D aucun diront qu il est inutile d avoir 180 CV... Peut être !! Mais le gros intérêt d un tel moulin : c est le couple démoniaque, un vrai camion et ça, c est extrêmement jouissif parceque ça repart comme un boulet de canon quelque soit le régime. C est unique dans la production actuelle. Amuses toi bien. Heureux avec depuis 3 ans, je m en lasse pas. ✌️
Très bonne moto que j’ai depuis bientôt deux ans ( la même en orange avec peinture perso de jantes et toutes les pièces anodisé avec le te de fourche etc ) Le réglage du slip tu le fais toi même avec le comodo gauche ( ta plus et moins qui fair aussi pour le régulateur de vitesse ) et le mode sert pour la l’anti patinage de roue arrière ( 1 ta presque rien et 9 t’a beaucoup ) Après je te conseil d’aller doucement car elle traite comme moto ( prise en main facile ) dompte la bête doucement et tu verras un régal , perso je m’en lasse jamais de rouler avec et de la voir dans mon garage ( pourtant j’ai essayé la streetfighter v4 , 1200 speed triple rs , tuono v4 ) bref elle est unique 😂. Bon après compte un bon budget pneus ( tout dépend comme et tu roules ) car l’arrière compte 4000 max 5000 et l’avant presque le double Si tu peux garde le s22 à l’avant et l’arrière s22 sdr ( si tu en trouves car grosse galère ) sinon pirelli Rosso 4 ( même que sur la streetfighter v4 ) Enfin voilà en gros , amuse toi bien 👍
J’ai eu la même expérience que toi : testé en concession sans vraiment penser à l’achat, j’ai pas eu le choix. Depuis j’ai juste voulu évoluer sur la Evo, récupérée en mars et déjà 19000 km dessus, fiable et, étonnamment, polyvalent : j’adore. Félicitations ✌️
C'est vrai que cette brèle est démentielle mais je ne saurais pas quoi en faire :( Elle est 3 fois plus puissance que la mienne (Duke 3 2010), je passerais mon temps en sous-régime. Mais force est de reconnaitre que KTM a vraiment faire un outil de malade.
Le numéro en mode track c la position sur laquelle est le traction contrôle 1au minimum faire attention au gaz en sortant de virage et 9 tu peux ouvrir en grand sa régule la puissance automatiquement
Merci pour la vidéo. Sinon pour info : Slip, c'est le niveau de l'anti patinage autrement appelé "contrôle de traction" (de 1 à 9) : 1/ Gros patinage de la roue arrière autorisé (quand il fait beau tu peux mettre mais /!\, si il fait humide ou si il pleut, oublie) à 9/ Pas de patinage autorisé donc plus sécure car l'électronique va coupé les gaz à chaque glissement de la roue arrière. Ct tr moto = Contrôle de traction moto : En off c'est l'équivalent de Slip = 0 donc plus de contrôle de traction donc fais très attention, ça ne pardonne pas. Si tu mets en "Off" tu n'auras plus les niveaux de réglage de 1 à 9 ça sera écrit "Off" normalement.
SC Project says that the S1 exhaust will not be available for the Super Duke anymore. Hope there's a good reason, like being too restrictive in homolegated mode, because it looks great for the bike.
Salut, j'ai la même (en gt mais c'est pareil pour les menus !) & tu te trompe pour le mode performance : c'est exactement pareil que pour le mode track il n'y a que l'affichage qui est différent. l'un est pour le circuit (track), l'autre pour la route (performance) !! & aussi tu as des fonctions inutilisables en mode track comme le KTM MY RIDE que tu peux utiliser en mode performance
j'adore le tu la essayer tu la veux je suis d'accord mais faut pouvoir ce sont des bb qui coute chère très belle est très bonne moto mais reste chère pour un motard comme moi dommage
Merci pour cette vidéo et tes impressions sur cette machine. J'ai l'EVO depuis quelques mois et j'adore cette bécane. 🤩 (si je fais abstraction de ma panne après 1600 Km seulement ☹) Petite question: Sur ton reservoir on dirait un adaptateur pour une poignet ou une sacoche, si c'est pour une poignet ça m'intéresse car je voudrais équiper la mienne. Peux-tu m'en dire plus ?
@@riderbarbu salut je viens de regarder ta vidéo j’ai la même moto,le chiffre en orange c’est le niveau dû traction contrôle 9 c’est le maximum et 1 c’est le minimum et tu a une gâchette plus et une moins sur ta poignée gauche et tu règle comme tu veux si tu n’a pas l’habitude tu peut rouler sur 5 c’est très bien ,car si tu roule en 9 la moto va te couper les accélération pour rien …sinon régale toi c’est une super moto 🤤
Bcp de puissance inutile pour une utilisation routière . En plus d’un cerveau, il faut surtout avoir un très gros niveau de pilotage + une grosse expérience de la route , cela n’enlèvera pas la différence de rythme ( vitesse ) entre toi et les autres usagers …. Et trop de différence , ça se termine par terre . Donc une moto à utiliser sur route déserte ( dans la réalité pratique* , ça existe encore ???😂) * hors ta vidéo.
Pour le pot 👎 Vois pas l'intérêt. Je me vois mal faire un road-trip avec un "brouaf" pareil. A part ça, une vrai usine à sensations, à ne pas mettre entre toutes les mains. ✌
Et bien, aussi surprenant que ça puisse paraître, tu te mets assis dessus, et tu tournes la poignée de gaz.... Ils font des manuels d'utilisation ne t'inquiètes pas
