Due sportive pure...forse la più pura è la Subaru. Due auto che ancora un buon stipendiato, magari single, può permettersi come sfizio. Due auto con cui divertirsi e imparare a guidare....la RF diventerà un ever Green! In ogni caso bella prova ragazzi ;-)
Provate a rifare la prova con la MX-5 2019 che ha un 2.0 da 184cv, magari in allestimento sport con cerchi da 17". Allora sì che la sfida si fa più serrata !
Non sono la stessa sportiva.. la BRZ/GT86 è una coupé 2+2, pesa di più e accenna più al sottosterzo. La MX-5 è principalmente una spider, più compatta e leggera.. ciò non vuol dire che sia peggio da guidare, anzi..
@@JoeBlackDreamer la toyobaru, sarà più incline al sottosterzo per via del peso, ma vogliamo parlare del rollio della mx5? Quando faceva una curva di traverso si imbarcava come un utilitaria...
Samuele Rocolo la MX-5 in prova è una Exceed RF, e non è aiutata dalle molle non sportive e dal tetto che sposta peso e baricentro.. anche se fosse ha sempre il baricentro basso, non è una volgare utilitaria pronta a capotarsi; la vettura rolla ma copia l’asfalto con l’elasticità del telaio, comprimendo i pesi che si spostano tra un assale e l’altro: la Sport ha Bilstein e differenziale autobloccante ed è molto più composta: la nuova 184 Sport(specie se soft top, più rigida stock della RF) è ancora più rigida ed è affilatissima in curva e nello stretto; sottosterzo praticamente inesistente, tenuta alta e ti avverte quando c’è la perdita di aderenza: se non basta si ha la possibilità di montare degli Ohlins e poi non si hanno più scuse..
Mai stato un driver provetto ma da qualche mese BRZ: in un uso anche quotidiano è fantastica. Stabilità, controllo, risposta...e poi 40cm da terra si sentono e veramente ti sembra di avere un abito con le ruote.
Vicino al mio paese c’è questo centro commerciale dove ogni pomeriggio c’è parcheggiata una Mazda Mx5, ogni giorno in bici cerco di fare la strada per andarla a vedere... Spero che un giorno sia mia :)
comunque non ha senso paragonarle, visto che la Gt86/BRZ la puoi usare come auto UNICA , mentre la Mx5 va bene come SECONDA AUTO , il bagagliaio con 2 casse d'acqua è quasi pieno
Infatti qui si sta a confrontare 2 auto di segmento diverso. Come dire? Incompetenza? Chi cerca una Spider leggera 2 posti secondo voi valuta anche la BRZ? Noo? Quindi ribadisco l'incompetenza.
Puoi usare benissimo anche la Mx5 come auto unica, in quanto non è che ci si porta sempre mezzo appartamento quando si viaggia. In ogni caso sono due auto diverse che non andrebbero paragonate così alla leggera. La Mx5 andrebbe piuttosto paragonata alla Honda s2000.
Quante critiche! Io ho acquistato una Mazda Mx-5 2019 RF sport 2.0 184cv. Non ho esigenze come spazi essendo più una seconda auto. Valutavo anche la gt 86, anche se è più pesante, comunque può essere usata sia come auto di tutti i giorni sia come auto per divertirsi. Certo, pesa un po’ di più ma penso che sia divertente anche quella Il video ha senso e anche se è datato non è male come consiglio nell’orientamento di un possibile acquisto. Ciao!
La MX-5 che avete provato è una exceed e NON ha differenziale autobloccante e nemmeno sospensioni sportive Bilstein questo vale per tutte le MX-5 year 2017 (quindi anche la RF) per avere diff autobloccante e sospensioni sportive bisogna prendere la SPORT che inoltre ha i sedili Recaro in pelle/alcantara. Ciao
Tutte le 2.0 hanno l'utobloccante...prima era così solo sulle versioni Sport, poi è stato aggiunto anche sulla Exceed. Le sostanziali differenze tra Exceed e Sport sono: ammortizzatori Bilstein e sedili Recaro.
Per non parlare che ora la Mx5 del 2019 ha addirittura 20 cavalli in più e una coppia più alta, quindi molte delle critiche che sono sta fatte su questo video non sono neanche più valide.
Brz/Gt86 con i rapporti del cambio più corti con 4 gomme ultra hp michelin pilot sport 4 sarebbe perfetta ...molti le modificano con tuning esasperati stravolgendo pesantemente il progetto di toyota/saburau ....gli ultimi restyling dal 2017 in poi le hanno ulteriormente affinate
BRZ da quattro anni, un rasoio in curva e divertente nei traversi, comoda in viaggio anche per chi come me è oltre i 1.90cm, un auto senza fronzoli elettronici e per puristi TP, felicissimo di guidarla ogni giorno.
Sarei curioso di sapere come mai avete scelto la BRZ anziché la GT86. Esteticamente preferisco la Subaru ma voi? In base a quali parametri l'avete scelta al posto della Toyota? P.S. Sarebbe interessante vedere un confronto tra sorelle ovvero l'aspirata MX-5 Vs la turbo 124 Spider
ComeAntani ma se non sai le cose non parlare. Sulla 2.0 modello year 2017 i blinsten e l' autobloccante sono di seri solo sulla SPORT. NON SULL ' EXCEED.
Le MX-5 hanno sempre avuto l'autobloccante sulle versioni più performanti, indipendentemente dall'allestimento Sport o meno, NA 1.6 115 prima e 1.8 dopo il '95, NB 1.8 ed NBFL 1.8 e 1.8 Sport, NC 2.0 e 2.0 Sport, ND 2.0 e 2.0 Sport. Non monti un differenziale a casaccio solo per l'allestimento, i motori, la trasmissione e il cambio sono standard. Sei tu che devi informarti meglio....e cerca di usare toni più educati, cafone.
PS Ho un collega Miatista del PassionRoma possessore di una ND 2.0 Exceed immatricolata Aprile 2017 che ha l'autobloccante....quindi lo so per certo... Non so se hai mai toccato con mano e guidato un MX-5, e se conosci le differene tra una MX-5 con e senza autobloccante, di qualsiasi tipo sia (Torsen o LSD), ma ti assicuro che non ci vuole molto per capirlo....
Sinceramente mi ha un po' deluso il video, intanto mi aspettavo il confronto dei tempi sul giro, e poi parlare di rumore e consumi a 130km/h in autostrada con la Mazda è un po' fuori luogo.
Si vede che sono di parte. Avrò visto una decina di canali che hanno fatto recensione all'auto e sono gli unici che ne hanno parlato male. Non si può non tenere conto del divertimento che procura guidandola.
Per quanto quei 2+2 della subaru facciano comodo bisogna ammettere che la Miata è INFINITAMENTE più bella, più elegante su ogni linea e classe nei dettagli. Non c'è molto confronto in fatto di estetica.
Brz ma... automatica, quindi GT86 che viene ufficialmente venduta da Toyota anche così! Per l’uso di tutti i giorni è decisamente meglio e di certo contribuisce a renderla un po’ + fruibile. Grazie, bel video!
la mazda più veloce in ripresa, più leggera, più ecologica e più parca nel consumo, più tecnologica, più "born free" con i capelli al vento, più chic e rifinita all'interno beh.... io direi tutta la vita
Disattivare i controlli elettronici in pista! Brz/gt86 sono ancora vere macchine sportive! Chi se ne frega se un'auto è 2 o 3 decimi più veloce sullo 0-100😜
Questa brutta abitudine di DRIFTARE a tutti i costi, ha reso le prove delle auto sportive una vera noia. Se ti parte il drift tecnicamente hai sbagliato e hai perso aderenza Quindi vai più piano rispetto ad una vettura che non parte in testa coda.
francesco colombo la MX-5 non è rigidissima ed ha più rollio: nei video pare scomporsi più facilmente ma in realtà è molto agile e gestibile bei trasferimenti di carico, più rapida e veloce..
@@miyamotomusashi4347 Sinceramente guardando i 2 che guidano penso che quello che sa cosa fare (e di cosa parlare) in termini di sbandate è il barbuto sulla mazda. L'altro parla parla, ma non ho visto una sbandata tirata bene.. poi magari nel guidare pulito se la cava meglio.
Ragazzi, senza un differenziale autobloccante quelle derapate (che si vedono in video) non le fai....i trasferimenti di carico, per quanto veloce tu possa andare, non sono sufficienti a tenere l'auto di traverso così a lungo e con quella inclinazione. Con un differenziale libero, senza autobloccaggio, la ruota esterna riceverà sempre la stessa coppia di quella interna, insufficiente per mantenere la sbandata.... in curva la ruota esterna ti si incolla all'asfalto e quella interna slitta, chiudendoti la traiettoria... Quindi: la MX-5 2.0 anche sull'allestimento Exceed, ha l'autobloccante! Sono dentro il mondo MX-5 e ne possiedo una...quindi conosco il comportamento dinamico, le reazioni e le tolleranze dei vari modelli e motori, vi assicuro che una MX-5 senza autobloccante, che sia un LSD o un Torsen, (come tutte le auto con quei numeri, GT-86 inclusa) quelle derapate non le potrebbe mai fare....o comunque non oltre piccoli sovrasterzi che finiscono troppo presto.... Non basta una TP per fare le derapate....
tu che hai questa auto quanto è capiente il bagagliaio? non sapevo nemmeno che c'era dato che pensavo che il basamento del motore era quasi dietro ai sedili, mi piace molto questa auto devo cambiare la ds3 perchè ha 150000km e mangia olio ,mi servirebbe un auto da single ma con un bagagliaio al livello della ds3
Mx5 come porta di accesso magari prendendo un buon usato, auto superaffidabile a parte il 1800 della NC. Poi quando la famiglia si allarga GT86 o BRZ XD Grazie toyota!!
Bhe' a questo punto va' per la stazza del pilota... Ma il motore Mazda e a corsa lunga o corta? Perche' dai grafici la Subaru e a corsa corta " quindi tanta spinta ad alto regime " e la Mazda un motore a corsa lunga "quindi lavora bene ai medi regimi" chi mi da conferma?... Altra cosa la Mazda mx e comparabile più con la 124 Fiat, e la Subaru brz con una Audi TT o una Peugeot rcz
Sono delle auto differenti e chi ha fatto il video è di parte, in quanto si vede che preferiscono di molto la GT86. Ci sono decine di canali che hanno fatto recensioni molto più imparziali.
Miyamoto Musashi nella forbice di prezzo delle trazioni posteriori di questo genere, sia GT86 che MX-5 sono uniche: a livello mondiale MX-5 è la più apprezzata e divertente: la coppia troppo in alto del Boxer Subaru Toyota penalizza troppo la GT86/BRZ nel misto stretto: la MX-5 è più fluida in ogni condizione, vuoi per il peso inferiore e per la coppia del 2.0 che spinge bene anche sotto i 4.000 giri..
@@JoeBlackDreamer Appunto, tutti pregi che nel video sono stati omessi per dare risalto alla GT86, che comunque è un'ottima auto. Ma nell'utilizzo quotidiano, nonostante lo spazio ristretto nell'abitacolo, la MX-5 vince anche solo per il divertimento che offre.
Miyamoto Musashi perché nel video viene presa in considerazione la 160cv RF, che pesa di più della roadster tetto in tela, ed ha una taratura delle sospensioni più morbida per gestire peso maggiorato e baricentro spostato, per renderla divertente come la soft top. La 184cv è anche meglio, e va anche più della 200cv Subaru: nel video si parla troppo della differenza del 40cv, che attualmente nemmeno c’è più dato enorme differenza di peso che influisce di più della semplice differenza tra cv.
Macchine diverse e imparagonabili.La Mazda ha anche lo svantaggio di non essere facilmente fruibile per le persone alte sopra 1.78. Comunque sul mercato la scelta è minima quindi io opterei per la Subaru.
Andrea Palermi io sono 1:79 e già con le ginocchia abbracciavo il volante anche con il sedile tirato tutto indietro. Spero che il volante si possa regolare...
xk la mazda di media cillindrata a fatto auto davvero belle, anche quella che uscita prima era straordinaria, invece in questa hanno fatto un ottimo lavoro dove si può ammirare una auto piccola con il tettuccio aperto e con una soddisfacenza dei cavalli, poi in fine aggiungo che grazie ai aiuti della sicurezza il drift in questa macchina e stra emozionante, definirei una macchina abbastanza sportiva ma gentile e poi si vede molto meglio nel video che non sollo i cavalli fanno la differenza ma anche la sicurezza.
Allora come mi spiegate che la Subaru con 200 cavalli fa 226 kmh e la mia vecchia Volvo v70 2.4 turbo benzina, che è grossa il doppio e pesa uno sproposito, con 200 cavalli arriva subito a 240 kmh effettivi di conta kilometri 250?
@@stefanovanin8141 ciao Stefano. In famiglia abbiamo una Brz ed una Volvo s80 2.4 da 215cv. Ti posso dire che effettivamente la volvo ha più allungo (il massimo fatto è stato 240-245, non abbiamo spinto oltre) mentre con la brz ho fatto 232 con 3 passeggeri. I cavalli somo 200 come dichiarato (all'albero ovviamente) alle ruote si, ne scarica 170 circa. Ma è normale, c'è dissipazione di cavalli con tutti gli organi meccanici in funzione
