MAZDA 6 SEDAN 2.5 194 KM SKYPRESTIGE 2022 FL | TEST PL 4K 

Dzięki wielkie!

Na razie kompletnie nie jestem klientem na taki typ samochodu, a tym bardziej biorąc pod uwagę aspekt rodzinny. Jednak jeśli chodzi o ich porównanie to Camry na pewno wygrywa w tych aspektach: - spalanie, - komfort jazdy (niewielka różnica), - elastyczność, - płynność jazdy (E-CVT), - bardziej ustawny bagażnik z większym otworem załadunkowym, - więcej miejsca i lepsze wyposażenie na tylnej kanapie, - lepszy tempomat adaptacyjny. Natomiast Mazda 6 wygrywa w tych aspektach: - wyciszenie przy każdej prędkości, - wykończenie wnętrza, - multimedia (mimo starego systemu Mazdy), - prowadzenie, - większa czysta przyjemność z jazdy (może to być subiektywne) - brzmienie silnika, - system audio.

Cześć, obecnie żaden model Mazdy nie oferuje funkcji masażu.

@@highcar kurcze jeździłem z 4 lata temu testowym modelem 6 i wydaje mi się że miał masaż w przednich fotelach co teraz wydaje mi się właśnie niemożliwe...

🎼Zoom-zoom-zoom We riding with the wind 🎼

Ogólnie to 2.5 chyba ma opinię bezawaryjnego z tego co ja słyszałem

@@rafixwini5423 Miał do momentu wprowadzenia odłączanych cylindrów. W usa jest cała masa problemów z pękniętą głowicą na 4 cylindrze. Problemem była wada alumium z którego odlewano głowice. Niby opisywane problemy tyczyły aut produkowanych w mexyku ale i widziałem kilka wpisów o japoni także. Tu masz przykład pęknięcia, podobno ścianki są bardzo cienkie w tych silnikach ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nNDgOL1pds8.html

@@-xYz--nk1gm No ok a jak ktoś by podłączył komputer i dezaktywował odłączanie cylindrów to wtedy też występuje taki problem czy nie wiesz. Pozdro

@@rafixwini5423 oj tego nie wiem. Zacząłem się interesować tematem bo miałem zamiar kupić taka mazdę 2019 2.5. Ale z forum w USA wychodzi na to ze głowica 2.5 CD (cylinder dezactivation) jest inaczej zbudowana niż zwykła 2.5. Mogę ci podesłać link do forum które znalazłem. Jest dość dużo przypadkow awarii tych silników. Co ciekawe mazda podobno milczy w tej sprawie.

@@-xYz--nk1gm Bo może po odłączeniu 2 cylindrów pozostałe 2 są bardzo mocno obciążone i może dlatego dochodzi do takich sytuacji. Troszkę mnie zaskoczyłeś bo ja o tych silnikach to słyszałem, że jest ,,pancerny" ogólnie bezproblemowy

Wiesz, tak naprawdę w spalaniu najważniejsze jest to w jak dużym ruchu jeździsz, stąd podanie jednej wartości, która sprawdzi się u każdego, przy spalaniu w mieście jest niemożliwe Ja testując samochody mam je tylko na weekend więc bardzo rzadko trafiam na jakiś korek czy zator, w związku z czym moja jazda jest płynna. Jeśli 90% czasu jeździsz po mieście w godzinach szczytu to wiadomo, że samochód spali więcej i wtedy tak naprawdę nie da się z tym nic zrobić. Ja podczas jazdy skupiam się głównie na analizowaniu sytuacji na drodze i przewidywaniu co się może wydarzyć (zmiana sygnalizacji świetlnej, dojazd do skrzyżowania i takie tam). W dodatku jeśli mówisz o muskaniu pedału stopą, to też nie zawsze działa i lepiej jest się żwawo rozpędzić do prędkości, z którą chcemy się poruszać i potem ją tylko utrzymywać.

​@@highcarupdate: to była jazda 90% po mieście. Na wakacjach po Europie średnie spalanie 8,7l/100km głównie po autostradach z do 130km/h. Dotychczasowy rekord spalania poza miastem na trasie 80km 6,6l. Jest dobrze.

Super, dzięki za komentarz. 😃

@@simaodocaminhao A jak teraz spalanie w mieście? ja się waham nad zakupem takiej mazdy 6 2.5 z 2021 lub camry 2019.

Mnie pali 7,8 litra średnio. Silnik 2,5 litra. Normalna jazda, głównie po mieście. Do setki 7,3 przy własnym pomiarze. Opony Dunlop Sport max. Odstaje to od tego co piszecie. Samochód nie sprawia problemów. Ma 7 lat. Nie mam na co zmienić.....

Racja, dziwne, że nie zauważyłem tak oczywistego błędu. Dzięki za spostrzegawczość 😄

A na czym Ci najbardziej zależy?

Jak to kierowcy, na przyjemności prowadzeniu. Camry miałem i przejechałem m z 70 t km. Zastanawiam się czy Mazda 6 to godny konkurent i da mi jakiś ciekawszy fun niż Toy. ? :) @@highcar

Oj jeśli chodzi o fun z jazdy to Mazda 6 jest czołówką w tym niestety umierającym segmencie. Duży silnik, bardzo ładnie brzmiący wydech i dobre prowadzenie z DNA Mazdy. Camry to bardziej komfortowy krążownik z niesamowicie niskim spalaniem i super dynamiką jazdy, ale głównie na wprost.

Dzięki. Właśnie o to mi chodziło. @@highcar

@@budujmylepiej i Co wybrałeś? bo mam dokładnie ten sam dylemat mazda 6 2.5 czy camry hybryda

Niestety to prawda, bardzo dziwna oszczędność...

Mazda 6 w sedanie jest dłuższa od kombi o chyba 7cm a to dlatego ze głównie na rynek USA ją projektowano. Mogę spytać dlaczego uważasz to auto za archaiczne? Szczerze to ja się waham nad zamianą skody superb 3 na taką mazdę. I właśnie z silnikiem 2.5. NIe masz dwumasy, GPF tylko normalny silnik wolnossący. Dzięki takiej konfiguracji automat działa płynnie i komfortowo, bez laga, szarpnięć jakie daje dsg

@@-xYz--nk1gm W dzisiejszych czasach auto, które jest siedem lat na rynku jest już przestarzałe, pierwsze oznaki tego widać po 3/4 latach, Mazda 6 jest na rynku 10 lat, nawet jak wchodziła na rynek nie była szczególnie jeśli chodzi o silniki nowoczesna. Od auta segmentu D wymagam przyzwoitych osiągów, Mazda 6 niezależnie od silnika ich nie ma. Zresztą właśnie silniki stanęły na przeszkodzie decyzji zakupowej. Co do automatu Mazdy nie jest on nowoczesny i jak na taki segment świadczy o oszczędnościach firmy, no jest on dość powolny w działaniu i raczej więcej bym wymagał od współczesnego auta segmentu D i zdarza się, że się gubi, ale oczywiście dwusprzęgłówki też mają swoje wady, mimo wszystko jednak są lepsze. Można również wspomnieć o bezpieczeństwie tutaj Mazda 6 odstaje z powodu wieku konstrukcji. GPF czy dwumas to akurat nie są argumenty dla mnie, od 2005r. jeżdżę autami z dwumasem i DPF lub GPF i nigdy nie miałem z tym problemu, więc co mnie obchodzi czy to jest czy nie ma. Wracam jeszcze do dynamiki każdy automat ma tendencję do zmiany biegów na jak najwyższe i auto jeździ większość czasu na niskich obrotach, Mazda zresztą nieduży moment obrotowy przy dość wysokich obrotach co powoduje, że nie jeżdzi się nim tak jakby się oczekiwało od aut tego segmentu. Jazda na wysokich obrotach, żeby to się jakoś rozpędzało to już historia. Brakuje po prostu silnika turbo co jest kolejną wadą auta. Akceptuje silniki wolnossące, ale wspomagane silnikiem elektrycznym czyli hybrydy, niskie zużycie paliwa i bardzo dobra reakcja na gaz, a w Mazdzie 6 silniki jakw latach 90 tych o takiej samej charakterystyce pracy i dyskomforcie. Tak więc, w segmencie C mógłbym zaakceptować takie niedostatki, ale nie w segmencie D. Kupować nowe 10 letnie auto i jeździć nim 4 czy 5 lat źle bym się z tym czuł. Jak już chciałbym Mazdę to wybrałbym model 3 przynajmniej jest krótszy, a jak japoński to nową generację Hondy Civic. W segmencie C japońskie auta są bardziej konkurencyjne niż w segmencie D.

@@robson3053 i tu się nie zgodzę z Tobą. Wsiad do lexusa is/gs z lat 2018-2019 a takiej mazdy i powiedz które auto jest stare. Wnętrze nowej 6 nie odstaje niczym od konkurencji. Jedynie multimedia są przestarzałe ale to domena Japończyków. Ale to załatwia CarPlay/android auto. Moc auta? 2.5 mazda jedzie tak samo jak passat 2.0tsi 190hp. Automat mazdy? Każdy hydrokinetyk jest powolny No może poza skrzyniami zf8hp. Ale za to są bezawaryjne. Obecnie mam skrzynia dsg i co mi po nowoczesnej skrzyni skoro po zmianie biegu mam 1000obrotow? Skrzynia od tego już padła przy 80k km. Do tego każde auto z dsg ma lag i potrafi szarpnąć przy ruszaniu. W mazdzie jak ja testowałem tego nie było-rusza mega płynnie i nie ma tego dziwnego szarpnięcia przy zatrzymaniu co grupa vag. Dpf mówisz nie jest problemem? Pojeździj nowszym autem z tym systemem a zmienisz zdanie. Ja mam 2.0tdi z 2016 i ciagle co ok 200-250 km wypala dpf a gdyby jeszcze miał system adblue? Zobacz ile jest filmów ze auto zostało unieruchomione przez adblue- to dość awaryjny system. Najnowsza Skoda octavia z ich nowym 2.0tdi wypala dpf co 350km w trasie. Podsumowując mazda/lexus to super auta ale dla specyficznej grupy klientów. To nie jest auto do ścigania się ale do bezawaryjnego pokonywania kilometrów. Ja od 3 lat jeżdżę Skoda superb 3 gen i szczerze wolałbym mazdę niż Skodę z wielu powodów- nawet wygłuszenie obecnie mazda ma naprawdę dobre, lepsze niż moja Skoda.

@@-xYz--nk1gm Lexusy to auta kierowane do innej grupy klientów, mnie tam nie ma. IS nowy nie jest oferowany w PL, a GS nie jest produkowany nie opiniuję aut z przeszłości. Nie zajmuję się też problemem niezawodności, po pierwsze, że wszystkie moje auta w historii od 1989 były niezawodne, a po drugie mam takie założenie, że jak się kupuje auto za np. 200 tyś to powinno być stać na naprawę. Autami z DPF jeździłem w latach 2007 do 2018 nie miałem z tym żadnych problemów były tam tylko dwumasy i GPF bezproblemowe , tak wiem, że adblue jest problemowe, ale nie dla mnie, bo jeźdzę od 2015 do dzisiaj turbo benzynowymi silnikami, żeby wyjaśnić to nałożenie lat, mam zawsze dwa auta. Nie wiem po co piszesz o dieslach tak szczegółowo, w Mazdzie 6 aktualnie go nie ma, więc nie ma co porównywać. Zgadzam się, że Lexus to auta dla specyficznej grupy klientów nie są w stanie spełnić pewnych wymagań i producent nie szuka tego typu klientów. Mazda to marka mainstreamowa konkurująca z innymi z mniejszym lub większym sukcesem. Uważam, że kilka ich modeli może być ciekawymi do zakupu jak Mazda 3, CX30 i CX5, jeżeli klient zaakceptuje brak silnika turbo. Nie rozumiem tego problemu, że masz okolice 1000 obrotów w w DSG, to jest normalne wydaje mi się, że nie ma problemu z wejściem na obroty. W Mazdzie jest tak samo też jeździ na niskich obrotach tylko nie ma z czego zwiększać prędkości. To jest moja subiektywna opinia, jeżeli Tobie nie przeszkadza zapłacić prawie 200 tys. za bardzo stary model to wszystko ok, ja znam siebie i wiem, że miałbym spierdolony każdy wieczór myśląc, że w garażu stoi antyk, miałem kiedyś taką sytuację, że kupiłem auto z ostatnich partii produkcyjnych, było tanie pozbyłem się po trzech latach bo nie mogłem tego strawić od dnia zakupu cały czas myślałem o zmianie.

@@robson3053 ale rozumiesz ze Twoje myślenie to typowy konsumpcjonizm? Nie kupię bo jest nowszy model? To samo z butami/teefonem? Po roku stary i czas na nowy? Skoro nie widzisz problemu w tym ze po zmianie biegu dsg trzyma mi 1000obrotow w dieslu? Od tego właśnie padła skrzynia. Pomijam fakt jakie niepotrzebne naprężenia idą na wał/panewki. Co ciekawe przez dieselgate dsg działało inaczej. Ja tylko mowie że wedle testów mazda 6 2.5 jedzie tak samo jak passat 2.0tsi ale 190hp. A nawet elastyczność mazda ma większa „wedle testów” odnosnie konkretnego silnika. Wsiadając do tej mazdy z 2019 nie czułem się jak w antyku. Wrecz czułem się lepiej niż w szkodzie. Nawet oglądałem nowego arteona i tez wnętrze ma gorsze. Myśle ze to kwestia gustu. Jeden lubi A drugi B. Ja sam osobiście chętnie kupiłbym starego lexusa ls600h. I miałbym gdzies ze auto jest stare (10lat). Jedni lubią motoryzacje inni auta traktują jako narzędzie pracy 2 lata i zmiana. Tak u mnie w pracy robią z ciągnikami siodłowymi, nieważny przebieg. Co max 3 lata wymiana całego taboru.

Masz rację, jak czerpać inspiracje na początku to od najlepszych w branży ^^

😉