Rzeźba taka w stylu Polski późnych lat 90 / wczesnych 2000. Właściciel i mechanik płaczą, ale jak się patrzy z boku to człowieka nostalgia ogarnia. Jak była bieda z nędza w tamtych latach to się tak robiło, byle jeszcze toczył się do przodu parę miesięcy, bo lepiej chujowo jechać niż dobrze iść. #GimbyNieZnajo ☺
Szanowny Panie. Tak się składa, że sam ten silnik robiłem. Wiem, że łatwo się obsrywa poprzedniego mechanika, ale najpierw zastanów się co mówisz. Po pierwsze jak to określasz "sylikon" to jest masa uszczelniająca Victor r. Zatarcie wałków nie jest spowodowane "sylikonem" gdyż kanały olejowe sa w dolnym łożu(głowica) a nie w pokrywie. Przyczyną jest to, że oszczędny klient nie przyjechał do nas na zalecaną wymianę oleju lecz udał się do innego mechanika, któremu dostarczył olej 10w40, który podobno nie był drogi wiec dlatego taki zakupił i tani filtr :) brawo dla Bartka. Po wykonanej naprawie klient miał gwarancję lecz skoro z niej nie chciał skorzystać to jego problem. Ne wspominając o tym, że z źródeł wiem, że jakiś czas temu silnik zaczął głośniej pracować, lecz właściciel to zwyczajnie olał .... Jeśli robisz te samochody to powinienes wiedzieć, że wtrysk wyglada normalnie. Jest to efekt źle zaprojektowanego podszybia i dotaje sie tam woda. a uszczelka została posmarowana victorem, gdyż mieliśmy przypadek mimo nowej uszczelki wyciekał tam olej do gniazda wtryskiwacza. Zamiast się wymądrzać i robić show na yt najpierw się trochę zastanów :) Dużo robię silników i poza jakimiś wyjątkami nie ma problemów. Jak coś się zdarzy to jest gwarancja i poprawiamy. Co do napiecia paska mylisz sie, ponieważ mam 100% pewności, że został zamontowany i napięty prawidłowo z wykorzystaniem blokad.skoro wcześniej był problem z zerwanym paskiem to zwróciłem na to szczególna uwagę. Jeśli nie masz pewności co do przyczyny to proszę Cię powstrzynaj się od zarzutów i pomyśl nad tytułem, czy to oby na pewno mechanik uszkodził silnik czy klient ? a może przyczyna jest jeszcze inna ? Możemy wziać opienie rzeczoznawcy silnikowego :) ps.. pokarz proszę te pozrywane gwinty .
@@niko6804 dokładnie pomp napewno była sciagnieta i przez nie uwage nie była ustaiona na znak.Robiłem juz kilka razy remont takiego silnika po zle zamontowanej pompie CR.
Zrobiłem kilka tych śmieci i ten synek naprawdę nie wie w jakie gowno ręce włożył. Najlepiej wyśmiać drugiego i samemu "drogo wyjdzie lepiej inny silnik założyć " a niestety gość który potrafi zrobić dobrze ten silnik napewno nie ma czasu na youtuberowanie ... pozdrawiam gościa co wcześniej zrobił ten silnik bo chociaż kilkanaście tys w DHL zrobił a mnożnik między kurierem a normalna eksploatacja jest razy 9
@@ukaszwojtowicz8225 można jakieś info odnośnie ustawienia?też miałem wymieniany rozrząd i uszczelniana pompę.Mechanior twierdzi że pomp CR nie ustawia się na znak
Witam. Ponieważ syn kupił niedawno Jumper-a 2019r. Z tym opisanym silnikiem Blue HDI 2.0, zainteresował mnie rozrząd. Na stronach angielskich jasno podają dlaczego zrywa się pasek. Pompa CR oraz koło rozrządu musi być blokowana osobnymi pinami. Dla CR to ten mały o średnicy 6 mm. Natomiast Pompa Cr ma dwa znaki( widać je gdy wyjmiemy pompę) Na obudowie jest znaczek oraz na zębatce. Oba znaczki muszą się zgadzać w jednej lini. A na dole są jeszcze dwa otwory owalne do przesuwania pompą. Natomiast poważnym problemem jest smok olejowy. Ale to można sobie poszukać na YT. Jednak mam pytanie: co jaki interwału wymiany rozrządu w tych motorach. Raz piszą 200tys, inni 180, a spotkałem się z 90 tys. Pozdrawiam wszystkich, którzy zdradzają tajniki swojej pracy bezinteresownie innym
Zerwany pasek rozrządu może być następstwem nieprawidłowego założenia pompy CR. W tym silniku pompa CR musi być odpowiednio ustawiona, o czym często nie wiedzą nawet mechanicy. Jeśli pompa nie jest odpowiednio zsynchronizowana z rozrządem, to pulsacje na pompie powoduję ścięcie ząbków na pasku rozrządu i w konsekwencji uszkodzenie silnika. Wygląda na to, że ten przypadek właśnie tutaj wystąpił.
Może mechanicy którzy nie robią tych silników nie wiedzą:) ale ustawienie tej pompy jest banalnie proste i wydaje mi się że każdy kto robi te silniki ma o tym pojęcie, bo znaku na pompie nie da się przeoczyć
@@PawlikAutoSerwis Oj da się. Ostatnio kolega - mechanik miał właśnie taki przypadek. Samochód ze ściętym paskiem przyjechał (na lawecie) do niego, niecałe 2 tysiące kilometrów po wymianie rozrządu i uszczelnianiu pompy. Dla kogoś obeznanego w temacie temat jest oczywiście banalny.
@@PawlikAutoSerwis że są znaki na pompie to może i ktoś zauważy , tylko czy będzie wiedział że koło pasowe wałka rozrządu ustawia się w inne pozycji do montażu pompy niż do rozrządu...
Ok, jest drugi trzpień blokujący w kole walka aby zablokować na wyjęcie pompy cr to wiadomo. Tylko jestem ciekaw jak to jest przy zerwanym rozrządzie, ustawiasz kręcąc kołem walka jak powinno być i ja wyciągasz czy wyciągasz obojętnie jak i ustawiasz sama pompe a później wkładasz przy odpowiednim ustawieniu rozrządu?
@@dariuszus6075 Pompę można wyjąć w dowolnym położeniu. Ważne jest, żeby przy montażu była ustawiona odpowiednio do rozrządu, aby wyeliminować pulsacje.
Witam. W psa tak składali starsze silniki na silikon, normalnie wystaje silikon pomiędzy głowicami. Wiem że w oplach taka masę beztlenowa używali. Pozdrawiam
No majster 😃 czasami idzie się uśmiać z ludzi którzy robili silnik przed nami, sam spotykam często takie "smaczki", czyjeś pierdo....j naprawy "mechaników". Nic tylko szukać silnika. Pozdro !!!
@@PawlikAutoSerwis to akurat częsty przypadek śruby inne pozrywane lub co gorsza gwinty w dupie a Ty mądry kombinuj jak auta inne stoją i czekają a "Ty" się pierdo...z z jedna śruba ;D
Niby słownictwo z auto chenge ale z tym silikonem to już nie .On składa na silikon i lata ale z tym czerwwonym lovtile masz racje . Co to samej diagnozy to zaczołbym od sprawdzenie rozrzadu a nie odrazu pół auta . A Gdyby przeskoczyć o 2 zabki i wystarczy przestawić . Co do poprzedniego mechanika czyli przejechało ponad 40tyś na kurierce jak po mieście to ja błędu nie widzę. Pierwszy mechanik też to samo robił przy 90 a serwis pewnie zaleca wymiana Co 160 to by należało podkryślić. Sylikonu nie popieream bo jest loctite ale nie jeden na sylikon składa i lat . A co do Twojego loctite zakreć butelke. Zdrowia I wytwałośći w tym cudnym zawodzie . Ja serwisuje takich z 6 I mam wrażenie że tam fabryczne na jakąś Czarną mase składają ôna bardziej do sylikonu podobne niż loctita
@@pol3829 ma znak ustawa się po to żeby moment tłoczenia nie pokrywał się z otwarciem zaworów. Przez co pasek jest mniej obciążony. Gdy pompa będzie na tłoczeniu a wałek na otwieraniu zaworów to jest bardzo duża siła na pasku rozrządu.
Nadal nie mówisz o prawdziwej przyczynie zerwania rozrzadu tylko uzalasz się nad silikonem... Otóż jak ktoś robił remont nie właściwe ustawił pompę cr i zerwało całą stronę wydechową więc nie potrzebnie mówisz o wymianie wszystkich zaworów bo ssące są pewnie ok...
Szczerze troszkę nie rozumiem waszych rozkmin na temat pompy CR. Pompa Cr w tych silnikach jest pędzona z tyłu wałka i nie bezpośrednio z samego wałka tylko poprzez przekładnie.
@@marol201 Dokładnie, u mnie "hermetyk" przykleił tą pokrywę, że łomem trzeba było podważać lecz w silniku RHR....tu ewidentnie pompa nie ustawiona na znak.....
@@marol201 ja jestem po wymianie rozrządu, pompa uszczelniana i też mechanik mi mówił że nie trzeba ustawiać nic.Silnik zaczął mi głośniej pracować .O co chodzi z tym ustawieniem na znak w CR?
@@PawlikAutoSerwis tak tylko na kole pompy i jej obudowie jest cecha,które sie muszą pokrywać. Natomiast koło wałka rozrządu nie ma być na znakach tylko jest mniejszy otwór na godzinie 6-stej chyba na bolec fi6 , Jesli tego nie zrobiłeś zmieniając np sam słupek to możesz mieć powtórkę z rozrywki pozdrawiam
Od czasu do czasu oglądam Twoje filmy. Akurat tutaj niepotrzebny jest hejt i wulgaryzmy na temat tego silikonu. Czy bedzie to specjalna masa beztlenowa czy dirko, victor nie ma wiekszego znaczenia jeżeli jest zrobione z głową. Na filmach instruktażowych z Ajusy ten sam silnik jest składany raz tak, a drugi raz inaczej. Druga sprawa. W fabrycznie złożonym silniku na masę beztlenowa pokrywa wałków nie odejdzie sama po odkreceniu śrub jak sugerujesz. Trzeba sie trochę pomęczyć. Po trzecie rok temu piszesz, ze nie wiesz nic o ustawieniu pompy CR względem rozrządu, a tydzień temu twierdzisz ze jak ktos robi te silniki to dla niego to jest oczywiste. Trochę mniej wulgaryzmów i hejtu na poprzednich mechaników i bedzie git. Nie wiadomo ilu mechaników hejtowało naprawy po Tobie. Nie ma ludzi idealnych. Pozdrawiam :)
Siemka W moje v6 wymieniałem rozrząd mechanik też zjebał robotę i silnik prawdopodobnie śmietnik Problem polega na tym że nie mam ( paragonu ani faktury) Co dalej robić
Ale ty głupoty opowiadasz może silikonu za dużo dali ja używam mas silikonowych i naprawiam już ponad 25 lat i jeździmy poprostu coś w rozrządzie spieprzyli albo kierowca za nisko biel zredukował czemu o tym nie musisz były też nowe rozrzady wadliwe paski pekały lub koła zębate z uszkodzeniem mechanicznym ,ja sądze że to przez rozrząd się stało a nie przez silikon
Hahah te silniki nigdy nie zginają zaworów.. Nowe dzwigienki stare wałki nowy pasek i właściwe złożenie rozrzadu i jak panowie pisali wcześniej właściwe ustawienie cr pompy i smiga jak ta lala... a nie szukać silnika 😂😂😂 Filmik nic nie wnosi bez sensu wogule pozdrawiam nie polecam 😉
Najgorsze jest to że ludzie jak cymbały wierzą rozrząd producent śmignie 100-120 tyś albo 5-6 lat i tak jeździ a potem płacz... w 2.0 hdi mimo wszystko zmieniam co 4-5 lat max albo 65-75 tys kpl :)....Ale pomijając tylko to pokazałeś jak robi większość warsztatów i paproków którzy kur**** nie mają pojęcia robią jak robią byle jak byle gdzie to idzie i potem po czasie takie rzeczy się dzieją.
