El video mas clarito,documentado y mejor explicado que he visto sobre este tema. Yo estoy seguro de que en otros países donde la cultura de los coches clásicos está mejor tratada los tramites no son tan farragosos ni tan onerosos para el propietario,pero en este país,como en muchas otras cosas,donde el Estado tiene la mínima oportunidad de meter una tasa o un impuesto estemos seguros de que nos la va a clavar. Un video excelente Ruben.
Aquí es una fuente de ingresos para el estado, en otros países se fomenta una industria alrededor del coche clásico, lo cual también genera beneficios para el estado, pero de otra manera. En Alemania, en UK, en Francia... puedes vivir dedicándote a los clásicos, se genera empleo en talleres, transformadores... aquí todo eso está prohibido o, mejor dicho, se hace prohibitivo, de modo que no hay ese tejido económico alrededor del coche clásico... muy triste.
@@rubenfidalgo desgraciadamente en España es así en vez de dejar en paz a la gente que tiene una afición y se gasta SU dinero, el político de turno "tiene la necesidad POR TÚ BIEN " de "REGULARLO" para sacarte los cuartos.😢😢
Empecé a ver documentos del motor con la prueba del Seat 1500 y el CX GTI, es un canal que no te puedes perder, olvidados y eternos no lo conocía, gracias.
Hasta que no se obre el milagro (si llega algún día) no pienso hacer el costoso trámite y por supuesto, pagaría un máximo de 700€. Me parece un abuso. Gracias esta media hora admirando esa escultura sobre ruedas y por el vídeo tan completo y definitivo? Ojalá y pronto lo tengas que actualizar porque se simplifique todo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Que nadie espere ninguna facilidad de esa supuesta nueva ley. Del gobierno no puede venir nada bueno. Ni de éste ni de ninguno. El video de diez como siempre.
Como decís muchos en Spañistan cada vez es más complicado mantener esa noble afición por los coches antiguos tanto en el ámbito del coleccionismo como en el del deporte d competición
Hola, muchas gracias. El color es Or de Simane, a mí no me gustaba demasiado, no me gustan los dorados, pero, a base de hacerle fotos y de ver todos los matices que hay con las diferentes luces del día, cada vez me gusta más.
Imagino que habrá casos en los que sea interesante hacerlos VH, pero la verdad es que no me gusta nada que las administraciones y sus "allegados" se metan en mis asuntos privados, con lo cual intentaría evitar condicionantes externos e imposiciones absurdas, como esa de no pasar de 80 en un E-Type que has citado. En todo caso, no poseo actualmente ningún clásico. Excelente reportaje, como siempre, y excelentes canales los que recomiendas.
Hola, muchas gracias. Tienes toda la razón en que algunos aspectos son absurdos, por eso digo que cada uno debe valorar sus condiciones particulares. En mi caso no me limitaban nada el uso de los coches y a cambio tenía menos ITV y poder pedir la exención del impuesto municipal en mi ayuntamiento, así que me compensaba, pero en muchos casos ni de coña compensa.
Muy buena información, Rubén. Tenía dudas en matricular como histórico mi viejo dos caballos de 1962 pero me has quitado la idea al comentar lo de los coches de 6 V. No hay cosa que disfrute más que una vuelta por la ciudad al anochecer
Excepcional Fidalgo, queda perfectamente claro y explicado. Y anda que no se utilizan clásicos en ese caso que comentas de las bodas. Muchísimas gracias y un cordial saludo !!!.
Hola, sí, yo mismo lo he usado un par de veces... se hace mucho la vista gorda, pero nos pueden meter un buen puro por hacerlo, igual que a los foof trucks.
Gracias Rubén por tus magníficos vídeos. Soy aficionado al automóvil y poseedor de un modesto clásico de 56 años, un 850 Coupe que mantengo personalmente. Te sigo desde hace tiempo por tus conocimientos y capacidad de comunicación. Hoy me has sorprendido gratamente por tu generosa recomendación de “Olvidados y Eternos” y “Documentos del Motor” ambos interesantísimos. Gracias de nuevo.
Hola, de modesto nada... menuda joyita, un coche precioso de una época en la que estéticamente los deportivos asequibles y de poca potencia no renunciaban a un diseño muy elaborado... no como ahora, que parece que las cosas baratas tienen que ser feas. Fácil recomendar esos dos canales, son buenos y se merecen más éxito que otros que no dicen más que sandeces y confunden a la gente y, sin embargo, tienen mucho más éxito en visitas y seguidores. Un saludo.
Gracias Rubén por este tipo de vídeos tan instructivos. Increíble el aspecto de ese Citroën. A me gustaría dar vida de nuevo a una Derbi Antorcha que llevo 4 años restaurando. Desmontada en su totalidad y montada con las mismas turcas y arandelas pero saneadas y limpias/brillantes. La moto está pintada de nuevo con los códigos de color de la época. Mi duda radica en si es posible dar de alta a la moto para posteriormente matricularla como vehículo histórico. Al ser un ciclomotor… No he conseguido que nadie me aclare esto.
@@aingeruru Hola, con los ciclomotores es un cristo en el caso de que no tuviesen matrícula... había muchos sin matricular. Si el tuyo tiene una matrícula o algún documento al que atarse, podrás hacerlo, de lo contrario es muy probable que no puedas catalogarla como histórica.
@@aingeruru pues teniéndola documentada no deberías tener problema para que un laboratorio te realice la tramitación a VH. Un saludo y buen fin de semna.
Muchas gracias por la información. Mi coche más antiguo tiene veinticuatro años, pero desgraciadamente no creo que llegue a ser histórico. Sigo el canal de Santi, la verdad que es una persona con muchos conocimientos y una pasión tan grande como la tuya por los coches, echaré un vistazo al otro canal que nos sugieres.
Gran trabajo y muy útil. Yo tengo uno que acaba de cumplir los 30 años y francamente no me salen las cuentas de pagar esos 1.000€ sólo por ahorrarme una ITV de cada dos. Mi seguro ya me considera histórico y apenas pago dinero. Y en ciudad no círculo ni aparco porque vivo en un pueblo. Por cierto coincido en que muchos operarios de ITV no tienen ni puñetera idea y esto es inaceptable puesto que ellos son los que determinan si tu coche puede o no circular. Una vez me quisieron tirar la ITV por la toma de aire del capó de un Subaru Impreza….hasta que le enseñé en Google que había tantos que seguramente era porque salían así de fábrica, algo que él negaba! 😂😂😂
@@rubenfidalgo así fue, también te diré que luego me compré un 964 y me lo quisieron tirar por el volante (era uno de Momo, no el original rectangular) diciendo que no llevaba airbag, algo que este modelo no llevaba. Pero la peor fue que cuando le cambié la suspensión le metí otra igual pero de otra marca porque la original ya no existía. Bueno pues me discutieron que de serie no llevaban roscadas cuando en el mismo Google le estaba enseñando los manuales originales que así lo acreditaban. Total que tuve que pedirle a la casa un certificado, que me costó 100€, para luego perder otro día en volver a la ITV…aunque luego me desquité con el Ingeniero y le obligué a modificar la FT (pese a ser algo de serie) porque me dijo que ellos no tienen acceso a todas las bases de datos! Me parece una irresponsabilidad porque estos tipos son los que deciden si nuestros clásicos pueden o no seguir circulando, y en esta época no es difícil tener digitalizadas las bases de datos, sobre todo de coches “normales”! Un abrazo
Muchas gracias por recomendar documentos del motor, canal al que llevo tiempo siguiendo así como olvidados y eternos. Un detalle enorme por tu parte que anima a seguir trabajando desde este canal para ofrecer nuevos videos
Hola, gracias a ti por la labor que haceis, a diferencia de otros con información poco contrastada. Un saludo y a seguir contribuyendo a mejorar la cultura sobre la historia del automóvil.
Muy esclarecedor, Rubén. Tengo en el punto de mira una moto inglesa de los años veinte pero no tiene matrícula, tan solo el nº de chasis; así que visto el papeleo y la fortuna que me costaría el conseguir una placa histórica, voy a pensármelo muy mucho antes de comprarla. Una pena. Un saludo desde Gondomar.
Excelente vídeo, Ruben y muy agradecido por la recomendación de los otros canales. Olvidados y eternos no lo conocía, pero documentos del motor es uno de mis canales de cabecera. En mi caso esperaba con inquietud la aprobación del RD que abaratase los costes para catalogar un GTI Mk2 y un e36 ya que aunque no necesito entrar a diario en Madrid, si me gusta el concepto de daily classic como forma de maximizar el uso de ambos coches. No obstante y como no pago IVTM en ninguno de ellos, ni creo que debamos esperar nada bueno para el automóvil ni para su propietario de parte de la DGT ni la administración, de momento me voy a quedar como estoy. Abrazo!
Hola, gracias por comentar. En cuanto salga o definitivamente quede en un cajón la modificación, haré un vídeo al respecto. A ver qué pasa, pero soy pesimista.
Al fin un informe actual, metódico, práctico y desinteresada sobre este tema. Me lo quedo como documento de consulta mientras sigo valorando qué hacer al respecto, aunque viviendo en ciudades sin la más mínima cultura automovilística, aquí la elección es venderlo o mantenerlo (pasándolo a clásico, claro). Gracias por el estudio y las recomendaciones, conocida la de nuestro querido Santi y por conocer la otra.
Hola, espero que te guste la otra también. A ver cómo cambia el reglamento de VH, en cuanto sea firme haré un vídeo al respecto. Muchas gracias, un saludo.
No sólo es por culpa de la DGT... los españoles somos muy paletos... estamos comprando chatarra oxidada en Alemania y estamos vendiendo coches muy buenos a precios ridículos porque los españoles no los valoramos.
Honesto y claro Rubén este vídeo sobre hacer clásico un coche. En mi caso tengo una Transporter de 1.993 a punto de cumplir 30 años en Noviembre y me surgen dudas,porque no sé si podré circular por la M-30 el año que viene y si la hago histórica podré circular por la M-30 y el centro...actualmente está como turismo y pasa la ITV anual,sin mayor problema...Gracias por la recomendación de otros canales y el de Santi lo conozco y es muy bueno.
Hola, como digo, es una decisión que debe sopesar uno mismo. En tu caso, que la furgo está homologada como turismo, no tienes apenas limitaciones de uso. Un saludo y gracias!.
Un video excelente,muy clara tu explicación y además con sentido común,la matrícula histórica es un proceso tedioso del cual ya pasé hace tiempo pero en lo personal estoy contento. Muchas gracias y tienes unos vehículos increibles!
Gracias Rubén, muy claro como en el vídeo anterior. Seguiremos esperando que salga la normativa (y soportando titulares que la anticipan y llevan a engaño). De momento creo que en mi caso no me compensa.
Hola, es una pasta tal y como está actualmente... no suele compensar, por eso digo que cada uno lo valore. Yo es que lo paso muy mal discutiendo, y sólo por hacerlo cada 4 años en vez de uno ya me compensa. Un abrazo y gracias por comentar.
Muy buen video Rubén. Hace poco vi varias autocaravanas matriculadas como histórico, en muy mal estado (ruedas desinfladas, paragolpes descolgados...) pero en uso (gente viviendo en ellas) y por lo que explicas intuyo que cada vez habrá mas
Muchas gracias por el vídeo y por el canal. Una maravilla. Espectacular ese Citroën, un modelo que no conocía y una verdadera preciosidad. Me quedo por aquí. Un saludo.
Gracias por las explicaciones. Sobre el uso de los camiones y tractores, es un tema delicado porque, ¿Puedes llevar tu PROPIA mercancía? Es decir, no trabajar con él, sino llevar tu mercancía igual que en tu coche histórico puedes llevar tu compra del supermercado, por ejemplo. Porque en caso de que no puedas, ¿Qué diferencia hay entre cargar tu hierba (por ejemplo) o usar como vivienda de vacaciones tu autocaravana con matrícula histórica? Es un tema delicado. El vídeo impecable en todo, da gusto encontrar y apoyar un canal así, espero que crezca muchísimo.
Hola, efectivamente es complicado discernir qué es mercancía o carga y qué es equipaje, por ejemplo... ahí es donde entra la interpretación del agente que te pare...
Pues es que me he quedado igual que cuando no lo sabía. No sé si catalogar mi clásico como histórico, porque después no hay vuelta atrás. Es un SL del 91, y no quería pasarle las itv tan seguida, pero creo que tiene más contras que pros
En la línea habitual un video muy interesante y bien hecho.Los canales que recomiendas son excelentes.Personalmente voy aguantando las ITV de mis clasicos como buenamente puedo,en mi caso son coches que ni han visto ,ni conocen y al estar tan perdidos no me marean mucho.quizá si lo simplifican un poco me anime,quien sabe. un saludo
Muchas gracias, me alegro de haber solucioado dudas. El día 10 de octubre publico el de la diferencia entre clásico e histórico. Espero aclarar más dudas en él. Un saludo.
Enhorabuena y mil gracias por el vídeo y por la información que nos has aportado. Ahhh y genial tu entrevista en Super Motor Online, otra clase magistral de Saab dada por el Maestro Rubén... Un gustazo escucharte 😉👍🏻
Trabajo competente e interesante el tema que has tratado, Rubén. Como siempre. Estoy subscrito a los canales que comentas (Santi me tiene pendiente como tu de los vídeos, excelente comunicador). Si me lo permites, el Sr. Rafael Ropero, tiene el canal "Vehículo Histórico", que me parece muy interesante, como el tuyo y con un formato muy parecido al tuyo..... Aunque como paisano, tienes toda mi atención. Un saludo.
Muchas gracias RUBÉN, acabo de conocerte y me ha encantado tu vídeo, por tus conocimientos, y tu buena dicción; como dice la canción "seguiré tus pasos" ; un saludo.
Gracias por tan buen aporte Rubén!! Tenía en mente hacer mi R-19 VH con la intención de eludir las ZBE de Barcelona y poblaciones limítrofes, pero veo que no es muy seguro de que vaya a ser así.
Extraordinerio vídeo, que explica todo con mucha claridad. Este vídeo viene a cuento de la restauración de coches, que en España supone un calvario administrativo para los aficionados a los coches clásicos y al negocio de los mismos; a diferencia de otros paises más civilizados que el nuestro en que se favorece toda esta actividad, tanto comercial como de afición. Gracias por reportaje.
Gracias por el video! Un saludo desde el sur! Probablemente herede un E36 (espero que muuuuy tarde) y me estoy pensando si matricularlo como histórico porque tiene 31 años. Y ya de paso me llevo los dos nuevos canales que has recomendado para echarles un vistazo!
Información muy completa. Qué belleza de SM. Un vehículo totalmente diferencial que a día de hoy se percibe como lo que es, una verdadera obra de arte. Conducirlo tiene que ser aparte de una experiencia y disfrute; la constatación de que no hace falta ser un entendido en automatización para girar el cuello a su paso. Que estoy seguro que esto sucede. Un saludo.
@@rubenfidalgo Coincido contigo. El CX, es un vehículo diferente y estéticamente y técnicamente innovador...pero este SM, es impresionante mire por donde se mire. Un vehículo único.
Mucha y buena info. La mayoria me temo tenemos el mismo problema.. espacio para guardarlo/s en condiciones. Aquí en el sur eso es imprescindible porque el sol es un vgran enemigo. Una cosa, los accesorios de la época ¿Cómo saber a qué año pertenecen? Por ejemplo, la figurita que se menea del Fari, la persoana de lamas, el perrito "no, no" o el banderin del club de futbol..😅😅😅
Normalmente cuando llevas el coche a catalogar te piden documentación, catálogos de la época, anuncios publicitarios en los que salgan esos accesorios... de todos modos, ese tipo de cosas no son el problema, ni las pegatinas, el problema es montar unos faros antiniebla de plástico negro, un retrovisor eléctrico... cosas que sean anacrónicas y que requieran una instalación o un montaje más que ese tipo de adornos.
Estupendo video, completisimo y todo explicado muy sencillo. En mi caso no me compensa matricular mi coche como histórico, ya que en Barcelona no dejan circular a pesar de dicha matriculación con lo cual la única ventaja es ganar en mi caso 1 año la itv
Felicitaciones, muy buen video y muy claro. Quedó pendiente la explicación de la distinción entre vehículo histórico y vehículo clásico en España o Europa, pues siempre hay dudas al respecto. desconozco si hay normativa estatal o europea para esa distinción. Por supuesto en definitiva hay que ver a ley de cada país, pero es interesante conocer otras soluciones. Saludos desde Chile
Hola, cierto, queda para otro vídeo. En realidad en España sólo están reconocidos los coches históricos, los clásicos, en principio sólo existen para las compañías de seguros (todo vehículo con más de 25 años de antigüedad) y para las administraciones de algunos ayuntamientos, pero no figuran como una categoría de vehículos en sentido estricto.
Te honra profe hablar bien de la "competencia", documentos del motor esta muy bien el otro no lo conozco......Veremos en España un "top gear" alguna vez?....ojalá.Si os juntarais tu y otros tres o cuatro creadores de contenido saldría un programa muy muy bueno.Un saludo Rubén y muchas gracias.
Estaría bien, pero en realidad no hay mercado para algo así... no creas que hay mucha afición real. Un saludo!!! y de la competencia se habla bien cuando son buenos, de los malos ya hablé y no me voy a repetir ;-)
Gracias, qué gran explicación, en mi casa hay un R12 de 1974 y dudo que lo matrícule histórico de momento. Simplemente se pasa algunos años en garaje parao sin ITV y de tarde en tarde ve la ITV.
Ojo con los años que pase sin ITV porque ahora pueden dar de baja el coche desde la DGT sin avisar cuando un coche lleva tiempo sin pasar la ITV o sin seguro. UN saludo y muchas gracias por comentario.
Excelente vídeo y bien explicado .Va directamente para mi grupo de wassap porque el vehículo que tengo acaba de entrar en el arco de los 30 años, han empezado las especulaciones entre los propietarios y, aunque yo me he leído la ley y he tratado de explicarla por escrito, no hay manera , la gente prefiere creerse las explicaciones de cualquier "cuñao" antes que leer o hacer caso de quien se la ha leído. En mi caso, en la ITV siempre me pasa lo mismo, el coche lleva faros de largo alcance que se conectan al poner las largas, y como están en la zona donde normalmente se ponían los antiniebla en la mayoría de coches ( parte de abajo, en la parrilla de entrada de aire para el radiador) pues montan un revuelo de aúpa, llaman al ingeniero, lo miran por abajo, me mandan poner el antiniebla...con lo que se convierte en una ITV de media hora _ tres cuartos mínimo (o más). Saludos.
Que bien explicado todo Ruben. Estoy cansado de explicar lo mismo q expones en mi grupo de Clasicos y aun así sigue habiendo mucho cuñado q insiste en decir q el coche deja de ser tuyo, q no lo puede usar cuando quieras, que no puedes hacer mas se “x” km. En fin, insisto, muy bien explicado. Yo soy pro matrícula histórica, solo veo ventajas y más viviendo en Madrid capital que sin etiqueta no puedes sacar el coche del garaje y con la “H” te puedes meter hasta la puerta del sol sin restricciones.
Muchas gracias Rubén. Tengo una Vespa 125 de 1963 y de momento se queda "no histórica", pero sí "histérica" cuando acelera con su inconfundible petardeo Vespa. Precioso tu SM
Enhorabuena por el vídeo, solo añadir una cosa que me explicaron a mi, que creo que no has comentado, los seguros no se pueden lavar la mano y declarar el coche como "siniestro total", tienen la obligación de arreglarlo.
Como siempre claro, directo y sin tapujos. Mi padre tiene un Citroen Xantia y cumple 28 años. Está de serie y tiene alrededor de 230000Km siempre bien cuidado, salvo pintura y alguna cosa más como el pomo de la palanca de cambios por el tiempo lógicamente. La idea es hacerlo histórico, aquí en Madrid las cosas se van a poner cada vez peor con el tema de las ZBE y la última ITV ya tuvo de hacerle perrerías para pasar el tema de emisiones como meterle líquidos, ponerlo en tercera y apretarle llevándolo hasta el corte, algo completamente absurdo a un coche de estos años.
SALUDOS DESDE COLOMBIA. Este video super pertinente lo comparto con los amigos de mi país aficionados y amantes como yo a los Antiguos y Clásicos como los llamamos. Sorprenden las coincidencias...
@@rubenfidalgo con ciertas diferencias . Aquí, un antiguo queda libre de lo que se conoce con "revisión tecnomecánica" y de análisis de gases y no importa la real antigüedad para ciertos procesos, si es de hace 35 años (edad mínima) o de hace un siglo. En cuanto a los mitos como los del "patrimonio nacional" (sobre todo inventado para los R4), todo, o casi todo, es igual que en España
Excelente vídeo Rubén. Muy bien explicado todo. Estoy en proceso de matriculación de mi vehículo como histórico y ya llevo 6 meses… Trámites absolutamente farragosos, pero lo peor con diferencia hasta ahora es la solicitud a la comunidad autónoma (el plazo de 3 meses vencía y 5 días antes me solicitaron un documento, el cual por supuesto adjunté al día siguiente. Dos meses después de eso siguen sin darme respuesta…) Por cierto, una pregunta, la placa amarilla de VH ¿de qué forma la llevas en el coche?
Ya veo que nadie va a mencionar (ni mucho menos criticar o denunciar) como el estado mete las narices hasta lo más profundo de nuestros asuntos privados. Buen vídeo
Todo muy bien esplicado --yo estoi para empezar los tramites para matricular un DS 21 ---Lo tendre que hacer historico pues no tengo documentacion-estaba esperando si salia esa ley pero creo que me hare mas viejo --me parece una clavada pagar tanto -un saludo desde CANGAS del Morrazo
Un video excelente Rubén (como siempre). Mis dudas se refieren a la diferencia (legal) entre clásico e histórico. Entiendo que ambos son vehículos de mas de 30 años de antigüedad, que ser catalogado como histórico requiere todo el proceso que tan bien has explicado (y soy tan pesimista como tu, seguirán sacando leche de la ubre hasta que se seque, nada de hacer la vida mas sencilla y sin pasar por caja, hay que mantener los chiringuitos). Pero que pasa con los clásicos ? que requiere (además de los 30 años matriculado) para ser catalogado como clásico? hay algún beneficio en las ITV , Impuestos, seguros, etc . Por lo que has comentado los seguros se pueden solicitar para clásico, así que será la empresa quien te lo conceda con las restricciones limitaciones que ellos crean, lo mismo los ayuntamientos para el impuesto de circulación, pero para las ITV hay algo ? Saludos y perdona por el rollo.
Hola, no hay una catalogación de coches clásicos. Realmente la figura del coche clásico no existe como tal a nivel administrativo más allá de las consideraciones de las compañías de seguros y de los ayuntamientos que proponen exenciones a estos vehículos. Para las compañías de seguros es susceptible de ser considerado clásico todo vehículo que haya cumplido al menos 25 años y se pueden asegurar como clásicos todos los que pasen esa edad. Para la mayoría de ayuntamientos que tienen exenciones a los clásicos, también se fija esa edad de 25 años, pero no hay una categoría específica de vehículo clásico como tal.
Agradecerte la explicación que has dado en el vídeo referente a la matriculación como vehículos históricos. Yo dispongo de un Mercedes 190D "Colás" del año 1964, matriculado en España y me he planteado cambiarle a histórico. Todavía sigo pensando si me compensa hacerlo. Un saludo
