LUCE STOP A LED SU VESPA 50 SPECIAL 

Ti ringrazio. Ora sono un pó fermo con i video ma riprenderanno

Cazzo vero

8:48 😐be non importa perché te se l’unico ciao nero coi raggi gialli ,crede.😜 Buon termine 👍

Denis Vazzola ecco coperta

👍👍te a fat Ben😜

Me par de eser a scuola,meti el nome sol grasie 👍sen amighi no 😜

Ho studiato elettrotecnica

Ho fatto un video tempo fa a riguardo. Lo ha visto?

No sarebbe un lavoro fatto a doc. Ma ormai son stufo di fare su sta vespa 😂 ho lasciato tutto com'è cercando di far più ordine possibile

Dipende da quanti mA è la batteria e quanti wat consuma l'impianto.

Trovi il link sul video "la mia vespa"

E anche su come collegare il sip su vespa

Ho messo il link in descrizione mi pare. Comunque devi contattare alan passione led su instagram

Guardsti i video precedenti della vespa. In uno spiego tutto

Ebay. Ho messo i link in descrizione

Grazie e scusa... Non avevo visto

Tranquillo!

Duepercento o 10pollici

No il bitubo mio è quello più corto da 180. Si è accorciato

@@sakamodolo va bene, grazie😉

C'è in descrizione

Non ti è stato dato una schema elettrico?

Perchè è un pó dura risponderti su come fare un collegamento su un commento yt

Un video che ai fatto?

Lo faró

Corto da qualche parte

@@sakamodolo non credo, la lampada alogena funziona

@@OritanoVero lo stop ha un collegamento a parte, si vede che c'è un corto nel collegamento dello stop

Per cosa?

@@sakamodolo per quello posteriore

@@sakamodolo comunque ho letto i commenti e la targa si vede ancora ma per meno tempo 😅

Ratty 5801 il principio è lo stesso

Ratty 5801 bisogna solo mettere un interruttore normalmente aperto

Non ricordo. Mi sembra fosse una M6

@@sakamodolo , ok grazie mille

Perchè l'impianto originale funziona al contrario. È normalmente chiuso, devi comprare il pulsante apposito

@@sakamodolo ciao , ma il pulsante e' giusto cioe' fa' contatto quando viene rilasciato , ma forse ho sbagliato qualcosa nel collegare solo che non capisco cosa e chiedevo help :-)

al fanale posteriore devo fare qualche modifica ? perche' io avevo un solo contatto presente alla lampadina della luce stop ed e' li che ho collegato il filo che arriva dal pulsante

bella idea...solo come faresti a farla smart??

​@@nik11olas Sicuramente dipende da quello che si vuol fare e dalla tipologia di impianto elettrico della vespa, ma in sostanza si tratterebbe di installare a monte un relè bluetooth, come questo;www.amazon.it/gp/product/B07KWT1169/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 In un impianto come quello nella vespa di Sacha, ovviamente a corrente continua e supponendo di voler accendere le luci con lo smartphone, basterebbe installare il relè intercettando il positivo che alimenta le luci dal devio luci, o sempre nel caso di Sacha per accendere e spegnere il Sip interporre il relè cel circuito dell’interruttore di fianco al devio luci, anzi l’interruttore si potrebbe eliminare proprio! Quello che ho in mente di fare io sulla pk che sto restaurando è leggermente più complicato ma credo fattibilissimo. La mia è solo teoria, non sono riuscito ancora a metterla in pratica, ma non è assolutamente niente di complicato, e non sono nemmeno un persona esperta, alla peggio bisognerà installare un secondo relè a 12 v nel caso gli amperaggi dovessero aumentare. Lo smartphone si collega in bluetooth al relè e l’app eccita la bobina al suo interno, chiude il circuito e si accendono le luci o il contachilometri… Ne esistono di modelli anche con 4 relè. Altra cosa che vorrei fare sulla mia pk, e il principio è sempre lo stesso, è escludere la chiave e dare il consenso per l’accensione con un tag NFC, o dicendo; Ehi Siri, accendi la vespa….

@@alessandrocarsetti1961 Ti prego no la Vespa smart no, la Vespa è e deve rimanere un mezzo ignorante! Penso che la Vespa sì, si può arricchire tecnologicamente accompagnandola con l'onore che merita nel nuovo millennio. Tuttavia questo processo non deve intaccarne il carattere ne tantomeno il fascino, l'eleganza di un mezzo che ha fatto la storia. Tieni presente che la Vespa per me è il ricordo della mia adolescenza, gli anni più spensierati della mia vita. Però il futuro pare che vada nella direzione di un cambiamento, dove la mentalità nerd finirà per spingere i giovani a credere che, la Vespa sia un videogioco. Avrei potuto sbizzarrirmi con questi sistemi tecnologici nei miei progetti tra, BMS, controller e cazzate varie ci starebbe di tutto e di più ma, la Vespa non appartiene a questo tempo digitale così che, ne va rispettata l'ignoranza analogica. Vedi io sono analogico e nello stesso tempo moderno, un po' come la mia Vespa, "vecchio" ma non rincoglionito! Guarda l'analogico moderno come viaggia, altro che up bluetooth e tutte ste puttanate digitali da nerd. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d03OkD8bSYQ.html

@@maxrattirmr3254 Assolutamente d'accordo...ma!... Se!.. La doverosa premessa è quella di condividere l'adolescenza nel ricordo legato a questo mezzo, la mia special del 71, avuta per i miei 14 anni nell'85 è e sarà sempre nei miei ricordi, e sono passati più di 35 anni.... Ho guardato con attenzione il tuo video, è evidente che è un paragone impari, per il mio modestissimo modo di vedere la vespa, così come l'ha pensata D'Ascanio muore con la pk, già la Rush l'accetto così così, la vespa nel tuo video non so manco che modello è!! e da qui parte il mio ragionamento che da seguito al progetto che sto realizzando in questo periodo: Ho acquistato una vespa pk xl, appunto la reputo come linea di confine tra le vecchie generazioni e le nuove, molto diversa dalla special e credo con l'ambizione della piaggio di mettere sul mercato un progetto moderno con le possibilità dell'epoca, che non implica oggi avere un modulo relè bluethooth per accendere l'impianto come esiste in tanti motocicli di oggi, ma anche freno a disco anteriore, telaio rinforzato con rinforzi visibili e esteticamente accattivanti, pedane in alluminio, devio luci e devio frecce digitali così come l'impianto elettrico a corrente continua con strumentazione sip e fari a led, non elenco le modifiche al motore perché anche qui sarebbe da parlarne parecchio. Il punto qual'è? è che se avessi avuto una special tutte queste modifiche non le avrei fatte... l'avrei lascata a puntine! Per questo adoro la vespa di Sacha, perché l'obietto è stato quello di rimanere nel classico, ogni lavoro effettuato non ha minimamente snaturato il modello, un occhio inesperto la etichetterebbe come una classica special, era una special e special è rimasta., ma la pk... la pk è diversa, già il valore di mercato la dice lunga rispetto alla special o a tutti i modelli precedenti, ripeto, la pk, per me, segna la linea di confine tra le vespe di vecchia generazione e le plasticaccie che girano oggi, mi scuso per il termine, non sono un purista, semplicemente non mi piacciono, sono generazioni diverse. Rendere "attuale" e non paragonabile alle vespe che offre il mercato oggi quello che io reputo l'ultimo modello di vera vespa è il mio progetto, la mia sfida; se andassi oggi alla piaggio per acquistare una pk xl come sarebbe? Ecco, questo è il succo, mi piace pensare che abbia la stessa linea di ieri con la " tecnologia" di oggi, ed è cosi che vorrei la mia pk. Se mai ci sarà posto nel mio garage per una special sta tranquillo che sarà completamente originale, al massimo una gemella della vespa di Sacha! PS.. Complimenti per la tua special è davvero fantastica! facebook.com/alessandro.carsetti/videos/10218197813006668

@@alessandrocarsetti1961Ti ringrazio per i complimenti, la Vespa è una special prima serie 3 marce, come quella che avevi tu... Premetto che, questi progetti li ho fatti anche per sensibilizzare i giovani e le aziende, affinché non dimentichino il passato e nello stesso tempo a guardare oltre... Se come pare che sia, il futuro della mobilità urbana, o se preferisci di corto raggio, sarà totalmente elettrica il rischio di rimanere al palo con i 2t è elevato, fra meno di dieci anni non si potranno più usare! Vedi la fine dei carburatori e della Dell'orto. Non tutti sanno che, la Dell'orto sta' studiando un sistema elettrico per la mobilità urbana. Aggiungo grazie a Dio! e gli auguro di avere lo stesso successo avuto con i carburatori. La Pk quando sostituì la special nel 1982/83 nient'altro non era che un "aggiornamento" della special con l'estetica simile al PX. In quei tempi il PX era più ambito rispetto all'ET3, così ne vendettero a tonnellate tanto che, oggi trovare un PX dell'epoca ad un prezzo umano non difficile, per l'ET3 non è così. Tuttavia oggi le "tecnologie innovative" non sono il freno a disco o elaborazioni varie, sono cose che appartengono al passato, oggi la tecnologia è proiettata verso il green. Ora la sfida era traghettare il passato nel futuro il che, non si realizza mettendo fari a led o freni a disco, oltretutto con la trazione elettrica il freno post. volendo, si può anche eliminare! La sfida era di trasformare un vecchio 2t in un motore green, senza modificare la carrozzeria, mantenendone il carattere e tutte le sue peculiarità, cambio, frizione, ventola. Ovviamente il tutto integrato armoniosamente nel mezzo, senza cavi o centraline a vista. Inoltre doveva essere tutto completamente reversibile. Tutto questo tenendo conto delle disposizioni della legge retrofit, per un'eventuale omologazione. Per fare una Vespa come quella di Saka tutto sommato bastano i soldi per i componenti e una discreta capacità tecnica per assemblarli, se poi vai da un meccanico bastano solo i soldi. Comunque a mio giudizio, sbagliate a giudicare le Vespe di nuova generazione come plasticoni, sono in lamiera e hanno la forcella con la stessa configurazione. Certo non hanno il cambio ma, le trasmissioni a cinghia non sono più quelle del Ciao. Sinceramente la Vespa attuale la trovo stupenda, elegante, comoda, solida, per quanto mi riguarda la ritengo la degna evoluzione della small di sessant'anni fa. Se ti piace la creatività fatti un giro nel canale, vedrai cose uniche al mondo e cose più o meno normali. Ciao ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZvSb0KyuEZY.html

Dall'uscita del blocchetto chiavi

@@sakamodolo capito, ma io non ho il blocchetto accensione

Con batteria devi mettere qualcosa altrimenti ti rimane sempre acceso tutto

O un pulsante o un blocchetto chiavi

Si ho tutto sotto batteria perchè come accensione ho la pvl, quindi senza possibilità di avere un impianto normale

ANDREA 11 dio bello se ne fa

@@sakamodolo quanti watt fa quel faro?

ddl exe onestamente non lo so dovresti chiedere a chi li fa (link in descrizione). Ho una foto comunque quando li ho testati che mi illumina il giardino

ddl exe a fine video quando faccio il test dello stop accendo anche il faro e si illumina tutto il garage. Se controlli ti fai una idea

Forse

Sacha Modolo. C'è il link in descrizione

@@sakamodolo grazie

Volevo censurare la targa del ciao ma mi ha censurato anche parte del video prima e non riesco a sistemarlo

@@sakamodolo okok pensavo ci fosse una cosa sul manubrio

No no nulla di nascosto 😂

I Nostalgici accensione pvl. I volt son sempre 12

@@sakamodolo perfetto grazie e buon anno. Io sto mettendo per ora l'accensione originale pks e centralina piaggio si elettronico,che è la stessa.

I Nostalgici la stessa della pvl? Non credo proprio

@@sakamodolo la centralina elettronica del piaggio si è identica a quella della vespa pks. Il problema è solo che è limitata a 8500 giri quindi quando andrò a mettere il big deps 4p sotto il piaggio si mi domando quanti giri farà il big deps,non vorrei la centralina me lo facesse taccare a 8500. Tu sai quanti giri fa il malossi big deps 4?

I Nostalgici aaa scusami non avevo capito. Eh secondo me i 10 mila li prende, ma non saprei esattamente

Rossi

@@sakamodolo grazie