Fajnie że poruszony temat wyciszenia bo wielu to pomija a dla mnie to 1 z ważniejszych punktów selekcji przy kupnie samochodu, i jak wygląda nocą i jak świecą lampy. Brawo.
Warty grzechu, zainteresowany jestem Cx30 w manuału z 186 silnikiem ,zamowiłem w granacie wchodzącym w czerń, dobrze doposażony cena 147.600 z Boże 12 gł.154.600 ,zastanawiam się i mam na to ,24 godz..
Co do twojego podkreślenia, że test jest subiektywny, uważam, że to zupełnie normalne. Każdy test jest subiektywny czy to Pertyna czy Marka Drivesa, Wahacza itd. Jeżeli auto tobie odpowiada to czemu na siłę szukać minusów. Dla minusem jest autohold, który nie ma pamięci, ale to już każdy musi sam ocenić na ile jest to ważne dla własnego użytkowania. Co do silnika wolnossącego i pewnych ograniczeń auta z tego wynikających każdy musi sam ocenić i albo auto odrzucić, ale zaakceptować z tym minusem. Nie ma aut idealnych, wybór auta to zawsze kompromis.
Dzięki! 😃 Piano black: - mocno odbija światło - refleksy od Słońca, - bardziej widać na nim kurz niż na matowych elementach, - rysuje się od samego patrzenia, nawet przecieranie mikrofibrą nie zapewnia 100% bezpieczeństwa. A wygląda fajnie tylko na zdjęciach i filmach promocyjnych czy świeżo po zdjęciu folii zabezpieczającej.
Jako posiadacz cx-30 Kanjo + sport, zgadzam się ze wszystkim co zostało tu powiedziane :) a jakieś porównanie mam, bo miałem już w życiu trochę różnych aut swoich (starszych) i służbowych (nowych). Trochę narzekam na dźwięk zamykania drzwi i samych klamek (wiem że szczegół) Nie obraziłbym się za wersje nagłośnienia BOSE, ale to można w miarę łatwo poprawić Drobnym minusem jest też brak możliwości jednoczesnego połączenia dwóch telefonów
Czy jechałeś tym samochodem przez progi zwalniające? Bo nie wiem czy trafił mi się taki egzemplarz podczas jazdy próbnej, ale zachwycony byłem do momentu wjechania na progi zwalniające. Auto się zachowywało jak by miało się rozpaść. Prędkość ok. 15 km/h, koła 16 cali profil 55. Straszne dobijanie zawieszenia i trzaski kokpitu podczas pokonywania progów. Ktoś mial jeszcze takie odczucia?
Silnik skyactive X 186 KM w porównaniu z skyactive G 122 KM ma trochę lepszą elastyczność, mniejsze spalanie (choć nie zawsze), ale ... jest droższa o 14 tys. zł, ma bardziej skomplikowany układ mechaniczny jak kompresor, sprzędło dwumasowe, filtr GPF. Tu subiektywny test znaczy niepełny.
Jest to test CX-30 z silnikiem e-Skyactiv X, więc skupiłem się na tej jednostce. Silnikiem G jeszcze nie jeździłem więc nie mogę się o nim wypowiadać w większym stopniu niż suche dane techniczne i cena. Dlatego też zawsze cieszy mnie i zachęcam abyście wypowiadali się w komentarzach jeśli macie większą wiedzę na dany temat, a sam się o tym wypowiem jak będę miał okazję to przetestować.
Rozumiem, że Sky-G 150 KM AT nie ma koła dwumasowego, bo jego rolę przejmuje sprzęgło hydrokinetyczne AT. Czy tak? A czy Sky-X nie ma przyp. identycznej skrzyni? Proszę to wyjaśnić, bo jestem motoryzacyjnym laikiem,a chcę mieć o tym wiedzę.
@@highcar w swoim życiu miałam wiele samochodów, obecnie mam 4 auta, mazde CX30 Skyactiv X 180km Haiti kupiłam 2 lata temu. Samochód przereklamowany silnik mułowaty żadnej elestycznosci ale mozna sie przyzwyczaić pali duzo 12 litra przy zminym silniku 9 litra przy ciepłym, na eskpresuce spada do 7l. Skrzynia automatyczna wymieniona na włąsny koszt gwrancja nie objmuje, wycieki ze skrzyni nowej, wycieki z silnika , lustreka czesto sie psują nie skąłdają, szyby blokują nie obejmuja gwrancji.. samochód koszmar, i wile innych wad... przebieg ty;lko 42 tys i tyle wad. Audi A6 z silnikem najsłabszym pali 4,8 do max 5,5 z silnikiem 135 Km barszo szybki zrywny zadnych problmemów oprócz pomy oleju po 250tys km.
Cześć, proszę mi mówić na ty 😃. Jeśli głównie poruszasz się po mieście i zależy ci na najlepszej dynamice to polecam dopłacić do silnika X, który w mieście będzie mniej palił i będzie bardziej elastyczny z mniejszych obrotów.
@@mariuszwoczuk6702 To może ja wypowiem się jako właściciel AWD z manualem i użytkownik 150konnej AT z FWD. 150 jest żwawsza ze startu, spalanie FWD jest takie samo lub niewiele większe niż X'a z AWD. X pracuje ciszej i zdecydowanie bardziej kulturalnie. Wziął bym X'a ale tym razem z automatem :)
Cześć co byś wybrał . Ta mazdę czy kia xceed gt line 160 km . Wiem ze jest różnica w cenie około 20.000 zł za full opcje . Ale mam dylemat . Chodzi mi o jakość plastików . Zestaw audio , wyciszenie i ogólne wrażenia z jazdy . Pozdrawiam
Cześć, na moim kanale możesz też znaleźć test Xceed'a w dokładnie tej konfiguracji o której mówisz. Jeśli pytasz mnie o zdanie,, to jak jesteś w stanie dopłacić do Mazdy, to ja zdecydowanie brałbym CX-30. W każdym z tych aspektów o których piszesz Mazda była według mnie lepsza od Kii.
może zainteresują Państaw fakt, że w aucie Mazda CX-30 które ma 2 miesiące (kupione-odebrane z salonu w lipcu 2023) tylne drzwi są skorodowane???? Mogę przesłać zdjęcia. Warto o tym powiedzieć i przestrzec innych aby dokładnie oglądali samochód przed odbiorem 🙂 bo nie chce mi się wierzyć, że to wyszło w ciągu 2 miesięcy użytkowania 🙂 Dziękuję i pozdrawiam serdecznie PSz
No powiem Ci, że zszokowała mnie ta informacja. Z chęcią zobaczę zdjęcia - jeśli masz instagrama to możesz mi wysłać w wiadomości prywatnej, a jeśli nie to na moim kanale w zakładce informacje znajdziesz maila.
A jak zachowanie belki skrętnej z tyłu? czy widać różnicę mokra słucha nawierzchnia gdy z jednej wjeżdżasz na 2gą? To chyba do sprawdzenia tylko na torze, napisz czy brakuje wielowahacza? O ile masz jakieś spostrzeżenia
Cześć, Mazdą CX-30 jeździłem już kilka razy i tak się ułożyło, że zawsze było sucho. Na krętych drogach CX-30 prowadzi się bardzo dobrze i zachęca do ostrzejszej jazdy. Nie odczułem, żeby brakowało mi wtedy zawieszenia wielowahaczowego. Na torze nigdy nią nie byłem, jednak w końcówce testu CX-30 na kanale AutoCentrum (prowadzonym jeszcze przez Zachara) jest fragment z toru i Mazda zebrała pochwały odnośnie prowadzenia i zachowania się w zakrętach.
@@highcar dzięki za odpowiedź, przy okazji podaje pomysł do sprawdzenia przy następnej mazdzie z belką bo mało kto to sprawdza a chyba wydaje się być to rzecz dość ważna
Jasne, dzięki. Na razie mam samochody tylko na weekend więc nie mam za dużo czasu na poznanie samochodu i nagranie testu więc jeśli się wyrobię to sprawdzę.
@@andrzejwojcikiewicz4785 99% klientów to nie interesuje czy jest wielowahacz czy belka skrętna. Tym bardziej w SUVach. Tak, więc raczej to mało istotny element tym bardziej w tego typu autach.
Na początku jeszcze nie pokazywałem tego aspektu, ale asystent utrzymania pośrodku pasa ruchu działał bardzo słabo i rzadko kiedy przejmował kontrolę nad kierownicą, więc pewnie by oblał.
Cześć, nie jestem w stanie odpowiedzieć na takie pytanie, mogę jedynie wkleić tutaj informacje ze strony Mazdy: Gwarancja na perforację obejmuje perforację blach nadwozia na skutek korozji i wynosi niezależnie od przebiegu 12 lat (144 miesiące).
@@highcar może byc i skyactive G lub x najlepiej machinę grey lub jet black kolor bo ten soul Red sie juz przejadł No i wersja hikari w hatchbacku a tak wgl dobre testy robisz 💪
Dzięki za miłe słowa! Teraz mam w kolejce jeszcze pare innych samochodów, ale jak będę brał Mazdę 3 to zobaczę jakie konfiguracje mają w salonie w Katowicach i wybiorę coś ciekawego 👌
Bardzo podoba mi sie to auto ale jezeli na autostradzie spala 7,5 to szalu nie ma z ta super technologia. Mam teraz proceeda ktory na autostradzie jadac przepisowo schodzi ponizej 7, a to jest zwykle turbo, 204km i duzo lepsza dynamika. Nie wiem czy to dla Mazdy nie jest slepy zaulek.
Wszystkie nowe technologie, takie jak hybrydy każdego rodzaju, odłączanie cylindrów czy SPCCI w silniku Skyactiv X służą obniżeniu spalania w mieście i przy mniejszych prędkościach. Przy prędkości 140 km/h trudno żeby jakaś technologia pomogła silnikowi spalinowemu. Na autostradzie głównymi czynnikami jest masa, współczynnik oporu powietrza i wysokość samochodu. Proceed jest sporo niższy od CX-30, więc ma mniejszą powierzchnie czołową, która rozbija powietrze i dzięki temu może zużyć mniej energii do utrzymania prędkości. Zobaczę jak będzie wyglądało spalanie w Maździe 3 z tym silnikiem, która wysokością jest bliska Kii Proceed.
@@Tomasz- tyle ze kia daje skrzynie DCT które nie każdemu podejdą. Bardziej to będzie awaryjne niż automat mazdy. Proceed to kawał fajnego auta przy okazji
@@Tomasz- Ja mam skrzynię dsg z mokrymi sprzęgłami i sama skrzynia padła po 80k km. Dla mnie dwusprzęgłowe skrzynie to tragedia. Tylko hydrokinetyk bądź ecvt lexusa:)
O kurde, to polecam test Zachara na kanale AutoCentrum - w teście dwumetrowca (między minutą 11, a 13) pokazał ile ma miejsca. Najlepiej mimo wszystko jak będziesz miał chwile to po prostu podjedź do dealera i weź go na jazdę testową, żeby się na spokojnie przymierzyć.
Nie mogli po prostu zrobić podniesionej wersji modelu 3 - który według mnie jest stylistycznym ideałem?! Te plastiki nad kołami są rażąco za grube - gdyby były chociaż takiej samej grubości jak opony...
Być może, nie jeździłem jeszcze silnikiem Skyactiv-G w CX-30, lub w 3. Jednak raporty spalania, np. na stronie AutoCentrum przedstawiają, że Skyactiv-G spali więcej. Jakie są Twoje doświadczenia?
@@highcar Wg Spritmonitor (znacznie większa baza niż Autocentrum) różnica w spalaniu pomiędzy wszystkimi wariantami silnika 2.0 to ok 0,2 litra. Czyli błąd pomiarowy. Podobnie w twoim teście, 7,5l na autostradzie i bliżej piątki na drogach lokalnych to są absolutnie standardowe wyniki jakie wszyscy inni testujący uzyskują z silnikami Skyactiv-G. Także 10 tys. zł wyrzucone w błoto.
Myślę, że główna różnica będzie w mieście dzięki systemowi SPCCI, ponieważ na autostradzie Skyactiv-X działa już na zwykłej mieszance. Osiągi Skyactiv-X na papierze też są lepsze, chociaż nie wiem jak odczucia w normalnej jeździe. Postaram się wziąć Mazdę 3 z silnikiem Skyactiv-G i porównać to na własnej skórze. Jak mogłeś zauważyć w rozdziale z cenami, sam optymalną wersję skonfigurowałem z silnikiem Skyactiv-G.
@@highcar Powinna być też różnica poza miastem na drogach lokalnych bo jazda 70-90km/h nie powinna mocno obciążać silnika i zapłon samoczynny powinien być w użyciu. Niestety różnicy nie ma. Skyactiv-X póki co wygląda na sporą porażkę.
Jak na razie nie mogę się z Tobą zgodzić, ponieważ super jeździło mi się tym silnikiem i wyniki spalania, jak na silnik czysto spalinowy, były przy moim stylu jazdy bardzo dobre. Dopiero kiedy przejadę się silnikiem Skyactix-G będę mógł w pełni odnieść się do Twojej opinii.
To faktycznie słabo. Mógłbyś mi jeszcze napisać model, rok produkcji i nazwę koloru Twojego samochodu? Zapytam u dealera Mazdy i jestem ciekaw co mi powiedzą.
