Eine sehr gelungene Vorstellung der neuen C-Klasse! Beschränkt auf das Wesentliche, sehr informativ und eingängig. Die beste Review, die man bislang zu diesem Wagen seit der offiziellen Vorstellung am vergangenen Wochenende anschauen und vor allem anhören kann. Vielen Dank dafür!
sehr gutes Video, und gerade für große Leute der 1,95m Sitz-Test top :) Kurz und knackig die wesentlichen Punkte auf eine sehr angenehme Art zusammengefasst.
Beim dem Sitz test passt meiner Meinung nach was nicht, schau dir das video bei 11.45 mal genauer an ^^ Eigentlich ist der c bekannt dass er eigentlich zu wenig Platz hat hinten, vorallem wenn das Cockpit wie angesprochen jetzt "noch" weiter hinten sitzt
Super Video...echtes Träumchen in der Konfiguration....wärs möglich, mal die Testwagenpreise zu nennen, damit man keinen Herzkasper bekommt, wenn ein 8er als erste Zahl dasteht!
Schönes Auto, gefällt mir optisch echt sehr gut, sowohl von innen als auch von außen, aber für die (Preis)Klasse viel zu kleiner Kofferraum. Und bei Min 11:45 wurde ja anscheinend getrickst, der Fahrers saß beim aufmachen der Tür ja schon schräg im Fahrzeug, sprich der Sitz wurde anscheinend vorgerutscht um mehr Platz hinten vorzugaukeln. Ob es von Mercedes selbst so kam oder nicht keine Ahnung, macht das ganze aber sehr unseriös. Wenn eine "premium" Marke sowas nötig hat ist das echt schwach...
Wie man im Video sehen kann, steige ich vorne aus und hinten ein. Da wurde nichts getrickst! Ich mache das in allen Videos, damit man einen realistischen Eindruck vom Platz bekommt. LG Lars
Top Fahrzeug. Fähre den 300d mit 265ps,Amg Paket und Digital Light. Motor läuft sehr stark für nur 1,9l hubraum. Heute das erste Mal auf der A7 mal 250 gefahren mit dem. 3000 Touren im 9 Gang und das Auto liegt wirklich ruhig. Bin vorher c63 s gefahren und paar andere Daimler
Die Rückleuchten der des Mercedes S205 waren auch schon bereits geteilt. Die Aussage das sie bei diesen Modell zum aller ersten mal zwei geteilt sind ist falsch.
100 pro bei Dir! wat soll dieser hässlich aufgesetzte Scheiss? kann man das nicht schön integrieren? Da scheinen neumodische Stümper am Werk zu sein die denken man muss alles anders machen! Schade
Kann mir nicht helfen aber die alte C-Klasse gefällt mir um längen besser. Die Powerdomes find ich ja noch gut, Heck und Seitenansicht ist ok, aber der Kühlergrill steht schlicht auf dem Kopf, mir gefällt die Front gar nicht. Spätestens aber beim Interior bin ich raus. Ja das Interior der alten C-Klasse war langsam verbraucht, aber es ist mMn weiterhin eines der schönsten Interiors die ein Serienfahrzeug gesehen hat. Diese neue Displaylandschaft mit diesen komisch wirkenden Lüftungsdüsen gefällt mir einfach nicht.
zum ersten mal geteilte rückleuchte ist ein kleiner fehler, der sich eingeschlichen hat, denn das stimmt nur für die limousine. für den kombi gerade nicht.
Mensch Mercedes. Wann kommt endlich das 22 Zoll Display? Und wann gibt's endlich den 1- Liter 3- Zylinder im AMG Design? Vorher kauf ich kein Mercedes.
Gutes professionelles Video. Interessenten, die sich informieren wollen, fanden genug für die Pro und Contra Spalten. Ich sage nur, alter Wein in neuen Schläuchen. Ich habe es vielleicht verpasst, aber waren die Kopfstützen höhenverstellbar oder fest verbaut?
Wo kommen diese 30 Liter mehr Kofferraumvolumen her? Der Vorgänger hatte auch 490 Liter bei aufgestellter Sitzbank und 1510 Liter bei umgeklappter Sitzbank zur Verfügung. Das ist mir dann irgendwie ein Rätsel.
Disqualifiziert mit diesen nutzlosen Displays. Gleiches Problem wie bei Audi im A6. Diese Displays haben einfach keinen Mehrwert. 3er ist für mich klar die bessere Alternative zur Zeit
Leben Sie im Wunderland? Die Autos werden seit Jahren nur auf dem Papier sparsamer, weil sie immer schwerer werden. 7 Liter Diesel verbraucht eine 20 Jahre alte E Klasse auch.
ganz ehrlich beim neuen audi rs6 ist auch schon sehr viel plastik innen verbaut. vorallem das handschuhfach😂 der a6 bzw rs6 ist sogar noch eine klasse über der c klasse und 3 mal so teuer. die neuen autos werden halt generell was die materialien angeht bisschen billiger aber mich stört es nicht solang es schön verarbeitet ist man fässt ja auch nich alles an im auto
Nichts zu beanstanden, doch, ich schon. Die neue C-Klasse ist in der Basis im Detail nicht mehr so Hochwertig in den Materialien wie einst der Vorgänger. Hartplastik und sonst schlichte Materialien z.B. Lautsprecherabdeckung in den Türen in der Basis aus billigem Kunststoff, beim Vorgänger aus Metall mit Chromumrandung. Auch Holz in den Türverkleidungen und Mittelkonsole ist passe´ und kann auch nicht geordert werden. Der Stoff der Standardsitze fangen auf nackter Haut an zu jucken mit der Zeit und sind nicht zu empfehlen. Alle Motorvarianten die es zur Zeit zu bestellen gibt haben in der Ausführung AMG-Line keine echten Auspuffblenden wie einst der Vorgänger. Nur Attrappe, das Endrohr zeigt stets nach unten. Da finde ich, macht sich Mercedes etwas lächerlich. Ob Diesel und Benziner die gleiche Auspuffanlage ab der Mitte haben? Man kann im großen und ganzen sagen; Minimaler Einsatz bei maximalen Gewinn. Das hier gezeigte Fahrzeug liegt im Preis bei dieser Ausstattung bei fast an die 70000 Euro. Das hier besagte Problem beim C200 mit dem lauten Motor im oberen Drehzahlbereich ist eine technische Besonderheit der sogenannten "Downsizing Motoren" und ist auch nicht zu ändern. Eine Empfehlung ist hier, ganz klar, der C300 mit einem 2 Liter Motor.
Ich habe 3 C 250D Klasse Mercedes im Aussendienst gefahren . Jeweils 120000 km . Sparsam bequem leise sehr gute Verarbeitung und fairer Preis für viel Auto . Der 250 Diesel Motor einfach toll . Leider wird heute das verdammt was uns Big gemacht hat . Dieser Elektro Schrott mit einer absolut miesen Umwelt Bilanz gut versteckt , wer schaut auch die Gebiete an wo seltene Erde für die Batterie Erzeugnisse geschürft werden , sieht aus wie auf dem Mars . Da wächst in den nächsten 10 tausend Jahren nix mehr . Also Leute weiterhin Diesel und Benzin fahren .
die hersteller verkaufen einfach nur noch schrott, wer solche unsinn braucht schön und gut nur lenkt dieser unsinn nur noch mehr vom fahren ab. die "alte" c klasse mit dem normalen amatourenbrett hat mir deutlich besser gefallen. das hat für mich rein garnichts mehr mit einem auto zutun und auch nichts mit fortschritt, eher mit rückschritt in der automobilbranche!!! sicherheit ist was anderes!!! und was den verbrauch mit einem 1,5 liter benziner angeht, was erwartet man wenn man ein leergewicht von über 1,6 tonnen ziehen muss trotz turbomotor ;-)
"Verbrauch 6,5 bis 7 Liter... absolut angemessen" Das sind etwa 65 bis 70 kWh Strom auf 100km. Da Du auch E Autos testest, sogar den E Crafter mit Verbräuchen zwischen 10 und 30 kwh auf 100 km, ist mir unerklärlich, wie man solch gigantische Energiemengen zum Personentransport in 2021 als "angemessen" erklären kann.
Eric Mentzel: Auch ich finde den Verbrauch für sehr günstig für so ein großes Auto. Wie haben Sie den bitte gerechnet, dass Sie auf so einen hohen Stromverbrauch gekommen sind? Kennen Sie vielleicht eine Methode Benzin direkt in Strom umzuwandeln? Das wäre das Ding und die Lösung für so manche Energieversorgung, also raus damit.
@@eduardhampel6246 Falls Sie in Euro rechnen und nicht in Joule sollten Sie mal CNG Autos in Augenschein nehmen. Meine E Klasse 200 NGT fährt mit 5 bis 6 Euro auf 100km. Bio Erdgas. Ohne Ad Blue oder Ähnliches. Zum Stromverbrauch gibt Äquivalenzwerte für Diesel und Benzin. 9,8 kWh je 1l Diesel und 8,4 kWh je 1 Liter Benzin. Meine alte C Klasse C 300e Plug in Hybrid ist auf 14.000 km mit 3,7l Benzin und knapp 14 kWh Strom auf 100 km (additive zu sehen) gefahren... Also 45 kWh auf 100 km.
@@ericmentzel5278 Die von Ihnen zuvor erwähnten 30 kWh entsprechen 11,91 l Superbenzin/100 km, bei einer Motoreffizienz von 30 %. Was Sie gerechnet haben, gilt für den Heizwert und ist leider auch nicht ganz korrekt gerechnet. Ich fragte doch „Kennen Sie vielleicht eine Methode Benzin direkt in Strom umzuwandeln?“. Heizwert bedeutet die Energie, die man beim Heizen mit Strom einsetzen müsste um die gleiche Wärmemenge zu erhalten, natürlich vereinfacht ausgedrückt. Gratuliere zu Ihren Verbrauchswerten mit der E-Klasse NTG und des C-Klasse Plugin-Hybrid. Mein BMW-Plugin-Hybrid hat noch nicht so viele km drauf, aber der bisherige Verbrauch von 3,6 l ist ebenfalls erfreulich.
@@eduardhampel6246 nach Ihrer Logik rechnet ganz Amerika seit Jahren falsch, denn dort werden von der EPA die Verbräuche von E Autos in MPGe als Referenz und Vergleichbarkeit zu MPG ausgewiesen. Ein E Golf hat 119 MPGe während ein Benzingolf bei 32 MPG liegt. Für den E Golf werden 0,2 Barrel Öl pro Jahr benötigt zur Strom Herstellung. Für den Benzingolf 10,3 Barrel pro Jahr. Werte sind Beispiele und auf der EPA Seite für verschiedene Fahrzeuge einsehbar. Warum Sie unbedingt Fossilien DIREKT in elektrischen Strom umwandeln möchten, erklärt sich mir nicht. Die Frage erschien mir bisher abwegig.
@@ericmentzel5278 Meine Ausführung ist korrekt und warum Sie etwas anderes hier vorbringen, verstehe ich nicht, lasse mir aber gerne erklären. Ich lebe in Europa und nicht in den USA, deshalb rechne ich in den hier üblichen Einheiten und kenne die hier gültigen Normen, auch für Fahrzeuge. Übrigens, rechnen Sie mir bitte vor, wie ein E-Golf mit der Strommenge, die von 0,2 Barrel (das sind 31,8 l) Öl erzeugt wird, ein Jahr fahren soll. Wie viel Meilen schafft der E-Golf damit? Ich freue mich auf Ihr Ergebnis. Ich kenne keine Methode Benzin direkt in elektrischen Strom umwandeln zu können und deshalb habe ich Sie darauf hingewiesen, dass Ihre erste Überlegung zu der Umrechnung Benzin auf kWh falsch ist. Das wollen Sie, wie es aussieht, immer noch nicht akzeptieren, was ich sehr bedauerlich finde. Wie auch immer, lösen Sie nachvollziehbar die o. g. Aufgabe, sehe ich Sie als Genie an.
