Luft im Bremssystem trotz mehrfacher Entlüftung im Golf Plus! | Klimakompressor mit Kurzschluss 

Danke das ihr mich auf diese Idee gebracht habt. Ich habe selbst einen Golf 6 mit der 1ZF Bremszange hinten, auf der Fahrerseite musste ich diese Tauschen, weil sich die Bremse festgesetzt hat und nicht mehr Rückstellen ließ. Seit einem halben JAHR mache ich nun an dieser Bremse rum, min 10x entlüftet, 5 oder mehrmals das Spezialprogramm mit dem VCDS durchlaufen lassen. Die Krönung war, ich habe das Auto in eine VW Vertragswerkstatt gegeben um meine Bremsen zu entlüften. Diese hat es trotz 180€ Arbeitszeitkosten NICHT hingebracht meine Bremsen wieder funktionsfähig zu machen. Ich war echt am verzweifeln, aber eueren Hinweis werde ich ausprobieren, damit ich endlich wieder mit meinem Auto fahren kann. DANKE, DANKE, DANKE :)

2:09 - Das Ding fängt an wie blöd zu qualmen. Da hätte ich schon direkt das Kabel wieder abgezogen. Nicht so der Herr Parsch. Der stochert noch 'ne Minute lang drin rum. 😆

Wieder was gelernt. Danke für den Tipp. Und an Hr. Faul einen erholsamen Urlaub

Danke für das informative Video, toll und verständlich Erklärt.

Respekt an euch,und vielen Dank für das immer wieder Erklären.habe schon so viel von euch gelernt.bitte weiter so

Danke fürs Video. Unterhaltung pur.

Einfach Klasse. Solch ein Wissen kriegt man auch nur bei Euch vermittelt. So was lässt dich nicht in einem Fachbuch nachlesen. Meiner Meinung nach definitiv ein Kostruktionfehler . Das Video hat mir bei meinem VW viel Ärger erspart. Vielen Dank!!

Tausend Dank, Ihr hab mir so sehr geholfen... mein Golfbremsenproblem hat sich in Luft aufgelöst... DANKE

Cooler Schnitt mit dem Rad lösen, super Patrick

Vielen Dank für die Information mit der Luft in der Hinterachsbremse. Ich habe genau das gleiche Problem beim Opel Meriva A Bj. 06. Endlich weis ich, wo ich den Fehler finden kann. Top

Da kommt wieder das Kind in Holger durch, wenn er nen Kompressor schrotten darf. Einfach geil, wie er sich über den Qualm freut.

Super erklärt , Daumen hoch 👍👍👍

Korrios, habe bei meinem Polo auch genau das Problem, bin schon am verzweifeln gewesen. Danke Herr Parsch für diese ausführliche Erklärung!!!

Ich hätte die masse direkt am klima kompressor abgenommen, über die Motor masse ;-) tolles video, wie immer! danke

Sehr schönes Video! Der Holger freut sich immer, wenn es nach Ampere riecht ;-)!

Einen lieben gruss aus dem Elsass, macht weiter so : Klasse !

Ich würde mich gerne als "Reinsetzer" bewerben, damit nicht die guten Mitarbeiter von wichtigeren Aufgaben abgezogen werden müssen. Meine Fähigkeiten : Leitersicher, keine Höhenangst, Brems- & sonstige Pedale betätigen, Zündung, Klimaanlagen & div. Schalter ein- und auch ausschalten. 🤣

😊Sehr gute und verständliche Demonstration! Danke. Übrigens: Wenn die Radschrauben zu fest angezogen werden, kann eine Alufelge Risse bekommen. Geschehen in einer Werkstatt einer bekannten Werkstatt-Kette.

Grill-Meister Parsch, heute: Wiklungsgrillen mit Kühltechnik. Einmalig, ein riesen Dankeschön für die sehr schöne Technikerklärung. Für jeden Azubi müsste es Pflichtlektüre vorm Schlafengehen werden.... Macht bitte weiter so...

Genau das gleiche Problem habe ich bei meinem Audi A3 8P Bj.2004 auch immer ... Super erklärt danke

Ich hatte das Problem öfter bei Golf 4 ect. Da sind die Bremsleitungen so hoch,das sich dort die Luft sammelt( vermute ich). Meine Erfahrung, wärend das Gerät pumt, zusätzlich mit dem Pedal nachhelfen. Das hat bis jetzt immer super funktioniert ohne die Bremssättel zu demontieren.

Oh Gott , hat der Hersteller die Bremse auch so entlüftet beim Neubau des Auto ??? mir kommen da sehr viele Fragezeichen !!!, Aber Holger , danke für die Aufklärung ! Mann wird bei euch in jedem Video aufs neue Überrascht !!! Macht weiter so !!!

Top Video !!schon viele VW Werkstätten daran verzweifelt 👍🏼👍🏼

Das mit dem entlüften ist ein echt guter Tipp der am Wochenende am Projektauto getestet wird.

Wie immer mega !

Ein Golf + mit 12 Uhr Markierung auf dem Lenkrad. Selten so gelacht. Gutes Video. Gut zu wissen das manchmal einfach die Bremse fürn Hintern ist und man beim entlüften ein bisschen tricksen muss. 👍

Vielen Dank für diesen das Video hat mir sehr geholfen.

cooler tip, hatten wir im Betrieb auch schon mal, ging dann irgendwann, nachdem wir auf alt bewerte art zu zweit entlüftet hatten (Pedal gedrückt halten, nippel auf, nippel zu pedal hoch ziehen usw.).

Schönes Thema. Danke dafür !!!! Dakann ich mit der Diagnose und ohne neue Bremszangen an der HA mit meinem weichen Pedal direkt zum Händler gehen und demonstrieren wieso mein Pedal gleiches Symptom vorweist. Danke schön 🥰

Sehr Interessant 👍🏻 was es alles gibt

Vielen Dank für das Video. Hatte beim Golf 6 hinten links eine neue Bremszange eingebaut. X-mal entlüftet und immer noch Luft im System. Heute nach der im Video gezeigten Methode entlüftet, es kamen noch zwei Luftblasen raus.... Pedal ist jetzt wieder hart 9:38 👍

Eure Erklärung ist einfach nur super. Meine Kinder sind total begeistert und ich natürlich auch. Macht weiter so und alles Gute. 👍👍👍

Wieder so spannend und interessant. Danke!

Letzte Worte der Bremse: "Unter Druck kann ich nicht arbeiten"

Ich finde eure Videos immer klasse und würde mich freuen mal was von deinem E Auto zu hören.

Danke für den Tip zum entlüften. Hatten letztens das gleiche Problem bei einem älteren Audi A3. 👍

Hallo ihr lieben.... Haben das bereits öfters mal bei uns im Skoda Autohaus gehabt .. Beim Octavia 2 kommt das schon mal öfters vor , das man wie blöd entlüften muss.... Haben aber heraus gefunden das wenn ihr den Wagen startet und die Bremse pumpt beim englüften natürlich gleichzeitig mit dem Gerät wird die komplette Luft heraus gebracht aus dem System... Einfach mal beim nächsten mal ausprobieren. Macht weiter so ... LG David

Respekt für die Umbau der Sicherungskasten

gutes video wie immer einfach erklärt und gute arbeit geleistet.

Ich hab das bei uns immer nach der alten Methode gemacht. Hinten auf der Bühne aufgebockt vorne am Boden gelassen hochgefahren ein Stück, entlüften. Dann hinten wieder runter und vorne aufgebockt und hoch, entlüftet. Funktioniert auch sehr gut.

😂 "Die Jungs sagen Papa" Willkommen im der Großfamilie Parsch

😁....der Tag ist gerettet 👍👍

Thema Luft im Sattel ist ja bekannt bei den Dingern. Ich spare mir das Sattel ausbauen allerdings. Gerät dran. Lüfternippel hinten aufdrehen und einer pumpt zusätzlich innen mit Bremspedal mit Schwung mit. Hilft auch sehr gut.

Der Bremseningenieur ist danach bestimmt in die Motorensparte, Fachbereich Emissionen, gewechselt 🤣 Ich glaub manchmal die machen Wettbewerbe im ServiceZeit aufblähen durch konstruktive Fehlplanungen

Hammer🥰 ohne dieses Video wäre ich verzweifelt Hatte genau das selbe Problem an meinem VW Polo 9n Bremspedal bzw Bremspunkt fast Bodenblech nach dem Wechsel der Bremssättel beidseitig

Hans-Jürgen macht keinen Urlaub sondern eine Probefahrt mit seinem Womo nach dem Falschbetanken! 😄

Wir hatten das Bremssattelproblem auch bei unserem Picanto aus 2006. Wir haben die Werkstatt genötigt das sie beide Sattel wechseln soll. Aber sie wollte nicht. Am Ende des Liedes war es so, der zweite Sattel kam innerhalb von 5 Monaten. Also wie bei Scheiben, auch beide Sattel wechseln. :)

Haha, heute hab ich exakt den gleichen Golf in derselben Farbe repariert :)

Ich habe den gleichen Golf 5, nur ohne "Plus". Nach dem Wiedereinbau nach der Sattelinstandsetzung inzwischen 3 mal entlüftet, nichts half. Ich habe das Problem endlich gefunden! Vielen vielen Dank!😀👍 Ich bin ein riesen Fan und konnte meine Fähigkeiten durch euch 2 massiv erweitern, theoretisch und auch praktisch! Macht weiter so! Liebe Grüße!🙂

Super Video! Eine Frage, stimmt etwas mit dem Mikrofon von Holger nicht? Die Tonqualität ist nicht so gut... ;)

Vielen Dank.... Hatte mal das Problem.... haben auch mit dem tester entlüftet, hatte auch nichts gebracht

Bei Hans-Jürgen heißt das: Tiiim, Tiiim, bei Holger: Adnaaan, Adnaaan 😄

Der Tag ist gerettet 😍😍😍

Erdloch rauchen ist mir geläufig. Aber Klimakompressor? Groovy! ;)

*Für die Nachahmer:* wenn Druck auf der Bremse ist und ihr den Sattel abzieht kann der Kolben rausspringen. Das passiert nicht solange die Entlüftungsschraube noch gelöst ist.

"Definitiv kaputt, [...] aber er funktionierte danach nicht" überfordert mich irgendwie.

Ich hatte auch mal das Problem, dass Luft in der hinteren rechten Bremse trotz mehrmaligem entlüften nicht rausgehen wollte. Ich hab dann einfach zusätzlich so ein Saugentlüftungsgerät hinten mit angeschlossen (Also vorne Druck und hinten saugen). Hat super geklappt, ohne Bremszange auszubauen. Gruß Patrick

Top hatte das Problem auch schonmal. Und keine Lösung gefunden

Bremssättel kippen zum entlüften 😳tolle Konstruktion

1. Also ich bin mir nicht sicher es eine gute Idee ist den Minus der Klimaansteuerung direkt auf Masse zu legen. Die Hersteller sparen an jedem Kabel und wenn die den Minus in die Sicherungsbox leiten, hat das bestimmt einen Grund. Ich würde mindestens prüfen ob die Sicherung den Kreis tatsächlich noch absichert (mit einer kleinen Opfer-Sicherung) - da das ja scheinbar auch vorher nicht funktioniert hat. Bevor eine Leiterbahn durchbrennt oder ein Kabel verschmort sollte auf jeden Fall eine Sicherung ansprechen. Da ist noch etwas anderes faul... 2. Holger, bitte besorge dir einen Batterieanschluss mit Sicherung für deine Tests. Ich bekomme immer Gänsehaut wenn bei dir die Funken fliegen. Man soll meinen dass mit 12V nix passieren kann aber wie du weisst können kurzgeschlossene Batterien mächtig Strom liefern. Ein Freund von mir hat in einem Käfer mal die Batterie mit seiner Uhr gegen Masse geschlossen und sich dabei schwerste Verbrennungen zugezogen. Das Armband hat sich an den Kontaktstellen sofort angeschweisst und glühte fast bis er seinen Arm losreissen konnte - und das Ganze hat keine Sekunde gedauert.

Hydoaggregat eintragen sich: ABS Einheit Bremszange nennt sich: Bremssattel Flüssigkeit lässt sich bis zu 3 Prozent komprimieren. Die Berichte sind Klasse Lieben Gruss

Daumen hoch

Das was da "Qualmt" ist die magische Energie. Wenn die entweicht, dann ist ein Gerät kaputt!

Danke 🙏 👍

Rückwärts -Entlüften , haben wir schon vor 40 Jahren gemacht , funktioniert immer. Anstatt die Flüssigkeit durch den Behälter in die Flasche zu pumpen ; Vom Nippel aus ( mittels Adapterstück ) in den Behälter pumpen ( höchster Punkt ) Luft ist so immer zu 100% weg.

Was dabei hilft nach dem vorentlüften danach mit dem Testerprogramm entlüften.. wenn noch Luft in der Anlage ist, Probefahrt mit ABS bremsungen machen und anschließend das Bremssystem erneut ,mit Laufenden Motor, entlüften.

hi...wäre schön wenn ihr mal mehr über DSG Getriebe und deren probleme berichten würdet und unterschied von DSG und Wandlergetriebe usw

Da ist wieder ein Beweis: Alle Maschinen sind Nebelmaschinen, wenn man sie nur falsch genug bedient xD

Versucht beim nächsten solchen Problem, mit Luft im Bremssystem, einfach mit dem Bremspedal ein paar Mal mit zu Pumpen während des Entlüftungsvorganges. Dadurch wird die Bremsflüssigkeit in der Leitung beschleunigt und reisst die Luft mit. Einfach darauf achten, dass das Bremspedal nicht über den normalen Betriebsbereich hinunter gedrückt wird. Ansonsten geiler Tipp zum Klopapier sparen. 🤣 Dafür hat es ja 2 Seiten... Liebe Grüsse aus der Schweiz, Roger

Zwei Sachen zum Beachten: Bremsflüssigkeitsnachfüllgerät nicht schütteln bzw nach langen Holperstrecken durch Werkstatt, erstmal für ein paar Minuten stehen lassen, damit eingewirbelte Luftblasen aus der Flüssigkeit entweichen können. Nach dem Anschließen des Befüllgerätes kann es auch dazu kommen, dass die Flüssigkeit mit Luft verwirbelt wird, wenn sie in der Behälter nachfließt.(Das gleich passiert, wenn man die Flüssigkeit, wie bei der alten Methode, immer wieder in den Behälter nachkippt.) Also zeitlassen beim Entlüften und nicht husch und hurtig.

Sehr informatives Video. Ich habe an meinem Golf 5 die Sättel vorne gewechselt. Jetzt bekomme ich die Luft auch nicht raus, trotz mehrfachen versuchen sowohl mit Gerät als auch traditionell. Gilt die selbe Regel auch für die vorderen zylinder?

Enormer Aufwand - Hut ab!

16:32 mit Patricks Hilfe kann Holger bei der F1 anfangen :)

Haben wir auch öfters das Problem mit der Bremse ,bei uns in der Werkstatt. Wir versuchen immer erst mit dem Gerät die Luft weg zu bekommen. Wenn das nicht hilft, dann mit der alten Methode , pumpen mit Fuß und den Handbremshebel bewegen. Aber die Methode ist auch nicht schlecht.

Holger erklärt, dass man den Sicherungskasten nicht erneuern muss, sondern zeigt, wie man sich einen Massebypass legt. Soweit in Ordnung. Aber dann den Klimakompressor wegen einer defekten Kupplung erneuern. Die Kupplung bekommt man einzeln, kostet so um die 50 - 70 €, neuer Kompressor 300+ €. Soviel zum Thema Zeitwertgerechte Reparatur.

Guter Tipp bezüglich Problem mit der Restluft in den Brems-Leitungen. Hatte /habe beim Golf 6 das gleiche Problem. Ich hätte gerne gesehen, wie der ABS Steuerblock mit VCDS Entlüftet wird. Leider gibt es im Netz kein wirklich gutes Video dazu. Liebe Grüße aus Spanien.

Also in der Folge übersteuert das Mikrofon aber heftig

um eine überlastung des klimasteuergerätes zu verhindern wird in dem fall plus u.minus geschaltet.die magnetkupplung kann man wechseln.aus kostengründen u.garantie ansprüchen wird öfters der komplette kompressor erneuert.man sollte bei solchen arbeiten immer mit schaltplan arbeiten.durch eine vermeintliche schnelle reparatur kann das finanziel in die hose gehen.oftmals sind auch in der m.spule löschdioden eingebaut.

Zum Entlüften der Hydraulikeinheit ist ein Vordruck von 2 bar nötig. So steht es im Original Rep.leitfaden. du hast nur mit 1bar entlüftet Vorentlüftung: Entlüftungsreihenfolge: 1 - Bremssattel vorne links und vorne rechts gleichzeitig zusammen entlüften 2 - Bremssattel hinten links und hinten rechts gleichzeitig zusammen entlüften Für die Nachentlüftung ist ein 2. Monteur erforderlich. - Bremspedal mit hoher Fußkraft betätigen und halten. - Entlüftungsventil am Bremssattel öffnen. - Bremspedal bis Anschlag durchtreten. - Entlüftungsventil bei niedergetretendem Pedal schließen. - Bremspedal langsam lösen. Dieser Entlüftungsvorgang muss pro Bremssattel 5 mal durchgeführt werden. Entlüftungsreihenfolge: 1 - Bremssattel vorn links 2 - Bremssattel vorn rechts 3 - Bremssattel hinten links 4 - Bremssattel hinten rechts MFG

Das mit der Bremsenkonstruktion ist wirklich ein großes Problem! man verlässt sich nach dem Entlüften ja schon darauf, dass es geklappt hat.

So geht ein guter Feierabend! Ein Video von euch und gleich Deutschland gegen Frankreich!!! Schönen Abend euch allen🍻

Das passt schon so. Das ist der Golf Plus Air - Komfortfunktion damit die Bremse leichter zu treten ist :-)

16:33 Schnell wie Guido aus Cars 1! 🤠

Schönes Video, aber Du musst Dich etwas vor dem Qualm schützen. Wenn PVC verbrennt entsteht Salzsäure und das ist alles andere als gesund. LG Stefan

Für mich zeigt sich genau bei solchen Videos, dass der Laie selber nichts an einer Fahrzeugreparatur verloren hat. Wenn Holger die Anlage 2x entlüftet und noch immer Luft im System ist, dann muss man als Laie nichts daran probieren. Das Gleiche gilt für den Klimakompressor. Dazu braucht es technische Erfahrung viel Wissen, das man sich in vielen Jahren aneignet. Danke für das tolle Video.

Heute mit Lagerfeuer Romantik 🤗♥️

Gott wie oft habt Ihr schon das System der Bremsflüssigkeitskomprimierung erklärt … und ihr werdet nicht müde es immer wieder zu erklären 👍

Das mit der Luft im HA-Bremssattel mit der manuellen Handbremsbetätigung ist m.W.n. im Reparaturleitfaden eines jeden PQ-/MQB-Fahrzeuges angemerkt-auch die Stellung, in der man den Sattel entlüften soll. Aber ich hasse es auch :D

Tolles Experiment, Leute ohne Wissen machen das nach, super die Batterie hat ja nur wenig Leistung. Danke für dieses tolle Beispiel für Laien. Viel Erfolg und Spaß beim nachmachen.

Sehr interessant mit der Bremse hinten. Meine Frage hätte man die Luft auch rausbekommen mit einem Unterdruck Entlüftungsgerät ohne Abbau dann?

Holger macht einen auf Photonicinduction: climate Compressor: "i ve popped it" 😂😁

Das sind wohl die TRW-Lucas Bremszangen. Da hatte ich auch schon Probleme mit zu geringer Bremswirkung der Handbremse.

Ich halt immer mit Säbelsäge ohne Blatt gegen Sättel ... vibriert die Luft raus

Das selbe Problem wie bei diesem Golf Plus habe ich bei meinem Ford Mondeo ST200 nach dem Tausch der Hinterachsbremssättel auch, umso erfreuter bin ich über dieses Video, da es mir einen neuen Lösungsansatz bietet.

Holger, schnell, ganz wichtig. Schnapp dir dein Telefon und ruf den Hans-Jürgen an. Er soll auf der Rückfahrt vom Urlaub aufpassen, dass er den richtigen Sprit tankt. =) In diesem Sinne, allzeit gute Fahrt!

Cooles Video der jörgie guck das bestimmt auch

Das Mic hat etwas übersteuert, aber sonst wie immer voll toll von euch ....

Liebe Autodoktoren, ich schätze Eure Arbeit, Eure Einstellung zu Aufrichtigkeit und Euren Humor sehr. Wahrscheinlich habe ich alle Folgen gesehen und auch was gelernt. Seit ein paar Folgen klicke ich mich nur noch durch. Die Folgen werden immer länger, es wiederholt sich Vieles und man kann Euch lange beim Arbeiten zusehen. Bitte denkt mal über Euer Format nach.

Der Hydraulikblock muss meistens gar nicht ausgebaut werden, wenn das Steuergerät defekt ist. Zumindest wenn man dran kommt. Hab das Thema bei einem Z3 durch, da war es eine kalte Lötstelle im Steuergerät. 4 Schrauben raus, Stecker ab, Steuergerät abziehen, Zusammenbau dann umgekehrt. Das Entlüften usw kann man sich dann sparen. Die meisten Reparaturbetriebe wollen allerdings auch den Hydraulikblock haben, weil die den mit testen. Ist aber meistens nicht notwendig.

vorsicht beim entlüftsdruck mit sog.brake bleedern ,die sagen zwar etwas von 1 bar abreitsdruck ,aber bei 20 jahre altem plastik kannste bei 1 bar druck schön sehen wie sich der verschlußstopfen kreisförmig aus dem ausgleichsbehälter raussprengt bzw das plastik raus reißt ,und dir die ganze gülle im wasserkasten durch die abläufe unters auto gelangen.echt toll wenn du vorne rechts versuchst zu entlüften ,nichts kommt aber unterm auto entsteht ein kleiner see .bei altem autos oder plastik 0,3-0.5 bar ,das reicht .besser ein kleinerer arbeitsdruck statt neu kaufen ^^ außerdem wenn man den ausgleichsbehälter der bremse tauscht und nur einmal auf die bremse tritt ,haste luft im abs block bzw der kupplung ,das macht ein entlüften des ABS blocks mittels VCDS unumgänglich .