Lohnt sich Allrad? Kleiner Überblick 4matic (und etwas HALDEX / QUATTRO) 

Gruselige Kommentare hier teilweise. Vieles richtig, vieles falsch. Ich lebe in Paraguay. Mein Haus liegt in starker Hanglage und habe vom Haus bis zur Asphaltstrasse 2 Kilometer. Teilweise Schotter und Geröll, teilweise tiefer roter Sand. Dementsprechend vollkommen unterschiedlich bei trockenem Wetter, oder wenn es gerade einmal wieder sehr stark geregnet hat. ich fahre einen Nissan Patrol GQ Y60 4.2 Reihensechzylinder Saugdiesel mit brutalen 115 PS :-) von 1998 mit 350.000 Kilometern auf der Uhr. Der Patrol hat einen zuschaltbaren Allradantrieb, eine zuschaltbare Getriebeuntersetzung und Differenzialsperren vorne und hinten von ARB. Meine Erfahrung, in den von mir gefahrenen Situationen! 1. Egal wie gut dein Allrad, und wie gesperrt deine Diffs sind, ist der Reifen glatze, hilft dir alles nicht. 2. Den Allradantrieb brauche ich wirklich nur ganz selten, wenn es zum Beispiel mal wieder geregnet hat, und die Fahrspuren so weit ausgewaschen sind, dass die rote und nasse Erde bis zu den Radnaben reicht, und der Wagen kurz davor ist "aufzuschwimmen" nur DANN SCHALTE ICH DEN ALLRAD ZU. Vorher hab ich einfach keinen fühlbaren nutzen davon. 3. Den Allradantrieb in Verbindung mit den geschlossenen Differenzialsperren benutze ich fast ausschliesslich, wenn ich schwere Anhänger auf losem Untergrund ziehe (Lasten weit über 4 Tonnen Gewicht), oder beim langsamen rangieren mit eben diesen Lasten auf losem Untergrund / und oder im Gelände. Da merkt man wirklich dass der Nissan wie auf Schienen fährt... kaum aufzuhalten. Wenn ICH... für MEINE VERHÄLTNISSE wählen müsste! Ich würde immer zuerst einen guten Reifen kaufen, der zu meinem Untergrund passt. Als zweites könnte ich zwar auf den Allradantrieb verzichten, auf keine Fälle aber auf eine gewisse Bodenfreiheit. Kurzum, wenn Jemand einen Allrad PKW hat, und jeden Tag 100 Kilometer Zur Arbeit fährt und dabei immer auf der A27 zwischen Bremen und Cuxhaven pendelt, dann hat der eine vollkommen andere Situation wie jemand der am Bodensee lebt, oder in den Alpen, und regelmässig mit richtigen Schneemassen zu kämpfen hat. Noch andere Anforderungen hat jemand der quasi immer mit nem Anhänger fährt. Und wiederum vollkommen andere wie jemand der in der Münchner Innenstadt lebt, und mit dem Auto morgens 3 Kilometer ins Büro, Abends zurück, und zwei mal die Woche 800 Meter extra zum Fitness Studio oder zum Yoga fährt. Mein Nissan wäre also in der Deutschen Grosstadt wahrscheinlich ein Hingucker (weil er aussieht als kämer er gerade aus dem Museum), aber vollkommen nervig zu fahren; hier allerdings bewältigt er spielend alle Situationen die weder ein Audi, noch ein BMW, und von Mercedes höchsten die gute alte G-Klasse absolviert. Man sieht also, DIE richtige Antwort gibt es nicht. Es bleibt folgende Erkenntnis: Wenn man ein Allrad betriebenes Fahrzeug hat, dann schadet es in der Regel nie. (ausser man muss in die Werkstatt, weil dann wird es teurer :-) Hat man den geilsten Allradler den man sich für Geld kaufen kann, ist auch der nichts Wert, wenn die Reifen nix taugen oder abgefahren sind. das ist meine Erfahrung zu dem Thema. Liebe Grüsse aus Paraguay, vertragt euch :-)

Das mechanische Sperrdifferential beim Quattro verteilt die Leistung, das elektronische Differential mit Bremseingriffen vermindert die Leistung. Insofern ist klar, dass die Verteilervariante eine viel höhere Kurvendynamik besitzt. Das ist ein tolles Video. Hervorragend und sachkundig erklärt, einfach top!

Hallo, was sagst du,wie oft sollte man das Getriebeöl wechseln, bei 4 matik Dieselmotor mit Automatik Schaltung? Danke in vorraus, gruß Andi

Richtig gut erklärt, auch auf die sportlichen Fahrer eingegangen usw... klasse

Und jetzt guten Hunger ;-) toll erklärt wie immer

Super erklärt ! Da fällt mir der geniale Spruch von "Walter Röhrl" ein !! Ein Auto ohne 4 Radantrieb ist nur eine Notlösung :-)Beste Grüße und dicken Daumen hoch bb vom Fuzzi

Calibra 2.0 16V 4x4 Turbo. Habe ihn auch gehabt und 80tkm bewegt :-) Ein geiles gefährt für damalige Zeit.

Woran kann ich erkennen das der S212 350 CDI den neuen 4Matic hat mit Mischbereifung? Nur an der 7G Plus/Eco Funktionen oder prinzipiell seit dem die 265 PS Variante verbaut wurden vom OM642? Ich möchte mir bald einen S212 kaufen als 350 CDI 4Matic ab 2011 mit farbigen Tacho und möglichst mit den neuen 4Matic. Gab es beim comand noch eine kleine Verbesserung kurz vor Mopf da die Ende 2012 Modelle eine schwarze Benutzeroberfläche haben? Danke für deine Antworten. Fahre momentan noch einen S211 350 Benziner 4Matic Wenn du magst, kannst du dir mein Auto mal auf instagram anschauen, heiße da "Actyondriver" Viele Grüße

Sehr gut beschrieben. Wobei ich mir das bei Mercedes nur vorstellen kann weil ich selbst die Haldex Gen5 fahre. Auto: Superb 3V5 Diesel. 220 PS ca. 435 Nm, Bereifung 235er Michelin Pilot Sport 4S Wie Du es beschreibst: Man gibt einfach Gas und muß sich nicht um durchdrehende Reifen kümmern. Traktion ist immer vorhanden. Einzig beim Anfahren in engen Kurven braucht die Haldex schon mal ein Sekündchen Überlegenszeit. Merkt man aber meist nur durch das Blinken des ABS Symbols. Die Michelin Reifen haften einfach in jeder Fahrsituation und übersetzt Lenkbewegungen sehr direkt. Ich finde es angenehm. Ob trocken oder naß ist die Kombi Haldex und Michelin nicht aus der Ruhe zu bringen. Fährt sich wie auf Schienen. Mit den Winterreifen bei Schnee, genauso, wie Du es beschreibst. Nie mehr ohne Allrad.

Wie schaut es mit dem neuem Seat Leon Cupra ST 300 aus? Er hat ja das Haldex Allradsystem.

Fahre mit Freude einen A6, 97er 50:50 quattro und genieße es. Ich nutze die Zeit noch bevor die Elekro-Dikatur kommt!

Wenn es die Zeit bei ihnen zulässt können Sie mal ein Erklärung Video über die 4x4 Systeme machen im Detail such über das mit Ben verteilergetriebe anstelle eines diff s

Hallo Bin Audi fan und möchte den Audi A3 Limousine kaufen können Sie vielleicht mal ein Video über das getriebe vom S3 und RS3 Schaltgetriebe machen

Bis jetzt hab ich noch kein auto mit Allrad gehabt das nächste wird aber eines haben. Ein BMW e36 der heck angetrieben ist fahre ich momentan und auf schlechten Waldwege die schlammig sind hab ich öfters große Probleme. voher fuhr ich ein T4 mit Frontantrieb der war im Gelände super mit dem schweren Motor über den reifen hatte ich noch keine Probleme im Gelände. Jetzt ist nur die frage wenn man sportlich fahren können muss, auber das auto auch geländegängig und robust sein soll was für Fahrzeugart sollte es sein. mehr suv Transporter oder Pickup.

Bin erst einen A4 mit 120 PS gefahren und dann einen A3 Quattro mit 150 PS. Obwohl der A3 mehr PS hat und weniger wiegt, fährt er sich deulich träger. Im Urlaub bin ich dann einen Alfa Romeo mit 120 PS gefahren. War richtig erstaunt, dass der deutlich besser am Gas hängt als mein A3. Meinst Du das liegt am Quattro? Also verliert man da gefühlt 50 PS?

interessant! mein abo hast du.

Im schönen Halle/Saale unterwegs :D tolles Video und vor allem super erklärt. TOP

Bei leistungsstarken Fahrzeugen ist der Allrad Pflicht. Hab es beim 7er (Heckantrieb), im Unterschied zum A8 (Allrad), bei feuchter und verschneiter Fahrbahn deutlich gemerkt.

Hey! du fährst ja durch halle. Schönes Auto, schöne videos. Daumen hoch!

Sehr sehr gutes Video !!!!! Weiter so

konnte leider das tacho Video nicht finden von den cls 350 cdi Motoren

Ich habe jetzt meinen zweiten Allradler, einen C300 cdi T-Modell. Vorher war es ein Alfa 3,2 L V6 Q4. Der Alfa war ein Schluckspecht vom feinsten, konnte aber locker Quattros "jagen". Die C Klasse ist viel weicher abgestimmt und erreicht nicht die Kurvengeschwindigkeiten des Alfas, aber dafür wird sie ja auch nicht gebaut. Ich habe Mischbetrieb und bin auch gern mal sehr zügig unterwegs. Fahre den C300 jetzt knapp 15.000 km, in 7 Monaten, der Verbrauch liegt bei 7,3 Liter Diesel auf der gesamten Strecke. Ich kann ihn aber auch mit 5 Litern fahren und ich denke nicht das er ohne Allrad auf 3 Liter kommen könnte. Ich bin gespannt wie sich die 4matic auf Schnee und Eis benimmt, da war der Alfa sehr gut. Ich möchte nie wieder ein Fzg ohne Allrad haben!

Ich fahre selber einen Audi a5 stronic 2l 230ps quattro wohne in Hamburg und verbrauche auf langen konstanten Strecken nie weniger als 7-8l im Stadtverkehr 10-12l was eigentlich ein sehr guter Wert ist für einen Allrad mit 230 Ps. Ampeldrücken zieh ich im Sport Modus fast so gut wie jeden weg vor allem im Regen oder Schnee. Ich habe das Gefühl das er mich beim quattro mit doppelter Kraft nach vorne drückt ohne durch das durchdrehen der Reifen Kraft zu verlieren.Die butterweiche stronic von Audi ist auch einzigartig .

Grüße....deine Videos erst jetzt neu gefunden! Gefällt mir,sehr fachlich und sachlich :) Also ich habe einen Audi A6 4b 4.2 Quattro und muss (auch als lebender,liebender und vergötternder Audiliebhaber) ...der Quattro frisst Leistung und wie du schon im Video gesagt hast...im Sommer ist kurvige Landstraße lästig...bzw man kämpft halt immer (wobei ich sagen muss,bei Last und bergauf frisst er die Kurven,wie ein Mensch Luft zum atmen braucht...aber er braucht Last dafür...auf ebener Strecke bzw sogar noch Berg ab,nervt es,da es viel mehr abbremsung braucht in Kurven,weil eben 4 Räder mit Restdrehmoment bzw mit Drehzahl drückt) ...aber wo dem "Dicken" seine Zeit schlägt ist eben jetzt,zur kalt-nassen Jahreszeit...oder wenn Schnee liegt sowieso....er rumpelt,er faucht,er rastet aus....man sieht nur ne Schneewolke und er knallt an allen vorbei...das einzige was einen aufhalten kann,ist der Schnee,der sich so komprimiert in den Radkästen absetzt,das alles schleift und hängt! :D Also,das sind jetzt meine Erfahrungswerte! Weiter so,top Videos...gefällt und ist abonniert mit Daumen hoch :D

hammer video danke dir. Aber.. Mercedes sagt das das 4-matic getriebe mehr kraft auf die vordere achse gibt, als auf die hintere Achse:) oder habe ich was falsches verstande?:) p.s weiter so

Kannst du mehr über den w212 er hochstellen ? Ab wan der Ambiente hat oder wie der im Winter ohne Heck ist was muss ich beim 250 er Cdi alles beachten was für Vorteile und Nachteile habe ich ? Was sollte ich öfter kontrollieren etc. mach weiter mit den Videos top !!

14:42 Audi A??? Das Motorengeräusch ist so laut, dass man nicht verstehen kann, um welches Audi-Modell es sich handelt. Welcher Audi hat den optimalen Allrad?

Mein alter A6 4b Quattro Avant V6TDI 6Gang. Macht mir immer noch sehr viel Spass. Der alte hat Zug, ist sehr schnell, und Verbraucht mit 1800kg Leergewicht 6,8 Liter egal Ob 80, oder 180km/h. Der Wagen bricht lange nicht aus, wo andere schon am Schleudern sind. ich habe sehr viele Optimierungen durch, bevor er so ist, wie er ist.

Gutes Video, macht Spaß dir zu zuhören. In 4:45 meinst du vermutlich ASR...

Ist das schlimm beim Rollen denn Rückwärtsgang bzw. Den Vorwärtsgang einzulegen? Das hab ich nämlich am Ende des Videos gesehen. So viel ich weiß, steht im Handbuch immer nur im Stillstand wechseln. Ich hab selber ein w212 und weiss nicht ob ich das beim Rollen einlegen kann/darf. Hatte nämlich mal das Problem das der Stellmotor mal kaputt war. Sonst sehr gutes Video wie all deine Videos. Weiter so!

Servus, du meinst Allrad mit großem Motor macht auf jeden Fall Sinn als Alltagsfahrzeug. Ab wieviel ccm / ps ist ein Modell für dich stark?

Hi, deine Videos sind sehr interessant! Da kann man noch was lernen. Meine Frage,ab wieviel PS circa nennst du ein Auto stärker und ab wieviel schwächer? Fritsch

Gutes Video interessant... Mein S 212 E350 hat die 4 Matic und ich kann deine Erfahrungen bestätigen. Bin aber ansonsten sehr zufrieden. Im Schnee und in der Wiese unschlagbar.

Darf man fragen, was Du beruflich machst?

Super Video. Würde gerne sehen wie das beim Fahren aussieht. Top video

Brauche meinen Allrad hauptsächlich dazu, auch mal im Matsch umdrehen zu können. Habe einen 2 Liter Diesel Insignia A und bin absolut überzeugt vom Allrad. (aber nur in Kombination mit manuellem Schaltgetriebe!!!)

kommt noch ein frontantrieb gegen allradantrieb video?

wann kommeen neue videos

Kannst du mal ein Video zum Race Start machen weil mir das manchmal so vorkommt als wenn die Beschleunigung bei manchen Autos schlecht ist. wenn sie den Race Start machen :)

Wohne in Österreich und bin vor allem in Gebieten ubterwegs wo es immer viel Schbee gibt.Fahre viel Schi und bin auch gerne beim Schitouren gehen unterwegs.Für mich kommt deshalb sowieso nur ein Allrad in Frage.Hatte bis vor kurzen einen C 220d 4 Matic aus 2018 und habe jetzt auf einen E 220d 4 Matic T Modell gewechselt.Beide Systeme arbeiten absolut perfekt.Und wie du sagst, wenn man gemütlich unterwegs ist ubd ein Langstreckenfshrzeug mit Komfort sucht ist der Benz genau das richtige.Sicherheitsaspekt ist natürlich auch gegeben.Konnte sogar im Mai mit Sommerreifen mal im Schnee fahren, da es am Verg noch ordentlich gefetzt hatte.Alle Front oder Hecklastigen Autos mussten umdrehen oder Ketten anlegen.Den Benz mit den Sommerreifen hat das kaum beindruckt.😊👍Muss jeder selber entscheidenwie du sagst.Für moch ist der Allrad aber unerlässlich.

gehört der cls dir?welcher benz gehört den jetzt eigentlich dir?ansonsten super video

Warum hast du eigentlich den Shooting Brake gewählt statt dem E500 Kombi ich finde die E-Klasse als Kombi schöner als den Shooting Brake und auch praktischer

Vielen Dank für das interessante Video...Und als das Wort Wartungsrisiko fiel, überkam mich wieder ein kalter Schauer...C320 4matic T (W204), nach 120Tkm Antriebswelle vorne durch, immer nach Plan beim Service gewesen und brav gewaschen. Sogar in der Garage durfte er parken, und als Dank, noch bisschen was festgerostet, sodass die komplette 7G Automatik raus konnte inklusive Achse. Oh, das war teuer. Leider sehr traurig, dass sowas bei einem Hersteller wie Mercedes passiert. Der Verbrauch geht leider auch nie unter 8.5, ich hoffe auf einen schneereichen Winter, damit mal wieder etwas Freude aufkommt :)

wiedermal ein top video. bitte weiter so. genial. eine kleinigkeit zum allrad hätte ich noch gern gewusst. gibt es nicht auch Unterschiede beim wendekreis? also die eklasse ist/war ja immer auch beliebt weil sie trotz ihre Größe einen sehr engen wendekreis hat. wird der durch die antriebswellen vorne dann nicht größer? und ne Kleinigkeit zb beim w211.... der beifahrer hat weniger Platz im fußraum. 😉

Was war jetzt das beste ALLRAD SYSTEM - der Motorlärm war so groß, ich habe nichts verstanden..?!

Was auch noch ist, zumindest beim Saab 9-3, einmal FWD Diesel und einmal XWD Benziner, dass man im XWD trotz niedrigster Sitzstufe höher sitzt als im FWD. Ist das bei Mercedes auch so?

Ich fahre einen CLA 45 AMG 4 Matic (Serienmäßiger Allrad) und muss sagen, dass ich da sehr zweigeteilt bin. Der "kleine" zieht mit seinen 360 PS ordentlich nach vorne und ja ich sage bewusst zieht, denn es ist genau die Thematik die von Autotestservice angesprochen wird, Untersteuern ist quasi Programm. Die Aufteilung des Allrads setzt sich so zusammen, dass bei normaler Fahrweise immer Front angetrieben wird und bei Bedarf bis zu 50/50 aufgeteilt wird, hier hätte ich mir mehr Prozente auf der Hinterachse gewünscht, einfach des Spaßes wegen. Trotzdem muss ich sagen, dass es im Punkto Geschwindigkeit m.M.n keine Einschränkungen gibt, Fahrkomfort ist dadurch natürlich wesentlich besser, gerade im Winter. Soll jetzt nicht heißen der 45er macht keinen Spaß, aber als Jahrelanger Heckantrieb´s Fahrer eine starke Umgewöhnung!

Warum machst du denn noch Mischbereifung an den Allrad, wenn er eh schon untersteuert? Somit hat die Hinterachse noch mehr Grip und das Fahrverhalten wird noch schlechter.

Ich habe in meinem Passat 3.2 VR6 auch die Haldex drin. Zum cruisen angenehm und da ich viel in der Eifel unterwegs bin, bin ich darüber auch sehr froh.

Toll, so viele unterschiedliche Beiträge zum Thema Allrad zu lesen. Ich hab mir die Beiträge von autotestservice allesamt mehrmals reingezogen, demnächst muß ich mich entscheiden. Hab inzwischen auch etwas bei Dangel-Allrad gesurft. Leider wird über diesen Hersteller nichts präsentiert, außer auf der eigenen website. Da für mich nur ein Businessvan (MB) oder Transvan (VW) aus betriebstechnischer Sicht infrage kommt, wäre Peugeot Expert oder Citroen Jumpy mit Dangel Allrad eine Alternative - des Preises wegen. Kann hierzu jemand was Vernünftiges beitragen? Vielen Dank!

Also 4-Matic am besten im Winter bzw als Winterauto ?

lohnt sich allrad? im normalen straßen verkehr nicht unbedingt auf der rennstrecke ja vor der kurve bremsen durch die kurve rollen und zum kurven ausgang feuer da geht nichts über allrad wer auf ner abgesperrten strecke drifften will ist mit nem hecktriebler am bessten bedient die besste spur treue bei geradeaudfahrt hat ein front getriebenes fahrzeug oft genug wird statt nem frontantrieb bei hoher leistung ein allrad verbaut da die die antriebsstränge oft die hohe leistung nicht aushalten. was schlechte straßen angeht (schnee und eis) fuß vom gas erst recht bei ner heckschleuder

Audi Quttro ist doch immer 60/40 (mehr vorne) oder hab ich das im Video nur falsch verstanden

Was ist mit Race Start/Launch Control ? Damit klappt es auch Idiotensicher.

hallo, habe selber S211 E500 4Matic. das untersteuern ist denke ich auch dem gewicht geschuldet. habe jetzt aber nur den vergleich vom E280 mopf benzin zu meinem jetzigen. die haben fast 200kg gewichtsunterschied. wenn man etwas platz hat und dem 4matic nen kleinen schlenker gibt, kommt sogar das heck etwas rum und er übersteuert leicht ;) mfg PS: großes Lob für den spitzen Kanal!!!

Wäre schön gewesen zu wissen wie sich die Systeme außerhalb der Straße verhalten. Vor allem auf Feldwegen oder feuchten Wiesen oder leichtem Matsch wie sie auf größeren Veranstaltungen wie Festivals oft vorkommen.

Ich fand den Beitrag schon interessant, aber welcher Komfortfahrer oder Normalbürger fährt schon mit 400PS durch die Gegend ? Ganz unerwähnt blieben auch die Vorteile im Anhängerbetrieb, aber das ist wohl nicht die 400PS-Liga. Schön wäre ein Praxistest der"erschwinglichen" Allradler wie Subaru XV/Forester, Opel Mokka u.ä. Ich fahre seit 1992 Subaru Allrad, die sich im Anhängerbetrieb immer bewährt haben. Z.Zt. einen Forester Diesel Bj.2016 mit CVT und "nur" 150 PS.

Hab die bmw Modelle ab 3er und höher durch, allerdings nie x-drive. Dann Front und zwischendurch quattro mit 335ps. Habe es stark bereut auf Front zurück gegangen zu sein. Also ich weiss, das nächste Kfz wird wieder quattro sein. Nichts fährt sich besser und sicherer als ein Fahrzeug mit quattro und gut Leistung. Egal ob man es brauch oder nicht. Es ist da und es ist bombastisch. Wenn man nur davon ausgeht was man unbedingt brauch, würde man als Single in einer 1-zimmerwohnung hausen und nur fahrrad zur Arbeit fahren. Das will ja niemand:-)

Im rs5 ist ein kronenraddifferenzial eingebaut aber gut😀

Was mich ja doch schon sehr interessiert ist das Allrad-System in Verbindung mit Boxermotor von Subaru.

alles, bis auf den ausrutscher gut erklärt - hol dir aber mal einen bmw der x klasse dann hättest du auch mal das anhezu perfekte system gefahren

Hallo Johannes du hattest gesagt das die Älteren 4-MATIC Modelle keine Mischbereifung fahren können erst ab der 7G-TRONIC ich fahre eine Limousine C350 4-MATIC (W203) Bj 2006 mit 5Gang Automatik die Heckantriebe mit dem Motor hatten schon die 7G-TRONIC und mein Auto hatte schon die Mischbereifung 225/245 ab Werk drauf. Deine Videos sind super mach weiter so. Mit freundlichen Grüßen Thomas

Auf dem Video sieht es so aus, als ob das Lenkrad des CLS ungefähr das gleiche Durchmesser hat, wie das Steuerrad auf dem Titanic. LOL

7:33😂😂😂😂😂

Schade das du nichts zum Thema Quadra Trac von Jeep weißt ist ein Super System meiner Meinung nach. lg

Wir haben nen 2014er 530D mit xDrive und ich finde, dass man deutlich merkt, dass der Allrad Leistung nimmt. Vor allem ab 100 km/h. da hat der gleiche mit Heckantrieb gefühlt mehr Vorschub. Und wie du schon sagtest in den kurven merkt man auch deutlich nen Unterschied. Bei den Starts bringt der Allrad die 550 NM natürlich um einiges besser auf die Straße wie der Heckantrieb. Bei Autos unter 150PS ist ein Allrad sowieso überflüssig finde ich, weil man die Leistung mit Front- oder Heckantrieb genauso gut auf die Straße bringt (zumindest wenn es trocken ist). Wir haben bei uns in der Stadt nen ziemlich steilen Berg und die Straße darauf ist gepflastert. Wenn es nass ist und ich mit meinem 160 PS Frontantrieb rauffahr, kann ich nicht in den 2ten schalten, weil sobald ich ein wenig Gas gebe sofort die Reifen durchdrehen und ich nicht schneller wie 20 km/h werd. Da hätte ein Allrad schon Vorteile.

Also ich bin vor wenigen Wochen von Hinterrad (BMW) auf Frontantrieb (Audi) umgestiegen. Ich hab einen recht gängigen 2.0 TDI mit 380 NM Drehmoment. Was hier stört ist z.B. auf einem Beschleunigungsstreifen das ständig regelnde ESP. Auch bei schnellem Abbiegen nach dem Anfahren (z.B. eine Bundesstraße ohne Beschleunigungsstreifen) geben die Räder Quitsch- Geräusche von sich und das ESP greift ein. Und dadurch bedingt das diese Eingriffe auf die lenkende Achse wirken, spürt man regelrecht schläge und Ruckeln im Lenkrad. Ich nehme stark an das der Wagen als Quattro deutlich komfortabler zu fahren wäre. Werde ich mir also sehr gut überlegen noch mal einen "Frontkratzer" zu kaufen :D

Hallo, man hört leider immer wieder in vielen Gruppen .. Ja Frontantrieb ist schrott etc. Alles über 250 PS ist Geld-und Leistungsverschwendung. Wie ist da deine Meinung darüber? Explizit Seat Leon Cupra. Was hälst du von dem Wagen?

Check doch mal den Vergleich von BMW M6 Gran Coupe und Alpina B6 Biturbo bei Head2Head bzw. Motor Trend Channel aus den USA. Da siehst du die Antwort auf deine Fragen in der Praxis deutlich gezeigt. Vorteil: Du musst selbst nicht heizen, Nachteil: Beide Autos haben deutlich mehr POWER und sind nicht der gleiche Antriebsstrang. Aber doch sehr miteinander vergleichbar. Mehrverbrauch war mir klar, aber dass der so über die Bereifung kam nicht. Gut herausgefahren!!!

Musst mal denn Allrad von Subaru beim wrx Sti unter die Lupe nehmen. Vollkommen frei verstellbares Diff und variable Kraftverteilung an Vorde und Hinterachse manuell verstellbar.

Maaaann ey :( Ich wollt doch so gerne mehr Fahraufnahmen sehen ... :/ Trotzdem gutes Video!

Lohnt sich Allrad? Nachdem ich mit 4 Kollegen meinen damaligen hinterradangetriebenen Mercedes C180 beim Skifahren nach einem anstrengenden Skitag aus dem Parkplatz schieben durfte und auf teilweise glatter Straße selbst bei 30 km/h und äußerst ruhiger Lenkbewegungen, nahezu ohne Gas oder Bremse, das Heck immer wieder anklopfte, war diese Frage für mich beantwortet. So gerne ich auch Hinterradantrieb fahre und Spaß damit habe, geht mir im Alltag die Sicherheit einfach vor. Inzwischen fahre ich Audi TT mit der Haldexkupplung und bin absolut zufrieden. Ich habe keinerlei Wheelspin, im Winter mit ausgeschaltetem ESP geht er bei Provokation trotzdem noch quer, bietet aber ein absolut sicheres und unproblematisches Fahrverhalten. Vorderradantrieb ist mMn. auch keine Alternative. Mit einem Werkstattwagen (ca 200PS A5) durfte ich kurze Zeit im Winter herumfahren, während ein Kollege von mir mit seinem A6 und quattro vor mir fuhr. Für ihn war die geschlossene Schneedecke augenscheinlich wie eine trockene Straße, während ich selbst beim Anfahren im 2. und 3. Gang an der Ampel ohne Ende durchdrehende Räder hatte - Nein Danke! Mir kommt definitiv nur noch Allrad ins Haus, außer ich komme in die finanzielle Situation, mir irgendwann einen Ferrari o.Ä. als Sommer- oder Sonntagsauto leisten zu können.

Okay des tu mehr ich mir anhöre des to gruseliger wird es 😤🤪🤪🤪

Darum liebe ich den alten Jeep Cherokee 1993 4L HO, der hat alles und etwas mehr. Wenn man weiß was man tut, wenn man es tut, Bremst man mit dem Ding bei langsamen Fahrten, besser auf Schnee / Eis, als jedes andere Auto. Dieser Trick, ist aber nichts für Anfänger. Für mich, ist und bleibt dieser alte Cherokee, das beste Auto ever, besonders Preis-Leistungs in betracht gezogen wird.

Sehr interessantes Video. Wozu braucht ein Straßenauto Allrad? Ich brauche Allrad. Bin jeden Tag mit dem Niva im Wald. Und kann auch mal quer durch den Bestand fahren. Muß man das so kompliziert machen? 4ETS Was zu essen? Ein par Schalthebel hätten es auch gemacht. Würde zu gerne mal mit meinem Esel auf Eis fahren. Um festzustellen was Allfußantrieb wirklich bringt. Habe permanent Allrad. Kann aber nur eine Achse sperren. Auf der Straße hatte ich noch nie probleme wegen dem Allrad. Fahre ja auch nicht mit 200 um die Kurve. Bordcomputer? Habe noch nichtmal Airbag. Die Differentiale haben zu halten. Sonst hätten es keine werden dürfen...

was ist mir vorderradantrieb?

Subaru handhabt das so das, das Mittel Differential bis zu 70% nach hinten geben kann. also mehr auf Sport gelegt. bei Bedarf kann man auch das Mittel Differential sperren.

Ich persönlich fahre c320 cdi 4 matic (204.289) und muss sagen, das die Alltag Tauglichkeit im Winter um 100% gestiegen ist.... mit meinem damaligen Audi s4 quattro hatte ich da so meine Probleme....... grüße aus dem Harz......

RS5 ist der Wahnsinn aber auch der RS4 B8 machts gleich.

Warum gibt es die Power- SUV nur mit Allrad ? Allrad schluckt viel Kraft

Bin gerade am Überlegen 4x4 oder Vorderrad zu bestellen. Wohne im Mittelgebirge wo es durchaus mal Schnee hat. 🤔 Bin eher defensiver Fahrer. Denke mit Vorderradantrieb und nem Satz Schneeketten für die bösen Tage komm ich günstiger.

Mir dienen die vielen Hinweise über Allradsysteme und Automatikgetriebe. Hatte 5 Jahre lang einen Audi 136 PS Quattro. Straßenlage wie ein Schienenfahrzeug, im Winter deppensicherer Zugesel ohne Ketten. Aber der Spritverbrauch lag stets um 11,5 Liter Super (oder mehr). Danach bis heute (18 Jahre) T4 Transvan 2,5 TDI Syncro. Was diese Kiste an Traktion mit sehr häufig 2 Tonnen am Heck (und mehr) geleistet hat, wird heute vermutlich nicht überboten. Mit der Originalleistung von 102 PS auf Streckenfahrt waren 6,2 Liter/100 km Diesel möglich. Durch ständigen Anhängerbetrieb wurde der T4 auf 132 PS legal getunt, was den Spritverbrauch durchschnittlich um 2 Liter (bei schwerem Einsatz viel mehr) überbot. Die 4. Kupplung war bei knapp über 300.000 km nötig. Dennoch muß ich demnächst eine Entscheidung treffen zwischen T6 (150 PS) und Vito (163 PS). Die Japaner und Franzosen verschlafen diesen Teil der Kleintransporter mit Allrad, daher gibt es auch keinen weiteren Vergleich

Für die menschen die sagen das du zu schnell fährst gibt es ja die 0.75 fache geschwindigkeit auf youtube 😌😂

Einen Mazda MX5 kann ich mir mit Allrad schwer vorstellen und dieser Kurvenjäger geht am besten mit Heckantrieb.

Also wir besitzen ein E-klasse Coupé mit Hinterradantrieb das ist eine rutscher im Winter 😂da geht bei kleinsten Steigungen schon garnix aber auch bei regen sollte man sanft Gas geben sonst dreht alles durch Trotzdem hab ich mich so daran gewöhnt das man dies eig schon im Winter vermisst wenn man kein Hinterrad mehr hat

Viel Leistung im Daily Driver bei Vielfahrern wie bei mir immer nur Allrad. Egal ob Mercedes, BMW oder Audi ist Allrad mehr als ein Komfortfeature. Wie Du sagst, man kommt immer durch.

Schade das keine neuen Videos kommen

->mehr Fahraufnahmen

hihi. Bin in den 80iger GModell gefahren, zum Skilaufen in den Alpen. war damals topp. Heute A8. Nie mehr ohne AR! Allein wenn ich mein 2.2t Boot slippe geht's nicht ohne. Mein alter 7er war da nahe am Limit. Bei Nässe und abbiegen an der Ampel kein Gedanke an Untersteuern. Wagen wird in die Kurve gezogem. Topp, AR unverzichtbar, auch auf Schnee.

Wer viel mit Anhänger fährt, weiß einen Allrad zu schätzen. Wäre mal schön wenn es auch Erdgasfahrzeuge mit Allrad geben würde.

Bist du mal eine G-Klasse gefahren oder hast du das mal vor ? Ich finde das Köfferchen recht ansehnlich aber der kostet leider mehr als ich hab :) deine Meinung würde mich mal im Großen und Ganzen zu diesem Gefährt interessieren. Lg Mike

Die Ansprechzeit der Drehmomentverteilung und Drehmomentrücknahme wäre zu vergleichen. Danach ob die Drehmomentverteilung achsbezogen oder radbezogen variabel ist. Erst damit wird Allrad zum Sicherheitsthema. Sonst ist und bleibt es nur eine " Komfortausstattung", "nice to have", gut bezahlt.

Teste mal den Allrad von Subaru zum beispiel im WRX STI. Das ist allrad, vorallem wenn du in den Bergen Wohnst.

Habe den CLS 350 SB 4M mit Mischbereifung, der ist im Winterbetrieb eine extreme Heckschleuder, schon fast gefährlich. Hatte zuvor eine A6 3,0 Quattro, dem kann der Benz auf Schnee oder Eis nicht annähernd das Wasser reichen!!!

Ich habe einen RS6 Avant Quattro

Da kann man nur zustimmen: der Mercedes Allrad als auch alle heckangetriebenen Modelle sind wirklich idiotensicher ausgelegt. Wer bei Daimler nicht bevormundet fahren möchte muss zu einem AMG greifen. Bei denen lassen sich die System soweit abschalten, dass das Autofahren tatsächlich Talent erfordert. Meiner Meinung nach der beste Kompromiss zw. Safe und Sport am Markt - Daimler eben, kostet auch - klar und hat nichts von der Auslegung her wie Du schon gesagt hast mit dem 4Matic in den normalen Mercedes Modellen zu tun (Programmierung, Verteilung usw.). Der Verbrauchsunterschied kommt vom Mehrgewicht und dem mit Verteilergetriebe ausgelegte Allrad bei Daimler (Reibungsverluste). Da sind die Haldexsysteme (VW, Seat, Skoda, Subaru, Volvo, Ford, Opel) deutlich effizienter. Allgemein muss man aber eines dazu sagen: den angesprochenen "Schneespurwechsel" auf der Autobahn (ich weiß genau von was Du redest :-) ) würde ich nur mit Allradlern von Daimler, Porsche, VW, Audi, Seat, Skoda, Volvo, BMW oder Subaru machen. Alle anderen wie z.B. Suzuki, Toyota, Dacia, Ami-Karren etc. sind bei einem solchen Manöver genau so unsicher wie ein Front- oder heckangetriebenes Auto. Warum? Regelgrößen, Programmierung und das schlichte Fehlen der Quersperrfunktion an den Achsen. Haben die letztgenannten alle nicht und das ist m.M.n. noch entscheidender für die Sicherheit. Jeder Golf etc. hat selbst bei Frontantrieb eine Quersperre - EDS genannt (als sportliche Variante gibt das noch die XDS genannte, progressiv ausgelegte Differenzialsperre die mit dem Golf 6 GTI eingeführt wurde und mitlerweile teilweise Serie ist - > hat jeder Golf Lounge automatisch an Board - nur als Beispiel, die Topmodelle sowieso). Diese erlaubt es auch auf nassem Untergrund in der Kurve hart zu beschleunigen ohne wirkliches Untersteuern des Fahrzeugs. Also nicht wundern wenn ein normalo Golf 7 mit 1.4er TSI in einer Kurve (Bsp: Autobahnauffahrt) bei Regen oder Schnee einfach wegfährt (hängt natürlich vom Fahrer ab - bei 98% der "normal"-Golffahrer (kein GTI, R usw.) werdet ihr das nicht erleben). Funktioniert prächtig. :-) Torque Vectoring: genau das begeistert Dich am RS5 - mich übrigens auch. Ein BMW X6 M mit 2,3 t Leergewicht hat das übrigens auch. Dadurch kann man sogar "rechtwinklig" abbiegen, das ist echt beeindruckend wie agil sich 2,3t bewegen lassen. Der aktuelle Ford Focus RS ist wie schon diskutiert wurde ebenfalls damit ausgestattet und kann als Sportwagen tatsächlich auch zügig von untalentierten Fahrern bewegt werden (die denken natürlich sie können es - na ja, denkt auch jeder BMW-Pilot ;-)

Ich bin halt noch das alte Quattro System gewohnt durch meinen 89er Audi V8 damals und jetz halt durch meinen RS2, also kann ich nicht viel über die neuen Allradsysteme sagen, aber ich finde Mercedes macht das schon sehr gut.

ich mag eigentlich schon gar nix anderes als allrad mehr haben. hatte mir vor einigen jahren nen A4 zugelegt, 2.0 tfsi mit multitronic, frontantrieb. joa, wirklich schönes auto, fand auch das stufenlose getriebe echt cool, allerdings war das anfahrverhalten in manchen situationen ziemlich ruppig, um nicht zu sagen beschissen.. weswegen es zu nem fahrzeugtausch kam. wieder der 2.0 tfsi, aber mit s-tronic und eben quattro. ich war sofort begeistert, man hat irgendwie immer traktion. gerade beim anfahren auf nasser fahrbahn ist es mir sofort aufgefallen .. der frontler dreht sofort durch (mit den entsprechenden esp-eingriffen) ohne dass man allzusehr aufs gas steigt. der quattro hingegen fährt einfach los ohne auffällig zu werden. einfach geil ;)

Hätte auch gerne Allrad gehabt für unseren Passat aber war einfach zu teuer und bei unserem Fahrprofil würden wir das nie nutzen...und der Aufpreis ist einfach heftig (zb Alltrack)

Meiner Erfahrung nach ist das X-Drive von BMW dem Quattro von Audi gerade auf teilweise glatter Straße deutlich überlegen. Das merkt man gerade beim Überfahren von den angesprochenen Schneekuppen beim Spurwechsel ganz deutlich. Während der Quattro das durchdrehende Rad runterbremsen muss, beschleunigt es der X-Drive gar nicht erst. Der X3 ist einfach völlig normal gefahren, währenddessen sich der Audi erst geradezuppeln muss. Meine Erfahrungswerte stammen aus einem BMW E83 und F25 (beide 2.0d) und einem Audi A6 4F 3.0 TDI