MAZDA 3 SEDAN E-SKYACTIV G AT KANJO 2023 | TEST PL 4K 

Giulia

Obiektywnie jest najpiękniejszy :)

xDD człowieku to mazda, to sie kupuje bo malo pali i niezawodna jest, nie gadaj głupot że najładniejsze auto

Super, dzięki za informacje. Myślę że dla wielu jest to bardzo ważna kwestia.

A jak z łapaniem odprysków i zarysowaniami? Być może też będzie to mniej widoczne na jasnym, bo technologia i grubość lakierowania taka sama jak ciemnych.

@@Przemas79 Hey Do teraz przejechałem ok 10 tyś km i nie ma żadnych odprysków Kolor sprawdza się rewelacyjnie- wogole nie widać na nim soli,kurzu,błota

@@SlawomirDargatz Odpryski to tylko kwestia czasu. To już taka "uroda" miękkich i cienkich lakierów aut azjatyckich, w szczególności Mazd. Moja 3 (w kolorze MG) ma już ich kilka, na masce, nadkolach, nawet gdzieś przy klapie bagażnika. To się po prostu dzieje mimo, że uważam, gdzie parkuję i unikam jak ognia jazdy za tirami. Niestety jak tylko zrobię sobie odpowiednią odległość od takiego pojazdu to jakaś osobówka się wpiernicza tuż przed maskę. Pół biedy jak jest sucha nawierzchnia. Gorzej jak jedziemy np. po błocie pośniegowym na drodze ekspresowej i jakiś kamyk wyskoczy spod kół w aucie takiego delikwenta. A szyba czołowa też bardzo miękka, więc drobne odpryski też jej się imają. Przy okazji, jaki masz silnik i skrzynię?

Dzięki za komentarz! 😃

Dzięki! 😃

O kurczę, tego się nie spodziewałem. Dziękuję bardzo! 😃 Będzie na paliwo do następnej Mazdy. 😄

A ja dziękuję za komentarz i niech się Mazda dobrze sprawuje 😃

ile pali

Dzięki wielkie 😃

@@highcar tak przy okazji to zapytam. Warto dopłacić do Sky-activ X? Duża różnica między nim a G? Czy nie warta tych pieniędzy?

ok oglądnąłem do końca i otrzymałem odpowiedź :D

Dzięki! 😃 Nad jaką konfiguracją myślisz?

Właśnie jadę złożyć zamówienie wersja Exclusive- line, silnik 2,0 E-Skyactiv x kolor też wybrałem ten o którym mówiłeś Arctic White, jeszcze raz dziękuję za cenne podpowiedzi. Minusem w Mazie jest długi okres czekania, samochód będzie do odbioru przełom stycznia i lutego.

Super wybór. 😃 4 miesiące to całkiem szybko, o wiele szybciej niż jakieś pół roku temu - wtedy czas oczekiwania na CX-30 to było jakieś 6-9 miesięcy. W innych markach podobnie.

Samochód zamówiony, dziękuję za wsparcie :) @@highcar

Gratuluję 😃

To prawda, że system CTS jest dostępny w wyższych wersjach wyposażenia, ale działa do 200 km/h (była aktualizacja).

@@Przemas79 Wiesz może kiedy została wprowadzona ta aktualizacja? Sprawdzałeś osobiście jak działa ta funkcja po aktualizacji w Mazdzie3? A tak na marginesie to czy jesteś pewien, że do 200 km/h, a nie do 150 km/h? Funkcja CST wg. Mazdy składa się bowiem z tradycyjnego MRCC oraz właśnie z funkcji utrzymywania po środku pasa ruchu i w związku z tym nie jest tak, że MRCC działa do 200 km/h, a utrzymywanie pasa do 150km/h?

To być może mi to umknęło, dzięki.

Siedzenia materiałowe nie mają regulacji podparcia lędźwiowego. Ta wajcha służy do zmiany kąta pochylenia oparcia.

Właśnie tak też mi się wydawało, że regulacja lędźwi jest dopiero w tapicerce skórzanej.

@@Przemas79 Ja mam właśnie skórzane ale myślałem, że tak podstawowy element jest w każdej wersji. To lipę odstawili bo pamiętam moją pierwszą Mazdę 3 z 2004 roku - tam miałem tapicerkę materiałową i była regulacja odcinka lędźwiowego właśnie za pomocą wajchy

@@mauricio1891 Ja też ubolewam. Choć sam profil oparcia nie jest najgorszy i w jakiejś mierze owe lędźwia podpiera. Byłbym w stanie dobrać tapicerkę skórzaną, ale brak wentylacji foteli skutecznie mnje od tego zamiaru odwiódł. Korzystając z okazji zapytam jaki masz silnik, skrzynię biegów i ogólnie jak się autko sprawuje?

Hej, dzięki! Dlatego właśnie robię spis treści wraz z jego czasem, aby każdy mógł przewinąć jeśli jakiś fragment go nie interesuje, albo znaleźć dokładnie to co chce.

Fakt, Mazda teraz stoi cenowo naprawdę dobrze, tym bardziej w segmencie kompaktów.

A to ciekawe, jechałem też egzemplarzem kompaktowej Mazdy z przebiegiem ponad 30 tysięcy km i nie widziałem żadnego zużycia na kierownicy. Dzięki jednak za Twoje spostrzeżenia. 😃

U mnie po 25k km nalotu żadnych przetarć nje ma, co nie zmienia faktu, że to skóra specjalnej troski. Dlatego staram się regularnie czyścić i 2x w roku konserwować. Polecam produkty Colourlocka. Mam nadzieję, że po 10 latach nadal będzie wyglądać jak nowa😀

To muszę przyznać, że nie zwróciłem na to uwagi.

​@@highcarzastanawia mnie czemu ma to służyć, szpeci tym całe wykończenie . Widać to na twoim filmie np przy teście zamykania tylnych drzwi.

Kurczę, wydaje mi się, że w tym przypadku może 3 będzie się delikatniej lepiej prowadziła ze względu na niższy środek cięższkości, ale są to znikome różnice. Tutaj zwróciłbym uwagę na inne aspkety, takie jak bagażnik czy nawet sam wygląd.

Racja, mój błąd.

Może posiadaczem nowej Mazdy nie jestem, ale wydaję mi się, że jest to system, którego nie można wyłączyć.

Nie da się. Kierowca nie ma na to wpływu. A co miałoby to dać?

Wow, dzięki za tak rozbudowany komentarz - właściciel danego samochodu zawsze jest w stanie dostrzec najwięcej szczegółów i "przetestować" auto na długim dystansie. Co do wibracji, to faktycznie takich nie wyczułem i to w jakim trybie jeździłem wiedziałem tylko po ekranie przepływu energii. Miło mi słyszeć, że algorytm czasami też może być przychylny i mam nadzieję że zostaniesz ze mną na następne filmy 😃

@@highcar Cóż, gdybym wiedział, że tyle napiszę, nie dukałbym tego na smartfonie w pewnym pomieszczeniu bez okien🙂 Na pewno nie omieszkam tu zaglądać, bo taka praca wynikająca z pasji do motoryzacji musi mieć widownię, ale nade wszystko jest po prostu potrzebna świadomym klientom "salonówek".

@@highcar W automacie wibracje nie występują...tylko w manualnej skrzni...Pozdrawiam

Być może, nie jeździłem jeszcze takim zestawem więc wypowiadam się tylko o automacie.

@@loko1978 Nieprawda. Występuja i to niezależne od rodzaju skrzyni w Sky-G. Coś mi się jednak zdaje, że to może być kwestia roku produkcji i producent już poradził sobie z tą irytującą przypadłością. O którym zatem roczniku piszesz?

Kratki nawiewów na kanapę są tylko w CX-30.

zobacz inne filmiki z przyspieszen mazdy, mazda we wszystkich modelach zawyza dane 0-100, ja mazda 6 robilem 7,5 sec a mazda podaje 8,5m, np wag podaje dla golfa 7,8 a ten robi 8,5, sec, lepiej klamac w druga strone jak inne firmy ?

Wiesz co, staram się zawsze robić próby 0-100 tak samo, w tym samym miejscu i robię ich kilka każdym samochodem. Nie wiem skąd wynikają takie odchylenia od danych producenta, ale też podkreślam, że są to próby poglądowe, które mierzę zwykłym stoperem na bazie licznika. GPS byłby na pewno bardziej dokładny, ale na inwestycje w profesjonalny system do pomiarów jeszcze przyjdzie czas.

@@highcar Sądzę, że Twoje pomiary są wiarygodne i nie jest konieczne, abyś inwestował w horrendalnie drogi, profesjonalny sprzęt do pomiaru osiągów auta (w rodzaju RaceBox). Wystarczy układ GPS zaimplementowany w markowym smartfonie średniej półki i dowolna, bezpłatna apka na smartfona do pomiaru i rejestracji prędkości jazdy. Z resztą do tej pory, dajmy na to, taki "Petrolhead Number One" korzysta z tego udogodnienia pomiarowego mimo, że posiada od jakiegoś czasu RaceBoxa. Mnie bardzo przypadł do gustu "Prędkościomierz Speedometer" (dostępny w sklepie Play). W gruncie rzeczy chodzi przecież o sprawdzenie przekłamania "budzika" w stosunku do rzeczywistej prędkości jazdy uzyskanej z pomiaru GPS. A w tym konkretnym, testowanym aucie jest to różnica na poziomie zaledwie 3 km/h, tzn. licznikowe 100 km/h odpowiada 97 km/h wg GPS. Wystarczy zatem wziąć to pod uwagę i podać czas przyspieszenia 0-103 km/h licznikowo. Przecież w edytorze wideo, na klatkarzu, taki pomiar czasu jest precyzyjny i w niczym nie ustępuje profesjonalnemu urządzeniu, którego główną przewagą będzie wskazanie tego czasu po prostu w czasie rzeczywistym. Biorąc to pod uwagę, pomiar 0-100 km/h (wg GPS) zamknąłby się dla tej Mazdy spokojnie w czasie 9 s, a więc lepiej o 0,5 s niż "dała" fabryka. Niemniej gorąca prośba, abyś to zweryfikował i podał dokładną wartość, za co już teraz dziękuję. I ostatnia kwestia. Podczas pomiaru zaciekawiło mnie zachowanie wskazówki obrotomierza, która z obrotów jałowych rusza w górę, zatrzymuje na moment przy obrotach silnika na poziomie 1.750 rpm, by w ułamku sekundy ponownie zacząć pnąć się w górę skali. Jej zatrzymaniu towarzyszy odgłos uderzenia pedału gazu o podłogę (kick-down). Rodzi się pytanie. Czy silnik pozostawał na jałowych obrotach, zanim wcisnąłeś pedał gazu do oporu, czy też jednak podciągnąłeś je do tych 1.750 rpm i dopiero wówczas odpuściłeś hamulec nożny? Rozumiem, że nie był włączony auto-hold ani "zaciągnięty" hamulec ręczny, gdyż nie świecą się korespondujące z nimi kontolki na tablicy rozdzielczej. Jest za to wyłączony układ zapobiegający buksowaniu kół podczas ruszania. To też może wyjaśniać ten zaskakująco dobry czas przyspieszenia.

@@highcar Przypominam się z prośbą o ustosunkowanie się do mojego komenatzra i pytania w nim do Ciebie.

Już odpowiadam, wybacz, ostatnio miałem trochę mniej czasu żeby tutaj zaglądać. A propos mierzenia czasów za pomocą aplikacji w smartfonie to pod testem Qashqai'a dostałem komentarz, że taktowanie GPS w telefonie to 1/s, więc w najgorszym razie wynik może być nawet gorszy o prawie 2s od rzeczywistego. Jednak jeśli chodzi o wykorzystanie takiej aplikacji żeby przekonać się ile przekłamuje licznik (przy jeździe na tempomacie) i potem zmierzyć przyspieszenie na prędkościomierzu np 0-103 km/h, to jest to bardzo dobry pomysł, nie pomyślałem o tym, dzięki. 😃 A co do mojego pomiaru to tak, jeśli samochód nie ma lauch control to staram się ruszać z break boost'a. Wciskam lekko gaz, ale dalej przytrzymuje samochód na hamulcu, aby nie ruszać z obrotów jałowych, a potem w tej samej chwili puszczam hamulec i gwałtownie wbijam gaz w podłogę. I tak, miałem wyłączone wszystkie systemy i automatyczne hamulce.

Życzę powodzenia w takim razie. 🙂 Do tego czasu już może będzie nowa generacja ^^

Światła matrycowe występują w pakiecie Sport, który jest jak najbardziej wart dopłaty.

To dziwne, nie spotkałem się jeszcze z takim problemem.

@@highcar Udało się. Ufff. Usunąłem nazwę sklepu z jabłuszkiem w logo i mój komentarz został opublikowany:)

Hyundai’em nie jeździłem, więc nie mogę w pełni porównać tych samochodów, ale z tego co widziałem w testach i30 to ja wybrałbym Mazdę 3 ze względu na wygląd, wykończenie wnętrza i podstawowe wyposażenie.

@@highcar Ogólnie to samochody podobnej klasy, ale dla oka wygląd zwłaszcza Mazda w wersji sedan podoba mi się. I30 jeździłem właściwie nie wiele można mu zarzucić, bardzo dobre zawieszenie, dynamiczny oszczędny silnik. Minusy to skromne aczkolwiek solidne wykończenie wnętrza, materiały tapicerka zwyczajne ani ładne ani brzydkie. Denerwujący asystent pasa ruchy, który wyłączałem za każdym razem. Mazda zdecydowanie bardziej przyciąga wzrok, jednak nie jeździłem, obawiam się słabszego silnika zaszcza tańszej wersji 122KM oraz gorszej dynamiki, trzeba wkręcać na obroty. I30 w trybie sport to już daje taką namiastkę sportowej jazdy, ciągnie od dołu prawie jak diesel, oczywiście na wyścigi się nie nadaje, ale w zwykłej codziennej jeździe jest dynamika wystarczająca.

Jeśli chodzi o dynamikę w mieście to wiadomo, że silnik turbodoładowany do jej więcej niż wolnossący, jednak do tego można się po prostu przyzwyczaić i nauczyć jak z tej mocy korzystać. Dopłata do wariantu 150 konnego to w tej chwili 5k zł, więc według mnie jak najbardziej warto, a on jest idealnym złotym środkiem w gamie Mazdy 3 i nie brakuje mu mocy, co widać też w filmie.

Zgoda, była większa możliwość wyboru. Wydaje mi się jednak, że takie zmiany były uwarunkowane po prostu obniżeniem kosztów produkcji, aby cena pozostała na jak najniższym poziomie.

Dzięki za komentarz! Fakt, dla osób, które przyzwyczaiły się do silników z turbodoładowaniem e-Skyactiv G będzie za mało elastyczny, a co do "value for money" to całkowita zgoda.

Chcę pokazać jak samochód reaguje na kickdown przy niższej prędkości i rozpędza się do prędkości autostradowej, co robię z każdym autem. Niestety nie zawsze uda mi się być pierwszym na tych światłach więc chociaż chcę pokazać sam kickdown. Na codzień oczywiście tak nie jeżdzę, ale nagrywając chcę pokazać jak najwięcej zachowań auta i staram się aby te testy były powtarzalne.

A to nie jest tak, że w Hikari masz przy X'ie obowiązkowa skórę? 🤔 Edit: Potwierdzam, możesz po wybraniu mocniejszego silnika wejść w tapicerkę w konfiguratorze i wrócić do materiałowej.

W tej chwili w konfiguratorze na stronie Mazdy jest kilka błędów, np. w hatchbacku w wersji Kanjo dopłata do napędu AWD wynosi tylko 5k, a w wersji Hikari 10k, czyli tyle ile było zawsze. Dlatego jeśli coś wydaje się być nielogiczne to pewnie jest to po prostu błąd i nie przywiązywałbym do tego uwagi. W przypadku dopłaty do automatu to ona zawsze wynosi 8k, a do silnika X 10 tysięcy, więc stąd ten błąd 18 tysięcy przy skrzyni manualnej.

@@highcar Nie pierwszy raz, 3 lata temu w Cx5 była podobna sytuacja. Jak zmieniało się wersję na SkyPassion, to konfiguratorz zmieniał silnik z 2.0 MT na 2.5 AT i cena windowała się wręcz odstraszająco, trzeba było wówczas wrócić do 2.0 MT :)

Faktycznie, w konfiguratorze panuje chaos. Cena wyjściowa dla wersji Hikari z silnikiem Skyactiv-X MT, po doposażeniu spada ze 149,9tys widocznego na początku konfiguratora do 141,9tys PLN na jego końcu.

Wspomniana tu dopłata do HIKARI względem wersji KANJO jest jak najbardziej prawidłowa. Wynika to z faktu, że HIKARI zawiera w sobie pakiet Sport (dostępny jako doposażenie tylko dla Kanjo) + kamery 360°, system nagłośnienia BOSE, dodatkowe systemy bezpieczeństwa wykrywajace i reagujące na ruch poprzeczny pojazdu (np. przy cofaniu).

... i jedno z nielicznych mających dwie, prawilne i niefejkowe rury wydechowe. Można jeszcze wspomnieć, że nie ma koła dwumasowego.

@@Przemas79 i turba, nie dziwota ze byla mazda 6 na otomoto z tym silnikiem z przebiegiem 600 tys km !!!!!

Racja, nie zaprzeczam temu