L65,he aprendido sobre los pistones ,y los pistones forjados ,recorte en la falda de pistón,recortes de la cabeza del pistón exentente la primera parte
Muy interesante y bien explicada la función de los pistones. Muy delicada su rectificación, sin duda es un trabajo para profesionales. Buen trabajo y buen vídeo compañero👌😉
Bravo excelente felicitaciones. Me suscribí. Para aprender un poco más de la mejoras para darle más HP a mi coche. 😁 Citroën 2 cv francés del año 61. Con 18 HP y 425 Cm3. Diámetro del pistón 66 mm original. Le puse como prueba los del citroën 3 Cv diámetro 74 mm pero la compresión es muy alta y el peso del pistón también. Quiero ponerle los pistones original y aumentarle la compresión y para tener más HP quiero modificar el múltiple de admisión y escape. Porque el original es muy chico el diámetro, comparado al que está en la tapa de cilindro. Las RPM máxima 5.000 de fabrica y con que pueda levantar 3.500 a 4.500 rpm en cuarta velocidad sería ideal. 👍💪❤️
Hola. Muchas gracias por tu vídeo. Un trabajo bien hecho con la relación de compresión igualada todos los cilindros... Cuanto de podria ganar en acrleracion?
Saludos, sólo un comentario de la parte de los orificios en las paredes, son "orificios ciegos", o sea que no son pasados, y es precisamente para que retenga el aceite y quede atrapado para que lubrique, bueno, éso dice el libro en la página 108.
Interesante canal, yo corro Karting en mi ciudad, así que me suscribo y de paso aprovecho para invitarlos a conocer nuestra música, saludos desde Colombia 🇨🇴
Hola. No pone nada el el libro de los bulones! ?Sabes algo sobre eso? ?Se pueden aligerar? Algunos fabricantes tienen la puntas de bulon concavas, son de acero (a sea que pesan mas que el aluminio). ?Los que son cilindricos se pueden dejar concavos ? Gracias
