Jak wyliftować czyli podnieść zawieszenie w terenówce. Po co się to robi, ile to kosztuje na przykładzie liftu 4 cale w Patrolu. Dziękujemy za pomoc iodshop.pl/index.php oraz zdebski4x4.pl
liftowanie na podkładkach nie daje nic - specjalista mówi. Własnie , ze daje : 2 cale to - lepszy wygląd, lepszy prześwit czyli mniej kamieni bijących się na polnej drodze o podwozie, mozliwość założenia większej opony, większą głębokość brodzenia. wieksza dzielnośc na śniegu i na koleinach. To mało za kilkaset złotych ?? Szczególnie dla tych co nie hasaja po błocie a po prostu jeżdżą do pracy polnymi drogami.
To może być skutek tego, że w przeszłości studiowałeś wiedzę zakazaną rodzajowi ludzkiemu ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SWb_k32aY44.html xD
5:30 co daje lift na podkładkach? na pewno nie zwiększa wykrzyrzu. Ale pozwala założyć większe koła a większe koła zwiększają prześwit, kąty natarcia, rampowy i zejścia.
Ogólnie z tego filmu wynika, że jak nie masz 100tyś złotych i nie pojedziesz do super "profi" firmy, to siedź w domu. Jeżeli seryjna sprężyna ma określoną wysokość, damy podkładki to ona pracuje tak samo, tylko możemy dać większe koła, a więc poprawić kąty.
odcinek rewelacja, oczywiście za krótki ;) dzięki! widzę że profesjonaliści, ale mówienie że dali radę w jeden dzień to mocno optymistyczna opinia, ja widzę że gdyby nie nagranie to dwie dniówki spokojnie a może i trzecia na regulację, tak że amator w garażowych warunkach męczył by się co najmniej tydzień albo i więcej zważając na to że np robił by to po robicie
Dzień dobry. Min. 14.05 proszę podpowiedzieć temu mpodemu mechanikowi żeby następnym razem taka tulejkę nagrzał zwykłym palnikiem acetylenowy,( a nie do papy) tak żeby nabrała żółtego koloru odczeka 10 sekund następnie szybkie chłodzenie wodą do zimnego i schodzi ręką. 25 lat temu też tak napiepszałem młotkiem aż ojciec najpierw mnie wyśmiał a potem ppokazal co i jak. Ten sam sposób jest na zapieczone nakrętki poza tym nie walić młotem po zwrotnicach. Powstają mikropęknięcia otwory się odkształcają potem w czasie eksploatacji może wydarzyć się wszystko. Stosować ściągacz jak nie idzie delikatnie podgrzać ale to bardzo delikatnie materiał się rozszerzy i puści. Co do reszty to szacunek zapieprzali tyle godzin, aż miło popatrzyć. Mechanicy z zawzięciem. Pozdrawiam Piotr.
Interesujące. Żółty kolor stali odpowiada temperaturze 1000 - 1200 stopni. Szybkie chłodzenie wodą? Zwłaszcza nie znając materiału? To się nazywa hartowanie. Zakładając bardzo ciasne pasowanie oraz przewodność cieplną strzelam, że trzpień osiąga temperaturę na poziomie 600 - 900 stopni. Zapewne niesie to wiele korzystnych zjawisk uwzględniając prostopadłe przyspawanie trzpienia na którym osadzona jest tuleja do obudowy mostu. Nie dochodzi przecież do koncentracji naprężeń w punkcie diametralnej zmiany przekroju oraz średnicy materiału, a udarność materiału nie spada. Punktowe, szybkie nagrzewanie materiałów (do temperatur, o których Pan wspomniał) również nie powoduje koncentracji naprężeń. Wychodzę z założenia, że bezpieczniej jest zrobić to tak jak zostało przedstawione na filmie - niestety wymaga to poświęcenia o wiele większej ilości czasu niż pójście na łatwiznę i zabawa w technologa obróbki cieplnej - zwłaszcza jak nie ma się o tym bladego pojęcia.
@@kubakuba3569 Masz całkowitą rację śruba nakrętka czy też tuleja traci swoje właściwości i nadaje się na złom. W tej metodzie chodzi o to żeby nie szarpać się z tym nie łamać kluczy czy też nie zrobić sobie krzywdy, nie poobijać dłoni odkręcając takie zardzewiałe śruby. Każdy ma jakiś sposób jeden rąbie młotkiem i przecinakiem drugi podgrzeje i zdemontuje. Pozdrawiam.
Genialny materiał, super zmontowany ! tak myślę że możecie zrobić wieczór kinowy i zmontować nocny oglądanie z teren wizją ! POZDROWIENIA DLA EKIPY - współczuje krytykantom poniżej działający pod anonimem !
To ja raczej ten drugi wariant, gleba tył napęd, i podnoszenie mocy 😈. Polecam daje to frajdę z jazdy na codzień nie musimy jechać w teren aby czuć emocje.
Kolejny świetny i merytoryczny materiał ;-) Super sprawa ;-) Choć do Radziła też mogli byście zawitać i pokazać jak liftuje się bardziej dostępny sprzęt jakim jest SGV ;-) Super że nie boicie się mówić o cenach i różnego typu ułomnościach ;-)
Fajnie Patryku że nie idziesz na kompromisy, przynajmniej Twój Patrol będzie bezpieczny na ulicy, patrząc na te pospawane drążki i podkładki włos się jeży ile tego jeździ obok nas. Mam prośbę do Terenwizji, moglibyście kiedyś sprawdzić przydatność metalowych łańcuchów śnieżnych w terenie? w piasku czy w błocie lub kawałków łańcucha okręconych przez otwory w feldze jeśli jest dość miejsca, spiętych śrubą. W dostawczaku mercedesa w warunkach zimowych i roztopowych robiło to grubą robotę :) pozdrawiam
Odpowiem Ci działa - moi rodzice mają domek w górach i sąsiad ma ciągniczek zmotę, którą ciąga drewno z lasu - na stałe ma założone własnoręcznie zrobione łańcuchy (z tym że dużo grubsze niż takie sklepowe) Opony niby ma w jodełkę rolnicze (wszystkie 4 takie same bo do na uazie, gazie 69 i muscelu jest ogarnięte), ale że już biedne to w błocie nie robią a z łańcuchami w tym błocie idzie aż miło - oczywiście aż się ramą nie wklei. Bo wtedy S320 nie ma siły bo obracać kołami.
Zrobcie prosze film o + - zderzakow stalowych ich uzytecznosci i najwazniejsze.... o legalnosci ich posiadania .problemach w razie wypadku itp. Macie w nowym jimnym taki zderzak ..wiec pytam ;) pozdrawiam
To samo miałem pisać. Według teorii nie można mieć zderzaka stalowego, a oni w jimnym mają. Co się stanie w razie potrącenia pieszego na drodze? Ubezpieczyciel przyjdzie z regresem?
Arb ma homologacje na zdarzaki i na takich mozna legalnie jeździć. jeszcze jest przepis ze jak auto jest w polsce dokladnie nie pamiętam ale chyba od 04 albo 07 w pl to nie musi być homologacji na przedni zderzak. Moze ktoś pamięta który to był dokładnie rok ?
Ciekawy film, widać,że goście znają się na robocie, sprzęt do ustawiania parametrów zawieszenia mają, a to najważniejsze,a jak się dorobią to i kupią pewnie sobie i ściągacz do sworzni:-)
Fajny kolejny odcinek! przydałby się jeszcze jeden osobno omawiający w szerszym kontekście lifty i ich zastosowanie. To co powiedziałeś w ostatnich minutach. Ile wystarczy do turystyki ile do konieczne jest do przepraw. Itp.
"....są profesjonalistami...." i typ napiernicza młotem po zwrotnicy :) a ściągacz do sworzni kulowych kosztuje 3 dychy. Przy następnej wizycie zaproponujcie zakup , bo warto ;)
CUDOWNY film. Bardzo na niego czekałem =D Sam zawsze uważałem, że 2" w zupełności mi wystarczą, bo jednak chciałbym swoim Wranglerem 3D fajnie jeździć też po asfalcie i teraz wiem, że 5cm będzie dla mnie odpowiednie ;) I już wiem w jakiej firmie robić lift :D
Dlatego zawsze wyznaje zasadę ze gdy planuje się podnieść auto o określoną wartość X, to zniej 70% liftu powinno być z zawieszenia a pozostałe 30% to lift budy. :) By nie nadwyrężać za bardzo zawieszenia, kątów, wałów, układu kierowniczego i nie podnosić środka cieżkości (bo nim jest silnik i rama) a jednocześnie uzyskać miejsce na większe koła. Które dadzą efektywny zysk pod główką mostu. Lift nadwozia pozwala zmieścić większe koła zachowując nisko środek ciężkości, a jednocześnie robi miejsce na np progi czy zmniejsza szansę na zabicie błotem między ramą a budą między innymi. Stąd przy 2 calach liftu zawieszenia dobrze mieć jeden cal bodyliftu planując lift 3 cale. :) Ładnie pracuje ten Patrol teraz, prawie jak seryjny Disco 1 :P
obejrzałem kiedyś przez przypadek a teraz już chyba wszystkie filmy na kanale obejrzałem :D minus taki że trzeba teraz na nowe czekać,tyle lat w ostrowcu mieszkałem i dopiero z filmików terenwizji się dowiedziałem że takie imprezy w bałtowie się dzieją :D
Z reguły to wygląda tak:40%usuwanie starego zawieszenia, 20%zakładanie nowego, reszta to już żmudna regulacja.Nie wiem jak koledzy na to patrzą, ale u mnie to tak wygląda😕30letnie śruby i próba zrozumienia co robili poprzednicy na tym pieknym sprzecie.Szukanie ich myśli przewodniej😂co do palnika czy narzędzi?Jeżeli się sprawdza to jest dobre, a jak sie nie ma odp. sprzętu, to albo dostosowuje się ten co mamy, albo w myśl zasady "niemam narzędzi, to je sobie zrobię".Fajna robota, miło było popatrzeć😁
Tez uważam ze 2” w zupełności wystarcza. Jakiś czas temu zrobiłem sobie Jeepa GC na 4” to wyglądał jak monster track. Owszem wszystko super było ale prowadzenie na asfalcie niestety nie należało do najprzyjemniejszych.
Eee, 4" do opon 35" to już bulwar ;) W y60 z 35" fajnie robi kombinacja 2" sprężyny, 3" amorki + podcięcie błotników. Jest nisko i stabilnie na asfalcie, a przy tym całkiem fajny skok zawiasu w terenie.
A powiedzcie mi... Jak to wszystko się ma do homologacji, kontroli policji, wyjazdu za granicę? Czy należy się obawiać? Nie daje mi spokoji. Pyta właściciel xl7 z liftem 4"...
witam chcialbym zapytac o ceny liftu 2 cale do jeepa grand cherokee wk 3..czy macie jakis warsztat ktory mozecie polecic w malopolsce.albo czy bardzo jest skomplikowane zalozenie samemu?chodzi mi o litf ktory bedzie skuteczny a nie chinski zalezy mi na podniesieniu auta bo jezdze nim turystycznie a jak wiadomo wk3 jest niski i czasem lapie przodem! nie chodzi mi tu o upalanie w blocie wiec i komfort czy po taki lifcie nadal bedzie jak wczesniej?pozdrawiam i dziekuje za odpowiedz!
Jakie są pełne koszty 4 liftowego zawieszenia do patrola? Części plus robota? Albo chociaż przybliżone z takiego profesjonalnego garażu? Pozdro Terenwizja
I teraz do wszystkich ktorzy dziwili sie, ze mlotkiem sciagam koncowki drazkow, stabilizatory etc. Tutaj 10 sekund po akcji z młotem usłyszeliśmy, ze to profesjonaliści. Tak, ze wypraszam sobie;)
No dobra, ale jak się wkłada 2 cale więcej koła, to przecież właśnie by miało sens wstawić 1 cal podkładkę bo nie chcesz zwiększać zakresu pracy zawieszenia ponad to ile ci się tego koła zmieści w nadkole - no chyba oczywiście, że fabrycznie był 1 cal zapasu. no chyba, że czegoś nie rozumiem ;)
No właśnie ten gość co mówił o właściwościach terenowych to za przeproszeniem pierdolił jakieś farmazony... Przecież jak zrobisz lift nawet na podkładkę, to zwiększają się kąty natarcia, czyli to o co głównie w liftach chodzi, a ten swoje, że gówno zmienia, a nawet pogarsza...
@@mateuszzimon8216 To fajnie jakby zamiast pierdolić od rzeczy, że w sumie to nic się nie zmienia i jest nawet gorzej, powiedział właśnie o tym co napisałeś.
Kąt rampowy to nie jest ten kąt który pokazaliście na rysunku jak i na obrazku z Wranglerami. Wg tego co opisaliście jest nieprawdą że im większy kąt rampowy tym lepiej. Wg tego co pokazaliście ten kąt byłby lepszy jakby był mniejszy. Kąt rampowy to kąt wewnętrzny zawarty między styczną do koła a przedłużeniem drugiej stycznej lub jest to kąt będący sumą kątów zawartych między stycznymi a płaszczyzną gruntu. Pozdrawiam
24:25 Wydawanie dychy to raczej nie jest kwestia chcenia tylko możliwości finansowych. Jak większość szuka auta do 10-15 tys. zł, które i tak chwilę odkładał to włożenie drugiej dychy może już nie być takie proste. A każdy kto kupił auto wie, że zakup to dopiero początek wydatków.
Tani patent to 1 cal na podkładkach większe opony,felgi o niższym ET, na asfalcie jest prawie to samo, w terenie już lepiej o ile auto krótkie więcej nie trzeba.
