@Edgar Moreno98 amigo, ya cambié todos los sensores, ya incluso le di limpieza a los vacíos de la computadora, cambié el sensor de presión de gasolina, los relevadores 30 y 80. Incluso cambié la válvula canister y si dejo de oler a gasolina pero a veces huele y no puedo hacer que deje de gastar excesivamente, aprox me está dando 7 - 9 km x litro es una Golf 1.8 98, ojalá puedas dar alguna recomendación
Gracias amigo siempre veo tus vídeos tengo un golf mk3 y me a dado muchos dolores de cabeza. Con ese problema y los mecanicos terminan cambiando un montón de cosas que ni eran los del problema.
Gracias a su video pude dejar d maravilla mi jetta a3 2.0 ya no sabia q aserle al igual q el d usted a mi solo me daba d 4 a 5 km/l y en mi caso lo mas xtraño sq mis bujias siempr salian relucientes de blanco pero aun asi me consumia peor q un v8 gracias a q vi su video me atrevi a cambiar el relevador nunero 30 y el 80 y el sensor de temperatura y al aser la prueva d manejo corri 73.5 km y el eche el combustible al dia siguient en la madrugada y me consumio 4 litros eso si la ruta dond probe mi auto es d puras curvas y calculo q iva a una velocidad d unos 70 km/h ya q mi tablero no funciona el caso q ni yo puedo creer q me aya dado ese rendimiento una cosa mas fue que desconecte la bateria antes d cambiar las piezas una media hora y al arrancar d nuevo le ajuste el tiempo con la lampara estreboscopica
mi primer coche es un jetta 98 ...y puff siento que no le pide nada a uno nuevo, esta bien cuidado y uno q otro detalle , me gustan tus videos me acerco a la mecanica de mi coche
Excelentes videos,tus sensores las compras en la agencia !! Salen buenos los de las refaccionaria de las marcas que mencionaste aquí en este video,buscón sensor de temperatura para mí golf cabrio 2002 motor 2.0,saludos
Que tal amigo acabo de ver tu video y me pareció muy bueno pero quisiera saber 3n donde estan esos relevadores qué cambiaste para chacar los míos (computadora y bomba de gasolina) saludos y bendiciones
Hola buenas, tengo un golf 1993 1.8 monopunto, las bujias salen limpias, el olor a combustion es agradable, cambie el relé 30, pero gasta como v8, alguna idea? Le tengo bujia de 3 electrodos bosch, nose si con la de 1 electrodo sea mejor
@@Edgar_Moreno98 Querido Edgar, me encantaría hablar contigo por WhatsApp tengo un jetta Verde de consecionaria me gustaría preguntarte varias cosas y mostrártelo. Agregame al WhatsApp 74339406.
Amigo antes que nada EXCELENTES videos, muy buena informacion correcta y precisa la que das, solo si te agradeceriamos que hablaras un poco mas alto, no nos ofendemos XD GRACIAAAAAS!!!
Compa que Núm de parte es tu computadora porque tengo dudas con la mía, me la cambiaron y me.pusieron una 043906022B y como que el rendimiento no es el mismo Que traía antes
Mi carro es un jeta modelo 98 a tres dejo de funsionar las rebolusiones y el que marca la belosida no más tiembla la a baja pero no sube y pinta como una alarma de reloj que debo aser grasias
Si lo he estado checando pero mi carro no trae el relevador del AC y no sé si lleve el 47 o el 13, y del 13 no lo hay en las refaccionarias , ni lo conocen 🤦
Que tal Edgar! Gracias por responder mi petición, y gracias para que vaya descartando los sensores que me falta revisar ya más menos tengo una idea de que seguir revisando obviamente voy a meter el scaner y solo me quedan algunas preguntas: dónde se ubica el sensor iat y el sensor de oxigeno? De antemano excelente video y gracias por la orientación
Va alado del cuerpo de aceleración del lado izquierdo un poco más atrás de dónde dije de la manguera negra que desconecté, el sensor de oxígeno está en el escape luego luego de dónde hace el doblés del tubo hacia atrás, está del lado de arriba del tubo, por abajo no se verá
De hecho siento que jala mejor el carro con las de 1 electrodo y de platino, con las de 3 sentía que estaba menso el motor , una vez leí que fue pura mercadotecnia eso de 3 electrodos y aparte dar más caro las bujias, que al contrario le perjudicaba como se dividía la chispa en 3 perdia fuerza la chispa, y en la de 1 electrodo llegaba con fuerza el chispazo
Que tal amigo primero que nada un saludo espero me puedas ayudar compré una golf 1994 y la agarre con la falla de que al tratar de encenderla tarda y le tengo que acelerar y dejarla que caliente y echa humo negro espero me puedas ayudar gracias
Son estás articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-760187837-4-bujias-platino-volkswagen-jetta-1995-2005-28-litros-ngk-_JM Me dijeron en la refaccionaria que también le quedaban a la Nissan Urban
Buenas bro oye yo tengo una golf 96 y creo que me da como 7km por litro según mis cálculos Cres que esté bien? Y traigo desconectadas la tps y la iac ..... Y el km se puede modificar porque me marca que tiene 75 mil de me hace muy poco
Me imagino que alomejor del sistema del canister ( la manguera que va atrás del cuerpo de aceleración) desconectala y le pones el dedo, si se bajan las revoluciones agarra aire de ahí, la manguera de el map, va adentro de la computadora esa luego está rota, si están bien, atrasa un poco el distribuidor a las 900 RPM sin liberar el tiempo a ver qué hace, y si sigue acelerando ahora sí libera el tiempo, prueba otra vez que hace, pero antes de mover el distribuidor marca en dónde estaba antes, y la última es checar el tps, regresarle todo el tornillo y a ver si bajan las rpm, ya que si está muy metido el tornillo, es como si tuvieras el acelerador presionado todo el tiempo
El sensor de temperatura de 4 pines, el regulador de presión de gasolina, válvula de canister o canister dañado, y a mi me mojaba las bujías aún con todos los sensores nuevos y hasta que le puse los dos relevadores nuevos ya se compuso, también la falta del termostato hace que aviente más gasolina los inyectores
Hola edgar moreno, tengo una derby van 1.8 y me asusta por que de un repente la aguja de gasolina se baja muy rapido, ya le cambie relay 30, tps, valvula iac, sensor de temperatura, sensor de temperatura de admisión de aire, las bujias la manguera del cuerpo de aceleración a la valvula iac y no mejora ayudaaa!!!.
El sensor de oxigeno está dañado pero desde que compre el carro apenas tiene un mes que agarró esa falla le cambié la bomba de gasolina y las bujías nuevas los cables el sensor IAC el sensor de temperatura Vi tu vídeo y yo stoy notando que demora mucho en subir la aguja de temperatura y nose si pueda ser eso que me produzca tal falla responde cuando puedas porfa
También tiene mucho que ver el sensor de oxigeno, apenas lo desconecte y empezó a estar inestable y eso que ya tenía rato andando, lo de la aguja puede ser el sensor de temperatura de 4 pines ó le quitaron el termostato y tardaba como 20 minutos en calentar , ahora ya me ahorra más gasolina con ese pequeño detalle ahora como en 10 minutos ya se calentó a temperatura ideal
Antes que nada un saludo desde Quintana Roo. Qué procedimiento usaste para sacar los 16 km/lt? Comento porque me parece que de agencia marcaba 14 km/lt. En condiciones controladas. Y cuánto te daba anterior a realizar los cambios?
Le puse 10 litros de premium, un aditivo para lavar inyectores, lo saque a autopista , iba a 170km en unos lados forzandolo y también subidas prolongadas, traía rines 14" y era antes de la tubería más ancha,yo digo más que fue por el aditivo que le puse que me duró más la gasolina por qué hasta en el escape se vía como gris y bien seco el humo, y depende del manejo , siempre dan mucho más km en autopista los carros que en ciudad ahorita en ciudad me da entre 9 y 11/13, antes de arreglarlo me daba como 4km por litro, gastaba mucho más que mi antiguo vocho de carburador
@@Edgar_Moreno98 muy bien. En ciudad es lo que viene dando en promedio por lo que he leído en grupos. Igual, yo empecé con 6 km/lt., Ahorita ya me da entre 9 y 11 también. Claro, el mío es 2.0 jaja. Igual lavando el cuerpo de aceleración y la IAC ayuda bastante.
@@jorgemtr90 está excelente tu consumo para ser 2.0 , yo había escuchado que gastaban un poco más pero igual respondían mejor, pero ya son algo gastones para el año que estamos estaba viendo un gol 2020 y da 15km en ciudad y en ruta casi 24km, casi lo que me da mi moto jajaja
Gran vídeo bro oye tengo un problema con mi golf mk3 y ya no se que es lo que tiene, lo que pasa es que cuando meto primera se asonsa el moto a la hora de avanzar o se apaga y pasa lo mismo cuando meto reversa, le falta potencia dame algún consejo :(
EXCELENTE VIDEO. Mi Jetta no se comunica con el scaner. Siempre aparece: NO SE PUEDE CONECTAR CON LA ECU. Con todos los scaner pasa lo mismo. Alguna idea broder?
Llevalo según tus posibilidades económicas!! A la agencia!! Su escáner es bueno!! Tal vez por el tipo de protocolo que tiene tu auto!! O está cortada la línea que comunica con la ECU
Como q rendimiento ya te estará dando yo cambie el sensor de temperatura y antes me dava 9 /litro ya me dio como 10.5 y me faltan los cables pregunte por unos según unos beru alemanes me los davan en 600 pesos y traego bujía ngk de platino
En ciudad entre 9 y 13 depende que tantos topes haya , en ciudad dan mucho más km, es en lo que andan bro, a mi me salieron como en 500, están los Bosch más baratos pero una vez se los metí a un vocho y funcionaban mejor los que traía antes, fueron 280 a la basura
El mío en ciudad me dió max 7 y con prisa hasta 4 km por litro andando al 100, no son carros para ciudad, en autopista si me daba entre 13 a 16 km por litro como a 2500 rpm máximo
Comenten más al respecto para deducir una posible falla. Sean mas explícitos, porque Depor sí las fallas de los componentes son bastante parecidas, que hasta los mejores mecánicos se confunden.
Buenas noches disculpa tengo un golf mk3 94 y me está haciendo una falla rara en la mañana cuando está frío tengo que calentarlo aselerando porq siento que está fallando y se siente una mescla cómo mucho combustible entonces luego que el calienta de repente seme apaga cuando voy en mínimo y tengo que darle varias veces para que pueda encender que puede ser
@@Edgar_Moreno98 tengo que cambiar el sensor de oxigeno que precio tiene ese sensor allá en México yo estoy ubicado en Panamá y aquí me sale muy caro en la tienda también otro que quiero cambiar es el de temperatura de 4 pines
Que ay Bros traigo un problema con mi jetta a3 espero me puedas ayudar. Me pasa que cuando acelero mucho avienta mucho humo con olor a gasolina cruda y también a veces se me dio petardea y se jalonea las revoluciones están como a 500 y lo ciento muy burro a la ora de correrlo se me apaga a cada rato en semáforos o en topes por las revoluciones y al quererlo prender le tengo que dejar el pie pegado en el acelerador porque se ahoga y ya no quiere prender solo así con el. Pie en el acelerador espero me puedas ayudar muchas gracias
En mi caso era relevador 30 lo de olor a gasolina y también lo de los tironeos, el sensor de oxigeno, también puede que tu regulador de gasolina esté dañado y pase a chorro la gasolina al cuerpo de aceleración, lo de desacelerado puede ser que el tps esté descalibrado o que no sirva, y checa que no haya aceite dentro del cuerpo de aceleración, si si hay tendrás que ponerle la válvula pcv y lavar el cuerpo de aceleración y la válvula IAC
A mí me pasó algo como mencionan, pero en mi caso el problema era el sensor tps, la válvula iac, y en una ocasión también me pasó pero era por fugas de vacío que van a la computadora
