Podziwiam umiejętność opowiadania, bez stękania, "yyy" itp w sposób ciągły, ciekawy i bez najmniejszych przerw jednocześnie prowadząc samochód. Świetnie się ogląda i słucha pańskie filmiki. Pozdrawiam
Wczoraj stałem Mazdą kombi 2019 obok jakiegoś nowobogackiego nieszczęśnika w Porsche Cayenne i uświadomiłem sobie, co mi chodziło po głowie od jakiegoś czasu: w szóstce bezcenne jest poczucie stylu ;) Najbardziej stylowe kombi od czasu Alfy 159, a sedan może nawet lepszy. I nie trzeba wydać 300 tysięcy na samochód.
@@paulkosoff8851 nie zrozum mnie złe. Podobało mi się jak jeździ mazda. I ten ich automat to rewelacyjna skrzynia. Ale ja od lat dieslem jeżdżę i to zaburza mój osad. Ale porównując automat mazdy do mojego obecnego dsg z 2016 to skrzynia zrobiona przez vw to tandeta. 0komfortu czy płynności jaki oferuje mazda
Zgadzam się w 100% z Panem Maciejem na temat nowych silników diesel'a. Te jednostki są czyste, ekonomiczne, bardzo mocne i trwałe, czego nie można powiedzieć o nowych silniczkach benzynowych turbo. Niestety realia są takie, że większość samochodów z silnikiem wysokoprężnym w PL kopci tak, że trzeba włączać obieg zamknięty w kabinie auta jak się za takim jedzie, bo widać z rury chmurkę ... chmurwe sadzy z lejących wtrysków i fioletowego dymu spod pierścieni o zapachu Ikarusa z lat 80. Diesel tak ale czysty, kopciuch na złom ps. Diesel nie musi dymić
Szef mazdy może wciskać kity jakie chce, ale korodowanie nie jest legendą. Znajomy detailer mierzył powłokę 2-miesięcznej mazdy: 60 mikronów grubości, 30 mikronów we wnękach. Taka powłoka nie nadaje się do polerowania. Jakiekolwiek uszkodzenia są nie do odratowania.
Jak już kilka osób wytknęło, istnieje motor 2.5T na USA. Ale motor o tyle ciekawy, że zawiera podwójny intercooler - chłodzi też gazy wydechowe, trafiające poprzez EGR do dolotu, co pozwala precyzyjnie sterować temperaturą powietrza doładowanego i generować moc bez spalania stukowego, a dzięki temu nie trzeba wzbogacać mieszanki i chłodzić komory spalania paliwem. Oszczędnie, czysto, efektywnie. Mazda.
Odnośnie słabej sprzedaży diesla w Polsce. Myślę że to kwestia przede wszystkim tego że to jest auto nie flotowe a większość nabywców to osoby prywatne. Podejrzewam że spora część klientów ma podejście podobne do mojego, czyli że jeśli kupować Japoński samochód to z benzyną. Do tego dochodzi fakt że Mazda jako jedna z niewielu aktualnie marek stosuje wciąż jednostki wolnossące co sprawia wrażenie iż te silnik są bardziej wytrzymałe.
Piekne auto , co do pb w mazdach 6 to chyba jedyne auto na pb 95 bez adblue czy mokrego fltra gdzie insignia, arteon, superb, stinger i cala reszta filtr+ adblue.
Tak, w filmie na poczatku jest powiedziane. np w arteonie spada moc z tsi 280 na 270 ps + adblue, teraz juz nawet astra 1.4 turbo ma adblue. - od paru meisiecy.
Mazda jakby wprowadziła na polski rynek model CX-9 to porządnie by wstrząsnęła segmentem dużych SUVów! mysle, ze wiele marek zaliczyloby spadek sprzedazy, bo samochód jest swietny i bardzo ladny, a cenowo byl bezkonkurencyjny pare lat temu jak przez jakis czas byl dostepny. MAZDO PRZYWRÓĆ CX-9 DO NASZEGO KRAJU :)
Panie Pertynie - jako były posiadacz Mazdy 6 (pierwszy polift z 15', 165KM skypassion) absolutnie nie rozumiem Pana zachwytów nad tym autem (obecnie, między innymi dzięki ględzeniu jestem w posiadaniu Giulii Veloce, która też ma kilka nieujawnionych w teście wad, ale jest samochodem o niebo lepszym od Mazdy pod każdym względem praktycznie). Może po kolei - diesla nikt nie kupuje nie tylko ze względu na cenę, te silniki 2.2 po prostu się sypią na potęgę i są mega awaryjne (jakiś tam wał na forach był omawiany, nie wiem bo nie miałem akurat ale może warto to zgłębić, czemu nikt nie chce tego diesla?). Po drugie, robią w tej budzie od jakiś chyba 6 lat i CIĄGLE WIEJĄ USZCZELKI - z tym, że mnie wiały od 140kmh a nie od 100 już ;) Bose widzę zostało płaskie jak było. Wykończenie - odpływający żel spod podłokietnika (łokieć na desce), łuszcząca się wszędzie eko-skóra (tylko z 30% foteli jest wykończona naturalną) - ale powiedzmy, da się przeżyć - każde auto ma jakieś problemy z tym. Lakier... nie tylko drogi (i piękny fakt) ale też CIENKI JAK DUPA WĘŻA. Od razu do tych makabrycznych 200 tys trzeba dołożyć 3000 na powłokę MOHS czy jakąś inną dobrą...Inaczej się będzie miało "czerwony mat" po roku. Kradzieże - wspomina Pan o zabezpieczeniu mechanicznym, mam nadzieję, że to nie jest "łamacz kolan w razie wypadku" Zendera blokada kolumny kierownicy? Jeśli tak, współczuję ofiarom czołówek w tym aucie... Co do zabezpieczenia elektronicznego, to był psi obowiązek Mazdy je zakładać - ja je założyłem w 2015 za swoje pieniądze (dokładnie takie jak Mazda zaczęła montować po mojej interwencji u Zachara w tym temacie). Hamulce - nie wiem czy to poprawili w lifcie, ale w tych 15-17' latach to był dramat. Tarcze krzywiły się jak chipsy raffles po wjechaniu w pierwszą kałużę, droga hamowania +3-5 metrów do konkurencji. Dynamika silnika 165KM jest żadna... Wyje i nie ciągnie tego auta. Systemy bezpieczeństwa - awaryjne hamowanie działa faktycznie ok (pomogło z 2 razy, niestety takie samo w giulii nie pomogło ;), ale już np utrzymanie w pasie ruchu nie działa w jedynym momencie, kiedy może się przydać - w deszczu (mokra jezdnia). Wtedy jest ślepe jak i ja na te pasy. Jeszcze super system "high beam" - mimo wymiany świateł led (całych lamp!) i wrzucenia nowego softu, po 2-3 kilometrach jazy na tych auto-długich, system się wysypywał oślepiając radośnie wszystkich z przeciwka i trzeba było stać na poboczu kilkanaście minut żeby ponownie zaczął działać. Więc systemy były fajne, ale działały wprost przeciwnie. Rabatów żadnych - 2% i dywaniki to jest średnio wysoki już rabat. Najwięksi targowicze dobijają do 4% i zimowych opon. I taka refkleksja na koniec - 200 tys za awaryjnego diesla w bardzo przeciętnym aucie bez rabatów? Kto to kupi mając obok tańszego Stingera czy 280 konna giulię? Kto to kupi w cenie sensownie wyposażonego BMW4 albo 3ki w kombi? Litości Mazdo... Litości Panie Pertynie ;)
no i jeszcze kwestia wyglądu... jak wyszła ta 6ka w tej wersji (ja je widywałem chyba od ok 2013 roku) - budziła niekłamany zachwyt. Jak ja kupiłem swoją soul red jako jedną z pierwszych które dotarły do Warszawy (zamówiłem koniec lutego 2015), to ludzie nam we Włoszech robili zdjęcia ignorując jadące za nami Lambo Gejlordo ;) z czasem zauważyłem dwie rzeczy - szybko postępujące "opatrzenie" tych aut z uwagi na ich popularność oraz zwykle beznadziejny poziom ich kierowców - taki segment trochę nowobogackich Januszy - społeczność tego auta ma sztywniejszy kij w dupie niż chyba nawet passata czy avensisa. Ale to bardzo subiektywne, wiem ;) może po prostu kierowcy potrzebujący tych wszystkich wynalazków żeby utrzymać auto w pasie i zahamować mają problem z orientacją w przestrzeni ;) nie wiem... W każdym razie skoro polift 2018 wygląda niemalże tak samo jak opatrzony już polift z 2015, to znaczy że to auto już mocno trąci myszką.
na obronę mazdy może dodam, że uwielbiała nią jeździć moja narzeczona - ładna (w sensie tu akurat Mazda ;)), dość wygodne fotele, niezła skrzynia manualna, niskie spalanie, czerwona.... To oczywiście zależy, co kto lubi w samochodach. Jak oddałem jej 6kę (już jej nie mamy) to wziąłem sobie giuliettę qv (veloce w sumie teraz się nazywa) - auto o segment mniejsze (kompakt), ale które przynajmniej się odpychało (przynajmniej na suchym ;).... Absolutnie nie miałem już ochoty wsiadać do mazdy. Z giulią to nie ma nawet co porównywać - przepaść (choć i giulia ma swoje wady). Dobrym przykładem jest tutaj zima... W giulieccie za sprawą elektrycznej nagrzewnicy w pół minuty robiło się ciepło. Lusterka topiły śnieg. Plecy jakbym termofor włożył. A w mazdzie? lusterka ledwo letnie, przez 20 minut nic nie było widać i szmata szła w ruch. Grzanie foteli to grzanie jaj zamiast lędźwii, a grzanie działa dopiero jak się tym silnikiem powyje na obrotach z 20 minut, do domu zdążałem wrócić. To jest doskonały przykład tego, jak systemy zawarte w maździe są, ale nie działają ;)) oczywiście można tam wsadzić najnowsze zdobycze techniki w okrojonej wersji, a później się okazuje, że automatyczne długie światła oślepiają ludzi, grzanie foteli powoduje bezpłodność, asystent pasa jest tak drewniany, że wyłącza się go na stałe, tempomat adaptacyjny nie działa w zakresie 0-20kmh a głośniki bose grają wprost paskudnie (tu dodam, że w giulieccie BOSE gra świetnie, natomiast w giulii Harman Kardon gra grubo poniżej oczekiwań)
mercedes - "cisza i spokoj" powinienes napisac ;))) ja nie mialem problemów z manualem w tej GJtce swojej - choć czasem teraz jak myślę był problem z wbiciem jedynki i mnie strąbiali na światłach ;)) ale od 2ki wzwyż było ok ;))) ja nie wiem co wezmę za 2 lata - wszystko się mega szybko na rynku zmienia. Gdybym dzisiaj miał zmieniać na coś nowego mazdę 6, pewnie bym poszedł w stingera, arteona, cla albo może coś z volvo "60". Gdybym miał zmieniać giulię na coś nowego, pewnie 540i. A gdybym miał jeszcze raz wybór czy kupić giulię zastanowiłbym się nad arteonem, stingerem GT, q50s i może nową 508ką, ale pewnie i tak bym wziął drugi raz Alfę.
Mazda to jedna z niewielu marek która jeszcze nie po stradała zmysłów dla tego, że -nie usuwają diesli, tylko je ulepszają -nie wstawiają paskudnego i niebezpiecznego piano black -dają tradycyjne zegary i pokrętła zamiast tadetnych tabletów -ich auta mają klasyczny, piękny design bez udziwnień -nie bawią się w downsizing -nie szaleją z Suvami i Crossoverami. Oby tak dalej
moze powinni usunac te diesle bo psują się ponoć na potęgę, zamiast piano black wstawiają wszędzie udawaną skórę z gumy albo skaju, tradycyjne zegary wstawiają generalnie wszystkie marki. Trudno byłoby takie nowe audi a8 zrobić na tradycyjnych zegarach przy tej ilości funkcji co ono ma, bo by kokpit wyglądał jak w airbusie 380, design jest ok, to prawda, ale nadal kia optima gt podoba mi się bardziej, tak samo jak arteon. Nie bawią się w downsizing... no spoko, tylko to winduje ceny tych aut bez sensu i idąc w te silniki bez turbin benzynowe po prostu robią auta bez osiągów. Co do suvow i crossow to co to znaczy "nie szaleją? jest ich troche przeciez. I ostatnia kwestia, jak się wsadza taką skrzynię, to się strada zmysły.... Podobnie myślałem jak Ty w 2015 roku, ale będąc o 3 lata i jedną mazdę 6 mądrzejszy, zmieniłem bardzo zdanie.
No pewnie, za to diesle made by "pancer Wagen" są całkowicie "bezawaryjne", pomijając już "małe przekręty" przy ich projektowaniu. Twarde, błyszczące plastiki w pancer wagenie są, według "testerów", zawsze "wysokiej jakości". Tymczasem takie same w Maździe albo Toyocie to "tandeta". Kultura pracy benzynowców 2,0 lub 2,5 Mazdy leży tak 3 półki niż te wyjące silniczki od kosiarek 1,2 TSI, 1,4 TSI itd itp.
ale po co w ogóle to odniesienie do vw? czy jak ktoś narzeka na diesle w mazdach, to musi być jakiś fan volkswagena? :) nie można po prostu narzekać na mazdowskie diesle bo są po prostu do dupy? ja mam Alfę w benzynie, chyba dalej od vw niż w Alfie być nie można ;)) nie interesują mnie diesle - piszę tylko co się działo jak miałem mazdę 6 z dieslami innych ludzi, którzy też mieli.
a co do silniczków od kosiarek, nie mam doświadczenia za bardzo też w TSI/TFSI. Ale kiedyś jak oddałem mazdę 6 właśnie do Bemo i dostałem zastępczą FIESTĘ z takim właśnie silnikiem od kosiarki ecoboost z turbiną, to szczerze mówiąc tak mi się dobrze tym jeździło pod kątem silnika, że nie chciałem jej oddać. Teraz już nawet w ferrari jest turbina (genialna swoją drogą, też miałem okazję pojeździć akurat tym co testował Pertyn ;) Wolę silnik od kosiarki z turbiną, który ciągnie to auto, niż tego muła benzynowego w mazdzie bez turbiny, któremu ZAWSZE po prostu brak mocy.
Cóż, każdy ma swoje preferencje. Ja też jeździłem, 1,2 TSi, 1,4TSI, 1,2 puretech. Miałem momentami wrażenie, że silnik chce wyskoczyć z maski, tragedia.
Panie Maćku. Co prawda jestem wyznawcą marki Honda ale ten rzeczowy i obiektywny test obejrzałem z dużą przyjemnością. Dziękuję i czekam na kolejne nie-niemieckie auta.
Dariusz S. Odkąd już stać mnie max na 1.5 turbo benzynę, a nie ma nic wolnossącego np. 1.8 to niestety Honda dla mnie wypada słabo, jak chcę coś uturbionego to biorę 1.4 t - jet. Honda mogłaby stworzyć coś co spełnia normy.
Andre Blas Nie chcę oceniać 2,5 Mazdy bo nie jeździłem ale 1.5 Turbo Hondy Civic nie daje szans żadnemu wolnossacemu 1.8 ani nawet 2.0. To wiem, bo obydwoma jeździłem. Dają na to 1.5 T nawet 300 000 km / 5 lat gwarancji, muszą być więc pewni jakości.
Jak to z ta skrzynia ? niby wolna ale kick down robi szybciej od DSG, fajna sprawa start-stop sami decydojemy sila hamulca. - dociskiem - tylko mazda tak ma
w 2014 szukałem nowego samochodu, internetowi "znawcy" pisali ,że mazda=rdza. Od 4 lat jestem posiadaczem mazdy i rdzy nie ma. A w intranecie "znawcy" dalej piszą o rdzy ....
Kiedyś tak pewnie było bo mój chłopak też miał mazdę, która dzisiaj będzie miała na pewno 20 lat i rdzewiała ....a te nowe mam nadzieje, że będą dobre :) bo ciężko uwierzyć, że auta które mają tak zaawansowaną rchnologię rdzewieją :-)
27:25 [Nowe zabezpieczenia przeciwko kradzieży] - Skoro Mazda nie potrzebowała tego gdzie indziej, to może rozwiązanie zaaplikować u źródła bezpośrednio do sprawcy problemu - 10 batów na tylną część ciała na rynku pod pręgierzem? Jak nie będzie mógł taki przez miesiąc usiąść, to po którymś razie może zawód zmieni?
Piątek, piąteczek, piątunio 😁 - ach jak uwielbiam usiąść sobie na huśtawce po całym tygodniu pracy i posłuchać „ględzenia”. Samochód z pewnością alternatywa w tym segmencie dla konkurencji z pod znaku premium. Mieszkam w Ząbkach w powiecie wołomińskim słynnym z niechlubnych rzeczy i pewnie wielu z nich będzie w głębokiej żałobie w związku z działaniami Mazda Polska, czy się będą wybierać na zachód czy niedługo „rozkminią” te zabezpieczenia czas pokaże - sądzę, że będzie to opcja dwa - bo najlepszym zabezpieczeniem byłaby zmiana prawa w państwie Polska - ale pomarzyć można. Film w mojej skali 6 na 6 Pertynów - proszę nie myśleć tylko, że 600kg na 600kg 😀. Pozdrawiam i udanego weekendu dla wszystkich fanów Macieja i Mazdy - macie wspaniały samochód. 👍
MrAkibaRubinstein „Sąsiedzi” Mazdę kupią i szybko rozpracują wszelkie zabezpieczenia. A że jeździ tego od groma, to na pewno będzie to gra warta świeczki
Panie. Może Pan mi odpowie. Dlaczego Mazda nie oferuje 4x4 z benzyną? Co to za pomysł oferować 4x4 tylko z dieslem? Jak mnie to wkurza bo samochód piękny i bralbym jak Bolek do kieszeni.
Pertyn Ględzi Jedno zasadnicze pytanie do tej Mazdy. Dlaczego nie wprowadzili 2.5T jak to ma miejsce w USA? Miało być jakieś 250-260PS. A u nas nadal wolnossąca wersja benzynowa... Nie twierdzę, że to źle ale wybór fajnie byłoby mieć.
Panie Macieju, nie wspomniał Pan o jednej wadzie wersji diesel 4x4, która trochę stoi w sprzeczności z autem na długie trasy. Bak paliwa ma ledwo 52 litry, o 10 mniej niż wersja z napędem przednim. A auto ciężkie i zachęcające do deptania...
Troszkę nie na temat, ale w okolicach - rozchodzi się o roczniki 2016/2017. Pracownik Mazdy powiedział mi, że w Polsce praktycznie nikt nie kupuje 6 w ropie. Szkoda, bo sam silnik wydaje mi się bardzo ciekawy (filtr cząstek innego typu, ze zwiększonym wychwytem NOx), tyle że ta cena.... A "najlepsze" - w Polsce nie kupisz 3 w dwulitrowej ropie (jakbym mógł szalałbym jak Mongoł po stepie). Francja, Niemcy, Szwajcaria - jak najbradziej, ale Polska- nada, nul, nic. Jak zwykle zazdroszczę i i równie gorąco pozdrawiam.
Prędkość odtwarzania min. x1.5 i jest szansa nie przysnąć. Przydałby się spis treści żeby przeskakiwać niektóre części w których przez kilka minut nic się nie dzieje :)
Ech... Te Mazdy wyglądają przeobłędnie. No i jeszcze ta czerwień jaka jest dostępna. No szczęka opada. Ale co do tej czerwieni, to mimo zapewniania o jakości antykorozyjnej, to nadal boję się o to. Bo według informacji jakie dostałem od zaprzyjaźnionego warsztatu zajmującego się pielęgnowaniem aut (w tym marek bardzo premium), Mazda nadal ma bardzo cienką powłokę lakierniczą. Ja wiem, że lepsza jakość niż ilość, ale jednak kłuje to w oczy. No i miło, że po długim okresie nabierania wody w usta odnośnie tego, jak często Mazdy były "pożyczane" bez wiedzy właścicieli, wzięli się do roboty. Szkoda, że tak późno, ale lepiej tak, niż wcale. Ale pomimo takich moich pstryczków w nos Mazdy. Taką szósteczkę w dieselku, w wersji kombi bardzo chętnie widziałbym w swoim garażu. No i czekam na rozwój Skyactiv X :) A tak na marginesie, podłokietnik pomiędzy siedzeniami przednimi, nie jest aby za nisko? Mam takie dziwne wrażenie.
Jeździłem niedawno ta “nowa” szóstka w benzynie (sa juź testówki w polskich salonach) i mam absolutnie podobne odczucia jeśli chodzi o negatywy czyli: wyjacy silnik przy gwałtownym przyśpieszeniu, przestarzały i nieadekwatny automat oraz draźniacy uszy szum powietrza przy prędkości ok. 140 km/h. Szum z okolic nadkoli prawie niezauwaźalny. Ogólny dobry obraz zastowanych materiałów psuja wg. mnie gumowe uszczelki w drzwiach przypominajace te z Poloneza. Ale generalnie pozytywy zdecydowanie przebijaja tych kilka minusów. Bardzo obiektywny test !
Szczerze to nie wiem o co chodzi ze słabymi głośnikami. Robiłam jazdę próbną 3 i 6 i w 3 faktycznie głośniki nie były wyjątkowe, szumiły i trzeszczały przy głośniejszym słuchaniu ale jeżeli chodzi o 6 to wszystko było czyściutko, wręcz idealnie :-)
Zdaje sobie sprawę, że jestem tylko małym żuczkiem ale Mazda Polska przez swoje podejście do klienta (sprawa systemu antykradzieżowego) straciła wiernego marce fana który postanowił sobie wymienić kolejną szóstkę na nową. Kupiłem w pełni wyposażoną Optimę. Oczywiście to nie Mazda jednak wolę spokojny sen w swoim łóżku niż koczowanie i pilnowanie samochodu (AC nie do końca załatwia sprawę - biurokracja i udowadnianie, że nie jest się wielbładem). Może za rok, dwa powrócę do swojej ukochanej marki i typu samochodu jakim jest Mazda 6 :) Wielkie dzięki Maćku za kolejną, jak zwykle doskonałą recenzję.
Mogę spytać w czym w pełni wyposażona Optima jest gorsza od Mazdy ? No bo chyba nie w poziomie hałasu. Pytam z ciekawości bo znajomy ma Optimę i bardzo ją sobie chwali.
Nie jest gorsza! ale dla fana Mazdy zawsze to nie będzie to :) Ot czepianie się szczegółówi i doszukiwanie się pierdoletów (np. bardzo miękki lakier, czasami haczy trójka przy redukcji). Po prawie dwóch latach latania Optimą mogę z czystym sumieniem polecić KIA. Nie będę już wspominał o bardzo dobrym i rzetelnym wsparciu serwisowym (przynajmniej ja jestem bardzo zadowolony). Za moimi słowami stoi fakt coraz większej ilości tych samochodów na naszym rynku.
Niestety Mazda sama nie daje tak perfekcyjnego wyboru, gdyż 4x4 występuje tylko w kombi w topowej wersji diesel. Pan Pertyn chyba również nie jeździł wersja top, gdyż ta nie występuje z "biala" tapicerka, a wyłącznie brązowa. Niemniej różni się ona wyłącznie kilkoma bajerami. Osobiście chętnie wybrałbym wersje top diesel z 4x4 ale w sedanie. Dwie wersje n najwyzszym wyposazeniu zawierają także adaptacyjne reflektory ALC, co jest już naprawdę ekskluzywnym wyposażeniem (reflektory typu matrix led).
"Mazda jest jednym z tych producentów, który uważa, że droga którą obrała ma najwięcej sensu" - myślę, że tak o swojej wybranej drodze myśli każdy producent ;))))
Owszem, bo inni swój sens widzą w zarabianiu kasy w najłatwieszy sposób - mniejszy silnik, większe turbo lub dolot, i żeby pięć lat przejeździł. Wolnossący silnik jest mniej awaryjny (wyjątki się zdarzają), i dźwięk 2.5 benzyny mazdy 190 km, a np. 1.8 tfsi. Jest różnica czyż nie ? Ach no i czajniki... tesla ma w sobie tyle duszy ile jej wnętrze, to jest tylko pojazd, a rozmawiamy o samochodach.
Pytanie czy lakier ekologiczny też poprawili, bo na kanale autoho.... pan z autodetailingu mówił, że nie ma na czym pracować juz na nowym aucie!! Tak cienka warstwa, że ich nie tykają ... Szacun za wolnossące silniki! Brawo, da się Nie rzucają się na 2.2 diesla bo muszą płacić wyższą akcyzę, strzał w kolano. Albo 2.0 mogli zrobić albo 3.0 potworka,a tak ani niska akcyza, ani potworek. z 2.2 biT 184 KM to lekko napisane dramat plus ten automat...
2.5 Litra z turbo w bezynie NIESTETY chyba nie jest na Europe. A tam jest 430 nm od 1500 rpm z tego, co panietam. To jest wielka szkoda. Moze w kolejnych latach bedzie u nas.
Ludzie weźcie sie odczepcie od lakieru w nowych mazdach jeździli? Widzieli jakieś problemy?.... No właśnie Szczerze wiecej sie widzi zardzewiałych passatów (i to wcale nie starych) niż mazd....
Mam CX5 Skypassion z tym 2.5 litrowym silnikiem. Jak dla mnie Turbo do takiego silnika to jest nic innego jak herezja. :) Wg. mnie nie ma się co cieszyć że Mazda powoli zaczyna pchać turbo do 2.5 litrówek (co zaczęło się od rynku USA). Ja rozumiem że np. takiemu CX9 to może się przydać... ale do małej CX5 czy Mazdy 6?
SULFUR Zawsze może się przydać turbo, nie każdy lubi dynamiczną jazdę więc nie każdy w tym ty będzie za turbo. Herezja to silnik powyżej 2.0 za który płacisz większą akcyzę w PL a osiągi grosze niż 2.0 turbo.
Herezją nie jest silnik powyżej 2.0 (bo on nie jest niczemu winny) tylko przepisy. Myślisz że jak ktoś kupuje takie auto nowe w salonie to myśli o akcyzie czy ubezpieczeniu (albo inaczej: przejmuje się tym)? Bo ja nigdy się tym specjalnie nie przejmowałem a większość aut, które miałem miało powyżej 2.0 (zazwyczaj do max 3.0, pomijając diesla w Pajero 3.2). Jak ktoś potrzebuje turbo (i na pewno turbo jest słabym wyborem do miasta) to raczej diesel lub porządna hybryda (taka, w której silnik elektryczny cały czas wspiera napęd - nawet nie tyle co mocą a momentem obrotowym).
SULFUR Nie masz racji. Tak, przepisy są jakie są (głupie) ale jeszcze głupszym jest płacenie za to, że producent nie potrafi się dostosować do rynku. W skrócie bierzesz zajebiste wyposażenie dodatkowe za 100 tys zł ale masz silnik powyżej 2.0 więc zapłacisz za to akcyzę zamiast 3,1% aż 18,6%! Jeśli się tym nie przejmowales to źle bo świadomie wydajesz pieniądze na gorszy tańszy produkt po zawyżonej cenie. Tak samo jest z dieslem 2.2 z punktu widzenia możliwości i osiągów nie prezentuje nic ponad 2.0 a chcąc go kupić przepłacasz za akcyzę. 2.0 turbo jedzie zdecydowanie lepiej niż 2.5 wolnossący, 2.2 d jedzie tak samo jak 2.0 d a kosztuje sporo więcej. Przy 200 tys za nowe auto to aż 37 tys zł oddane do Państwa za fakt, że masz silnik > 2.0 i mniejsze możliwości niż 2.0 turbo.
SULFUR 3.0 to inna sprawa inne możliwości niż śmieszne 2.2 czy nawet 2.5. Gdyby to było 3.0 ale turbo to tak! Powiem, że nie masz wyboru. Masz silnik o sporych możliwościach. Ale 2.2 czy 2.5 wolnossące nie ma żadnych możliwości. Jest najwolniejszy w swojej klasie.
jechalem na jezdzie probnej tym 2.5 194 konie i dlatego kupilem passata 2.0 220 ps - pasek objeżdża tą mazdę z tym 2.5 silnikiem jak chce. Dlatego turbo jest potrzebne jest powietrze. (cala reszta w passacie rowniez miazdzy ta mazde a szczegolnie wyciszenie, zawieszenie (DCC) oraz infotainment - ten w mazdzie to wyglada jak sprzed 15 lat w innych markach.
panie Pertyn moze by Pan zrobil test nowego modelu Hondy Accord z silnikiem 2.0 Litra turbo 260 KM, oraz i 2.0 l hybrid ( hybryd pali tylko 7 litrow na 100 km) auta dostepne tylko w usa ale widze ze to najleprza opcja na iport prywatny do PL dla siebie bo tylko 2 litry motor ( do 2 litrow motor male oplaty ) a auto jest szybkie i duze !!!
Myślę, że Pan Maciej z chęcią zrobiłby test wszystkiego ale niestety nie ma tych aut w garażu. Musi czeka na zaproszenie danej marki, a to już nie od niego zależy
Panie Macieju, Czy tak na słowo wierzy Pan temu szefowi Mazdy odnośnie załatwienia problemu rdzewienie czy też może dam Pan ten problem rozgryzał? W załączeniu wyniki śledztwa "dziennikarskiego" które przeczą zapewnieniom Mazdy ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2pBoadBvimo.html
Panie Macieju a jak Pan odniesie się do zaprezentowanych sprzecznych wypowiedzi pracowników poszczególnych dilerów Mazdy na temat ocynkowania blach? Oraz zaprezentowanego pomiaru który wykazywał brak ocynkowania. A może uważa Pan że w przedstawionym materiale jest jakaś nierzetelność czy manipulacja. Jeśli tak to chętnie usłyszałbym na czym ona polega. Nie ekspertem tak więc trudno mi ocenić ten materiał okiem fachowca jednak przedstawione fakty są niepokojące. Może się Pan jako specjalista do nich jakoś odnieść? Pozdrawiam
To dwa całkiem inne silniki - chodzi o normy spali, w europie musiałby byc filtr gps i adblue jak w innych autach , ten zwykly m6 2,5 ma 260 nm bez turba czyli 20% od zwyklego wolnossacego i nie ma adblue. - chyba nie wiesz jakie sa z tym probemy. trzeba dolewac 10x czesciaj jak obiecywal producent, jesli cos nie padnie.
Chodzi o limit na emisję spalin dla wszystkich sprzedawanych na danym rynku modeli producenta. Gdyby Mazda miała w ofercie na EU dobrze sprzedającą się hybrydę i/lub elektryka to mogłaby wprowadzić 2.5T na ten rynek, bo mieściłaby się ze średnią emisją wszystkich sprzedawanych modeli w limicie.
@@100krocznie No tak, przez takie bzdurne powody nie ma porzadnego silnika w tym aucie. No jesli mazda nie jest w stanie wypuscic hybrydy to moze jakis mikro ropniak w ofercie mazdy z katalizatorem,dpf, adblue i 20-ma sondami lambda zalatwiłby sprawę obnizenia sredniej emisji spalin dla modeli mazdy, nikt by go nie kupowal, wymogi spelnione, a prawilny 2,5 Turbo bylby w ofercie. Swoja droga to przepisy elimuja niemieckim producentom konkurencję.
W jakim sensie wg., Pana CX-5 jest lepiej wykonana? Kiedy Pan scharakteryzujemy nie tylko silnik ale i osiągi oraz dane techniczne skyactivX diesel. W końcu sprzedaż rozpocznie się z nowym rokiem i wielu chciałoby wiedzieć na co się zdecydować? Dziękuję i pozdrawiam
Miałem mazdę 6 2.0 w dislu i powiem, że to jest chuj na kaczych nogach w dodatku bez podwozia, bo ruda dosłownie zjada blachę i to w całkiem młodych autach(auto chyba w tamtym okresie miało 9-10lat). W autach, które mają powyżej 5 lat często jej już brakowało, a nie wiem czy coś się zmieniło w tych nowszych modelach, szczerze w zapewnienia mało wierzę, czas zweryfikuje... Nie żebym miał coś do tej marki, bo trafiłem też nie najlepiej, ale mimo wszystko. Jeśli chodzi o Japończyków to jednak zostaję przy Hondzie, Daihatsu, Subaru i Toyota ponoć też dają radę, może gdzieś jeszcze Mitsubishi, ale na pewno nie Mazda. Jeśli chodzi o porównanie benzynowych aut to powiem tak, mam Honde Accord VII 2.4 190KM 2005r. czyli rówieśnik tej Mazdy, taki trochę starszy brat z podobną pojemnością i mocą. Ale u mnie jest manual i normalny ręczy, a tu automat i elektryczny ręczny. Katalogowo mój ma 0.2 sekundy mniej do setki, a faktycznie ta różnica jest większa bo na pewno nie potrzebuje 7,6 sekund do setki, bo robi to szybciej... Tylko Nm ma mniej i to jest problem, ale spokojnie to zostanie w przyszłości m.in uturbione, więc Mazda mimo tych 13 lat, które minęło nawet niech by i 10lat nie zrobiła nic co by wyróżniło jej model, poza naszpikowaniem go bajerami w postaci wyposażenia o których może Pan opowiadać przez ponad pół godziny. Dla mnie przeciętne auto bez polotu, w cenie tej topowej wersji Mazdy dużo bardziej wolałbym zakupić Honde Civic Type R i jeszcze by zostało na poprawienie tego o co producent nie zadbał...
Jako ogromny fan Mazdy (i posiadacz 6 GH) czekałem na ten test z niecierpliwością. I niestety jednego w Mazdzie zrozumieć nie mogę ... dlaczego , pytam dlaczego 4x4 jest tylko w dieslu !!!??? Przecież Mazdy sprzedają się głównie w benzynie, to jest ich flagowy silnik , ale nie , benzyna tylko z napędem na przód ! Co za skrajna głupota. Mnie to własne zniechęciło do zmiany na nią , a nie ukrywam , ze nastawiałem się już na to...
popieram ale wiesz co jest dziwniejsze ? mazda 250 ps i 420 nm w usa ma naped tylko na 1 oske robi w 6.6 sec i ewidentnie waskie opony 225 psuja osiagi auta, 250 ps jedna oska i opony 225 ? smieszne
LAKIER JAK W 6 Witam serdecznie, w grudniu 2018 roku zakupiłem nową mazdę 6 za cenę około 150 tys zł do dzisiaj nie mogę się dowiedzieć jaka jest grubość lakieru deklarowana przez producenta , po przejechaniu około 6 tys kilometrów samochód wygląda masakrycznie same odpryski lakieru oraz rysy od pędu powietrza :) mierzenie powłoki a aso wykazało maska od 50 do 62 mikronów dach 47 mikronów błotniki 61mikronów bok od 56-61 mikronów dla mnie absurd totalny ta grubosc nawet nie nadaje sie do polerki , minimum 70 mikronów powinno być mazda polska nie potrafi odpowiedzieć jaka jest grubośc lakieru deklarowana , pomiar dwóch mazd z dwóch innych fabryk różni się do 30 mikronów to już jest jakąś przesadą że każda mazda jest inaczej malowana pytam dla czego ??? pomiar grubości lakieru 4 mazd wykonali biegli k każda mierzona mazda miała inne pomiary jestem na etapie kończenia profesjonalnego filmiku dla was bo to jest absurd nie po to płacimy tyle kasy pytam za co za to żebym nie mógł się dowiedzieć o deklarowanej grubości powłoki i umywania rąk że po tysiącu kilometrów odpryski rysy to wina jazdy samochodem po szutrowych drogach ,to miała byc całkiem NOWA MAZDA 6 POPRAWIONA NA MAXA A TU CO PROSZĘ ,,NIE MA LIPY proszę o kontakt osoby z podobnymi problemami
Fakt. Była seria Mazdy 6 z końca 2018 roku gdzie grubość była bardzo niska. Byłem natomiast przy mierzeniu Mazdy 6 z czerwca 2019 i grubość wynosiła od 85-90 mikronów.
skąd taka śmiała teza? Często kradzione jest w mazowieckim, jak to ogólnie japończyki. Nie świadczy to za bardzo o jakości auta, bardziej (w przypadku mazdy) o wysokim stosunku ceny części do popularności auta. Auta są kradzione na części - gdyby było tak cholernie dobre, po co komu części by były do niego? i po co byłoby je kraść?
Małe sprostowanie....w necie pojawił się gdzieś bardzo wiarygodny filmik odnoszący się do ocynkowania nowych Mazd - niby nie są ocynkowane. Sam sprawdzałem tylko grubość 3-warstwowego lakieru (tego za najwyższą dopłatą) i wynosi on 40-50 mikronów. Kolejna sprawa to systemy z radarem i kamerą. System wyłącza się jak tylko jest lekka mgła. Wystarczy odpalić auto z rana, jak jest wilgotno i delikatnie mgliście. System po chwili monituje wyłączenie.
Witam, przed ok. 1,5 miesiąca zaliczkowałem cx5, po tych wszystkich komentarzach w dniu dzisiejszym udałem się do salonu Nordic Mazda w Bydgoszczy z profesjonalnych miernikiem grubości lakieru by sprawdzić "moją" demonstracyjną mazdę i ku mojemu zaskoczeniu pomiar wykazał grubość od ok. 100 mikronów na progach i słupkach do ok. 180 mikronów na pozostałych częściach karoserii. Obszedłem też pozostałe auta, które stały na placu i poza cx5 w kolorze srebrnym, której grubość wskazywał ok 100 mikronów na częściach dostępnych bez otwierania auta, wszystkie pozostałe miały lakier o grubości powyżej 100 mikronów. Proszę więc nie róbcie kreciej roboty, bo to są piękne i dobre auta.
Dziękuje za filmik. Mam dylemat Mazda 6 2.0 165 automat czy opel insignia 2.0 260 km która była przez Pana testowana - w wersji słabszej wyposażenia ale w cenie mazdy
Ja kupilem Paska B8 220 tsi dsg. Jest szybszy od dowolnej mazdy 6, ma rewelacyjna skrzynie, super infotainment, jeszcze wiecej wyposazenia i kosztuje mniej. Tyle w temacie. Dalej niech fani mazdy czekaja na zbawienie ktore nie nadejdzie.
No nie wiem czy twoja dsg jest lepsza niż mazdowski automat ;) edit, no może dsg jest szybszy itp, ale jakoś wygodniej jest mi jeździć mazdowskim automatem ;)
dariuszkravczyk wszystko jedno czym - wazne ze ma mocny silnik, swietna skrzynie, swietnie wykonane wnetrze z bardzo dobrych materialow, nowoczesny infotainment itd. Ma dokladnie to czego nie ma ta nedzna mazda, szczegolnie z benzyna. Jesli mazda by to wszystko miala to jezdzilbym mazda.
6 лет назад
spk8989pl dupa Cię boli że Mazda jest tak dobra???
Arteon jeden wielki plastik w sordku kosztuje 30% wiecej, mazda nie jest droga do tego co dostajemy, a dostajemy to samo w arteonie na 230 tyś z. a ful opcja 2,5 m6 to 160 tysl z. a ze diezel mazdy 30 tys zl wiecej to kto to kupi.
arteon jest o kilka klas lepszy i nowocześniejszy i przede wszystkim o wiele ładniejszy, a biorąc pod uwagę wysokość rabatów żadnych w mazdzie i dużych w vw, pewnie wyjdzie na to samo
tak arteon brzydal z gfpe i adblue a do tego odpadaja listry ozdobre i problemy ze swistem. Zobacz jakie ma materialy mazda , wszystko obszyte skora a arteon ? jakosc skody. fabi. tandetny plastik gdzie te materialy ? obszycia mieke pod nogi itp. Pod wzgledem jakosci materialow mazda 6 i arteon jest przepaść tehnologicznie tez Brak gpf/adblue , regolacja start stop sila docisao hamulca i wiele innych. - arteon ma mozliwosc wylaczenia start stop przyciskiem ? wow ameryka.
panie czy Ty siedziałeś w którymś z tych aut? Mazda ma wszysko obszyte skórą? wiesz czym ma obszyte podłokietniki na drzwiach? GUMĄ, podziurawioną nitką żeby wyglądała jak skóra ;)) wszystko prócz siedzisk foteli w maździe to jest tani skaj
Uwielbiam Mazdę.. ale niestety ilość miejsca w kabinie a raczej jego brak i mało pojemny bagażnik , sprawiło że wybrałem Superb'a kombi i jestem mega zadowolony.
MrPiootr81 a to gratuluje planów powiększenia rodziny! :) ...jeśli to o to chodzi. Tez tak miałem. Ale teraz można nawet kupić ciekawego minivana na 7 osób. Różnych Marek.
Skoda Superb Combi Rzeczywista pojemność bagażnika 562 a nie 633 -11.2 % ( nawet Ford gorszy ) Mazda 6 III kombi Rzeczywista pojemność bagażnika 489 a nie 506 -3.4 % Passat Variant B8 Rzeczywista pojemność bagażnika 476 a nie 650 -26.8 ( top oszust ) Mazda jak widać przynajmniej nie kłamie tak jak inni . Ale Skoda jest top minimalnie :) www.wyborkierowcow.pl/rzeczywista-pojemnosc-bagaznika-zestawienie/
Panie Maćku, dwa pytania. 1) Wspomniał Pan o zabezpieczeniu antykorozyjnym. Mam Mazde6 (06/2017), nie mogę znaleźć informacji jakie to jest zabezpieczenie antykorozyjne. Jedyne co udało mi się wyczytać to informacja, że nie jest to ocynk. Czy wie Pan coś więcej? 2) Czy jest nowe zabezpieczenie antywłamaniowe/antykradzieżowe dodatkowe zmieniło się od 06/2017. Czy jest montowane to samo. Pozdraiwam
W niemeickim auto bildzie auto po 100 tys km bylo rozebrane na czesci - stwierdzono ze zabezpieczenia antykorozyjnego miedzy elementami jest nawet za wiele. To już było pare lat temu. www.auto-swiat.pl/uzywane/mazda-6-2-2-skyactiv-d-test-dlugodystansowy-czy-mozna-na-niej-polegac/33sdbd
Bo ten model jest piękny, bardzo udany i nie opłaca się na ten czas wprowadzać nowej generacji, ta jest stosunkowo młoda, a stworzenie nowego modelu wiąże się z dodatkowymi kosztami.
Tydzień temu odebrałem moją nową 6 w kombi. Auto ogólnie rewelacja. Moim zdanie utrzymanie pasa działa trochę nadgorliwie i wystarczy że system wykryje brak rąk na kierownicy to od razu wyłącza tą opcję a auto jedzie gdzie chce. Dodatkowo często gubi linie w szczególności na zakrętach (być może tak jest we wszystkich autach nie miałem prędzej z tym doświadczenia)Pan Maciek nie wspomniał o najważniejszej nowości wentylowane siedzenia. W moim odczuciu coś jest nie tak pierwszego dnia nawet na I stopniu było można wyczuć chłód na plecach. A po 2 dniach nie ma różnicy między stopniami i prawie tego nie czuję, że działa. Tylko słychać wentylatory Czy ktoś ma już jakieś doświadczenie z tymi wentylowanymi fotelami?
Panie Maćku....co sie zmieniło ze skrzynią auto w tej generacji? W moim CX9 2.5t jest super i bardzo intuicyjna w porownaniu z 8 9 czy 10 biegowa konkurencja .... podobnie było w 2014 Mazdzie 3 2.5.... tez skrzynka byla zawsze na miejscu a szybkosc działania tez super.... Ale musze przyznac ze od lat od nowości dodaje rewelacyjny Lubegard który poza obniżeniem temp redukujac tarcie w torque konwerterze powoduje ze skrzynie auto sa dużo plynniejsze , cichsze oraz auto ma odczucie mniejszych strat mocy ..... polecam przyglądnąć się Lubegard'owi....
@@Pertyn No tak ma to sens. Mazda broni sie rękami i nogami przed wieksza iloscia przełożeń w SkyActive automacie ale wiecej biegow to chyba jeszcze dluzsza droga do intuicyjności.
Witam serdecznie. Dziekuje za bardzo fajny odcinek. Mam jednak do Pana pytanie odnośnie mazdy 6 2.2 disel po 2018 roku. Powiedział Pan ze sa to fantastyczne silniki. Jak z ich żywotnością i awaryjnością? Zastanawiam się nad zakupem mazdy w benzynie lub dislu po 2018 roku . Bede wdzięczny za pomoc
Aktualnie 246 tys km . Zero ingerencji w silnik. Poza wymianą czujnika ciśnienia spalin za 560 zł. Jeździ śmiga jak ta lala . Lać i korzystać tak w skrócie. 😊
Z tą korozją jednak jest coś na rzeczy... Posiadam Mazdę 6 z 2015 roku i na dachu zarówno przy przedniej jak i tylnej szybie są pierwsze, delikatne, ale bardzo wyraźne, wykwity korozji. Kolega ma taką Mazdę z 2016 roku i ma podobny problem. Lakier jest niewiarygodnie cieniutki i odpryski pojawiają się bardzo szybko. Jeśli ktoś kupuje taką Mazdę to lepiej niech od razu skutecznie zabezpieczy lakier bo to jego cieniutka warstwa wydaje się tu być głównym winowajcą.
@@bartekvogar Może to w ten sposób przemyśleli . Ogólnie stylistycznie i tym kolorem zrobili nie krok a skok do przodu . Mi pozostaje rozglądać się za 12-15 letnimi sztukami :D
A 2.5T ? Jednak jest benzyna w turbinie, tzn na szczęście bo wersje bez turbiny nie jadą. Niestety jakoś brak pazura w tych autach a szkoda bo ładne autka są.
Bez przesady. Bez turbo po prostu trzeba bardziej kręcić, ale idzie też ładnie. Nadmienię, że do 50tki 3ka znajomego robiła mojego focusa (150KM) jak chciała, a od 50tki już mój ją łykał. Ale na codzień dużo przyjemniej się jeździ po mieście jak focusem bo jest taka jakaś bardziej responsywna i szybsza. Focus na pewno szybszy jest na trasie, a spod świateł naprawdę trzeba się starać, aby uzykać katalogowe parametry (najlepiej pompując turbiną, ale wtedy wszystkie podzespoły dostają po tyłku), normalnie bez wkręcania turbo start jest taki se, a potem walnięcie z turbo w plecy. Madzia jedzie za każdym razem bez spinki tak samo i to jest plus do normalnego przemieszczania takie liniowe przyśpieszanie, a focus m ajakby chwilę zastanowienia, a później kopniak od 2500 i aż pod czerwone pole ciągnie. Oczywiście czuć już elastyczność od 1500obr/min i można sobie tak spokojnie jechać, ale nie przyśpieszam z takich obrotów z uwagi na ryzyko LSPI. Obsiawiam, że mazda ma jakieś 2,8-3,2 do 50km/h, a focus w najlepszym razie 3,5-4. A gdy turbo zacznie pompować jest już fajnie i micha się cieszy z przeciążeń i w elastyczności na pewno zjada mazdę jak chce. Na pewno w trasie jest w focusie bardziej komfortowo i ciszej nie mówiąc o tym, ze od 2500obr/min auto idzie z każdego biegu jak chce, a w mazdzie już trzeba redukować przy każdym wyprzedzaniu. Ale w ogólnym rozrachunku do miasta jest to lepsze auto. A focus bardziej uniwersalny, ale bez szaleństw spod świateł.
