Mazda MX-30: добър ли е първият електромобил на марката? 

Благодарим за думите 😊 Мазда 3 засега не е планирана, но това не означава, че няма да стане

Още не 😁

Модел X

@@DizzyRidersMedia Сравнението с Тесла (който и да е модел ) е меко казано некоректно. Ако ще правите сравнения/паралели , нека са пълни и изчерпателни (Хюндай Кона е в подобен клас като автомобила, който оценявате ). Това "вметване" на сумата от 300к някак личи , че не е случайно. Ревюто макар и наглед изчерпателно и детайлно е някак конформистко и лиспват негативите/минусите на автомобила (което вероятно е разбираемо предвид, че автомобила е предоставен от Мазда и едва ли се очаква да му търсите кусусри).

@@ctx892 You nailed it!

@@DizzyRidersMedia направо суесайд it

Много добре казано, Пеш ... особено когато става въпрос за ускорение, е ненужно да се сравнява най-скъпия модел. Допусна грешка Иван, но се случва, дано само да не е целенасочено с идея за представяне конкурентност на рекламарания автомобил.

Аххаа има нещо вярно!

Е то предполагам че работи само когато никой не е седнал отпред.

работи само при изгасен двигател, т.е. когато не е на контакт

@@peterkaraivanov6510 Радваме се, че коментирате 😉

Батерията е с капацитет 35.5 кВтч, от които са ползваеми 32 кВтч т.е. имаме буфер за дълговечност, защото не прави пълни цикли. Плюс това имаме течно охлаждане/подгряване на батерията, което резултира в официална гаранция от Мазда напълно стандартните за всички нови коли на ток 8 години / 160 хил. км. С други думи период, достатъчен да намалите сметката за гориво с 32 хил. лв при цена на нова батерия след 8 години - 4700. Предвид активната терморегулация на батерията, зимата разходът се повишава точно толкова, колкото и при ДВГ колите и то само заради отоплението. Електродвигателите, за разлика от ДВГ, и зимата, и лятото, и на Луната, и на дъното на океана имат все един и същ разход по каталог от производителя, защото топлинните им загуби са няколко (а не 65) процента ;)

@@M-TRON 1-во, човекът говори за пробег, а не за разход, ако ме разбираш. 2-ро ДВГ отделя топлина, което значи че зимата кола с такъв се топли по-лесно. 3-то - дано тази Мазда да не е като сайта на БГ дилара - Mazda.bg, защото той е мега смешен :D

@@M-TRON Попитах нормално,а ми се отговаря със заядливия тон! Не става въпрос за консумацията на мотора а за капацитета на батерията зимно време ,и това колко ток отива колата да се стопли. Имам познати със хибриди.Зимата изминатото растояние само на ток е различно от лятото.И това било нормално ,не е"гаранционен" проблем. Лития не му се отразявало много добре студ и жега без значение кой е производителя.

@@user-iy2ys1io8g Вярно, в ютуба има резилтати с тестове на батериите. 20 градуса е оптимално и да се пълни 65-75%. Бавно да се зарежда. Така удължаваш живота на батерята.

@@0gg359 Явно нямате опит с такъв автомобил. Можете да наемете с мобилно приложение Хюндай Кона електрик в Сф и да натиснете бутон "Front" на централната конзола. Напишете после тук за колко секунди колата стана баня. Направете същия експеримент с отделящото топлина ДВГ (най-добре дизел) и дайте да видим резултата.

И ние бихме се радвали 🏁😉

Ами то така и иначе има петролни тродукти в лицето но пластмасите, които ги има навсякъде дали ще са рециклирани дали не.

@@DHCPS алоо,за тея пари 200 км са нищо