Hola! Estoy interesado en comprarme un Mazda 3 2.5, pero no sé si manual o automático, busco el que sea un poco menos gastador en combustible ¿Sabes que transmisión es más ahorrativa? Obviamente conduciendo prudentemente en ciudad. Gracias desde ya : )
@@Brazogran la versión 2.5 si es gastadora. Y si no me equivoco es la turbo. Yo tengo el 2.0 automático! Consumos compartidos carretera ciudad de 10 a 12 km por litro. Y si lo pico a veces. O la mayor parte del tiempo jajaj
En Europa , con sus carreteras reviradas, calles estrechas en ciudades y pueblos, orografía muy diversa y condiciones imprevisibles y adversas , cambio manual , sí o sí, te da un control sobre el vehículo necesario. Yo actualmente conduzco un Golf con cambio DSG que va muy bien, pero tengo que ayudarlo con las levas pues no siempre interpreta la situación de forma correcta y me obliga a subirlo de vueltas en muchas ocasiones para tener freno motor. Mi próximo coche , aunque me cueste adaptarme un tiempo , será manual, sin ninguna duda, viviendo en España.
Yo tambien conduzco un Golf DSG en zona norte de montaña con curvas y subidas y bajadas y no cambio el DSG por nada del mundo. A mi se me adapta perfectamente a todas las situaciones. Es increiblemente cómodo no tener que tocar la palanca de cambios ante tanta variación en la carretera. Con un manual seria un no parar de cambiar, el DSG lo hace con rapidez y suavidad. Con un cambio que no sea doble embrague no se si opinaria igual.
efectivamente! pero mas sufro con los rallones del piano black! aunque ya le puse en algunas partes! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d4RuoQb0Cp8.html
Tenia entendido que lo mejor era usar el auto hold en semaforos y cuando va estar detenido por mucho tiempo lo mejor era dejarla en parking por que en neutro se calienta mucho la caja
@@wilsongarridohoyos3944 te cuento que este auto cuando tienes el auto hold por mucho tiempo, de manera automática se activa el freno electrónico o el de mano como se lo suele conocer.
No es cierto. Los engranes de la caja se desgastan muchísimo más si en cada semáforo se mueve de D a N. Es cuestión de lógica. Una caja automática se hizo precisamente para poner D y disfrutar de la conducción. No se fabricó pensando en que en cada esquina usted deba mover la palanca de cambios.
Si este modelo también viene con caja manual. Además tiene muy buenas reseñas en el desempeño con caja manual! Creería que podría ser bajo pedido obviamente en el concesionario
También la pagué y de verdad es una cosa muy confortable conforme pasan los km se aprecia mas. En algunos casos el jugar con las levas del volante mete el modo manual estando en D y se puede alternar de una forma muy comoda y dinámica entre D y M, es un bonito juguete, se disfruta mucho. Se nota el cariño en la ingenieria y diseño.
La transmisión automática con convertidor de par es una opción común en muchos vehículos, aunque no ofrece la misma sensación de cambio rápido y directo que una transmisión de doble embrague (DSG) que se encuentra en algunos modelos de otras marcas. La caja de cambios automática con convertidor de par, aunque no es tan "espectacular" como una transmisión DSG en términos de respuesta instantánea, tiene sus propias ventajas. Por ejemplo, tiende a ser más suave en el cambio de marchas y puede ser más duradera en el tiempo, lo que puede resultar en un menor mantenimiento a largo plazo.
