MAZDA CX-5 2.2 SKYACTIVE-D (CHALLENGE OD MAZDY) 

Właśnie za długo

20:03

15:22

15:22

20:03

Kup ale 2.5 benzynę

@@-xYz--nk1gm dałem sobie spokój z mazdą kupiłem kie sportage 3, 2.0 crdi 136km i póki co jestem zadowolony z tego autka 👍

@@Jkk478 miałem już kiedyś hyundaia i ceny ich serwisu zwalały znog. Za i30 1.4 benzynę płaciłem £480 za serwis. Gdzie za dużo większa Skodę superb3 płace £240.

Trzeba bylo w filmie zamaskiwac co to za auto sie zjebałoi mówic że zjebalo bo to najbardziej jebliwe a tak to "niech mówią źle byle mowili" promocja dla mazdy

Masz tyle kasy? To możesz mieć.

Stop Teoriom Spiskowym to nie chodzi o kase tylko raz a pozadnie I jest spoko na lata

Stop Teoriom Spiskowym drogi i dobry mechanik to oszczędność

@@Mkosiarski tani i mądry mechanik to oszczędnosci... ależ oczywiscie przecież mechanicy istnieją w warsztatach samochodowych po to aby spędzać całe dnie na naprawach podzespołów które mozna wymienic na nowe w 3 godziny. No i zajmują sie jednym autem mają czas by go dopieścić... za nowe części i jego prace i tak ty płacisz

@@StopTeoriomSpiskowym Szkoda że mój Tupolew nie ma takiego serwisu. Znowu się rozjebał.

Dbaj o niego to pochodzi drugie tyle mam trzy takie samochody z tymi silnikami i jakoś jeżdżą.

Dzieki. Po 3000 km jak na razie bardzo dobrze ! No ale 100% serwis Mazda, lacznie z akumulatorem 😂

witam u mnie jest to samo ubywa płynu w chłodnicy i wywala do zbiorniczka ,czy to uszczelka pod głowicą ?

Tak to uszczelka pod glowica. Jesli dziala ogrzewanie to jest to jamies minimalne przedmuchiwanie. Jak bedzie gorzej nie bedzie ciepla

Maciej Dziurawiec Tyle robiłeś i gadasz głupoty cx7 ma żeliwny blok jedną turbine symbol r2aa cx5 ma aluminiowy blok dwie turbiny symbol Sh 01 i to całkiem inna konstrukcja, a klepanie w r2aa wine przeważnie mają wtryski.

@@dariuszpietka2844 Prawda, CX5tka rzeczywiscie miała inny silnik... zwracam honor. Tak czy inaczej chciałem wspomnieć o kosztach napraw w Mazdzie... możliwe jest, że tylko ja trafiłem taki felerny "egzemplarz" z salonu, który na okrągło się psuł bo ocena w necie tego modelu z tym silnikiem była 4.7/5.0 z tego co pamiętam. Apropos wtryskow jeszcze... byly u mnie 3 razy kalibrowane i sprawdzane na stanowisku i wszystko było ok... poza tym, że coś stukalo przez pierwsze 2 min w lecie, a w zimie potrafiło stukać nawet przez 15min, później był odczuwalny przeskok i cisza. Chciałem na zaś zregenerować ale najsmieszniejsze jest to, że się akurat tych wtryskow (denso) nie regeneruje tylko wymienia. Z racji takiej, że wymiana 4 wtryskow łączyła się z ponad 6tys zl (za same wtryski) i nikt nie dawal gwarancji, że stukanie zniknie, to zrezygnowałem, a dalszą część historii już została opisana więc nie będę się już powtarzał:) Pozdrawiam

Maciej Dziurawiec Masz rację w mojej szóstce gh był ten sam kłopot na zimnym klepał i też sprawdzałem wszystko po kolei i nic z regeracją to czysty pech dziesiątki typów denso jest regenerowane a te akurat nie ale najlepsze jest to że wtryski były sprawdzane na stole probierczym i były dobre ale nie dało mi to spokoju i kupiłem za tanie pieniądze komplet używanych i to było to już dwa lata idzie jak należy nic nie słychać oprócz tego zero kłopotów oczywiście sprawdzanie smoka i podkładek pod wtryskami. W CX5 miałem to samo kupiłem samochód uszkodzony za dobre pieniądze zrobiłem zobaczymy jak pójdzie, powiem jeszcze tylko mój dobry znajomy kupił audi ku trzy dwa czternaście rok sto osiemdziesiąt przebiegu tdi i silnik wystawił kopyto tagrze już niewiem najlepiej jeździć rowerem.. 😁

@@dariuszpietka2844 Smok olejowy był u mnie czysty i też sprawdzałem wszystko po kolei... krok po kroku. Wydawało mi się też że najprawdopodobniej coś z wtryskami było nie tak, ale tak jak pisałem... serwis nie chciał sobie ręki uciąć, że to wtryski, a ja nie miałem ochoty wydawać następnych 10tysiecy, żeby się dowiedzieć, że to jednak nie są wtryski tylko np moduł olejowy, który w tym silniku kosztował następne 8tys plus wymiana. Koledzy z pracy juz mówili, że gdyby słyszeli od kogoś innego, że się samochód psuje z taką częstotliwością to by nie uwierzyli. Na szczęście mam juz spokojna glowe od paru miesięcy (bo ją sprzedałem). Był to mój pierwszy i najprawdopodobniej ostatni japończyk. Pozdrawiam

Podkładki pod wtryskami były pierwsze i za każdym razem były też wymieniane przewody metalowe od CR no bo tak zalecał producent... A jak to części do Mazdy, tanie nie były:/

Janusze mówiły, że brzoskwiniowy najlepszy 😀

No właśnie jaka cena?

Jak tam niemiecki wóz 20letni? Ani grama rdzy? Hans dał solidny ocynk?

"Mazdy to tak jak Polonez. Już w fabryce rdzewieje." I to jest właśnie ukryta zaleta! Czemu? Bo Mazda codziennie mniej waży bo - mówiąc językiem chemików - się utlenia.

On pracuje w Niemczech więc pomyka na jakiejś niemieckiej autostradzie

Me too. I don't know how to unbolt the back part where the turbo is. There is no room.

Doświadczenie :)

Jest geniuszem.

Mam ten sam problem

🙂

hahah

Bitex i fluidol. Innej rady nie ma.

Bitex i fluidol na całe podwozie, nadkola, profile, wszystko...

A kto ci każe kupować taki chłam?

Też jestem ciekaw. Nie chce nic mówić. Chris, Marewel, Krzysztof Mtronic to powiedzą jak robią, czym robić i na co zwrócić uwagę. Tak żeby była szansa zrobic coś samemu jak się trafi podobny przypadek. U Maćka to przeważnie zawsze tylko że ręce i nogi i tyle.

Ja używam zawsze włókniny ściernej.

Po 12h zalewam i zawsze jest ok