MEDIOCRE REPARACION DE EURO 2 ! APU #5 

Ajajjajaaja

Jajajajaajjajaajajjaa me hiciste escupir todo jjajajaja

Tal cuál.... jajajaja...te pasaste

Hay una versión un tanto más escatológica pero no viene al caso.

Cuando sale el primer pedo es porque ya está

Ahí tiene si like!!! Tal cual como decís.

Es genial jajaja

Yo tuve que pausar el video y esperar a terminar de descostillarme de la risa porque de la nada me imaginaba una fabrica al lado del talleren donde salía apus de forma masiva 😂

antes lo motores eran de hierro fundido de alta dureza y por eso los maestros solían torquear a pulso, hoy los motores son mayoritariamente de aluminio y otras aleaciones mas baratas mas no duraderas, tantito le das mal a un solo ajuste y adiós motor completo...

​@@dumah114no tanto mas barata, sino mas liviano, menos esfuerzo para mover, menos consuno.

​@@dumah114no es q sean más baratos, son más eficientes. Para q querés un motor de 200kilos si lo podes tener en 50kilos ?

Ni hablar, muchas veces estas convencido que le estás dando el torque correcto y en realidad te pasaste un 50% o más. Hoy en día un torquimetro no cuesta nada y te dura añares. Lo mejor siempre es trabajar con el manual de taller en mano y las herramientas adecuadas.

@@SEAClaymore a la hora del armado cuando se revisan las tolerancias, es mucho mejor un alexometro que el Plastigage no? Es mucho mas preciso?

Con 14 ya eras tornero rectificador? Y me imagino ya estás re jubilado e hiciste la guita del mundo y por nostalgia comentas

Asi es aveces pero es un motor grande y antiguo hay mucho margen de error

Es vieja escuela.....no lo entenderías menos a un viejo lobo con pulso torqueador en enla muñeca.....debes verlo para creer!!!! Coincido con vos hoy los motores son otras cosas nunca se podría hacer sin herramientas adecuadas y tecnología de punta.

@@JuanJoseLopez-yh8peyo he llegado a ver culatas apretadas con arandelas grover para que no se flojen. Funcionaba el motor? Claro que funcionaba. Llego a durar 50.000km hasta que sopló la junta de nuevo. Ningún viejo lobo sabe distinguir 50Nm de 60Nm solo con el pulso, entre otras cosas porque nunca habrá tenido con qué comparar. Tú te imaginas un “viejo lobo”apretando a mano la culata de un Perkins de 4 cilindros y sus 36 tornillos que deben apretarse a 120Nm? A partir del tercer perno, el brazo se le ha hecho mierda y apretará con menos fuerza. Eso es una tontería como una catedral. Se puede apretar todo un motor sin torquímetro y que funcione? Por supuesto, y te aseguro que funciona, PERO SE ROMPE PREMATURAMENTE. Ni viejo lobo ni cachorro nuevo, que hace 70 años ya existían los torquímetros (yo de hecho tengo uno de los de aguja que funcionaban por flexión, fabricado en 1965 según reza la caja). El que nunca lo ha usado tampoco tiene en cuenta las fases de apriete que manda el fabricante. Un Renault 4, el amigo fiel, fíjese que simplicidad de motor el sierra de Renault: pues a ese motor se le da un torque inicial, luego se arranca el motor y se hace funcionar hasta que coja cierta temperatura. Luego se aflojan un poco los pernos y se vuelven a apretar primero a un torque específico y luego se le da un apriete en grados. Usted cree que un “viejo lobo” de esos que no usan torquímetro se va a molestar en mirar los datos técnicos del fabricante para saber el procedimiento correcto? Por su puesto que no, le aprieta de una en frío y a correr. Viejo lobo es el que sigue los procedimientos y usa las herramientas necesarias para que todo quede perfecto. El que no, no es un viejo lobo, es simplemente un viejo chapuzas.