Mein VW Id.7 hat immer noch Software Fehler in Id Software 4.0 

Meiner ist EZL 04/24 mit 4.1. Ich kann nur den Fehler mit dem Laden bestätigen. Das nervt gewaltig. Manchmal ist das Auto auch gar nicht per App erreichbar. Ich musste tatsächlich auch schon in die Garage, um den Ladevorgang zu starten. Ich komme vom Tesla und muss sagen, dass die App speziell wenn es um Laden geht wesentlich besser und intuitiver ist. Diese tausend verschachtelten Untermenüs sind so sch… Ich kann es nicht anders sagen. Mein Sohn fährt Enyaq. Dort ist das viel besser gelöst. Weiß der Geier welcher Programmierer sich hier wieder austoben durfte. Aber trotzdem würde ich jederzeit den Tesla wieder gegen einen ID7 tauschen. Alles andere ist für mich perfekt. 👌

Das mit der 12V Batterie hatte ich auch. Bei einer Überprüfung wurden bei mir drei Dinge festgestellt. A. Batterie nicht korrekt angeschlossen daher floss ein erhöhter Ruhestrom, B. die Batterie war darüber hinaus defekt, wurde durch ein anderes Modell ersetzt C. der ID7 wusste gar nicht das die Batterie geladen werden muss, wurde umprogrammiert. Wurde vom Schweizer Servicecenter veranlasst. Da ich das Auto geschäftlich brauche und in 3 Monaten 10k km gefahren bin, kann ich mir ein "nicht starten" , wie es mir kürzlich passiert ist, nicht erlauben. Daher war der Gang in die Garage die logische Konsequenz. Leihwagen gab es natürlich gratis.

Das mit dem Keyless Entry, da kann ich nur empfehlen beim spazieren mit dem Hund den Autoschlüssel zuhause zu lassen. Habe bei meinem Corsa-e bemerkt das Keyless Entry etc. nach ca. 3 Wochen stillstand nicht mehr funktionierte, als ich dann eingestiegen bin kam eine Meldung "Batteriesparmodus aktiv". Ist natürlich völlig OK.

Hey Chris, danke für das Video. Habe meinen ID.7 seit knapp 2 Wochen. Übrigens gleiche Farbkombination. 😀 Bisher hatte ich 2 einmalige Fehler: 1) Letzten Samstag nach 3 Minuten Fahrt wurde der Hauptbildschirm schwarz und zeigte minutenlang „Bitte warten“. Habe das System 2x neu gestartet, wurde dann allerdings als Gast angemeldet. Musste mich erst im Stand wieder neu anmelden. 2) Hatte bislang immer den Battery Care Modus an. Da lädt er i.d.R. auf 80%, man kann es aber händisch im Auto oder über die App einmalig höher (bis 100%) einstellen. Das funktionierte letzte Woche vor einer Langstrecke tadellos.Heute Morgen wollte ich den Balken auf 100% scrollen, aber wenn ich den Finger vom Bildschirm nahm, blieb er auf 80%. Auch Battery Care ließ sich nicht ausschalten (mehrfach drauf geklickt und nix passierte). Über die App ließ es sich erst einstellen, aber nach ca. 1 min. kam jeweils eine Fehlermeldung und es war wieder auf 80% eingestellt. Ich ließ ihn rund 1/2 Stunde an der Wallbox auf 80% laden. Auch danach konnte ich den Ladevorgang nicht mehr starten. Auf den Rückruf der VW Hotline warte ich immer noch… Habe das Auto 2 Stunden in Ruhe gelassen, kurz aus der Parklücke gefahren (keine Ahnung, ob das nötig gewesen wäre) und dann konnte ich sowohl im Auto als auch in der App die 100% auswählen. Zwischendrin hatte ich aber schon echt Puls… Und ein Thema, das mich etwas nervt: Ich steige meistens ein, durch Sitzkontakt schaltet sich das System an. Dann rücke mich meist noch mal etwas nach und verlagere mein Gewicht. Dann höre ich sofort den „Goodbye-Jingle“ und wenn ich nach einer halben Sekunde wieder vollen Sitzkontakt habe, startet das System wieder. Geht recht schnell, aber nervt wie gesagt etwas. Ansonsten top Auto. 👍 Eine Frage noch, Chris: Wie reinigst du den Touchscreen? Bei meinem ehem. Volvo V60 habe ich durch längeren Druch auf die Home-Taste den „Sauberwisch-Modus“ aktiviert. Es gab sogar ein Tuch mit der Kurzanleitung drauf. Im ID.7 habe ich nichts dergleichen gefunden und verstelle beim Drüberwischwn immer munter Radio, Klima, Navi… Behelfe mir jetzt damit, vor dem Wischen einen Menüpunkt ohne viele Tasten aufzurufen. Momentaner Favorit: „Softwarestand“.

Vielen Dank, dass du Tacheles sprichst! Bin sehr auf die Software gespannt, ab September werde ich auch damit fahren.

Toll alles auf Deutsch !

Hallo Chris, ich bin gespannt in KW 29 soll mein ID7 Tourer kommen und werde Dir gerne berichten welche Erfahrung ich mache. Gruß aus dem Norden lch habe mir das Video nochmals angeschaut und mich erinnert, daß vor Jahren mir von meiner VW Werkstatt beschrieben wurde, dass Camper die den Wagen auf dem Campingplatz länger stehen hatten und den Wagen öfters auf- und abgeschlossen haben hinterher die Batterie leer hatten, weil die Systeme immer hochfuhren. Da durch Keyless die Systeme garantiert hochfahren, damit Du den Komfort hast das alles funktioniert wenn Du losfahren willst kann das die Batterie sicherlich entleeren. Bezüglich des nicht funktionieren der Keyless-Funktion hätte ich die Idee, das wenn Ihr häufig vorbeikommt das die Programmierer einen Zähler eingebaut haben der nach z.B.20* Keyless und nicht fahren Keyless sperren. Grund vielleicht: Batterie nicht leeren. Sorry, ich programmiere Roboter und denk mir manchmal auch so Lösungen aus.

Bei meinem Ioniq 5 ist es Standard das nach dem Start nichts geht bis man endlich am Mitteldisplay bestätigen darf, was auch ganz schön lange dauern kann. 12 Volt Batterie wird leergezogen wenn er an der Wallbox hängt und aktuell hat er 3 Rückrufe. Das letzte was du beschreibst ist fur mich das gravierendste.

Das Problem mit der 12V Batterie hatte ich auch. Laut Händler war diese defekt und wurde ausgetauscht. Seitdem keine Probleme mehr.

Da bin ich ja mal auf meinen ID.7 gespannt der in 2-3 Wochen da ist. Das Fernsteuern mit der App muss bei mir funktionieren darüber steuere ich mein Laden. Beim Cupra Born klappt das eigentlich gut wenn nicht wieder der Server spinnt. Worauf ich hoffe wäre das man seine Ladeanbieter wählen kann die das Navi bei der Navigation vorschlägt. Bei dem Ladepreischaos ist das sehr wichtig.

Interessant, dass die hellen Sitze nach nur 6 Monaten doch schon etwas angeschmuddelt aussehen.

meiner ist EZ 03/2024 auch mit Software 4.1. Kann auch nur das Problem mit dem Laden bestätigen. Park Assist App zeigt, dass die Funktion erst ab Softwarestand 5.2 läuft. Da frag ich jetzt mal, ob jemand ne Ahnung hat, wann die kommt?

Hat denn VW aus der ID.3-Misere nichts gelernt, dass Sie neben allen möglichen Use Cases noch die Absicherung der 12V-Batterie berücksichtigen - unglaublich. Aber, das Problem mit dem geplanten Laden ist das gravierendste, gerade bei einem neueingeführten ID.7. Ich kenne ja nur zu gut die Leidensgeschichte bei meinem ID.3 First 😞. Mein Genesis GV60 verhält sich da ganz unauffällig, ich beobachte aber immer die 12V-Batteriespannung via CarScanner, denn man weiß ja nie!

Hi Chris, Du kannst das Aufsperren bei Annäherung auch ausschalten. Das mit der 12V Batterie hatte ich in meinem ID.4 auch. Die wurde gegen ein anderes Modell ausgetauscht. Ich hole meinen ID.7 am 24.7. in Wolfsburg ab, mal sehen mit welcher Softwareversion er dann ausgeliefert wird.

Sind die Felgen falsch drauf? Die hintere sieht kleiner aus, als die vordere im Video.. oder ich guck schief 😅

Warum habe ich noch nicht 4.01? Stichwort 12V Batterie: Meine Batterie wurde nach wenigen Wochen getauscht, weil sie mittlerweile mehrfach tiefentladen war. Das kann keine Blei-Säure Batterie auf Dauer ab. Mit der neuen Batterie sieht es auf lange Sicht nicht viel besser aus. Auch sie wird kurz über lang defekt sein. Es wird endlich Zeit, dass VW aktiv wird und das ursächliche Problem dafür behebt (versteckte Systeme, die die Batterie trotz Schlaf weiter entlädt). Zudem wird die 12V Batterie nur dann geladen, wenn die "Zündung" an ist bzw. gefahren wird. Sie wird auch nicht von der Wallbox über die HV Batterie geladen...ich habe mal einen Batteriemonitor an die 12 Batterie gehängt, der die Batteriespannung aufzeichnet. Ist schon ein Trauerspiel für ein 70.000 Euro Auto, und ich bereue mittlerweile den Kauf. Mittlerweile hat mein ID.7 bereits mehrere Wochen in der Werkstatt gestanden. Ein neues Lenkrad hat das Auto ebenfalls bekommen, weil die linke Touchfläche ausgefallen ist. Mit dem neuen Lenkrad hat sich ein neuer Fehler eingeschlichen. Bei Fahrt mit starker Sonneneinstrahlung auf das Lenkrad sind bestimmte Teile des Lenkrads nicht mehr berührungsaktiv. Obwol die Hände am Lenkrad sind, denkt das System es sei eben nicht so und meint es musst nun gleich eine Notbremsung, machen wenn ich nicht den Teil des Lenkrads berühre, der meine Hände noch erkennt. Kein schöner Gedanke auf eine vielbefahrenen Strasse mit Autos, die mir direkt auf der Stoßstange hängen...

Na dann sind wir aber gespannt, wie es mit der 12-Volt-Batterie weitergeht. Beim ID.3 hat die Niederspannung ja die Alarmanlage ausgelöst und die Nachbarn an ihre Belastungsgrenze gebracht.

Mein ID.5 steht seit 10 Tagen bei VW wegen "Fehler im Elektrosystem". Nachdem das HQ aus Wolfsburg wohl auch noch keine Idee hatte, hat man sich jetzt zum Tausch der 12V Batterie entschieden. Ich bin gespannt.

Kurze Frage an die ID7 Besitzer. Bin die ganze Zeit mit meinem 7 durch die Stadt mit 12-13 teilweise sogar leicht unter 12 kwh gefahren. Seit ein paar Wochen komme ich jedoch nicht mehr unter einem Verbrauch von 16-17. hat jemand so was ähnliches auch bemerkt oder hat ne Idee?

Update beim Händler? Lässt sich die Karre noch immer nicht per OTA updaten?

Allein das aktive Keyless-Entry-System beding ja schon, dass ständig Strom gezogen wird. Wie soll er sonst erkennen können, dass sich ein Schlüssel annähert.

Die Fehler scheinen wohl gestreut zu sein. Die Fehler mit mobilen Daten hatte ich in den bisher gefahrenen 6 Monaten mit 20.000 Kilometern noch nie. Die 12V-Batterie wurde bei mir übrigens nach 2 Wochen ausgetauscht. Zusätzlich half es bei mir, meinen Schlüssel in einem RFID-Safe-Kästchen aufzubewahren. Aonsonsten war er wohl zu nahe am Auto und hat so wohl die Batterie entladen...

Spotify nervt mich schon auf dem Smartphone, die App ist da manchmal wirklich "überfordert"; Gerade bei schlechter Internetverbindung versucht er irgendwie online Daten zu ziehen und lädt ewig lange ohne, dass etwas passiert. Dann muss ich die mobilen Daten vollständig ausschalten, damit er versteht, dass das Handy "wirklich offline" ist. Dann ist man im Offline-Modus und kann die heruntergeladenen Lieder wenigstens hören... Keine Ahnung ob das beim ID.7 jetzt an der VW App oder an Spotify selbst liegt.

Ich finde das Video sinnlos. Software 4.0 ist doch schon lange nicht mehr aktuell. Die "alten" Fahrzeuge haben alle Software 4.1 und die neuen Fahrzeuge werden alle mit 5.1 ausgeliefert.

Hallo Chris, ich hab da mal ne Frage. Ich hatte einen ID.7 zur Probefahrt. Ist es normal, dass beim Aussteigen (bspw. Tor auf …Tor zu) Schlüssel liegt im Auto, jedesmal das Auto aus geht und beim Wiedereinsteigen erneut gestartet werden muss? Ist mir echt nervig aufgefallen. Und noch etwas…der Abstand des ACC ging nachdem Verlassen immer auf den geringsten Abstand zurück? Danke für deine echt guten und sehr informativen Videos

Das Laden über 50% am Ladeort bei definierter Zeit für die volle Ladung macht meiner auch, allerdings lädt er dann zunächst bis 50% mit vollen 11kWh, danach wird die Leitung reduziert so dass der Ladevorgang erst zum gewünschten Zeitpunkt abgeschlossen ist. Das klingt für mich ok und nicht nach einem Bug. Den nervigsten Fehler hast du leider nicht genannt: spielt man MP3 Dateien vom USB Stick ab merkt er sich bei längeren Fahrpausen nicht die Stelle und fängt dann jedes mal mit dem ersten Titel auf dem Stick wieder an - besonders bei Hörspielen ist das extrem nervig.

Na, mein Passat kann seit mind. 4 Jahren immer noch nicht den mobilen Schlüssel übers iPhone nutzen…. Find da schon ne Reife Leistung, kann doch nich so schwer sein…

Bei mir hat keyless ab und zu die Alarmanlage aktiviert. Echt peinlich sowas. Abgeschaltet und jetzt ist Ruhe.

Bei Volkswagen heißt das Spotify virtuell😅

Der ID.7 ProS kann man heute konfigurieren, die 9 kWh kosten fast 5.000 Euro, außer anderen Reifen ist serienmäßig nichts mehr zu haben. Also sehr viel teurer, ich finde die Politik von VW abstoßend. Wenn ich jetzt diese Sachen hier sehe, und dann der hohe Aufpreis für den großen Akku, ist für mich das Projekt ID.7 Vergangenheit. Der Aufpreis für den großen Akku dürfte nur knapp 1.000 Euro kosten.

Und schon wieder einige Gründe, die meine Entscheidung als nächstes einen BMW zu kaufen, bestärken.

Kurzfassung: VW Software ist immer noch Kernschrott! Besser nen Tesla oder bmw kaufen 😂

Ich find VW lustig 😂

Alles was hier kritisiert wird hat nichts mit einem Auto zu tun. Das ist ein Volkswagen und kein Benz. Was ist mit den Autofahrern los das sie eine Entertainment und Wellness Maschine haben wollen. Ich finde das notwendige Autofahren zu nervig als das ich mir ein solches Konstrukt anschaffen würde. Autofahrten die nicht dem Spaß dienen sollten so kurz wie möglich sein und wenn ich Spaß will, dann setzte ich mich auf mein Motorrad. Demnächst wird noch die fehlende Karaoke Funktion kritisiert.

Wenn man gute ausgereifte Software will muss man eben BMW fahren.