muito interessante o vídeo Realmente a manutenção preventiva é mais barata que a corretiva, Mas também entendo que muitos proprietários acabam não fazendo a manutenção adequada por desconhecimento, por falta de recursos, por falta de tempo, etc
O que mais solta ferrugem,além do bloco é claro, são as mangueiras,pois elas ficam encrostadas em suas paredes internas,basta aperta las para sentir o crac crac como se tivessem rebocadas... O correto seria retira las ,se não trocar ao menos limpa las raspando e lavando....pois só assim alcançaria resultado satisfatório de primeira.... logicamente esse procedimento levaria mais tempo,mas ficaria top...
Troquei o radiador, o reservatório e quando fui ver as mangueiras horriveis, troquei elas tmabém,não adianta, conselho vai trocar o reservatório troquei as mangueiras o fluído e a chancede dedar problema são minimas... infelizmente após essas trocas devemos ficar de olho na bomba d'água. Observem a cor da água após um tempo.
Pra ficar EXTREMAMENTE perfeito, quando já está bem sujo e corroído tem q trocar, mangueiras, bomba d'água, selos, v. Termostatica, reservatório, tubos de água e até radiador ai vai gastar 1 vez só e fica perfeito, agora pra ficar só bom pode fazer igual o vídeo e esperar os vazamentos e ir trocando aos poucos e ter várias mãos d obra, ai fica a critério do dono.
falando em limpeza tem muita gente acha que a agua faz apodrecer mas na realidade é a temperatura gerada na camara de combustao passa pra as galerias de agua provocando o ferrugem a agua é uma mini ajuda pra apodrecer ;e se o motor tiver trabalhando com super aquecimento vai apodrecer mais e mais rapido até as velas podem enferrujar por causa da temperatura
Pq não usou o limpa radiador da Koube após a água sair bem clara na limpeza? Passava o limpa radiador no sistema e dps então limpava só com água e por último colocava os aditivos nas proporções corretas
Limpeza mequetrefe...... tem q fazer c o reservatorio velho, drenando toda essa agua suja....ai coloca agua limpa + 1 frasco de 200ml Rad Clean da Bardhall e deixa funcionando por 30 min., até pq na marcha lenta ele irá disparar o eletroventilador algumas vezes e isso faz c que a válvula termostática abra e a água do radiador entre no sistema, limpando-o tb. Após esse procedimento, drena a água suja e vai trocando (colocando a mangueira como ele mostra) até limpar a água, não esquecendo q pelo menos por 2 vezes feche o sistema (recolocando as mangueiras no reservatório) para q o ventilador dispare e a válvula term abra para sair a água suja tb do radiador, assim vc limpa todo o sistema......a água saindo toda limpa, drene e faça como ele mostra, a colocação do aditivo Paraflu + água desmineralizada... com esse procedimento vc terá um sistema de arrefecimento por 1,5 a 2 anos para limpá-lo novamente......
Oi Boa noite Pra fazer em casa escorre a água e solta a mangueira em baixo? e quanto de água eu coloco no aditivo é concentrado da marca paraflu, obrigado,
Se fizer a limpeza e colocar aditivo em um carro que não usa aditivo já faz algum tempo e também trocar mangueiras, bomba d`agua, válvula termostática, radiador dependendo pode ate ter que trocar junta de cabeçote o risco de vazamento já diminui?
Precisa usar alguns limpa radiadores neste serviço, pois todo o sistema esta contaminado pelos minerais da água de torneira usada anteriormente. Sem o limpa radiador, basicamente você só drenou a água. Limpa radiador é OBRIGATORIO neste tipo de serviço, ele que vai desincrustar toda ferrugem impregnada nas mangueiras, bomba d'agua, válvula termostática, radiador e bloco. Depois do sistema totalmente limpo, após drenar a água e fazer a limpeza com alguns limpa radiadores, deixar a válvula termostática abrir pelo menos 3 vezes sem que em nenhuma das três vezes a água volte a ficar escura, aí sim antes de adicionar a solução arrefecedora, é importante fazer alguns enxagues somente com agua desmineralizada para diluir ao máximo a água de torneira que fica presa no bloco do motor. pelo menos usar 10 litros de agua desmineralizada no ultimo enxague. Após o último enxague, aplicar a solução arrefecedora(agua desmineralizada + aditivo) no veiculo e usar um refratômetro para ver exatamente a proporção correta da diluição que esta no sistema de arrefecimento para assim compensar a concentração entre água desmineralizada com aditivo, pois a água dentro do bloco do motor vai baixar a concentração do novo aditivo colocado, com o refratômetro você verá o quanto baixou a concentração por conta da agua do bloco do motor e vai compensar de volta colocando somente aditivo até o refratômetro lhe indicar a concentração correta do veiculo.
Não ficou claro, como fazer circular a água para a limpeza, uma vez que o retorno não estava conectado no reservatório. E em qual momento se colocou a água minerelizada?
Amigo vou te dar uma dica quando estiver a sim usa um aditivo de limpeza aqui na nossa oficina temos um que agente faz a limpeza e mesmo que aparente que vai ficar água clara agente coloca o aditivo para limpeza e o cliente roda uma semana aí ele volta e agente escoa toda água faz mais uma limpeza aí depois coloca o aditivo aí não escorece mais e também você não estraga o aditivo de de conserva e não temos problemas de vazamentos por conta do aditivo de limpeza antes que venha o pessoal do Mimi falar bobagem só não te falo o nome do aditivo agora pois não lembro mais ele e muito bom para esses casos aí de muita sugeria.
Oi, Amigo. Gostei da dica. Me tira uma dúvida: depois da primeira limpeza deve colocar quantos ml do "limpa radiador"? Completo com qual água, da mangueira mesmo? Depois de uma semana, limpa tudo novamente e aí sim coloca o aditivo?
@@aliceprado9646 não pode deixar o limpa radiador jamais dentro do carro, só os 15 a 20 minutos dentro do sistema e enxaguar todo o sistema umas duas vezes
Camarada ia quebrar a mão fazer a mistura na proporção correta fora do veículo fazer a mistura no mais menos Você tá de brincadeira que profissional é esse é f***
Gostaria de fazer também, mas não dá pra entender sem o passo a passo. Se possível faz um vídeo mostrando o passo pelo menos uma vez na sequência que deve ser feito
Só não entendi como fez pra drenar toda a água de torneira que usou pra fazer a limpeza para que não sobre dentro do sistema e contamine a água nova desmineralizada com aditivo
@@craquessi1712 pq a temperatura vai c manter por mais tempo, ai a ventoinha vai ligar menos o alternador vai girar menos e quanto mais coisas trabalhando mais combustível injetado.
Porque trocar um reservatório original por um paralelo, se o original não está danificado? Existe um produto vendido em supermercados, "tira ferrugem", é capaz para fazer a limpeza desse reservatório sujo e o limpa radiador da radnac faz a limpeza do bloco e radiador sem a necessidade de colocar água da torneira varias vezes!
O MEU MECÂNICO COLOCOU UM RESERVATÓRIO DESSE AI SIMILAR ME DEU UM PREJUÍZO, TIVE QUECOMPRAR UM ORIGINAL, EU NÃO RECOMENDO UM SIMILAR,FALO PORQUE TIVE PROBLEMAS DEPOIS COM O PREJUÍZO.
Se fizer a limpeza e colocar aditivo em um carro que não usa aditivo já faz algum tempo e também trocar mangueiras, bomba dagua, válvula termostática, o risco de vazamento já diminui?
Esse Paraflu utilizado no vídeo é Xing Ling, o antigo e verdadeiro Paraflu mudou o nome da marca para Petronas Coolant que é o aditivo original recomendado pela Fiat.
Isso é verdade o produto era bom mas caiu d qualidade e até a própria fiat mudou para o Petronas. Agora ela mudou d novo para o Tirreno Mopar mas por causa da Toro e do Jeep.
Melhor perder alguns selos e deixar o sistema funcionando 100% que deixar a agua comer o bloco até chegar a um ponto irreversivel, outra coisa é o risco de ter problema de bomba d'agua e valvula termostatica
@@mailsoncustodio9558 isso mesmo pq quando ja corroeu bastante é certo d vazar alguma coisa, aí pelo menos eu gosto d gastar uma mão de obra só e ficar despreocupado.
É o caso do meu Palio. À cada 6 meses tenho que fazer a limpeza do sistema. Só uso água desmineralizada e aditivo paraflu e, o bendito fica sujando com esta frequência. Não sei mais o que fazer. Já estou pensando em vender, pois estou desanimado e receio de dar uma bronca maior
@@fabiorockenbacker4893 o paraflu e 4 anos ou 60 km leve, e exagerado trocar todos 6 meses, vamos dizer como a marca pede 4 anos, faz a troca em 3 anos um ano a menos....
Na verdade a limpeza vai revelar os problemas. É melhor tem un problema menor de trocar algumas mangueiras peças da bomba dagua e etc do qye você ter que refazer o motor. Todo carro que eu compro faço questão de fazer um contrato dizendo que o sistema de arrefecimento será limpo e caso apresente algum defeito de vazamento o proprietário antigo deve me pagar. Quem não limpa o afirma de arrefecimento o carro gasta mais e apresenta muita corrosão e provável ter que fazer motor
Eu também sou mecânico e faria da seguinte forma; Faria uma limpeza enxaguando com água primeiro....(pode ser ate de torneira) Depois que parasse de sair ferrugem, eu trocaria as mangueiras, valvula termostática e bomba dágua, montaria tudo novamente, daí faria uma limpeza com produto ácido para retirar o restante da ferrugem.....depois trocaria o reservatório de espanção e por ultimo água desmineralizada e fluido novo.
