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Mazda 787B
kosushou08
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MAZDA 787B
日本車史上この車だけがルマン24時間レースに総合優勝しています。
Авто/Мото
Опубликовано:
24 апр 2009
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Готовим ссылку...
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Комментарии :
75
@anf12
Год назад
このマシンを日本人が作ったというのが誇りであり、心が揺さぶられます🥹
@user-pt2jy9gf2l
2 года назад
音もいいが形も一流なんだよなぁ
@xxxssxz5041
2 года назад
カラーリングも!
@icwa2800
2 года назад
当時は5速が当たり前なんですよね。 Le Mansのハイギヤードでトルクの薄いロータリーエンジンの5速は凄い。
@YeMaHa787
2 года назад
オススメにながれてきてくれました! ありがたや〜
@kaori_ID
2 года назад
レナウンの広告、、懐かしい
@user-fn7ei9ic7e
2 года назад
名車ですよね。この頃ちょうどSA22Cに乗ってたのでめっちゃ興奮しました‼️
@skyline4576
2 года назад
おにぎりへの愛が伝わるなぁ...
@AS_JP
2 года назад
音が最高すぎる。
@kohji1258
6 месяцев назад
チャージマツダ787Bのロータリーサウンドはしびれますね! いいなぁ😊 これこそ真のモンスターマシン!!
@yuya9989
2 года назад
これぞ至高のマシン
@yoh8928
5 лет назад
なんでこんな幸せな映像が伸びないんだ!
@user-iq6wx9uh9o
2 года назад
興味ないから
@goughy-sno6543
2 года назад
ロータリーエンジンの音好き
@princesschocola24
2 года назад
こういう良い音を出す車って一般車では今では旧車扱いで、大切に維持してても、くだらない高額税金に悩まされたりアフターパーツが皆無とかの絶望状況が立ちはだかるのがネックですね😅 いじったらいじったで近所の騒音問題にはなるけど、そういう車があったからこそ皆が車に憧れて平成のスポーツカーが蔓延した時代が垣間あったことは忘れたくない😆
@afandianto
2 года назад
Imagine racing with 4 Rotor engine in your back and you must hear the monster roaring 24 hours nonstop 😅
@user-qr5zr3pl4n
2 года назад
今は海外とか日本でもプライベートでも4ローター積んで走ってる時代やね
@URAN666
2 года назад
ペラシャ長いのはうねりが怖いぞ
@CIVICTAXI
2 года назад
気づいたら無言で見入ってしまってた
@alfiansyahgalang449
2 года назад
Suara yg sangat mantap
@user-dc9bi3ko7r
2 года назад
天使の咆哮はいつ聴いても鳥肌がたつ。本当に良い音を醸し出してくれますね
@user-gy4pg7wd8e
2 года назад
天使の咆哮はLFAだったと思います 787Bは天使の絶叫と言われてますね
@APHETA-uz5uw
2 года назад
歌声じゃないのか…
@user-hd7mp3ir5t
2 года назад
プロレーサーにはたまらないでしょうね。思わずにやけてしまうのでは? こういうクルマはル・マンとかニュルが似合うしポテンシャルを発揮できるんでしょうね。 意外だったのは室内が静かで5速だったこと。かえって外で聞いている時のほうがカン高い サウンドで音量もあったよね。やっぱり雰囲気は月日がたっても相変わらずかっこいい!
@user-yx3rt7ku1h
2 года назад
当時は6速となると耐久性に欠けたので5速が主流だったらしい。 91年だからちょうど変わり目かな? 間違ってたらごめん
@user-bo1he8kv6p
2 года назад
@@user-yx3rt7ku1h へぇーそうなんですね、勉強なる
@user-yx3rt7ku1h
2 года назад
@@user-bo1he8kv6p F1でターボが使えてリッター=馬力ぐらいの時の知識なんで古いかもです ↑ロータス98T(1500cc、ブースト最大時1500馬力)とかの頃
@macaion897
2 года назад
1→2のシフトアップがうまい
@drowsymr1665
2 года назад
このときの技術が、多からず今のマツダに受け継がれてたりするのかな? だとしたらなんか胸が熱くなるな
@user-nc9sn2bk9k
2 года назад
とっておきの動画を見つけた。 スターターの音がお気に入りです。
@princesschocola24
2 года назад
通常のレシプロエンジンのような「キュッキュッキュ、ブオン!!」じゃなくてそのまま繋がるようなセルモーターの連続音ってロータリー車の特徴ですよね🤗 20Bの3ロリー…違ったw 3ロータリーコスモ、無理してでも所持してみたいです😅
@user-nc9sn2bk9k
2 года назад
@@princesschocola24 さま いいですね~~。 夢は持ちましょう。 たぶん、あると思いますが、 どこかのパロディ動画で、 広瀬すずの初めてのロータリーというのがあり、 音が良いのです。 もちろんスターター音もあります。 いくつか類似の動画がありますが、 初めてのロータリーがピカイチと思っています。
@user-eo4sc2nh4d
2 года назад
こんな速度でLoギヤ😳
@user-kz1db3lr7b
Год назад
お初です!ミッションはポルシェ使ってて、ポルシェは未だ実現出来ていなかったカーボンモノコックでしたね。確か…
@zxc1524
2 года назад
2:13 2速発進が普通のトラックでも見かけるヒューランドパターン
@bonepremium
2 года назад
さすが国宝級ですね。確か個人所有されてるのかな?
@be-a-driver
Год назад
767Bのほうでは?
@tomoruhinata
2 года назад
グランツーリスモSPORTSでやっと買って、ヘッドホンつけてサルトに出走した時の鳥肌がやばかった。これは死ぬ前にリアルで聴きたい。
@greisia17
2 года назад
音おかしいwww(褒め言葉)
@zadkmb
2 года назад
他のメーカーのクルマがいかつい感じが多い中で、柔らかい曲線(特にお尻)にカラーリングがレナウンでオシャレだったのも相まって、華奢で女性的な感じが素敵💕 サウンドも『天使の咆哮』と呼ばれる美声だしね♪
@user-pt2jy9gf2l
2 года назад
一般的に天使の咆哮と呼ばれてるのはレクサスのスーパーカーLFAですよ
@zadkmb
2 года назад
@@user-pt2jy9gf2l 787とLFAどっちが先だと思ってんだよwww LFAが影も形もない頃から呼ばれてるってのwww(失笑
@user-pt2jy9gf2l
2 года назад
@@zadkmb どちらが先に生まれたかではなくどちらが天使の咆哮と呼ばれているかですが、日本語通じてますか?
@user-pt2jy9gf2l
2 года назад
@@zadkmb RU-vidで天使の咆哮と検索してみれば?結果がわかると思うよ笑あまり知識がないのに調子に乗ると人生後悔しますよ
@niku9punch
2 года назад
ベンツのC11とかいかにもな車両が多い中、機能美と美しさを備えたこの車両は今でも記憶に残ってます、4ローターでクランク一回でそれぞれ3回燃焼してる排気パルスが故に、素人考えでレシプロの12気筒に相当するぐらいの快音、生で聞いたときは鳥肌が立ちました😊
@user-cm2ev3fi2y
2 года назад
ASMRだな
@MC-gl4nn
2 года назад
エンジンの回転数は突き抜けてるのに再生回数が一万以下であることが驚き
@marutousanokinawa
2 года назад
2009年の動画でコメントの一番古いのでも3年前
@vulcub_470
5 дней назад
この時からマツダのハンドルはレース基準でも軽かったのか
@iPocket.
2 года назад
このサウンドに太刀打ちできるのはフェラーリF1エンジンくらい
@6ixss
Год назад
Can you believe it? The majority of drivers in this car are filled with apprehension. Now, picture the power it possesses!
@user-np1vk5hw8u
2 года назад
この車、小さい頃にグランツーリスモで手に入れて走らせていたけどマツダだったのか ずっとトヨタかと思ってた
@user-oh9fc5lk9x
Год назад
燃費1キロあるかな??
@user-gq6gf6kz6c
2 года назад
MAZDAお金なくなっちゃったからレース もう出れなくなったんよな…
@turu0aki
2 года назад
マツダスピードを解散したけど北米のスカラシップは継続だったんだよなあ…。
@ryonoguchi8755
2 года назад
今LMDhとそれのル・マン参戦が認められたことによって、「興味はある」と言っていた(?)らしいですね。 ですが、おそらく参戦はあり得ないでしょうね………
@mikio0608
2 года назад
リッターなんぼ走んのよ
@turu0aki
2 года назад
2km程度。サーキット走行すると1.5km/lまで悪化するRB26より遥かに燃費良かった。
@mikio0608
2 года назад
へえ、レシプロでもそんなんなるんか、勉強なるわ
@cl724
2 года назад
2
@Suprei0206
2 года назад
これはパドル?
@starolon
2 года назад
軽トラと同じHパターン パドルどころかシーケンシャルも無い時代や
@poison03218241
2 года назад
ドライバーの右手側にシフトレバー(Hパターン)です
@turu0aki
2 года назад
5速Hパターン右手シフト。
@user-hv9rf4ty5g
2 года назад
Rが無い⁉️
@tanakarin3337
2 года назад
手で押せるんでRギヤないんですよ笑 レース中にバックとかしないですし
@WelcomToAvalon
2 года назад
エンジンは日本製だが、ミッションは大嫌いなポルシェのなんだっけか?
@turu0aki
2 года назад
REは出力軸の位置が高いので、同じく出力軸の位置が高いポルシェのトランスミッションしか使えなかった。
@WelcomToAvalon
2 года назад
@@turu0aki その理由だっけ? 24hに走り切る強度を持つギアを生産できるメーカーが、当時の日本にはなかったからだと思ったけど・・・
@turu0aki
2 года назад
かつて童夢が支援していたSportsCar Racing誌にはそう解説されてました。 電子版が欲しい。
@jmtjgjtg
2 года назад
何かにわかがアホみたいに神格化してるがルマン前のレースで遅くて他のマシンより有利な条件で出場出来てたまたま勝ったって印象しかないけどな
@turu0aki
2 года назад
そうなんだよね。 Gr.CのザウバーメルセデスとTWRジャギュアは使える燃料が減らされたけどマツダは変わらず。 そこでマツダは24時間全力で走って勝つ戦略で、F1やF1予備軍の速いドライバーを揃えた。
@y.2220
2 года назад
ファンににわかとかいって選別意識持ってるお前が一番哀れ
@user-a7ak47gwdad
2 года назад
同感。燃料もそうだし、メルセデスやジャガーの方が最低重量も重くマツダに有利なレギュレーションが整っていた。そりゃメルセデスもジャガーも負けるわけだわ
@turu0aki
2 года назад
それで勝ったのだからとACOから強く求められて、マツダはお金が無いのにTWRから中古のXJR14のシャシーを購入して、SWCに参戦する羽目になった。
Далее
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