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Buen trabajo! A un amigo que tiene un 308 del 2018 con el mismo motor, con solo 46.000km se le tapó, lo usa casi siempre por ciudad en tráfico muy lento ya que trabaja en el centro y cruza la ciudad todos los días tardando 40 minutos para hacer 15km de ida y unos 30 minutos para volver, y como acá por suerte no controlan las emisiones, en el taller se lo agujerearon y le reprogramaron la computadora para que no tire más errores ni use el líquido destapador, que ya había tenido que reponer 2 veces en 46.000km (según el manual de mantenimientos este líquido debería durar unos 80.000km). Excelente motor para viajar en ruta a velocidades altas, pero en ciudad no aguanta mucho, antes tuvo otro 308 del 2011 de una gama inferior, con el motor naftero sin turbo, y le hizo 90.000km con el mismo uso, solo tuvo que cambiarle el termostato con 80.000km porque se le enfriaba el motor luego de llegar a 90°, ninguna otra avería en 80.000km, solo el mantenimiento normal. Saludos.
Los sensores hay que atornillarlos de nuevo despues de poner la proteccion del filtro antiparticulas ...no antes , sino despues hay volver a desarmarlos otra vez , pero bueno eso es algo que nos pasa a muchos despistados , no pasa na , va de cine maestro 👌
Yo no hice nada. Pero yo limpié el filtro por qué tenía una alarma en el cuadro y después de ponerle la bolsa de aditivo (eolys) que trae el coche por debajo y cambiar el sensor de temperatura de gases de escape, se solucionó el problema. Eso sí cuando cambie el aditivo un mecánico con un ordenador le dijo a la centralita que ya volvía a tener la bolsa llena.
Muy buen video. Una preguntilla con levantar el coche con el gato te da para sacar el FAP o le levantas con un elevador. A mi me sale filtro a punto de obstruirse y no se quita la slarma despues de hacer esto desaparece sola. Muchas gracias
@@Javi-rw4dr Hola yo utilizo un gato que levanta casi medio metro, entonces con eso es suficiente. Con respecto a la alarma aunque me vino muy bien la limpieza del FAP , en mi caso la alarma era el sensor de temperatura de los gases de escape que estaba averiado. También tienes que tener en cuenta que en ese coche hay una bolsa de aditivo que se encuentra debajo del coche y está puede estar vacía. Espero que puedas solucionarlo. Un saludo
Recomiendas usar ese spray para limpiar incluso si no puedo separar el catalizador del filtro de partículas? Parece que vienen en una sola pieza. Es de un ds7.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WhJ70U6C4ws.htmlsi=0jmxflfsZkUN3THG Mira este vídeo donde lo hice. Te recomiendo que lo enjuagues bien después y si puedes soplar lo con aire comprimido mejor. Un saludo
Muy buen video!!,una pregunta, cuando metés el alambre ves la punta por el otro lado??,estoy limpiando el mío y llega casi hasta abajo, pero no llega a salír la punta del alambre, muchas gracias
Hoy duermo tranquilo,jeje, gracias, que estaba con ese dilema, no se le ve muy atorado pero eso me hacía pensar que estuviera hecho un bloque en la parte de abajo del filtro
Buenas Nacho una pregunta, yo tengo un Ford Focus c-max y a veces a relentin el motor da como unos botes como si los pistones no fueran muy bien y a veces sale fallo sistema motor esto se puede arreglar sabes de qué le puede venir ese fallo, gracias de antemano
Los síntomas que estás experimentando en tu Ford Focus C-Max podrían ser indicativos de varios problemas potenciales en el motor. Algunas posibles causas podrían incluir: Problemas en la combustión: Fallos en las bujías, cables o bobinas de encendido pueden causar una combustión inadecuada y provocar los botes del motor. Sistema de admisión de aire: Fugas en el sistema de admisión de aire o un sensor de masa de aire defectuoso pueden afectar la mezcla aire-combustible y causar inestabilidad en el ralentí. Sistema de combustible: Filtros de combustible obstruidos o una bomba de combustible defectuosa podrían causar problemas de suministro de combustible. Sensores del motor: Fallos en los sensores del motor, como el sensor de posición del cigüeñal o el sensor de oxígeno, pueden afectar el rendimiento del motor y provocar la aparición del fallo en el sistema del motor. Dado que existen múltiples posibles causas, te recomendaría llevar tu vehículo a un taller o con un mecánico experto en Ford para que realice un diagnóstico adecuado y pueda solucionar el problema de manera adecuada. El diagnóstico adecuado es esencial para evitar realizar reparaciones innecesarias y costosas.
Este en concreto no estaba obstruido, pero como este coche tenía un fallo que resultó ser del sensor de temperatura de gases de escape, pues aproveche y lo limpié. Yo si conozco una persona que se le obstruyó 2 veces. La primera vez se lo limpiaron y le salió un pico grande de dinero y la segunda vez vendió el coche por 1000 euros. Era un Volvo s40, que tiene el mismo motor. La culpa de todo la tiene el conductor que siempre conducía con revoluciones muy muy bajas. Que pena, era de un familiar y se lo vendió a un mecánico que seguro que limpió el filtro y tuvo un Volvo s40 por mil euros. Tengo un vídeo del coche en cuestión. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Z9RwpmAACBo.html
@@nacho-otero que mala suerte...yo estoy contento con el coche...y ninguna avería..si que es verdad que hago mucha carretera...y de vez en cuando le piso para limpiar..
@@josealvarez-bk Eso es lo mejor, yo me he dado cuenta que a menos de 2.000 revoluciones por minuto, la válvula EGR se abre y empieza a meter gases de escape que es lo que ensucia todo, lo mejor es ir siempre por encima de 2.000 rpm, asi siempre la válvula estará cerrada. Un saludo
Hello, it's going well, no problems, since I cleaned it it hasn't caused any more problems. I don't know when the regenerations are done since it is a friend's car. But the car runs perfectly, strong.
Hola buenas la abrazadera de arriba me molesta al poner la con el Enbellesedor y aparte me echa uno por la Junta de la abrazadera y la e apretado a topé, de qe puede ser?
Podría ser que no está bien puesto. Has puesto la junta que lleva el filtro? a ver si lo has puesto al revés , tengo la impresión de que seguramente esté mal ensamblado y al ponerlo en el sitio este forzando la posición. No se, prueba a desmontarlo y volver a montarlo con más detenimiento. Espero que lo soluciones. Un saludo
@@nacho-otero si es la abrazadera del turbo al filtro de partículas pues poray suerte umo y está apretada al tope, mañana compraré una nueva aver si es que cojio orgura.
@@nacho-otero Ya... lo unico que según tengo entendido en los diesel... al ser los gases más densos, si no se seca bien se tapona de nuevo muy rapido, por eso quiero secarlo bien. Haré como tú aire a presión y calor... a ver que tal...
@@nacho-otero de nada y cuando hace la regeneración debe alcanzar los 600 grados de temperatura icluso segun lo tapado que esté sube algo mas un saludo
@@rojanoaventura9187 Mi consejo es que lo que yo hice: Pague para que me metieran un ordenador un mecánico profesional. Él, detectó que el sensor de temperatura no daba una lectura normal. entonces me arriesgue y compramos el sensor de temperatura y se solucionó el problema. Antes de eso también le miré la bolsa de Eolys que lleva debajo del coche, que por cierto estaba seca. Es fácil de cambiar pero es cara. Espero que sea algo de eso y soluciones el problema. Un saludo
