Otimo video bem explicado. Infelizmente este bloco ten um defeito crônico de engenharia,, quando acende a luz tem que retifica por completo se na hora de pasar a ferramenta mandril no cabeçote nao fica 100% vai acender mesmo
@@jsautomecanica4223não pode tampa estas entrada ? Porque o motor Ap não tem . Assiste estes 4 videos, me diz sua opinião. ru-vid.com9o_GCRWH3no?feature=share ru-vid.com-LFcgFgKk5U?feature=share ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ewAxuIka-DM.htmlsi=yJP4MdpysbF74Lu0 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KbNFsdOzUK4.htmlsi=tt_7aaRjCbSZP8jz
Não sei se a VW ainda fabrica esse motor mas se eles tivessem vergonha ou ele melhoravam esse motor ou fabricavam outro projeto porq esse EA111 cuidando troca de óleo ou não ele da sempre o mesmo problema em qualquer lugar do Brasil se for ver um vídeo todos apresentam a mesma falha. Vw só foi bom na época dos motores AP.
@@andrelima2805 então tem uns mecânicos que fecham eles.mas eles tem uma função importante que é injetar oleo na cabeça do pistão e isso ajuda na lubrificação e troca de calor.então eu nunca eliminei eles.mas sempre testo pq já peguei vários que vem com defeito!!
