больше 2500км без нулевого т.о. последствия нормальной эксплуатации. www.lexapskov.info/ Поддержать проект рублём money.yandex.ru/to/4100160835... lexapskov.ru
Алексей, ещё + одна Морковка получила нулевое ТО после покупки, благодаря тебе. Спасибо за труд. Конкретно в моей вилке с алика, всё прошло так: ноги снимались очень неохотно, руками относительно контролируемо стянуть было нереально, а прилагать максимальную силу был страшно, т.к. я опасался резко стянуть штаны и повредить тефлон. Принято решение подстукивать резиновым блином на 2.5кг, очень нежно, покачивая ноги. Как нижний бушинг был пройден, верхний поддался от руки. Результат - ноль повреждений тефлона. Я счастлив. Комрады, главное не спешить и визуализировать бушинги - как им там приходится!
Свой мархор так же покоцал сбивая штаны ногой, иначе не слазил. Задрал бушенг со стороны демпфера. Алексей проконсультировал, за что большое спасибо! Заклеил бушенг прям в штанине. Работает до сих пор
53:32 Если мастер будет только чинить, а не кататься, это, помимо всего прочего, будет довольно грустный мастер. И есть риск, что рано или поздно мастер начнёт плевать в демпфер. Оно нам надо? Пусть мастер катается :-D
Кстати по поводу негативки!! Недавно столкнулся с такой проблемой что RST Titan очень схожая конструкция и негативная пружина, которая собственно по какой-то причине была сломана на 3 части... Побегал поискал по магазинам - найти оказалось нереально, искать в инете заказывать тоже не вариант, да и стоят они однако не дёшево... В общем оказалось всё куда проще и дешевле: взял стальную позитивку от какого-то старого сантура, отпилил нужную длину, купил электролит и за несколько суток в электролите (с заменой 1 раз в сутки) добился нужного мне сечения пружины. Далее нагрев до красна - прижал один край пассатижами. Думал закалить, но не стал, мои 92кг. держит! В плане жёсткости пружинка стала жёстче, но мне так и нужно было! Собственно жёсткость можно регулировать кол-ом суток нахождения в электролите:), гланое что наружний и внутренний диаметр то что нужно и затраты минимальны!;)
Категорически согласен с Вами в том, что мастер должен кататься. Да, не обязательно кататься на результат, а для понимания, что и как должно работать и как это по возможности улучшить... Сам по сложным вопросам обращаюсь к таким мастерам, кто фанатеет велосипедом.
Я вот с тобой согласен, чтобы чиллить Эпикон с SoloAir картриджем это каеф, 140 мм и 30 мм сэг, мягенько так и вилка прилипает к поверхности. И его так же можно накачать на пожестче. Так что соберись, настройся и переделай себе пружину и запили видос, будет топово.
сначала будущий веломастер должен кататься жестко, а потом становится мастером с опытом эксплуатации за плечами и продолжать кататься потом уже для кайфа)))
Доброе слово в поддержку канала. Изменю комментарий, каждый, кто инженер и ремонтник в душЕ, так или иначе - катАл. Скажу честно, я на твой канал из мотоциклов пришёл... И ещё раз изменил комментарий. Теперь я понял, почему на мои предыдущие вопросы, про станок, ты либо не отвечал, либо ответил ссылкой на базу. :-)
Делал себе же нулевое ТО на реконе ради одного - убирание скрипа воздушной пружины при первом страгивании. Намазал, помазал, залил красоту внутрь и стала плюшка в сравнении с состоянием "с завода"
Хорошее настроение при просмотре обеспечено. Свои велосипеды обслуживаю полностью сам, кроме вилок, вот лень мне с этим возиться, но все равно с удовольствием смотрю твои видосы про вилки. Эдакое техно порно временами.
Мой сантур хср не видел ласки и смазки в течении 4 лет, при круглогодичном использовании в мск. Но теперь она провалилась и не отскакивает, пришлось заблокировать. Тем более год назад я поставил мотор 500 ватт.
кстати о подшипниках, насмотревшись на торкса в свои подшипники а фэте (зима соль всякая дрянь, заклинили напроч) промыл подшипники, насыпал гексоидального нитрида бора иИИИИИ ОНО ОЖИЛО и самое главное чем дольше катаюсь тем лучше крутится )
Алексей! Твои видосы, как всегда ТОП!) Но блин, у такого крутого веломеха собственная вилка Манитуха не прошла нулевое ТО и пробежала 2500 км, это как вообще возможно?)) Продолжай свой путь истинного Джедая в мире обслуживания и ремонта байков и не забывай радовать своих подписчиков классными видосами)
как всегда лайк, технопрон мы любим! ЗЫ: вопрос к знатокам: есть сантур xcm 130мм на 34 ногах весом в 3.3кг (стоял в стоке на формате 1314+ 2021года), из регулировок только прелоад пружин. можно ли её переделать под воздушку и впихать картридж отскока и если можно то какой? готов даже заслать его Лёхе на опыты :)
Купил титановые винты M3, чтобы заменить те, которые держат переклюк. Родные лопнули, когда переклюк заврнуло в колесо. Результат: закручиваю титановые и не чувствую упора, оказалось титан очень легко тянется. В итоге вернулся опять на стальные.
@@snegsqi я же написал, что они не для усилия предназначены. Так же как и рамы из титана и углепластика, они служат не долго. А зачем вам болты из титана?)))
У меня на мериде такая же вилка. В минус 15 вилка перестала держать, проваливается почти полностью. За два года ни разу не обслуживалась, проезал примерно 8к при весе 72кг.
@@vaolexxx1713 1. насос высокого давления 30$ 2. Моторное масло 1л 5х40 15$ 3. PM-600 от 30$ за тубус до 7$ за порцию на развес 4. Трансмиссонное или вилочное масло 17$ 5. СремБаттер или СликХани или что то похожее для пыльников -10$. 6. Как бонус - кальциевая смазка типа дивинола 7$ (замена смазки рулевой), ее то надо и так покупать, пригодится дальше, но вдруг ее нет? 7. Съемник кассеты. Он может быть. А МОЖЕТ И НЕ БЫТЬ у вас. Еще 10$ 8. Головки на 22, 20... не факт, что можно быстро их найти поштучно. 9. Изопропиловый спирт 1л 7$ (чистить чем то другим будет очень пахучей затеей). Итого около сотни баксов вынь и положъ. Переборка у механика будет стоить раза в три дешевле. Но будете ли вы два раза в год таскать вилку к механику "просто так". Вот и получается, что перебрать самому легко, но для этого нужно сделать первичную инвестицию в набор юного вилкопереборщика. Разобрать же только для смены масла в штанах экономии не даст - механик запросит за переборку демпфера и пружины все те же деньги, проще идти самому до конца. И в итоге да - это "так сложно"
@@BikeNatureExplorer человек не делал ТО вообще, ни сам ни у мастера. И потом пишет, что вилка через два года спустила! Да это ещё хорошо, что только спустила. Насос в любом случае нужен. Бегать каждый раз в мастерскую чтоб подкачать будет дороже. Также существует вариант ТО для нищеброда, без слик хани, без пм 600, можно в штаны и демпфер одно вилочное масло залить, а пружину намазать той же смазкой, что и рулевую. И вилка будет работать. Но адепты плюша и смазочные гурманы не одобрят))
Лью масло в демпфер около 100мм от верха, вроде не по мануалу, подбирал сам. Вилка 29 маркхор. И какое масло в штаны зимой. Лью всё время какоето гидравлическое, на вид 10-15 w. Качаю при весе 78кг 95пси.
Никогда не разбирал веловилки. Но для похожих действий по снятию штанов я пользуюсь ромбовидным автомобильным домкратом. Можно плавно поджимать и шевелить одновременно.
@@LexapskovproНежные накладки из подручного хлама, все как обычно))) Намотка на ручки, старые грипсы, велокамеры, и шоссейная резина все в дело. Сверху надо конусный упор градусов 30, чтоб упираться в рулевой стакан.
Привет! У меня вилка RST.Диаметр ног 26 мм.появился люфт,я розабрал вилку смазал и собрал.Потом разобрал для того чтобы замерять диаметр башингов,чтоб посмотреть и есле что купить новие.Собрал вилку люфта нету,на велике не катался.Есть ли в продаже маленькие башинги с внутреним диаметром 26мм.Или надо новую покупать вилку? В интернете нету 29 вилки под вибрейк.
Вопрос про вилку: стоковая пружинная 700с ход пружины 63мм. Есть вариант поменять на воздушно маслянную 75мм или 80мм на 32ых или 34х ногах. Пересмотрел видосы и перечитал форумы, пишут что 10мм от стока, разница уже критична. Потому 80мм очкую заказывать. Вел электро-городской. Рама 20я. На сколько обычно допускается разница по высоте?
Вообще, мое имхо: на такой велик ставь нормальную ригидку, а на разницу в весе (1.5кг) поставь резину пошире, и ещё останется, а комфорта в разы больше.
@@AlexeyDyachenko спасиб. Возьму 75 тогда на всякий. Рама тяжёлая как никак. Нагрузка на стакан. Резина максимально широкая для городского. Рама 700c протектор уже не влезет. Это уже 29ю вилку нужно, а это тот же подъем рамы. У меня задача поменять пружинный сток, он раздалбывается и не комфортный. Вес вела каких 34 кг. Присматриваю между suntour mobie 25 или 45
При сборке этой вилки прокручивается штанга воздушной пружины. Даже накачав до максимальных 120psi, штанга прокручивается, и не удается нормально затянуть болт. В предыдущие разы перебирал эту вилку такого не было. Что нибудь подскажете, господа?
Вот, я добрался до разборки вилки, и налил масло, но вот какая штука, не знаю как правильно наливать, надо лить с выдвинутой штангой или с задвинутой? В мануале написано при полностью собранной вилке и выдвинутых штанах уровень(для 100мм) 92мм я лил в разобранном виде и походу перелил. штанга стала работать как пружина, не сопит и не задвигается до конца, попробую налить масло в уже собранную конструкцию. Вообще неплохо бы какие то пояснения на этот счёт где то найти, пока что кроме мануала не нашёл упоминания как это правильно делается. Посмотрел Ваш ролик и в общем то ясности прибавилось, но не сильно.
Теоретически, у 6061 и 7075 жёсткость одинаковая, а прочность на разрыв разная. То есть толстая стенка трубы 6061 будет жёстче тонкой 7075, но сломаются они при одинаковой нагрузке. На практике Д16Т и В95 на станке обрабатываются по разному и как это соотносится с жёсткостью я хз.
Вообще для смазки это хорошая мысль и даже реализуемая, но жесткоость посадки башинга в штанине может снизиться - для полимера это критично, впрочем NDTUNED идут с вертикальными проточеами
Сам хрен обслужишь, а в мастерскую отдашь - мастер тефлон с бушинга сдерет, умолчит, поставит обратно, вернет тебе все это и возьмет денег. А на следующем т.о. придумает историю про неправильную мойку или обслуживание =) Жаль что снятие бушинга осталось за кадром Сальники не снимаются? Будучи очень далеким от всякой механики, вообще не понял, как работает эта диковинная штука для запрессовки.
Лайк поставил, видео посмотрю чуть позже ✊ Внимание, вопрос знатокам. Предыстория: решил заменить изношенную оригинальную кассету (11-42T) на новую с большим диапазоном (46T). Уже после оформления заказа (слабоумие и отвага моё всё) решил погуглить, заработает ли это всё вместе с моим переключателем (RD-M6000-GS). Единственная дельная информация подвернулась мне в треде на одном англоязычном форуме, и там посоветовали поменять ролики. Теперь сам вопрос: нужно ли это делать или систему можно будет настроить и со старыми? Как вообще размер роликов влияет на работу переключателя?
"Расстояние между центрами роликов на моём M6000 составляет около 93 мм. Согласно этой теме расстояние между центрами на среднелапе (GS) - 88 мм, а на длиннолапе (SGS) - 110 мм. Дальше с математикой точки зрения. Длина одного звена около 15 мм, смещение(?) на M6000 (93 мм) составляет 19 мм. Если M8000 имеет такое же смещение, то на лапу приходится на одно звено больше, чем на лапу M6000-GS. Одно звено эквивалентно одному зубцу... что не то же самое, что еще один зубец на звезде. Цепь обхватывает примерно половину звезды, поэтому одно дополнительное звено фактически эквиваленто прибавлению двух зубьев на самой большом блине кассеты, то есть 44T вместо 42T. Установив натяжной ролик большего размера (вместо оригинального 11T - ролик 14T), получим дополнительный обхват(?) в 1,5 звена (45,5T). В связке с 12T направляющим роликом добираем половину звена. RD-M6000 с лапой XT SGS, 12T направляющим и 14T роликом натяжения решает дилемму с кассетой 11-46T. Вероятно, такой же вариант прокатит и с кассетой 11-50T, так как у него может быть такое же отклонение(?). XTR RD-M986 (подходит для 11-36T) с удлинителем петуха может использоваться с 11-40T. Так же с Zee. Всегда есть способы обойти систему..."
Леха, что имел в виду один товарищ? Твой брат по цеху сказал, что архитектура вилки Рокшокс, как она устроена внутри, это было придумана в компании Маниту, просто Рокшокс выкупила патенты.
@@user-bc2bd7ju1u стоял такой же выбор. Сильвер Джуди сразу ушла из списка, так как она тупо тяжелее 2кг. А голд уже и дороже, а вес равен Маркхору, и что то народ не сильно их хвалит, а покупать вилку, всего лишь на 30% дешевле ребы, и получить непонятно что - такое себе. В итоге решение было "б\у маркхор с нулевой мериды на первое время + а потом реба как будут деньги и желание апгрейда"
@@BikeNatureExplorer у меня вопрос, скажем так, не стоит так остро. Откатал на джуди сезон, претензий к работе как раз нет (кроме чугунного веса). Недавно смотрел маркхоры в местной мастерской у знакомого (как раз на меридах). Люфт ног почти у всех экземпляров, общее исполнение - все проще, еще бюджетнее, много пластика. Поэтому от идеи менять шило на мыло отказался. Если будет голдовая джуди по нормальной цене - махну. Ну а так - или маниту мачете (спорно), или да, чуток копить на ребу. Но тут уже другой вопрос - а не слишком ли жирно). Раньше РС делал отличный промежуточный вариант - рекон голд. Сейчас это только ОЕМ.
@@user-bc2bd7ju1u пластик же как раз хорошо, Алексей уже говорил, что такая штанга и крепкая, и стружки металлической не сыпет. Люфт ног - вроде он есть у всех 30х вилок, народ не зря облизывается на 32е
Лёха, какая гидравлика самая надёжная, долговечная, ремонтопригодная, и т.д. не самого топового, но так, уровня хт от шимано, или авид не знаю, какие там уровни или срам
Я свою мачетв сдавал Вячеславу Романову, может знаешь такого, ор установил туда негативку повышеной жесткости(я бы не сказал что она значительно жоще) и вилочаа зарсботала куда приятнее. Еще была хотелка разогнать вилку больше 125мм путём срезания эластомера около 1см и убирания проставки, но в таком случае негативка садится витком на виток, может потом попробую отрезать от эластомера не 1см, а 5мм я хз что мне эти 5мм хода датут но хочется, может просто буду больше сэг делать чтоб по кайфовее работало, хз )
@@Lexapskovpro ну в итоге я поставил отрезаный эластомер назад т.к. пружина садилась на витки при разжатии и стучала, как считаешь может попробовать её отрезать, но не так много при следующем то?
А сколько ты бы взял за замену бушингов на зидексовые и за замену сальников на рэйсинг брос? Хочу максимально лёгкое страгивание ощутить, после фэтти меня эта фигня на психологическом уровне просто коробит!
Спасибо за ответ, а то в штаны из масленки, а на поролонки из бутылки))) Спасибо за видео. На днях удачно разобрал свою вилку manitou markhor не задрав бушинги, во многом благодаря информации полученной из ваших видео! Жду доставки G-Box "ATF Far East" и Maxima Plush Suspension Fluid 5wt для сборки вилки. Еще раз спасибо за ваши видео, получаю массу нужной информации и удовольствие от просмотра!
самая дешевая - это Suntour XCR в варианте с отскоком, но насколько она кантрийная - это уже вопрос) (и на самом деле RS Recon чаще всего тоже дешевле маниту)
Вилка рабочая, но очень тяжелая - ноги сталь, шток сталь, пружина... Мне еще не понравилась крутилка отскока - нет "кликов", запомнить настройку невозможно.
@@Lexapskovpro б,у. Очень хорошие состояние, все целое, минимум царапин на штанах. Вилка только после то, все внутриности ок. Вроде и легче за rockshox... Хз мне больше для стрита, дьорта нужно... Брать только из за веса? Или ище какие-то нюансы есть?
На тру дх велах обычно маленький диапазон и количество скоростей, вверх ты на таком не поедешь точно. Еще на подвесе переклюк обеспечивает натяг цепи при работе подвески, без него (или без натяжителя) не обойтись.
Панове, кто знает - если в Маркоре поставить проставку для уменьшения отскока (с 120 на 100 мм, например), реальная высота вилки уменьшится? По идее да, но в мануалах этого не нашел, в видосах тоже, спасите плиз, чтобы не шел к механику и он меня не чмырил что я не шарю, лучше уж тут
1.9 кг фигня какая то. формула 35 160 хода фрирайдная весит 1.8 или тот же сантур аксон 100 хода кантрийный 1.6. но за видео спасибо. хороший у вас контент.
Приятно смотреть как с вилки 2 килограмма экономят 10 грамм с итак легче некуда оси, а потом сидит думай что бы не лопнула на спуске. Опыт как по мне не имеет смысла
Года идут и я всё больше разочаровываюсь в новых вилках. Да я адепт маниту, катаю на трэвисе и шермане, обе на воздухе от Дарквида. И сравнивая старое железо с новыми манитушками, мне становится печально. Я не хочу сказать что раньше было лучше, сейчас вилки более технологичные, легче и так далее, но как то у них много в последнее время косяков выявляется. У кого то шток и ноги хрустят, ботомкэпы ноги раздуют, анодирование менее износостойкое. И это печально.
на самом деле раньше действительно вилки делали качественнее и намного менее одноразовыми, у современных большинства в принципе нет возможности полноценного ремонта)
@@elprofessoresa так это тоже печальный факт. Лично у меня нет свободных денег что бы, хотя бы раз в 3-4 года, или реже, менять вилку или аморт, с 4 велосипедами дома я разорюсь:) Но опять же я катаюсь чисто для себя, не на результат. И прекрасно понимаю что старое железо оно конечно хорошо, но не всегда позволяет прогрессировать, в основном сказывается вес. Да и старые железки тоже не вечны, увы.
@@elprofessoresa а тут то сама проблемка и кроется. Трэвис 2007 год, шерман 2002 год, и есть ещё старушка, у жены на веле 66 light eta 2006. Есть конечно ещё Z2 1996 года, но она чисто для души на ней никто не катает:) Был случай когда кишки у мурзы надо было срочно менять, метал уже устал. И нашлось только 2 варианта, один на ибеи, второй на x-bikers, и все манипуляции с доставкой в Беларусь, ну такое себе удовольствие. Но менять пока это железо я не готов, я лучше и дальше буду его апгрейдить. А там уж как получится, захочет на покой, буду смотреть что то на замену. Но увы наверное тоже что то старое и проверенное.
@@Lexapskovpro добрый день. Есть маниту маркхор, но под эксцентрик, с 400й Мериды, вёл новый, но при зажатом переднем тормозе толкаю вёл вперёд и чувствуется люфт ног в штанах. Критично? и если да, то как лечить?
