Danke! Nach gefühlt 1000 gelesenen und gehörten Anleitungen zu diesem Thema habe ich von dir nun die für mich brauchbare und verständliche Erklärung erhalten. Phu, danke! Nun kann ich meine Dämpfer einstellen
Servus Jakob, großes Kompliment und herzlichen Dank für deinen Kanal und deine Videos! Ich habe mittlerweile 40 Jahre Endurofahren mit 35 - 60 PS hinter mir. Und so ziemlich alle Teile am offroad Moped beschraubt, die es gibt. Habe dank deiner Videos in kürzester Zeit alles für die MTBs meiner Tochter und mir gelernt, was sich völlig von der Motorradtechnik unterscheidet. Hätte es doch sowas schon gegeben, als ich das Schrauben angefangen habe - hätte mir viel Grübelei und Lehrgeld erspart! Beste Grüße aus Kolbermoor und weiter so!
Hi, ich schaue mir schon lange deine Videos an und finde sie super gerade für diejenigen die noch nicht soviel Ahnung von der Technik haben. Für viele vielleicht leichter nachvollziehbar: die lowspeed compression wirkt dann wenn nur wenig Öl im Dämpfer fließt / verdrängt wird also wenn das Öl genug Zeit hat durch ein kleines Loch zu strömen. Die high speed compression wirkt dann wenn viel Öl mit einmal verdrängt wird und schnell in eine andere Kammer fließen muss. In den Fall muss das Öl durch ein größeres Loch fließen also durch die highspeed compression. Vielleicht ist das für viele leichter nachvollziehbar. Peace und langes Haupthaar ✌️
Moin, wenn ich bei ridefox/help unter bike gehe kann ich die vier Stellige Nummer auf meinem Dämpfer eingeben der sagt mir genau welchen Dämpfer ich hab und in meinem Fall auch welche bike beziehungsweise welchen Rahmen ich fahre. Dort hat man mehrer Auswahl Möglichkeiten unter Manual Shock - (Name eures Dämpfers) und dann unter Setting Shock air pressure findet ihr weiter unten eine Tabelle die euch einstell Möglichkeiten für Rebound und Compression bei jeweiligen Luftdruck (psi) zeigt. Und dein Video hat mir auf jedenfall geholfen zu verstehen wir alles funktioniert, gut erklärt 👍🏽
@@4freeskier Nach den fünf klasse Videos, sollte es eigentlich jeder hinbekommen. So ausführlich und verständlich erklärt, habe ich im Netz bis jetzt noch nichts gefunden.
Hallo Deine Videos sind einfach Top! Einfach ausführlich und genau erklärt, damit es auch ein Anfänger versteht und deteilreich Dokomentiert. Ich fände es toll wenn Du auch Speziell für den Fox Float X2 und Die Rock Shock Lyrik Ultimate eine Bericht bringen würdest. Also bis bald Liebe Grüße Roland
Danke für deine ausführlichen Videos zu diesem Thema. Ich bin absoluter Neuling auf diesem Gebiet und das hat mir sehr geholfen! Vor allem weil ich der Lerntyp "learning by doing" bin und mir da mit solchen Videos viel besser geholfen ist! Also danke und weiter so - auch für Neulinge absolut nachvollziehbar!
Bro mega gut erklärt direkt vertsanden, alle anderen videos sind eigentlich müll und gehen fiel zu wenig details und für anfänger nicht verständlich mega gut dein viedo
Gut erklärt, vielen Dank! bin happy, habe ich beim X2 Dämpfer einen "lockout" (zum hochfahren mit e ;-) was ich mich bei der Gabel gefragt habe: je nach Terrain (uphill, glatte Murmelbahn, Wurzel-/Steinteppich mit fullspeed) wird man wohl eher/häufiger am inneren Ring für die lowspeed rumdrehen wollen. Im Gegensatz zum äusseren highspeed-Ring (den man auch mit Handschuh locker einstellen kann), dürfte die Angelegenheit aber beim inneren Ring niffelig werden. Wäre ein äusserer lowspeed-Ring oder ein zusätzliches Bedien-Hebelchen nicht praktisch? oder liege ich mit meinen Überlegungen falsch? (konnte die mein neues Bike/Gabel noch nicht gross fahren/tunen, daher erst mal theoretische Gedanken...). wie seht ihr das?
Super Video aber ich hätte noch eine Frage. Wenn ich an meiner Gabel nur die Lowdspeedcompression wie könnte ich die Highspeedcompression am einstellen. Vielleicht mit Tokens? LG
Top erklärt. Eine Frage hätte ich aber. Ich fahre gerne ein weiches Fahrwerk insbesondere bei der Gabel. Beim Versetzen in den Spitzkehren taucht die Gabel aber dadurch sehr tief ein. Auch bei super steilen Trails wird das etwas unangenehm. Kannst Du bitte zu diesem Thema auch einen Tip geben? Dankeschön.
Das Problem ist und bleibt, dass man diese Einstellungen relativ generell vornimmt. Man überlegt sich, wo fährt man, und darauf stellt man die Federungsstärken ein. Weicher oder härter, schneller oder langsamer. Ein Kompromiss, den man zuvor feststellt. Es wäre etwas ganz anderes, könnte man während der Fahrt kurzfristig am Lenker das einstellen, was man direkt an den Dämpfern mit den Rädchen per Klicks macht. Mir ist bislang nur das komplette Ein- oder Ausschalten der Dämpfung per Fernbedienung bekannt. Das ist ja auch wieder zu viel.
Wo bzw wie findet man den diese Werte ich habe überall nachgeschaut aber ich finde nichts. Ich habe eine fox factory36 grip 2 und kann die wette net finden kann mir wer mit nem link zu den Werten helfen
Schade ist, dass fast ausschließlich teure DH-Räder die möglichkeit von High-Speed Compression am Dämpfer haben. Gerade kurzhubigere Räder könnten sehr davon profitieren, mehr einzustellen.
Aber das.ist ja voll dumm wenn man die low speed compression langsam einstellt für kurven dann ist sie ja auch langsam bei Wurzeln obwohl sie da schnell sein muss
