Martin Vaculík a Fiat Ducato 2019: Jedna z nejspolehlivějších dodávek současnosti 

Dodávky jsou jedněmi z nejužitečnějších a nejpohodlnějších věcí, které kdy byly vyrobeny. Jsou to v podstatě dokonalá rodinná auta. Máme Transita (samozřejmě lepší, trvanlivější, dlouhodobě levnější, praktičtější, než Ducato).

@@speedy5296 No jistě. Taky se říká Fordem tam a vlakem zpátky.

Len raz v zivote som mal moznost soferovat dodavku od Tatier k Dunaju a tych 300 km ma stacilo presvedcit, ze je to omnoho pohodlnejsie soferovanie ako na osobaku. Vysoky posed, krasny vyhlad, ziadne hrube vyhladu zavadzajuce A stlpiky ako u dnesnych takmer vsetkych osobakoch, prakticke velke spatne zrkadla s ktorymi sa krasne cuva, netreba ziadnu cuvaciu kameru. Rychlo som si zvykol aj na vodorovne osadeny voalnt ako v autobuse a riadiacu paku v palubnej doske. Spotreba 8 litrov nafty (nenalozeny samozrejme) je prakticky rovnaka ako pri nejakom 7-miestnom MPV. Dodavka ako rodinne auto je fajn napad pre toho kto ma peniaze navyse oproti 7 miestnym MPV a hlavne nebyva v meste na sidlisku.

I kdyby dělal recenze na koloběžku tak se podívám :D

@@speedy5296 To je problém toho, neska je na všechno ne 5 verzí, ale cca milion, jelikož automobilky mají snahu dělat i něco jako mezitypy na všechno. Máme v práci 2 stejný auta, stejná výbava, ale prostě automobilka dokázala během necelýho roku začít montovat jiný rádio, jiný parkovací senzory.

U pana Vaculíka bych byl schopen poslouchat půlhodinovou přednášku o vinutí pružin :)

Doplnil bych "o zcela obyčejné šedivé dodávce" :D

@@maralajtkep2900 bez oken. S nápisem FREE CANDY. Stojící podezřele blízko školy?

Ano, skvěle dokáže hlasem vymazat několik inteligenčních bodů.

Velmi dobří moderátor. Velmi podobný našemu Miodragovi Piroškimu (Vrele Gume). Pozdrav ze Srbska:D

To iste aj Hyundai. Klasicka verzia + vpredu - vzadu ... N-ko + vzadu - vpredu, nepochopim. Ta ista paka, tie iste ovladacie prvky, ten isty ramik okolo radica, ale nie. Raz tak, potom inak

velký souhlas to sice být muže, ale normálnímu řidiči je to přesto naprosto absolutně jedno. Proč? protože pan Vaculík to řekl naprosto přesně. Nutnost je to u sportovních aut... Takže ikdyby to bylo u obyčejného auto doleva/doprava, tak je to uplně fuk

Zrovna tak nepochopím, proč je často zpátečka dopředu a Dčko dozadu.

@@saladayt7 Protože tak kdysi američané ustanovili PRND(SL) jako standard a všichni to přebrali. Na volantu u klasicky mechanicky volených převodovek je to tak, že P je nahoře a jde se dolů, tipuji proto, že pohyb dolů je jednodušší pro člověka udělat. Na podlaze bych pro to viděl dva důvody - první je, že P vepředu znamená, že páka je nejvíce nedostupná, tzn. když mám D a chci řadit buď manuálně, nebo jiný režim jízdy vpřed, tak páku mám po ruce. Druhý je, že lidé mají v nouzových situacích tendenci tahat k sobě. Takže když uvidím nějaký problém a potřebuju vypálit, tak páku přitáhnu k sobě a valím.

@@milanaero No u té páky pod volantem bych viděl jiný důvod. Když opouštíte auto, tak dáváte P. Kdyby to bylo v dolní poloze, bude vám tam překážet při nastupování. A u D vám bude páka trčet do výhledu. Jinak jak je vidět, jsou automobilky, keré se stále nedrží historických důvodů x desítek let starých. A dnes se už často ta páka vlastně nikam neposouvá, po zvolení směru se vrací zpět do neutrální polohy. A nouzové situace? Kdo s automatem v nouzové situaci šahá na volič převodovky?

trochu slaboduchý

@@rv5409 jak to myslíš

Amen👍🏻👌🏻

Bohužel, 2,2 HDi byly od Fordu, což byl nejhorší přešlap. A přitom opravdové francouzské diesely jsou skvělé. Ty se naopak zase používají v Mondeu 4 a 5, kde díky tomu fungují normálně. Ford už dlouho neudělal kvalitní diesel, naposledy ve starém transitu 2,5 D a TD.

takže dodávka i od Opelu, bo to je kopie :-D Co říkáte na "dokonale" řešenou šajtrpáku, díky níž máte krásný puchíř na koleně, pomalu po 15min jízdy?

@@Shakyrass vysvětlí mi

@@SUBSWITHOUTVIDEOS-ew8bg co chceš vysvětlit?

rasto je super ale mato jede bomby:)

Je potrebne hladat kto z nich je lepsi? Obaja su proste super :)

A to si ešte nesedel vo Forde Transit :) ako keby si sedel vo Focus-e)

@@lacike767 no, pre mastrom sme mali vo firme tranzit. Motor dobre ale hnile po prvej zime a prevodovka cista katastrofa. Kazdych 100000 oprava.

@@fesi1370 o aký ročník sa jednalo ?

@@lacike767 2005

@@fesi1370 ja som myslel na 2017 ku, čiže posledný model.

Za mě skutečnost 2.3 2020 a 2.2 2021 obě se 180 ps odpružené sedadla pecka jinak ty lavice děs a hrůza...Škoda že se nezeptal klientů co by chtěli vylepšit...stačí tu kabinu natáhnout o 10 cm ať je tam více místa ( 3 lidi je fakt porod ) když je ještě uprostřed držák na nápoje:-((( Ještě štěstí že se dalo s prodejcem domluvit a u jednoho mi to vyměnil za schránk... Měl jsem to štěstí a nový model mi přistál na place a je to jiný level...

Rasťo Chvala taky není špatný :) Nad M. Vaculíka samozřejmě není, ale na SK ho taky můžete sledovat, takže v pohodě :)

Nebo sestavovat vládu!😉

Popravdě jako motonovináře ho naprosto zbožňuji a neznám zábavnějšího a zároveň techničtějšího. Tady patří v mých očích rovnou na piedestal. Ale v politickém názoru se absolutně rozcházíme, takže za mě na Pražský hrad URČITĚ NE.

@@kiaceed5966 Jaké má politické názory? Zajímaly by mě...🤔

jasně, souhlas: pokud stojím na místě, volantem netočím

U nás to teda frajer vymění úplně v pohodě bez vyndání.

@@pabockaadmiral6406 ano na leve strane

Ja ju mam tiez 125koni...bez problemov je do 300 tis..potom to ide zaradom... Teraz mam 700 tis...1x menene vstrikya rozvody,2 prevodovka ,3x starter a alternator..3x turbo Odchadza ju zadne brzdice..specialne lavy.. Teraz zacinaju odchdzat gumove veci...puchnut hadice... Takze asi tak

Pane vaculik..penazenka sa hadze do priehradky nad hlavou a mobil ide na drziak..tak aby ste mohli za jazdy dvihat telefony zakaznikov a odpisovat na maily a spravy🤣😂🤣😂🤣

take zdravim souseda :)

Máme také 2017 🤣😂 a i teď se mi někdy ještě povede si při přepnutí dalek pustit i blinkr 🤣😂

@@KOZPIC23 To mě stalo na starým Focusu, když sem ho vezl kamarádovi dom, já byl zvyklej na Japonce tehdy, rok papíry. A on jestli mu nepřevezu takle Forda, přesně jak píšete na někoho jsem blikl a po 20 minutách jízdy jsem zjístil, že furt svítím dálkama jak blbec :D

Vzduch je pecka...jen tak si pohupujete a v kombinaci z odpruženým sedadlem :-)))

mam stejnou zkusenost s jizdou po pr okruhu coz je oproti D1 jeste luxus. Premyslim zda by pridavne mechy pomohly, ale myslim ze nikoliv. Ten origo nivelační systém bude uplně jiné kafe.

Z 99% automaty odcházejí jen a pouze kvůli oleji. Prvních 50-100tkm vše funguje (jsou i vyjímky, třeba suchý robot DSG), tak to nikdo neřeší. Prvních 50-100tkm je auto v záruce, tak to nikdo neřeší, a v neposlední řadě žádný servis to v rámci výměn náplní nedělá ani nedoporučuje, tak to opět nikdo neřeší do té chvíle než je pozdě, a pak se diví. Obecně většina pořádných automatů = hydroměničů je v podstatě nezničitelná a vydrží více než manuální skříň, resp. s převodovkou souvisejících komponent jako spojky, dvouhmoty apod.

Jo je to ten stejný motor

Citroen/Peugeot mají stejné karoserie jako Fiat a asi i možnosti konfigurace interiéru, ale možnosti motorů mají trochu jiné. Fiat měl své motry 2.3 + Iveco 3.0, francouzi použivali Ford 2.2 + Iveco 3.0. Je možné, že se každý Iveca držel jinak dlouho.

Nejsem sice Vaculík, ale Ducato 2018 2,3 180hp jsem teď měl 3 roky a po svezení Masterem jsem Ducato prodal a koupil Mastera 2,3 biturbo 180hp. Master má kultivovanější motor s nádherným průběhem kroutícího momentu (400Nm od cca 1400ot. do cca 3300ot pořád stejně díky dvěma turbínám, ne špička na 2000ot. a před a za méně) , méně uskákaný podvozek, delší a lépe odstupňovaná převodovka . Rozdíl je traktor proti osobáku. O záruční opravě ve Fiatu (padající olej v motoru u nového auta a červená stop po nastartování) bych mohl napsat knihu, ale ve zkratce - tři měsíce dohadování, že to není normální, dva měsíce rozebraný auto, náhradní auto si zaplať sám - protože ho zrovna nemáme tak si naser, sada pneu v háji, protože mě nenapadlo po vrácení auta udělat geometrii (sundali přední nápravu a vrátili bez geo, za 2 měsíce přední pneu KO). Paní Lukáčová (jediný člověk v celém Fiatu, který řeší nespokojené zákazníky) na email neodpoví a telefon si zablokuje. Kupoval jsem nové auto u oficiálního dealera. Jinak abych byl spravedlivý s Ducatem 75 000km bez problému a špatné auto to rozhodně není. Pan Vaculík netuší, že přihrádky nad hlavou mi ostatní opravdu chceme a umíme se napít i s nimi a telefon se dává do originálního držáku na palubce, který si u nich někdo zapomněl za pár korun připlatit a je naprosto skvělý (Mater ho nemá a pěkně mě to štve).

To bylo zřejmě myšleno na dieselové čtyřválce. To věru nebývá v otáčkách hezký poslech.

Mluvil o vytáčení nad maximum krouťáku. Jestli ho tvůj M57 má v 3.500ot/min, tak to za nesmyslné zřejmě nepovažuje.

Musis si pockat az preskocis 200 tisic , pak se z toho opupinkujes :-)

Taky jsem jezdil skoro se všema dodávkami. Master je super, ale i transit. Nakonec jsem ale koupil Jumpera a ten je dle mého názoru nejlepší.

Prodal jsem Ducato (2018/ 68tkm) hned potom co jsem se svezl Masterem