w samym środku ledów dwie żarówki a'la lata 90-te ;)
może przez kaprys? A może dlatego że mogą sobie przeznaczyć określoną sumę pieniędzy na auto takie jakie im się podoba a nie na oklepaną rodzinną Skodę kombi?
![Lexus UX 250h 2.0 184 F-Sport TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
