Olá Mauro, obrigado por prestigiar o vídeo... Verifica ai se o problema era esse e conta se solucionou o problema. Tomara que o vídeo ajude , forte abraço amigo!
Parabéns pelo vídeo era exatamente o que estava acontecendo com a minha TR4, segui as instruções e o problema foi totalmente resolvido! Muito obrigado pela informação passada!
Amigo, salvou o meu dia, a minha TR4 estava exatamente igual a tua, troquei o atuador e resolveu de primeira, detalhes, precisei também sair com ela para o módulo reconhecer o novo atuador. Valeu pelo vídeo!!!!!
Oi marques como eu tinha comentado anteriormente sobre a substituição do atuador realmente ele leva um tempinho para normalizar mas ficou redondinho a aceleração de marcha lenta antes ele trabalhava em 1200rpm depois da troca ele trabalha em 850 rpm até o desempenho do carro melhorou agora vou ver como irá ficar o consumo obrigado pela ajuda
Olá Carlos, fico lisonjeado de poder ajudar, realmente a TR4 demora um pouco para fazer a leitura e acerto da marcha lenta... Que bom que deu certo, Forte abraço amigo!
Deivys Alex no meu caso quando troquei o atuador fiquei desesperado, o carro ficou oscilando entre 900 a 2000 rpm... deixei o carro funcionando parado na Garagem e o problema continuou, resolvi sair com o carro na rua e andei umas 4 quadras e a marcha lenta estabilizou... chego à conclusão que a central da tr4 é muito inteligente e complexa, pois faz a leitura até do movimento do carro que influencia no ajuste da marcha lenta, tiro essa conclusão por um trecho do vídeo onde mostro o defeito antes de realizar a troca do atuador, onde eu estou em uma descida com o carro parado e a lenta fica oscilando, no momento que eu libero o freio de mão e o carro começa a se movimentar a lenta para de oscilar... resumindo, tem que andar com o carro para a central reconhecer os novos parâmetros do novo atuador e assim se auto ajustar, espero ter ajudado, qualquer dúvida estou à disposição, forte abraço!
@@garagem452 pode ser porque a central precide de mais parametros de posição da borboleta pra poder fazer o ajuste, dai quando vc saiu com o carro ele mapeou as demais posições da borboleta(de fechada até totalmente aberta) e a central conseguiu fazer o ajuste
@@garagem452 Cara... criei coragem e desmontei, não estava muito sujo não mas aproveitei limpei sensor maf, bati um desengripante no regulador de pressão da bomba de gasolina e tirei a folga da mangueirinha dele com uma abraçadeira, dei contato na chave 5 vezes antes de dar a partida. surpreendeu, funcionou redondinho de primeira. MUITO OBRIGADO QUE DEUS TE ABENÇOE.
Boa noite amigo, primeiramente agradecer por compartilhar essa dica!! Tenho um lancer cvt com esse problema, não aparece nada no scanner, com o carro parado a marcha lenta é perfeita mas em movimento bela fica oscilando sabe me dizer se o lancer tem esse atuador ou se é feito eletronicamente !? Desde já agradeço
Olá amigo! Para ser sincero eu nunca mexi em um lancer, mas pesquisando na internet vi que é o mesmo atuador que as TR4 IO utilizavam... teria que tirar o atuador do seu lancer e dar uma olhada se está tudo certo com a cabeça que estanca a passagem do ar... pode ser que o problema esteja no motor interno do atuador, dai visualmente você não conseguirá detectar o problema, vi que o valor deste seu modelo de atuador é bem mais caro que o da minha tr4, logo então teria que ter certeza que ele está com problema. Espero ter ajudado, qualquer coisa estou a disposição! Forte abraço.
A minha está com um problema parecido, porém é quando ela fica parada e não andando, ocila entre 1000 e 1500 rotações e cai pra menos de 1000 fazendo o carro apagar no meio da estrada. Será que pode ser o mesmo problema?
fui olhar na minha aqui o noteu no TPS( sensor de borboleta que eles nao estao 100%) testei com obd2 aqui ele na leitura em repouso maraca 5-6% e no fim de curso do pedal so vai ate 96% será que troco ele ou tem com ajustar?
Valeu pelo vídeo amigo!! Pow o ano da minha é 2003 e acho q o modelo é diferente. No caso pela Net aparece atuador de marcha lenta e é bem mais caro que esse aí. Esse aí é do ano de 07 pra cima que vi aqui
A minha é 2004 a gasolina, o atuador é meio caro mesmo, é diferente do atuador das flex que são iguais aos do gol bola... A minha Tr4 tá mantendo sempre a mesma rotação na lenta, como se o atuador não estivesse trabalhando de jeito nenhum.. na verdade não é a mesma rotação (oq deveria acontecer) parece q o atuador está sempre com a mesma abertura, ou seja, se eu régulo no parafuso da lenta em 750 giros com ela fria, qndo esquenta vai para 1200 giros (quando era pra acontecer ao contrário, com ela fria ficar acima dos 1000rpm e com ela quente abaixar para 750rpm)... Se eu ligo o ar o rpm abaixa baixo de 500rpm, quase morrendo... Vou trocar o atuador da minha pra ver se resolve, mas acredito que o problema seja esse mesmo
Tem que resetar o módulo para sumir o erro e aí sim ligar carro com atuador novo para reset do módulo e só desligar os dois polos da bateria e unir o positivo e negativo por 10 min. Faz o reset
Esse é o problema do meu carro, Tracker 2007/08 gasolina. O mecânico anterior levou um ano pra perceber que não tinha o sensor de lenta. Comprei e coloquei. Ele nunca conseguiu acertar a lenta do carro. Agora, fiz o motor. Três meses de oficina e voltou pra lá porque a lenta tá com esse problema. Se conecta o sensor, a lenta fica lá nas alturas, dirige, coloca o pé na embreagem em curvas ou lombadas e o carro acelera que nem doido. Desconecta o sensor, o conta giros fica abaixo de um e carro morre em curvas ou lombadas.....tá difícil 😢
Boa tarde eu vi esse seu vídeo comprei a peça troquei mas não parou fiz o teste de ligar a chave esperar o computador de bordo atuar por mais de 4 vezes já andei com o carro mas ainda está do mesmo jeito a tr4 minha é 2010 o tatuador que troquei estava gasto igual ao seu acho que com o tempo ela vai se ajustar.
@@garagem452 Desligar os polos da bateria, deixar durante uns 30min ligar novamente e normaliza o funcionamento, isso acontece porque a central não reconheceu a nova peça, por isso a necessidade de dar um reset no sistema.
Fala amigo, o que pode ser no meu gol G6, quando jogo em ponto morto ao invés de abaixar para 700 ou 800 rpm, ele fica em 1200 rpm, quando para o carro ele abaixo para 900 rpm, já fiz a limpeza de tbi trocada de velas, filtrada etc, mas continua o problema, será que pode ser o sensor de rotação, me de uma dica, obg
Olá amigo! Pode ser o servo da marcha lenta sim, ou pode ser alguma entrada de ar falsa no TBI através de alguma mangueira, válvula solenoide ou até mesmo pelo vácuo do freio... teria que dar uma boa analisada... e retira fora o servo da marcha lenta e verifica se não está gasta cabeça dele.
Só verifica se o código da peça é a mesma, a que eu troquei é: B34/01 marca magnet marelli, pelo que pude perceber a Mitsubshi utiliza a magnet marelli que eu considero uma marca de ótima qualidade, existem outras marcas mas se comprar pela internet fica muito barato! Esse atuador é utilizado por outras montadoras como a VW, por esse motivo o valor fica bem acessível... POSTE AQUI O RESULTADO DA SUA MANUTENÇÃO, espero ter ajudado, forte abraço!
Bom dia guerreiro! Primeiro, obg pela dica. Então, aq onde eu moro é bem difícil mão de obra, levei o carro em várias oficinas e me disseram q poderia ser uma série coisas , cm não acusou nada no raste me disseram q poderia ser : corpo da borboleta, sensor Map, atuador da lenta, ponto do carro e tiveram a coragem de dizer q poderia ser o catalisador, vc crê?
E outra coisa, acho q muitas distribuidoras de peças não sabem q esse atuador do gol e o mesmo da tr4, pois eu já havia procurado usando a tr4 como referência e não encontrei em lugar nenhum , hoje procurei em uma distribuidora a q na minha cidade, disse q era do gol e comprei por 60 reais.
BOA NOITE TENHO UMA TR4 2011 E ESTA COM ESSE PROBLEMA USO O MESMO ATUADOR QUE VC COMPROU E QUAL SITE VC COMPROU NESSE PRECO MESMO MODELO DE ATUADOR PARA 2011
charles borges boa noite! Eu comprei no Mercado Livre, vendedor kadett auto peças e assessorios... mas acabei de ver que o anúncio está pausado eu paguei 55,00. Pesquisa no mercado livre, deve ter mais vendedores que vendem esse modelo de atuador...
Olá Graciano, a tr4 é ano 2008 e é utilizado no gol, saveiro... linha volks g3 motor AP usa o mesmo atuador da marcha lenta... espero ter ajudado, grande abraço!
Aq na cidade tem um mecânico q sempre resolve esse tipo de problema ele falou q quando trocar esta peça tem q vira a chave e deixa 15 a 20 segundo pra q o módulo reconhece ele
minha pajero TR4, limpei a TBI, com Car 80, a marcha lenta estava de boa, depois da limpeza, carro ficou acelerado, 1.500 rpm, não entendi foi é nada, já coloquei gasosa aditivada, para ver se solta alguma sujeira de bico, já soltei esse sensor limpei, continua igual, não entendi o que aconteceu?
Tenho uma TR4 2010 que oscila a marcha lenta, porém, somente quando faço paradas (no Pare, Semáforos e qdo vou estacionar). Quando estou com o veículo em movimento, tudo é normal; mas não eu faço uma parada, o contagiro sobe, mantém alto por uns três segundos e volta à normalidade. Será que resolvo trocando essa peça?
Olá Rodrigo, era exatamente este o sintoma da minha TR4 no meu caso resolveu... retire o atuador fora e verifique se a cabeça não está gasta como mostro no vídeo...
Retirei e foi verificado que estava gasto. Comprei um novo e original pelo Mercado Livre. Paguei R$ 159,00. Recebi e instalei na data de hoje. Quando dei a partida, inicialmente ficou "meio louco" - subindo e descendo o contagiro - mas logo o módulo reconheceu e tudo ficou perfeito. Muito obrigado pela publicação do vídeo. Você me salvou!
Meu atuador e marcha lenta está esquentando dms dms ele está com problema ??? Quando o carro está frio fica de boa mais poucos minutos o atuador esquenta e fica oscilando a lenta sobe e desce sobe e desce será que é o atuador que zuou ? ? ?
Olá eu substituiria o atuador, o atuador é um motor de passos e é bem provável que esteja travando ou com bobinas em curto... isso pode queimar a central do carro, para ser mais específico a saída que alimenta/controla o atuador de marcha lenta, acho que deve substituir o mais breve possível
Amigo tenho uma pagero io 2000 ja troquei o atuador e sensor de borboleta e nao resolve so que o sensor de marcha lenta que o meu carro tem e outra marca de sensor
Depende de como anda com ele, já fiz 12km/l na estrada andando a 80km/h, na cidade se andar devagar sem passar de 2 mil giros ela faz 8.5km/l, se andar na cidade pisando e dando giro alto a tr4 faz 4km/l... tudo depende de como você dirige... da maneira que eu uso na cidade andando às vezes devagar e às vezes brincando faço na média de 6km/l. É um carro muito legal e divertido um Jeep confortável...
Boa tarde faltou mais paciência quando se troca motor de paço a UCE leva alguns minuto para reconhecer a posição da haste controlando a passagem de ar da pressão absoluta na admissão do motor.
Olá Luiz, este era realmente um detalhe que eu não sabia, demorou um pouco para o reconhecimento e ajuste da nova peça... mas por fim ficou 100%, grande abraço!
Olá Leonardo Santos, esta peça que mostro no vídeo é o atuador da marcha lenta... este atuador é responsável pelo ajuste da marcha lenta, lembrando que todo o sistema de injeção eletrônica se comunica entre todos os componentes, é bem provável que se está com problema na marcha lenta seja o atuador com problema... retira o atuador do seu carro e compara com as fotos que estão no fim do vídeo... Este atuador funciona como se fosse uma torneira de passagem de ar, em momentos ele deixa passar mais ar, em outros momentos ele fecha o ar... Se tiver gasta a "cabecinha" do atuador ele não vai vedar o ar e a marcha lenta fica instável. Verifica como ele está e da um retorno aqui... fico no aguardo, forte abraço!
Olá Nando, teria que fazer uma avaliação precisa, passar o scaner para verificar se há algum erro... pode ser bomba de combustível que não está mandando pressão suficiente, bico injetor com sujeira e a hora que você precisa de bastante combustível ele apresenta falta, pode ser a central identificando alguma anomalia de algum sensor e entrando em proteção (tive uma ranger a gasolina que a central entrava em modo de proteção devido a um sensor da embreagem e o carro ficava sem força), pode ser vela ou cabo de vela com problema e a hora que joga bastante combustível na câmara de combustão a gasolina apaga a centelha da vela de ignição, pode ser sensor de fluxo de ar fazendo com que a mistura ar/combustível esteja desproporcional... Se conseguir achar o problema reporta ai para nós...
Olá amigo! O procedimento padrão magnet marelle seria assim: liga a ignição sem partir o motor 15 seg.Desliga a ignição aguarda 15 seg. Dê partida e aguarde 5 min. para o mod. fazer os ajustes e seja feliz. Getúlio pe
Olá Sérgio, pode ser o atuador da marcha lenta, teria que testar o servo em outro motor para sair da dúvida... não sei se já resolveu o problema, se conseguiu resolver posta aqui...
Boa tarde, resolvi o problema! Eu tinha desligado a bateria, não estava reconhecendo, liguei e desliguei a chave sem virar o carro umas cinco vezes, voltou a funcionar normalmente! Como desliguei a bateria, não estava reconhecendo o sistema
Bom dia meu amigo vou dar uma dica pra você desligar a bateria juntar os cabos depois você liga a ignição por 10 segundos desliga espera 20 segundos repete 5 vezes da a partida e deixar o carro funcionar até ligar a ventoinha sem acelerar
Obrigado pela dica Flavio, vi em algum fórum que a TR4 apresenta problemas de aterramento... Vou verificar para evitar problemas futuros... Grande abraço!
Olá Nóbrega, pior que eu não sou mecânico e nunca desmontei uma caixa de câmbio... mas imagino que deva ter dado algum problema no trambulador ou tem algo atrapalhando o deslize da luva de engate da marcha também pode ser problema no garfo que faz a luva de engate com problema... teria que abrir a caixa para ter um diagnostico preciso. Posta para mim o resultado do que era o problema quando você conseguir arrumar... Forte abraço amigo
Olá Daniel, conseguiu arrumar? Pelo seu relato algum sensor está passando informação errada para a central ou tem entrada de ar falsa no coletor... Relata aqui a hora que conseguir arrumar, forte abraço!
@@garagem452 troquei o atuador de marcha lenta lembrando que a minha é gasolina o atuador original é muito difícil de achar, O atuador paralelo ficou pior ainda ai limpei o sensor tps faz uma semana que esta normal se volta a dar o problema eu informo
@@danielmluvizotto1931 a minha tbm é 2006/07 e está com a marcha lenta bem baixa tremendo o carro todo ...to atras do atuador e nao acho em lugar nenhum ...onde é esse sensor que vc limpou?
@@gnaoreis5894 beleza? a minha é 2004 gasolina, acho q é igual a sua. fica abaixo da tubulação de ar acima dos bicos, tem q tirar a tubulação acima do motor pra ter acesso a ela mas e simples. de mexer, verifique também a mangueirinha do regulador de pressão da bomba de gasolina, fica no começo da flauta dos bicos. onde entra a gasolina ela entra em baixo e a mangueirinha do regolador entra em cima se ela estiver frouxa coloque uma abraçadeirinha pode ter entrada de ar. Fique com Deus amigo.
Tenho uma io e ela fica apagando na primeira ligada com motor frio. Tenho que ficar com o pé no acelerador até estabilizar e nao apagar mais. Sera que é a lenta? E Quando ligo o ar condicionado o rpm cai e deveria subir. Alguém sabe o que pode ser?
Por estar apagando somente com o motor frio acho que pode ser velas, cabo de velas ou bobina... quando o motor está frio a queima de combustível é mais difícil... e se tiver alguma falha no sistema de ignição a centelha se apaga na câmara de combustão. Verifica estes itens descritos...
A minha esta morrendo ja troquei cabo de vela e agora o sensor que saiu bem caro e ainda nao resolveu o problema ja fui na mecânica mexeu em tudo e a unica coisa que acusava era o sensor de rotaçao alguem ja teve esse problema
Troquei o atuador e mesmo assim demora um pouco para baixar o giro, mas ela tem, em marcha lenta uns cortes repentinos, rapidos e que me preocupam, oque poderia ser?
Olá Zecaarrancada, chego a andar com a TR4, a central demora para identificar os novos parâmetros do novo atuador... e eu tina uma saveiro que apresentava exatamente este sintoma e era entrada de ar falsa no coletor de admissão... verifica todas as mangueiras e solenoides da TR... forte abraço amigo!
