M62 sorozatú dízelmozdony története ÉSZAK-KOREÁBAN - A első M62-től egészen a jelenkorig

Подписаться 9 тыс.

Просмотров 13 тыс.

50% 1

Kedves premierben nézők. Mindenképp érdemes lesz valami kis rágcsával be készülni, ugyanis a videó 19 perces lett, tehát 10:00-től 10:21-ig fog tartani. (a 2 perc visszaszámlálás miatt) Sajnos a Premier alatt nem fogok tudni itt lenni, de azért remélem tetszeni fog. 🙂 Az esetleges kérdésekre utólag fogok tudni válaszolni.
A következő rész holnap jelenik meg, szintén 10:00-kor. Ez a V41/V42 sorozatokat mutatja be.
Előre is elnézést kérek az esetleges helyesírási hibák miatt. 2x is átnéztem a videót de a 12 óra videóval töltött munka után már eléggé elfáradtam, és lehet valamit nem vettem észre.
Képek és infók forrása:
---------------------------------------------------------------------
www.wikiwand.com/en/K62-class...
en.wikipedia.org/wiki/K62-cla...
www.flickr.com/photos/johanne...
en.wikipedia.org/wiki/Kanghae...
www.farrail.net/pages/touren-...
en.wikipedia.org/wiki/Red_Fla...
www.wikiwand.com/en/K%C5%ADms...
www.flickr.com/photos/3268189...
www.flickr.com/photos/alcoalb...
elevation.maplogs.com/poi/mun...
farm1.staticflickr.com/654/21...
farm3.staticflickr.com/2846/1...
www.nic.funet.fi/index/pics/r...
www.eurotrib.com/comments/201...
en.wikipedia.org/wiki/File:RU...
www.pmnews.co.kr/104345
gallery.balticrailpics.net/dis...
forum.index.hu/Article/showAr...
www.ttnut.com/viewtopic.php?t...

Авто/Мото

Опубликовано:

16 июл 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 39

@JozsefLendvay79 2 года назад

sok érdekesség volt benne, köszönöm! azért az a kényszermenet megnevezésű mozdonyosztály az elég kemény… 😀

@sandorkovacs8527 2 года назад

Tenger sok meló van ezekben a videókban,ha nem látnám nap,mint nap el sem hinném. E mellett olyan lexikális tudás is van mögötte,amit sok ember megirígyelhetne. Ez nem megy másképp,csak úgy ha valamit igazán szívből csinálsz! Szép lassan vonat rajongót csinál maga körül mindenkiből! :) Maradj ilyen kis fiam!

@havelock.vetinari 2 года назад

Ez nagyon jó lett, jól összerakott, nagyon komplett "kis" ismerető, köszönjük! :)

@hamzatibor4949 2 года назад

Nagyon jó amit csinálsz! Látszik, hogy munka van mögötte. Valóban érdekes információkat gyűjtöttél össze. Gratulálok! Üdv: egy kocsivizsgáló Záhonyból

2 года назад

Köszönöm szépen, örülök, hogy tetszik amit csinálok. 🙂

@andornemeth3896 2 года назад

Tisztelt Beni Kovács Úr ! Nagyon tudom értékelni az Önnek az Észak-Koreai mozdonyokkal kapcsolatos kutatását. Magam is jártam Észak-Koreában. Sokat fotóztam, még MÁVAG Bo'Bo'-t is, meg Ikarusz autobuszt, de alapvetően minden titkos volt. Minden mozdonyról minden eredeti gyáritáblát eltávolítottak. Persze azért fel lehetett ismerni a dolgokat, de erről az ottlétünk alatt tilos volt beszélnünk. Sokszor azt sem értettük, hogy mi miért tilos. Szerveztek nekünk egy nagy gőzmozdonyos vonatozást. De csak a szerelvény összeállítása után volt szabad fotózni a nekünk összeállított vonatot ! Bár néha könnyebb volt Észak-Koreában fotózni mint itthon !

2 года назад

Köszönöm ezt a beszámolót. 🙂 Érdekel nagyon Észak-Korea vasútja, szerettem volna a Bobót is bemutatni, de mindössze 1 képet találtam, információt pedig egyáltalán nem.

@rikaristudio 2 года назад

Szia Beni! Nagyon érdekes információkat szedtél össze, köszönöm! Ebben az olvasós formában viszont jobb lenne mindezt pl. egy cikkben vagy blogbejegyzésben olvasni. Így, videón nehezen emészthető az írott szöveges formátum.

@mozesvill.5170 2 года назад

Nagyon jó lett!! Köszönöm szépen.

@nemethkrisztian435 2 года назад

Nem is tudtam hogy a szergelynél is csináltak villanymozdonyt szuper

@dominikbakos 2 года назад

Nagyon jó videó lett!!!!😎😎👍👍👌👌

2 года назад

Üdv! Jó anyag ez is, de idézném: "A felsővezetékről összegyűjtött 3000V a transzformátorok a vontatómotoroknak adják át." Ez szép és jó lenne, de egy slide-dal előrébb még arról volt szó, hogy 3000V _egyenáram_ van a felsővezetékben, de egyenáramot _nem tudunk transzformálni közvetlenül ugye_ ! :) Ha egyenáramú, márpedig az 1,5 és 3kV-os rendszerek a világon mindenütt egyenáramúak, akkor gyaníthatólag a régi villamosoknál használt ellenállásos osztóval szabályoznak és csökkentik a feszültséget, ami elavult és nagyon rossz hatásfokú, mert nettó hővé lesz minden ott átfolyó amper.

2 года назад

Köszönöm a javítást. Akkor valószínűleg a koreai nyelvről magyar nyelvre fordításon úszhatott el a dolog, (mert feltételezem, hogy ott jól van leírva) vagy legalábbis azon, hogy ezt a google-ra bíztam.

@railfilm 2 года назад

Sajnos igy ez sem müködik, mert a szergej eredeti motorjai alig néhány 100 Voltosak, a felsövezetékben viszont 3000 V van. Azaz valoban csak akkor müködne, ha mind a 6 motort sorba kötnék. De ott is baj van, mert azon motorok szigetelése nincs ilyen feszültségre tervezve, azaz ha megcsuszik a tengely vagy tul van terhelve, könnyen jelenhet meg rajta akár több mint 1000 V is, ami szinte azonnal a motor halálát jelentené. Ezért az elötétellenállásos vezérlés ( villamos) ilyen motorokal nem igen müködhet. Ott sokkal több agyzsirra volt szükség, hogy müködjön a villamos szergej. Az sincs kizárva, hogy az oroszoktol kaptak valamit ( uj motorokat) vagy a villamos mozdonyaikbol sikerült ilyet beépiteni a szergejbe). Ilyen átépitések Kazachsztánban is készültek.

@irodaker 2 года назад

Ez nekem is szöget ütött a fejemben. Meg aztán a 3000V egyenáram is soknak tűnt a vontató motorok számára. Lassan itt az idő előkeresnem az IHO Extra Szergejes számait egy kis emlékezet felfrissítésre.

@railfilm 2 года назад

@@irodaker Az északi szomszédunk, akik anno az északkoreai vasutak villamositását kezdték és 20 Bobina tipusu mozdonyt “ajándékozott” Kim-ir Sennek, tudott màr ilyen motorokat gyártani (1500V szigetelés >3 kV - 1960 elött). Csak azok a motorok majdnem dupla olyan nagyok, mint a szergej motorjai meg nehezebbek is, igy nem igen lehet a tengelyre szerelni. Azaz a koreaiknak kellett valamit kiagyalni. Mozdonyt meg motort tudnak gyártani - nem is akármilyent, meg ott a 2 nagy szomszéd, akiknek a kisujjában van a mozdonygyártás.

@irodaker 2 года назад

@@railfilm Végülis egy Ward Leonard rendszerhez hasonló gépcsoporttal megoldható, ha a szinkrongépet egyenáramú motorral helyettesítjük be. Csak kérdéses az üzemeltetés gazdaságossága.

@andornemeth3896 2 года назад

Tisztelt Beni Kovács Úr A 0311-es mozdonyról a fotó 2016.11.28-án a délelőtti órákban készült Kaechon vasútállomáson. Két éve megjelent egy könyv is az Észak-koreai vasútról. Én nem kívánok a továbbiakban a youtube-n keresztül levelezni. Üdvözlettel: Németh Andor

@comandanteej 2 года назад

Nagyon érdekes összefoglaló. Ha egy megjegyzést megengedsz, szerencsés lenne talán a magyar helyesírás szerinti átírást használni - én legalábbis nem vagyok perfekt MR átírásból...

2 года назад

Köszönöm szépen! Bocsánat, de már kicsit régen volt ez a videó és nem egészen emlékszem minden részletére. A koreai nyelv átírásáról lenne szó, hogy azt nem jól írtam át? Tényleg nem értem, bocsánat.

@kistinka 2 года назад

Fuuu ez nagyon pöpec vidi lett. Csöri meg Bobó is ment külföldre, azokról is van elég infód egy külföldi videóhoz?

2 года назад

Köszönöm uram. 😄 Még nem néztem utána, hogy lenne-e elég infó hozzájuk, bár a bobók külföldi változatáról mindent leírtam amit találtam. Szóval az nem lesz, legfeljebb a csörgőre lehet esély. Azt is bemutattam már, de még a külföldi változatról nem volt szó.

@railfilm 2 года назад

A film folytatásában látni egy villamositott BoBot. Sajnos csak állo állapotban.

@jozsiroczei4257 2 года назад

nagyon jó videó, de a feliratozás helyet ,sokkal jobb lenne az "alábeszélés"

@peterpergel9160 2 года назад

Nagyon tetszetös videó, kicsit fura a korai vasút de nekem tetszik. Mennyi M62-est küldtünk MI magyarok Észak-kóreai vasútnak?

2 года назад

Úgy tudom, hogy egyet.

@Balazs_Gavodi 2 года назад

1. db 110 est ami Gdansk ba kötött ki

@peterpergel9160 2 года назад

@@Balazs_Gavodi szoval nem jutott El koreába?

@Balazs_Gavodi 2 года назад

@@peterpergel9160 azt nem tudom.... annyira kevés információ van szergejekről sajna

@mozeskertesz6398 2 года назад

Mehetne egy videó az első világháború előtti gyorsvonati gőzösök fejlesztéséről.

@adammadarasz2987 2 года назад

2 szekciós m62 mozdony is van, ukrán vasútnál.

@selpet1476 2 года назад

Jó lett, csak a szokásos zene hiányzik. 😅

2 года назад

Neee, basszus. Megvan mit felejtettem el... 😆 Ó Istenem. Éreztem, hogy valami nem jó, nagyon fàradt voltam már a végén, és nem tűnt fel, hogy néma. Bocsi mindenkitől.

@ferenctimar 2 года назад

@ Megbocsájtjuk. Kivételesen, de csak azért, mert jó az anyag és sokat dolgoztál rajta. És várjuk a továbbiakat, lelkesen :).

@balintmeszaros2439 2 года назад

Nagyon jó minőségű videó lett ,megy a like.Meglepő a tájékozottságod,kitartást a további munkákhoz.üdv Németországból.👍

2 года назад

Köszönöm szépen, örülök, hogy tetszett. Sajnos nem lett a legjobb, hiányzik a zene belőle, de ahogy a visszajelzéseket észrevettem most az egyszer talán belefér. 🙂