Если есть возможность , делайте перепосты , ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Впереди вас ждёт много интересного. Всем желаю удачи. Будет это видео популярно , или нет , зависит только от вас. :)
Актуатор сцепления менять не стоит. Стоит поменять подшипник выжимной и направляющию втулку (по которому он перемещается). Стоит смазать шестерню и основную (рабочую) пружину актуатора. Смазка пружины передаётся на втулки-направляющие её. Компенсатор СМАЗЫВАТЬ НЕЛЬЗЯ ! (Будет дергаться машина при переключении). Актуатор рассчитан на всю жизнь автомобиля. Актуатор выходит из строя в одном случае - если сцепление выходит из строя по причине "заедания" (тяжело передвигается по направляющей втулке) и перекоса выжимного подшипника (неравномерная выработка на оконечниках лепестков корзины сцепления). Чтобы защитить электромотор актуатора сцепления от выхода из строя, необходимо врезать в цепь проводки предохранитель (20 Ампер можно). В любой из двух проводов (3-й или 6-й - без разницы). На фишке подключения к актуатору есть нумерация. Тогда моторчик не сгорит, если механическая часть "глюкнет". И самое главное - правильная регулировка при установке. Как только коснулся шток привода вилки выжимного подшипника, сдвиньте актуактор в сторону выжима ещё на 4 мм и зажмите винты фиксации. Лучше повторите эту проедуру раза три - тогда всё действительно станет на своё место.
@@ProstoRomka333 Так и не за что. У моей жены точно такая же машина. Даже цвет кузова и обивки - точ-в-точ. Прежним хозяином покупалась в Латвии. Я брал полностью "убитую". Даже коробку передач умудрились сломать. А всего-навсего, вовремя нужно было поменять выжимной подшипник, диск сцепления и правильно обратно установить актуатор сцепления.
