Paco como digo siempre eres un fenómeno y si la NASA te hubiera fichado no hubiera tenido problema el motor del último transbordador....con tanta cadena si te quedas sin curro puedes venderla al peso te sacarás unos buenos leuros!!!!! enhorabuena....🍺🍺
Muy buenos este y los demas videos sobre cadenas y sus fallos.Por cierto,me gustaria saber tu opinion sobre los motores de 3 cilindros de BMW,que equipan los MINI de gasolina desde 2014.Gracias.
Buenas! Muy buen video (tengo un insignia con ese tipo de motor) nada más que escuché el ruido intentaré que no afecte a más cosas para solo cambiar tensor y junta (por lo visto eso solo,se puede hacer desmontandolo desde arriba,no?) Si jodes patín,ya habría que desmontar todo el tinglao.... Saludos desde Málaga máquina,tus vídeos rulan por grupos de 700personas en Telegram 🤙
Hola si hubiera visto antes este video no hubiera cambiado mi precioso opel insignia 1,6 cdti 136cv. El ruido de la cadena en frio era espantoso, al tensar la cadena todo perfecto. Antes de romper el motor y las largas que me dieron todos los talleres oficiales diciendo que era normal, decidí vender mi coche ahora que aun vale algo y lo cambie por un japones en teoría mas fiable. Un saludo, me encantan tus videos .
Ayudame con esto, la junta de plastico con el gujero viene en el kit de febi? O se compra aparte? Sabes el numero de referencia? Te lo agradesco, si fuera de servilla me pasaria por tu tayer
Buenas, tengo ese mismo problema en un Astra k del 2017, que compre de segunda mano hace dos meses. El compra venta que me lo vendió va a hacerse cargo de la reparación. Y me gustaría saber dónde se consigue esa chapa con el agujero. Para comentarlo con el taller donde lo vayan a llevar. Gracias por estos vídeos, son de gran ayuda. Saludos.
Hola Paco, estuve de prácticas hace un año en Opel divisa y la junta del tensor de la que hablas creo que sí que la paga la marca (en los 3 meses que estuve pasarían unos 100 coches con un ruido al arrancar debido a la dichosa junta) el conque del asunto es que había que ir y decir tengo tal ruido al arrancar, no se avisó por sms a los dueños ni por el estilo hasta donde yo sé, también te digo yo era un mandaó, de lo que me enteré fue de lo que me dijeron los demás mecánicos. Un saludo, muy buenos tus vídeos.
Son unos sinvergüenzas, el que no se haya enterado nos han jodido por que ahora dicen que no la ponen gratis. Yo tengo un coche con fallo de fabricación y no se hacen cargo la Marca. Tremendo
Buenos días, me podrías pasar de alguna manera la referencia de la chapa que se le monta al tensor , según opel esa chapa no existe.Gracias de antemano
Hola Paco, no sabia que tenias videos de ese motor. Yo compré un opel astra K con 40000km en un conocido compraventa, lo pagué al contado asi que solo tenia un año de garantía. A los 80.000km se me partió aun no se muy bien si la cadena, el tensor o la cadena de la bomba de aceite. El coche lo paré al segundo pero estaba arrancado asi que si fue cadena sería la de aceite, porque no marcaba presión de aceite. Lo llevé a taller Móvil 5 de Opel y llamé a Opel españa pidiéndoles explicaciones y me costearon el 60% de la reparación. A día de hoy tiene mas de 160.000 km. El primer cambio de aceite se lo hizo el Concesionario compraventa por temas de garantía, y el segundo fue en opel por la reparación. Desde entonces los cambios se los hago yo cada 20.000 siempre con filtro y con aceite Motul 8100 efe 5w30 (aunque el próximo posiblemente sea ravenol). No se si le pusieron chapita o no, pero el caso es que a mi nunca me hizo ruido al arrancar, directamente se me partió. La verdad que ya no me da mucha confianza el motor. Saludos
Buenas compañero, estoy viendo este video porque me encuentro en la misma situación que te econtraste tu y no se muy bien que hacer. Compre un opel astra 120 aniversario 2012 1.6 cdti con 160mil km y 1 año de garantia. A los 6 meses me marco fallo motor "no hay presion de aceite", pare el motor y despues de toquetear mucho el coche en talleres de la garantia le han cambiado motor entero por uno de desguace de 40mil km, 4000 euros de reparacion a su cargo. Por cierto, a mi si que me hacia ruidos al arrancar por el tensor de la cadena supongo. que me recomiendas, lo vendo? si le hago sus buenos mantenimientos y demas puede irme bien? igual que a ti me crea cierta desconfianza. gracias
Buenas, mi Opel mokka 1.6 cdti 136cv de agosto 2015 sonaba así desde el mismo día que lo compré nuevo y me decían que era algo normal en ese modelo. No siempre sonaba, y no le quise dar mayor importancia. Empezó a tener más holgura y sonaba también en relentín incluso iniciando la marcha. Le cambiaron el kit de la cadena hace un mes con 136.000 klm ahora mismo no suena nada raro, incluso mejor que nuevo. Eso sí me dijeron que me duró tanto porque le hacía los cambios de aceite antes de lo que recomienda la marca ( unos 10.000 12.000 klm) ha sido la única avería que he tenido en estos casi 8 años, (la reparación fue en Gálvez motor servicio oficial en Málaga, lugar donde lo compré) Un saludo.
@@joseramongarcia4031 unos 2000€ mucha mano de obra y porque el embrague estaba bien, una vez sacada la caja de cambios si está mal, te recomiendo que lo cambies por el gasto tan grande de mano de obra que supondría volver a sacar la caja de cambios.
Gracias por tu información. Cuanto cuesta cambiar la cadena de distribución del Astra?? Me piden 3000€. Le he dicho que ni loco. Es más rentable comprar otro motor que se adapte y se pueda legalizar
Hola compañeros alguien me puede ayudar. A mi opel le paso eso rompió patines de la parte alta pero también se gripo la bancada. Y el coche no giraba ni con grúa. Lo desmontamos y arrastró tapillas. Mi pregunta es donde radica el problema? para repararlo y no cagarla. Gracias.
Este problema se dio a conocer en el foro Astra desde un foro ingles, afecta a Astra, Insignia y todos los que montan este sistema pero solo el primero es el que se ha nombrado mas. Opel tuvo una campaña por ruido en la cadena de distribucion hasta diciembre de 2021 para los que "mas se quejaron", poniendo esa chapita mas el tensor, o recomendando aceite 0w20 (otra guarreria mas) y donde no se llamo nadie, eso si, para reprogramarte el coche si que te llaman (campaña de mejora de emisiones) los hijos de fruta. Sr. Paco gracias por ir enseñando estas cosas asi podremos ir viendo lo que se nos viene a los poseedores del motor 1.6 y 2.0 cdti en distintos modelos de Opel. Un saludo.
Justamente hoy he escuchado el sonido típico de tractor enlatado al arrancar después de tenerlo unos días parado, ¿que crees que podría hacer? ¿lo intento en la casa Opel o mejor ir directo a un taller?
@@dastisfc la llamada a revision se cerro el año pasado (tampoco fue como tal porque solo fue a los que mas protestaban, pero estuvo hay) y solo te ponian la tensor/chapita que ha enseñado el Sr. Paco, y sabiendo que hay que desmontar medio coche para reparlo no soy el mas indicado para recomendarte algo como esto. Habria que mirar tiempo del coche, kilometros, mantenimientos y si aun asi no te librarias de quitar la parte de arriba para ver el estado de la cadena y el patin. Si te digo la verdad este tema me tiene muy asustado, es mucho dinero y la averia por dejarlo mas aun. Busca un mecanico y cruza los dedos, suerte y un saludo 😉
Por curiosidad, sabes porque recomiendan una viscosidad en caliente tan baja? Entiendo que en frío bajen al “0” para poder cargar cuanto antes el famoso tensor, pero en caliente no entiendo lo de ponerle un “20”
Buenas Paco muy buenos vídeos, una pregunta no haces correas de los motores ecoboost 1.0 , que también tienen sus cosillas las correas bañadas en aceite y mas varios . Gracias y saludos.
No hago porque no me entran, tengo pocos clientes con ese motor. De hecho tengo un fiesta en la puerta que viene de Ford desarmado, es el segundo que entra y sé que es algo muy frecuente.
@@frmotorsevilla Gracias por la respuesta Paco, sí algún día grabas un vídeo del cambió de correa lo disfrutaré al máximo ya que aparte de los psa no he visto ni uno en español y creo que muchos más también lo disfrutaran jajajjajajaj ,un fuerte abrazo y saludos .
¿ Hay forma de verificar el estado de cadena y patines ?, tengo el citado motor y aunque son pocos los arranques con ese ruido , me tiene algo preocupado el asunto.
Pregunta facil, una vez qie se hace el cambio por averia, es decir, ya ha pasado por el taller por la averia del video, ¿Vuelve a ocurrir con el tiempo? O ¿Con esa primera reparación ya no vuelve a salir? Gracias
Eso me a pasado a mí con mi Opel Zafira del 2017 me tenía ya amargado tantos fallos, sobre todo con los sensores y a cada momento falla un sensor, hasta que e decidido desaserme de el y para colmo le pasa esa avería.
MUY BUENO EL VÍDEO, USANDO UN MICRO SE TE ENTENDERÍA MUCHÍSIMO MEJOR EN TUS EXPLICACIONES Y TAMBIÉN GANARÍAS MÁS SEGUIDORES QUE CALIFIQUEN EL VÍDEO POSITIVAMENTE.
La capital si funciona, yo he montado ya algunas en distintos modelos y de momento ninguno a vuelto. Por cierto, yo prefiero sacar la mecánica entera, se trabaja con más comodidad.
Paco me podrias sacar presupuesto para mi mokka que tengo el problema del ruido de la cadena? Y otra duda, lo paro y lo enciendo varias veces y el rudio desaparece, si no hace ruido no le puedo hacer daño al motor, verdad? Y al tener el coche con ese ruido puede hacer mas daño al motor y dejarme tirado?
Que buena informacion!! El mio tiene 262.000km del 2017 , ca que km o años recomiendas cambiar el tensor la cadena y las guis , muchas gracias un saludo!!!
Nunca le has cambiado la cadena? Es un astra J tambien? El mio tiene 98.000km y de momento el ruido el mismo que el primer dia, solo el segundo del arranque
Hola, tengo este maldito ruido metálico, quiero hacer esta reparación a ver si se soluciona de una vez por todas, alguien ha cambiado el kit de correa distribución con la junta del tensor? me pueden decir cuánto cuesta esta reparación+/-? Gracias
Opel Astra k 1.6 cdti 136cv a los 2 años y 53.000km me cambian el kit de cadena por ruido al arrancar y llegar a quedarse fijo al arrancar.... A los 3 meses y 58.000km otra vez apareció el ruido en arranques y eso que nada más traerlo le metí el 0w20 de motul homologado......
Hola, podrías indicarme el modelo exacto de Aceite motul 0w20 para Opel?? Yo siempre le he puesto Dexos2 5w40 y la verdad que nos aconsejaron cada vez que arranca pisar el embrague y para pararlo también y de momento con 100.000 km no se oye.. Gracias
Cuando te decía el comercial, lleva cadena de distribución , cero problemas y cero mantenimiento... La competencia lleva correa que eso es más viejo que el catarro. Saludos
Mi coche lo hace desde que tiene 100 klm y ahora tiene 80000 y digue igual. Se romperá? Pues seguro con el tiempo pero por ahora a quien le suene que no se gaste la pasta para un problema que no se resuelve.
Opel y sus cadenas...... En el 1.3 cdti se rompían los patines por culpa del motor de arranque que no tenía la potencia adecuada y en el momento del arranque hacia que la cadena diera tirones lo que ocasionaba el desgaste prematuro de los patines.
Yo ya tengo una edad y he tenido muchos coches,las cadenas antes eran de por vida,si he dicho de por vida.En los w124 de Mercedes ,la cadena estaba garantizada por un millón de kilómetros. Yo nunca he cambiado ni siquiera patines ni tensores. En la actualidad tengo un E90 con motor m47 con 252000km y no he tocado nada ,ahora resulta q en el modelo del video y en Mercedes actuales ya Dan problemas y manteniendo. Ya no hay ventajas con respecto a la correa dentada.Ahora todo tiene más manteniendo para pasar por CAJA. Han leído ustedes lo de la obsolescencia programada en los coches???
Mas que obsolescensia programada, diría que no se pueden implementar medidadas anticontaminación, afinar emisiones, aligerar los motores, mejorar el rendimiento y extender los mantenimientos sin consecuencias...
@@jma292 si claro,ya no contaminados con el filtro de partículas que en el mio era opcional, pero claro eso lo paga el usuario,tanto en la compra como las averías y el mantenimiento. Mientra el fabricante y el taller se hacen ricos
Yo tengo un insignia con el motor 1.6 de 136cv.ya lleva 160.000km encima y si que es verdad que alguna vez en frío me ha sonado la cadena durante unos 10 segundos y después va bien. Toco madera 🌲
Hola Paco puedes decir una cifra mas o menos de lo que vale esa reparación , te lo pregunte en el otro video y no tuve la suerte de tener una contestación. Somos muchos los afectados de este problema y nos gustaría saber para irnos haciendo a la idea de lo que vale la broma. Un saludo
En Opel, al menos la de aquí de Chiclana, no quisieron saber nada del tema. De hecho ni me llamaron cuando fui a pedir presupuesto... Ni campaña en vigor ni nada. Finalmente encontré un taller aquí que le hizo la reparación en 1 semana. Casi 1400 pavos... En fin.
El vídeo fenomenal, pero no me acaba de convencer la explicación de que con la junta el tensor quede siempre con una recarga mínima de aceite, si y no, el pistón del tensor lleva un orificio de 1 mm. justo en el extremo donde toca con el patín, que debería echar un chorro continuo cuando la bomba de aceite funciona, pero parece ser que gotea. La junta famosa, que lleva el agujero desde donde se ve un corte o canal hacia el exterior, es decir, por ahí va a salir un chorro de aceite si o si, me da a mi que ese corte o canal en la junta hace disminuir la presión de aceite dentro del pistón y deja mayor protagonismo al muelle dentro del pistón. Lo raro es que esa ranura o canal apunte hacia el lado opuesto del pistón, el chorro debería apuntar hacia la cadena o patín. No se, esa junta me tiene intrigado y no creo que su función sea solo mantener un nivel de aceite dentro del tensor.
A mi también. La experiencia me dice que los motores que joden cadenas, siguen jodiendo si o si, por lo menos los que yo he tocado, 2.0 BMW, 1.3 de Opel/Fiat, 1.4tsi... a todos les han corregido el equipo varias veces... Y todos volverán a dar guerra. Un saludo!!
Tengo un Meriva y le pasa, más aún con recorridos cortos y temperatura baja, a veces suena , pero si le meto por autopista unos 240 kms , a ritmo constante, el ruido desaparece durante unos meses, intenté que me lo arreglaran pero los pedazo de sinvergüenzas de la Opel de Cádiz se negaron a reparalo
Desde hace unos años para acá es todo una miseria, las marcas sacan modelos a diestro y siniestro sin probarlos y el probador es el cliente, hace unos años antes de sacar un modelo al mercado lo probaban en todo tipo de condiciones y le hacían kms. y kms. de tal manera que había muchas menos fallos que ahora, ahora sacan coches con fallos en cadenas de distribución cuando antaño podías presusmir de que si tenía un coche con distribución por cadena era casi eterno(y lo era) ahora ni de las cadenas te puedes fiar, en algunos modelos de BMW duraba menos la cadena en el coche siendo nuevo de lo que dura una correa de toda la vida de goma en una C15, para flipar.....
@@frmotorsevilla Incluso en los 70 y 80 las marcas probaban los coches concienzudamente en circuito durante meses y meses y no contentos con eso luego mandaban una remesa de ellos cruzando España de punta a punta, ahora entre que no hacen eso y que parte de las piezas son Made in China pues pasa lo que pasa, cosas como que dura menos una cadena de distribución en un BMW que lo que dura una correa en un coche de la vieja escuela. Yo te digo la verdad yo prefiero mil veces en fiabilidad coches de la vieja escuela, ya le gustaría a un coche de ahora ser sólo la décima parte de fiable que mi viejo y fiel Citroen ZX 1.9D, tenían que volver a fabricarlo con los elementos de seguridad actuales y sería el coche perfecto.
20 horas de mano de obra me clavaron en la casa antes de la guerra, 1600e cambiar todo el kit de distribucion de la cadena. Ahora menos de 2000e en la casa será casi imposible. Por lo demás el coche va genial, pero me pensaré mucho volver a comprar un coche de cadena que exija tanta mano de obra. Ahora casi todas las correas se cambian a cientoypicomil.
@@frmotorsevilla hola, bueno entiendo que no te guste, pero en principio me comentaron que iba a ser menos dinero...Por cierto, por lo general los coches con cadena es tan costoso el cambio o en algunos modelos es más fácil el cambio de la cadena, y se asemeja el coste a uno de correa?saludos y gracias por vuestra atención.
Justamente hoy he escuchado el sonido típico de tractor enlatado al arrancar después de tenerlo unos días parado, ¿que crees que podría hacer? ¿lo intento en la casa Opel o mejor ir directo a un taller?
Lo normal es ir a la casa y ver si por casualidad hay garantía o hacen algún tipo de descuento o lo que sea y luego ya decides, pero siempre prueba en la casa y sino ya tira para taller normal
Eso de la junta en el tensor está demostrado que no funciona. Hay gente que lo cambia y a la semana está igual. El problema es de la holgura lateral que tiene esas cadenas y de ahí el ruido.
Buenos dias ,Acabo de comprarme un opel astra 1.6cdti 110cv del 2017 con 8500 km y le pondre aceite Motul 6100 GM.dexos 2 5w30 ,QUE OPINAS SOBRE PONER ESE ACEITE ? O algun subscriptor que me responda ,muchas gracias .🙏
@@alvarolujan1758 si tienes razon pero 0 30 que es el que recomienda, lei en muchos foros que da muchos problemas, por eso pregunto .gracias por tu respuesta
Estan refiriendo los motores de 3 pesetas. Yo desde que tuve que cambiar a un honda que tuve la cadena jure que nunca más un coche, con cadena de bicicletas...la Correa y punto
La opel son unos sinverguenzas, yo tengo el mismo ruido al arrancar desde que lo compre nuevo, no siempre me lo hace, es curioso porque suena mas si el coche estaen desnivel y a lo mejor tampoco suena, es un ruido miy caprichoso, lo lleve en su dia a Movil 5 y me dijo el jefe taller que eso era normal en estos motores que el tenia un astra con 200000 km y tambien se lo hacia en frio....
con lo fácil que se cambia la cadena en el 1.3... hay que desarmar medio coche y casi todo el motor para una cadena. Jesusito de mi vida llevate el fap pero la cadenilla del rosario no te la lleves... en la proxima vida que tenga el trabajo enfrente de casa.
