LOS 3 MEJORES SELLADORES PARA TU MOTOR 🏆 + ANTIFRICCIÓN ⚙ 

El tipo apasionado por su laburo, lo que le dá de comer lo hace en forma muy responsable y con manual en mano. Muy bien Nico!! Saludos por Virreyes!

Que grande el thor de los motores.. 👏 cuando funda el motor lo llevo a tu rectificadora de una. Abrazo idolo

Quisiera destacar a parte de todas las cosas Interesantes de Nico nos enseña a los que no sabemos, una cosa muy destacable, que quien te brinda un servicio en donde se cambian piezas, dejarte las viejas como garantía de confianza. Esas prácticas hacen una gran diferencia loco. Un lujazo loco! Aguante el canal 💪💪💪

De verdad que nunca había visto a alguien que explicara todo esto tan práctico y entendíble... Felicidades Nico un abrazo desde Puebla, México!!

Que groso este loco sabe una banda y le apasionan los motores como ala mayoria de nosotros los suscriptores!!saludos nico!!

Me encanta escuchar los consejos de alguien que tiene conocimiento ..aprendo mucho .. gracias

No solo sabe muy bien lo q hace,sino q tambien sabe como explicarlo claro a los demas.Creanme q conocí gente q tambien sabe,pero no saben explicar claro a los demas...no todos tienen esa capacidad.Es un Capo el flaco este.Like.

Qué buena explicación amigo cómo siempre. Se nota qué te gusta tú trabajo y generas mucha confianza a la gente. Gracias por compartir.

Todavía no termino de ver el video, pero qué fabulosa manera de tener todo ordenado, da gusto ver la manera de trabajar que tienen¡¡¡¡ Es un placer ver ese taller¡¡¡

SE NOTA MUCHO CON EL GUSTO Y CONOCIMIENTOS, SIN ESCONDER NADA, QUE REALIZAS LOS VIDEOS. DA GUSTO ESCUCHARTE.

Muy buen video gracias yo estoy haciendo el curso de mecánica y esto refuerza un montón lo del curso gracias 👍😃

Flaco sos muy bueno en lo que haces,abris los ojos a los dueños de los autos como yo que no se nada,y enseñas a los mecánicos...

Sos un crack. Siempre remarcando los errores más comunes y con argumentos manuales y conocimiento un genio

Maestro, mucha gracias por información que me brinda. Bendiciones

Por fin gente de nuestra edad Nico como vos hablando de esto, ya que la mayoría es gente de mucha edad unos genios pero golpeados por las épocas de la vida y situaciones personales y Tano tienen ganas de esplicar con la onda q le pones loco. Gracias!

Gracias por tus consejos Nico. Yo soy de la vieja escuela y uso siempre los productos y como recomendás usarlos muy bien explicado abrazo 💪💪💪💪👌👌👌

Muy profesional y mas claro q el agua, y se nota q amas tu laburo

Muy bueno Nico como siempre dándonos una manos a todos muy buena la explicación saludos desde Temperley

excelentes esos dos! tambien recomiendo loctite 515 y 518 para usos parecidos al power engine (se desplaza al torquear por lo que no deja espesor, es rigido al secar por lo que solo funciona bien en uniones de piezas metalicas sin junta agregada. lo he usado bastante en vapor, gas y petrolero, y tengo entendido que algunas automotrices tambien lo recomiendan. Uno que creo que no tiene sentido justamente en una rectificadora, donde todo queda perfectamente plano y a medida, pero me ha salvado en armado de motores de moto monocilindricos SIN RECTIFICAR plana de tapa, es el aerosol de cobre de loctite (loctite 7657). una pintada a las juntas y sellan bien durante años, en situaciones donde sin ese producto tenia fuga al poco tiempo. repito que si las piezas fueron mecanizadas correctamente no tiene sentido. block, tapa, junta y nada mas, pero si tenes alguna rebelde y no pensas llevar a rectificar, este producto te puede salvar. tambien he escuchado que lo usan en reemplazo del grafito en las juntas de subaru 2.5 aspirado (ej25). ese motor tiene ese problema, sopla junta cada 100 o 150000km. si pones la original, se repite la falla. la original es grafitada. las 2 soluciones que vi son poner la junta del 2.5 turbo (chapa sola, sin grafito) o retirar el grafito de la original con algun solvente sin rayar la chapa y luego "barnizar" con el copper spray de loctite.

Gracias por tus consejos Nico.

Gracias Nico x los conocimientos!!

Exelente nico gracias por sacarnos esas dudas que parecen pabadas y nos hacen dudar mucho en el dia a dia del taller!!! Un abrazo fierrero amigo!!!

Excelente material en este canal, muchas gracias por compartir tus conocimientos con nosotros, te deseo muchos éxitos, saludos

Muy bueno Nico como siempre.gran profesional !

Loco, no se nada de motores, tampoco tengo gran aficion pero hace poco tuve q cambiar tapa, leva, cigüeñal, pistones, etc de mi clio... y ahora no paro de ver tus videos porque tenes una forma muy piola de explicar

Un capo, siempre te llevas algo viendo tus videos, gracias por compartir tu conocimiento, aunque no vaya a realizar ese laburo alguna vez, se aprecia el contenido, saludos genio.

Nico, gracias por los videos, que para muchas gente es de utilidad. Muchas gracias.

Hola soy de Uruguay y me re sirven tus vídeos he hecho muchos arreglos a mi Fiat duna weekend diesel .

Lindo vídeo en el taller donde trabajo usamos trabasil AA2 para las contra tapas... y para el resto siloc 8500 es igual pero negro y queda más estético...abrazo grande

Hermoso taller Nico 😮

Hola nico no soy mecánico y gual miró tus video hasi a aprendo a cuidad el auto para darle vida útil al motor

Nico maestro saludos desde São Paulo Brasil. Gracias por el vídeo. Muito Obrigado irmão.

Capo. Buenisima explicacion. Saludos desde Brasil

Buen video Nico! Simple y bien explicado

Muy bueno que destaques la diferencia de un sellador a un forma juntas!!! La pasta g es todo lo que está bien!!! Nico sapee!!!

Siempre con buena data Nico! Gracias crack

Es un Capo el Nico!!!!!!!

Nico saludos desde cordoba alta gracia soy tornero, trabaje en berta y con tapas de aviones . siempre trabajar con ganas y responsabilidad es trabajar ,bien, saludos nicoo

Muy bueno Nico. SOS un gran actor!!!

Que crack que sos chabon todos tus videos son una genialidad amigo, gracias por compartir tus valiosisimos conocimientos

Excelente la variante de contenido! I freaking love it!. Abrazo!

Hola son muy buenos tus video y se ve tu pasion por los motores y por enseñar , porque das a conocer lo que sabes, saludoa y sefui asi

Nico !!!!maravillosooo el material feliz dia de la Patria para vosss. Excelente semana

Capo Nico! Excelente instructivo.

HOLA ...RECIEN ENCONTRE TU CANAL..... EXCELENTE VIDEO Y MUY BIEN EXPLICADO.....ME ENCANTO.

gracias nico por la info .... acabo de llevar mi tapa y block a rectificar .. tendre en cuenta todo esto para decirle a mi mecanico .. aunque la verdad no se si consiga esos otros saludos desde La Rioja

Saludos desde Asunción Paraguay buen trabajo

NIco , feliz 25 de Mayo, muy buena descripción, de cada producto, el Gn Plus, contiene molibdeno, que no permite el engrane, Exitos Jorge del de Olivos

Muy buena explicacion sobre selladores y forma juantas.

Muy buen dato. Gracias abrazo

Muy buena explicacion. 👍

Gracias Nico excelente.no sabia del uso del sellador de la tapa de leva las diferencia al usar el siloc

Gracias genio, justo estoy armando esa tapa y no sabía que pegamento ponerle para que no haga cuerpo, acostumbrado a los viejos fierros, cuesta pero hay que actualizarse.

Muy bueno Nico 👍💪🤝

espectaculares tus videos.. saludos desde salta

Muy buena la explicacion de los pegamentos👍🏽, en algun momento me gustaria tener el manual de especificaciones q mostraste al principio del video, con las especificaciones de las luz, de valvulas, de aceite, y de aros!👍🏽👏👏👋

Muy bueno Nico!!! Abrazo grande !!!

Grande Nico!!!! Saludos crack

Buen video Niko.. saludos desde santa cruz. Bolivia.

consejos muy interesantes excelente video

Buenisimo el video abrazo

Tome mi like, buen hombre. Muy buena la comparativa, y mucho mejor que tu video anterior porque se ve marca y sabemos que poner.-

Muy buenos laburos nico. Se nota q sos prolijo en los laburos

Gracias locura por enseñar siempre con la me jor

Saludos desde Colombia

Hola! Para las uniones sin junta de los motores de moto, nosotros usamos Three Bond 1207 B aplicado en una capa lo mas fina posible. Saludos!

Niko eres un crak, es igual con la tapa del fiat motor tipo 1.6 8v si le pones silicona queda alto y las válvulas no cerrarán bien el motor quedará fallando, saludos desde mi pueblo Andino cafetalero agricultor Batatal Trujillo Venezuela.

Nico sos un capo!!!!!

bien explicado saludos desdeUruguay

Gracias Nicolás

Muy buenos consejos Nico...saludos desde Santiago del Estero (SDE)

Muy bueno Nico seguí as bien esplicado capo👌👌👍👍

Uhhh ya voy a sacar la contratapa y cambiar el sellador xq le puse siloc y veo q no va, y como estoy cerca de la rectificadora pasaria a comprar un power engine! Gracias por los datos!! Súper útil la info!

Un abrazo grande desde Córdoba grande Nico.. Rafa

Un crack Roma Gallardo, no sabia que hacia rectificacionea

Buen video nico gracias un abrazo .

Tome su Like, buen hombre!!

Muy buen video !!!!!!

Gracias Nico!!!

Que inquieto ese muchacho hermano!!!

Exelente video y explicación y para que sirve cada uno de los selladores que mostras gracias por compartir tus conocimientos a más de uno estoy seguro que le sirvió abrazo capo te sigo siempre saludos desde la localidad de Avellaneda!!

¡Genio!!!

Está mejor el Loctite 518, ya que es excedente no seca y lo barre el aceite. Renault lo recomienda por manual para la contrata de los k4m. El único problema el precio. Muy buenos tus vídeos. Éxitos!!!

Yo para el porta árbol de levas del corsa use el formajunta gris de fasticx motores y quedó perfecto

Hola nico! Excelente tu video! Pero donde lleva junta no se pone forma junta, así lo hace la fábrica al armar.

Buenísimo el video Nico. Hacen motores de escarabajo alemán ,con repuestos incluidos.

Genio Nico!!! Porfa, podrias dar un analisis del motor Ford Duratorq 1.4 TDCI Gracias

Exelente niko

Buen día Nico empecé a ver tus videos ,a causa de tener un problema con mí camioneta Amarok 2913 en el tema de tapa de cilindro soy de salta capital y te cuento que por desgracia pase por todas las etapas de depresión si como te lo digo soy una persona de trabajo y utilizo mí camioneta como el aire que respiro . La tengo de okm es un caño ya tiene 300mil está usada como toda camioneta de trabajo ,pero noble descuide nunca los cambios de aceite y mantenimientos ,perdón que te la estire tanto pero .. veo que te gusta lo que ases .. disculpa la falta de escritura .. Te lo resumo por falta de costos tuve que realizar mantenimientos en un taller y paso lo peor me arruinaron si comonte lo digo .. acá la concesionaria cobran tontera y un pico más también en todo un 50 %mas que en cualquier otro lado y bueno .corte correa y tuve que levantar la tapa hay empezó mí sobra menos tuvieron seca para allá y Mela entregaron con consumo de líquido refrigerante ,después de estar cuatro meces gastando líquido ... Se clavo se partió el árbol de levas .. me cansé de renegar y me fui a otro entendido dela máster materia mecánica . Me pidió tapa nueva directamente saco lamía y me dijo que no servía más le pregunté los motivos y me di con el mal armado y la falla catastrófica del exceso de pegamento en la tapa de sostén del árbol de levas y el taponamiento de los conductos de aceite .. me mato .. soy persona de trabajo y entiendo denlo mío el resto pregunto y veo ... Nomás nosé si me entendés la joda de todo esto es que un mal mecánico si. Experiencia es un enemigo en potencia tal final ... Tuve que poner todo de nuevo y no llegue con los respuestos originales la camioneta anda pero cambió totalmente en su andar ... Cómo podemos permitir que allá tanta gente inoperante .. en esto por suerte ya estoy trabajando con la chata que es otra ...por supuesto pero es mí amiga y todavía me lleva despacio pero va ..saludso y mil disculpas por lo largo del comentario gracias

La pasta molycote de montaje es una maravilla, a los motores que hice le mando al muñon del cigueñal con una tira de cuero

Hola Nico excelentes tus videos! Me encantaría que me recomendaras un desengrasante para tapas de cilindros para dejarlas bien limpias! Power engine sería el 3m aquí por lo que veo y en silicona el que funciona perfecto es el victor rienz

Muy bueno! Tengo un Volvo 240 con el motor B230F al que atiendo yo. Soy economista, de motores poco pero lo hago como hobby. Tengo alguna chanchada en la contratapa. La contratapa de este Volvo tiene junta. Me imagino que en algun momento levantaron la contratapa y reutilizaron la junta y para asegurarse que no perdiera le metieron algun tipo de formador de junta. Es muy rara, es como una lengua de goma que se monta en la contratapa. Slds, Nacho.

Paa q buen canal amigo!

Che loco esta re bueno lo que explicastes me re sirve loco sos crack

te admiro mano.......

Genio!!

Que buen video! Gracias!! PD: algunos no usamos IG!!

Hola, muchas gracias por tan importante aporte, un saludo desde Colombia. Soy mecánico y me pareció muy interesante este video, pero tengo el inconveniente de que en Colombia no se consiguen los mismos productos, acá se comercializa Loctite y no conozco la forma de pedirlo o conseguirlo en este mercado

me gusto loa exxplicacion un 10....

Que grande nicoo sos un crack...!!!!💪👉