Как можно лохонуться, и как все таки правильно ставить цепь на М111. Как быстро переставить, в случае неправильной установки. Фазорегулятор и натяжитель цепи.
Прошло два года и опять меняю прокладку головки. Ебучий гбо видно не для таких моторов. И опять пользуюсь вашим видео как мануалом. Все верно по цепи метка сходится только на выпускном расп. Купил такой как у вас вакунометр и все Ок. Если перевести на вакунометие то стрелка стоит в зоне ( правельный угол зажигания) Огромное спасибо за видео- мануал оно многим еще понадобится. Пацаны это самое верное решение с цепью. Не смотрите другие видосы а то запутаетесь
проблема не в ГБО , я езжу на 2,0 компрессор , м111,947 мотор уже 15 лет на метане 4 поколения , один раз менял прокладку под головой , но это у них болезнь ,пробивает раз в 200-300 000, пробег 442000 км , либо прокладка плохого качества, либо гбо не настроен , и при неправильно настроенном ГБО, скорее клапан прогорит ,чем прокладку пробьет , возможно плохо шлифанули голову поэтому и пробивает ее
Реально правда, проверил на своём 111.945. Пол года ездил меняя то датчик распредвала, то расходомер, то лямбду.... Короче поменял всё, расход был 20, вялый разгон, будто с прицепом, пока не увидел это видео, решался долго и вот оно, заработало. Ураааа. Реально респект тебе🤝
Выставил по вашему методу расход топлива просто огонь по трассе 6.7 где то 7.5 литров показывает а было 10 и более. Динамика улучшилась свечи приняли свой цвет. Вообщем спасибо вам
Доброго времени суток, хочу сказать большое Спасибо за подробный видеоролик, Подскажите пожалуйста (может сталкивались), как снять поддон w210 с таким же двигателем . Один день на малых оборотах загорелась лампа давления масла на прогретом двигателе и гидрокомпенсаторы зашумели, а на 10 оборотах лампа уже гасла. Через день шум гидриков увеличился перед СТО. Механическая проверка давления 0 . Между поддоном и подрамником очень маленькое расстояние .
Короч, все что на видео про впускной вал, типо чуть выше метки поставил вал и все хорошо заработало это полнейшая чушь! Как я только его не ставил и по меткам и как на видео разница ЕСТЬ! Я снимал распредвал с фазакрутилкой, зажимал в тиски, выкрутил спереди болтик под 8 головку,зажимал пальцами сзади 2 отверстия и подал воздух с компрессора туда от куда выкрутил болтик на 8 и фазакрутилка крутанулась назад, потом вставил шестигранник на 8мм(что бы она обратно не отщелкнула) поставил вал, совместил метки, вытащил шестигранник, сделал 2 оборота и оооо чудо никаких изменений!!!!! Что с взведеным ваносом что не взведеным без разницы. Делайте как написано в мурзилке 20 градусов коленвал первая шкала и валы совместите. Если цепь,успокоителя и натяжителя планки без выроботки и звезды верхние и нижняя в допуске, то метки ловить не надо, а если выроботка большая то метки никогда не сойдутся!
Первый раз когда собрали , у вас зажигание было ранее? Во впуск не стреляло ? Завтра буду собирать . На холодную работает отвратно метки совпадают ! Думаю неправильно стоит впуск, как вы объяснили !
впускной от 20 до 30 выпускной от 25 до 35 крутеш по часовой стоп на 25 смотреш совподают метки шкифта выпускной и впускной потом смотреш сделав круг на выхлопной от 25 до 35 потом впускной от 20 до 30 а натяжитель он правильно поставил
Почему такие длинные видосы можно выкладывать одним и нельзя другим? Тем более что это самое бестолковое видео по теме меток на этом моторе. 43 МИНУТЫ РАЗВОДИТ МУДЫ и ничего не объяснил же толком. А пацаны молодые , которые не слесаря, нихера там не взводят никакие шестерни, потому что это тебе не ТОЙОТА какая нибудь.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, после установки бу гбц при первом запуске очень сильно застучали гидро кампенсаторы, гбц была в зборе с валами гидрики не трогали, что можно сделать, говорят их нужно было 'разрядить' ??? Заранее спасибо.
Виталий 030 У меня не стучали вообще, а так 1-2 минуты. Если разбираешь и максимум только притираешь клапана, можно не разряжать, но при условии что ставишь их на теже места. Если меняешь местами или ремонтируешь голову или меняешь клапана, то надо разряжать.
Всем доброго времени суток. Извиняюсь, вот... такие дядьки всех путают и вводят всех в заблуждения. Метки должны стоять на 20 гр. Если перекинуть на один зуб назад, то коленвал встанет на 40 гр. Если у вас цепь не сильно растянута и в пределах допуска, тогда он без проблем встаёт на 20 гр. В случае если у вас метки встали на 10,15,25,30 градусах то тогда перекидывать цепь на зуб назад - вперёд бесполезно. В этом случае градус надо регулировать ваносом, ставить на режим запаздывание (можете зоводить не полностью) не снимая цепь, после снимаете цепь ванос сам встаёт в режим опережение. Одеваете цепь, смотрите градус... Можете повторить пока все метки идеально не встанут на 20 гр. Таким методом можно поймать и 16,17,18,19,21,22,23,24......гр. На 111 моторе метки должны стоять на 20 гр, в противном случае двигатель будет работать не корректно. Надеюсь кому-то будет полезным это информация. ВООООТ.......!!!
Здравствуйте, столкнулся с проблемой как правильно выставить метки на моторе м111.958 компрессор , фазорегулятор шумит постоянно , разбирал и полировал , не помогает и последний раз собрал коленвал на 23 впуск штифт заходит и коленвал на 27 впуск тоже заходит , вместе никак! Так как же выставить идеально 20 градусов и фазер на опережение? Буду благодарен за информацию!
дорова вам суток, вопрос такои собрал двигатель на распредвале ставлю сверла все подходит а каленвал становется в положени 10- иле 30 градусов штоделать и такои вопрос 2,3 бензин этатже движок кагбуто зажигание поздняе может я зря мучаусь сметками двжок стаит в vito mersedes некто неможет помочь и нигде нинаписано
Здравствуйте.подскажите,хочу снять двигатель.нужно ли ставить рычаг коробки на какую то передачу?или можно откручивать и снимать мотор от коробки в положении Р? заранее спасибо
Чесно говоря я не могу понять В какую сторону должен смотреть флажок на фаза регуляторе у меня смотрит в направлении со стороны водителя. Чтобы его переместить в другом направлении проблем нет зажать пружину на ваносе и одеть цепь и метки совпадут. В одной книге на изображение он смотрит в направлении водителя. В другой указано что должно находиться в положении позднее.
И еще один вопрос. Я сейчас сам столкнулся с вопросом по замене цепи W210; 2001 г.в.; 2,0 компрессор; М111; пробег 390 тыс. км., подскажите пожалуйста обязательно ли делать замену звёздочек распредвалов, можно ли оставить старые, и каковы могут быть последствия если оставить старые?
Гараж Регион-51 посмотрел Ваше видео и решил проверить что же у меня там,разобрал в итоге стояло так как вы собрали в первый раз.переставил как вы сказали.собрал.итог-расход вырос с 8 литров до 31,перестала ехать,заводится на горячую тоже перестала,ну и связано это как то или нет вышла из строя одна катушка зажигания.что не так сделал?
Гараж Регион-51 да разобрал все в норме без закусывания.сегодня вернул все обратно как было изначально.тяга появилась но обороты так и остались плавать с 2000 до 2500 на холодную и 1500 до 2000 на прогретую.теперь сижу и думаю нахрена я туда полез)))))начинаю подозревать что кроме катушки еще и дроссель вышел из строя или что то Еще.
В инструкции речь о положении запаздывания регулятора вала, а не самого вала. Так его, регулятор, по другому и не собрать если я правильно понимаю. Там шлицы не оденутся. А запаздывание этого механизма определяется по флажку и выемке. Флажок шестерни должен быть прижат в сторону впускного, то есть если смотреть с внутренней стороны, то против часовой стрелки. При чем вал я так и не понял.
Короч, все что на видео про впускной вал, типо чуть выше метки поставил вал и все хорошо заработало это полнейшая чушь! Как я только его не ставил и по меткам и как на видео разница ЕСТЬ! Я снимал распредвал с фазакрутилкой, зажимал в тиски, выкрутил спереди болтик под 8 головку,зажимал пальцами сзади 2 отверстия и подал воздух с компрессора туда от куда выкрутил болтик на 8 и фазакрутилка крутанулась назад, потом вставил шестигранник на 8мм(что бы она обратно не отщелкнула) поставил вал, совместил метки, вытащил шестигранник, сделал 2 оборота и оооо чудо никаких изменений!!!!! Что с взведеным ваносом что не взведеным без разницы. Делайте как написано в мурзилке 20 градусов коленвал первая шкала и валы совместите. Если цепь,успокоителя и натяжителя планки без выроботки и звезды верхние и нижняя в допуске, то метки ловить не надо, а если выроботка большая то метки никогда не сойдутся!
Спасибо большое за видео. Все доходчиго и понятно. Единственное, что так и не понял, как изначально правильно установить фазорегулятор по меткам. Если все делать правильно, должны ли штифты входить в звезды одновременно на входном и выпускнов распредвале?
Если ничего не делать, то штифты входить не должны. Изначально в спокойном состоянии фазорегулятор находится в опережении, и чтобы на 20 (по коленвалу) градусах входили одновременно оба штифта - надо поставить фазорегулятор в запаздывание!
Спасибо за ответ. Ставить фазорегулятор в запаздывание нужно каким образом? При зборке фаз. регулятора или точно также как и вы в видео, переставляя цепь на один зуб?
Dmitri Vesselov Переместить его в ручную очень сложно. Есть вариант не закручивать гайку крепления фазорегулятора и при вдавливании внутренней шестерни, он будет перемещаться.
Гараж Регион-51 спасибо за видео ! Помогите пожалуйста ! У меня проблема ! Заменил прокладку гбц! И при сборке когда затянул фазорегулятор прошенек заклинил !!??? Што делать ? С каким усилием надо затягивать фазорегулятор ! ? Я так понимаю што поршенек должен легко бегать !!!
Здравствуйте у меня 111-й двигатель объемом 2,3 л . Нету прогревочных оборотов, и на холодную подтраивает. На прогретую все отлично. Куда копать? Заранее благодарен
Здравствуйте-после замены бензонасоса,при обгоне автомобиля на этом двигателе при получения оборотов 3000 срабатывает отсечка и авто как будто подтраивает и теряет мощьность,так же при резком нажатии на газ. Что это может быть..Благодарю.
Здраствуйте подскажите у меня 111дв. Об. 2 меняли прокладку гбц после замены машину трясет при наборе оборота. Еще перкекючение скоростей стало жёстким (автомат пинок стал хуже раньше был почти не заметным) заранее спасибо
Раньше без венуса плита мотор 2.0стоял.сеичас поставил такои же венусовскии.интересует как подключить венус и куда.возможно ли это? Прошу если кто знает ответьте. спасибо заранее
14:09 почему в опережении то? Цитирую - Из книги про бензиновые двигатели Мерседес-Бенц серий 111, 112 и 113: "При правильной базовой установке упор на звездочке распределительного вала впускных клапанов должен оказаться смещённым в сторону "запаздывания", т. е. быть сдвинутым в выборке фланца в направлении вращения распределительного вала." И картинка есть, на которой нарисовано положение как у вас - это запаздывание и есть. По-логике: при сработке катушки, которая втянет якорь фазовращателя, под давлением масла звездочка у нас провернуться не может (жестко связана цепью с другими), провернёться сам вал в сторону опережения. Или я не прав? А если вы называете это состояние по умолчанию опережением, и при сработке катушки, вал то куда крутанёться? Определения то даны относительно вала, а не звездочки.
Здравствуйте у меня матор 111.1.8 об. на холостых звук не понятно жужжит а на прогреб.обороте не слышно.Метки все на месте метка коленвало 14 градусе.???
Здравствуйте заменил цепь м111 начала стрелять в выхлопную и тяга пропала и на малых оборотах дёргается в движении, я так понимаю что позднее зажигания как поставить правильно спасибо
Цепь установлена не правильно. Смотрите документ в WIS №AR05.20-P-6010A (метка на коленвале 20 гр., распредвалы зафиксированы, упор регулятора фаз сдвинут в сторону вращения впускного распредвала. У вас - наоборот).
Изучал мануал, но сделал как на видео и пожалел об этом. Расход увеличился с 12 до 14 литров в смешанном цикле( двигатель 111.960) в глушитель при сбросе газа слышались хлопки. Поюзав еще раз мануал, понял что лох я , а не немцы которые его писали. Все переделал по мануалу, расход вернулся в прежнее русло и двигатель заработал как надо. Менял цепь методом протяжки, ибо впускной был в 26 после вмт, выпускной 31. Никого не виню кроме себя, вам решать либо советы слушать либо обращаться к первоисточнику . Всем добра.
здоровье, можете помочь?. ДВС 111 объём 2.2. снял двигатель чтоб перебрать. шкив ставлю на 20' ,совпадает впускной,засунул сверло на 5(на шерстерне 3 отверстия,два на 8 и одна на 5 по середине,совпало отвер.на 8((первое отверстие))),сверло достал повернул ,шкив на 27',совпал выпускной ответ.на 8, есть ещё на 5 . по каким отверстиям судить?
Посмотрел программу, не слова про кучу отверстий. Судя по тому что отверстие в коромысле, или как его там на 5 мм, то и в звездочке должно быть на 5. Выпускной должен совпадать на 20 градусах сразу, впускной после того как переведете фазорегулятор в запаздывание.
+Гараж Регион-51 щас попробую ,на выпускной замкнуть сверло ,на нем есть сквозное отверстие ,только она забита на половину,точно не помню 5 или 8 отверстие.,а можно сюда фото отправить отверстий?
помогите разобратся . мотор м 111 2.3 бензин. как на видео. Выставил метку коленвала на 20 градусов (левые 20 градусов у меня даже кроме 20 прокрашено полоса ) впускной и выпускной стали по меткам и зашли в них 6 сверла (коротыши) цепь одевал через впускной потом выпускной распредвал . успокоитель потом перезаряжанный натяжитель . проверка .... два оборота коленвала и оба распредвала становятся ровно по меткам и в них входят 6 сверла. ровно 20 градусов ни 23 ни 25 или 28 или 35. А ровно 20 градусов... У меня к вам вопрос ????????????? машина тупит. большой расход.на газу маленькие обороты 600-650. что бы разогнать машину нужно ее раскручивать до 5000 а раньше 3000 максимум. постоянно загорается ЧЕК. выдает ошибку 171 бедная смесь и гасит туда бенза до немогу. мой вывод ПОЗДНЕЕ ЗАЖИГАНИЕ. А ВЫ КАК ДУМАЕТЕ ????????ПАЖАЛУСТА ОТВЕТЬТЕ. Заранее спасибо!!!!!
11:10 открутить звездочку выпускного распредвала . было сделать куда легче чем крутить целый распредвал. И затяжка должна быть сначала вокруг того целиндра который давит на гидрики короче все понятно
!!! Я ставлю коленвал на 20гр. Штифты на распред. на месте. Завожу, гнет клапана! Грешу на натяжитель либо на цепь растянутую и меняю их. Затем уже ставлю на 0т она подходит по мертвой точке. Машина заводится, но нифига не едет. Ставлю заново зажигание на 20гр. и вот цепь заграмыхала чуть чуть осталось клапана погнуть. Теперь машина стоит не знаю что делать. Подскажите кто знает пожалуйста что ей нужно?
Гидры (лат. Hydra) - род пресноводных сидячих кишечнополостных из класса гидроидных (Hydrozoa). Представители обитают в стоячих водоёмах и реках с медленным течением, прикрепляясь к водным растениям или грунту. Длина тела гидры составляет 1-20 мм, иногда несколько более. Это одиночный малоподвижный полип.
Добрый вечер! видео очень полезное! Но расскажу историю у меня w210 2.3 1996г автомат m111.970 есть проблемы такие как провалы при нажатие на газ!!! через раз машина чуть-ли не захлебывается (если в горку стоишь и газануть чуть сильно то можно заглохнуть и глох пару раз) диагностика лаунчером нечего не показывает(все в норме) мотроист сказал метки! вскурыли только сегодня при мне градус на колене 25 при савпадение меток ны выпуске и 30 при совпадение на впуске! он сказал что это не порядок и перекинул зажигание на 1 зуб назад но координального в поведение мотора нечего не изменилось!!!! Можно ли мне тоже фотки где показано правильность установок меток на 111 моторе?
Георгий Дроздов завтра скину фото. Но если вы раньше ездили нормально, то дело не только в цепи. А еще возможно что она вытянулась и это стало проявляться больше. Проверьте хотябы мультиметром ДМРВ.
А какие могут быть мысли?))) Тем более за советы и размышления. А если у когото когдато появиться желание отблагодарить, он всегда найдет способ это сделать
Добрый день! Подскажите,что сделать у меня на машине на таком двигателе проблема с шестернёй фаз газораспределения,она при переключении тарахтит как гусеница от трактора. Я проверил давление масла в двигателе, на холодную 4.5 а на горячую 3. Подскажите,что сделать?
Подскажите мерс 202. м111. 1,8, год 1994 (пмс) на холодную не заводится, мин 20 мучаюсь потом только ели заводиться с хлобками на моторе и на глушаке, а на горячую без проблем заводиться, в чем может быть причина??? свечи и провода менял топливный фильтер менял, динамика лучше стало но на холодную всеравно не заводится, может кто сталкивался подскажите пожалуйста? ??????
Датчик температурный смотри, двух или четырёх контактный в зависимости от исполнения модификации машины. Он даёт сбой на холодный запуск. В тёплую погоду надо полагать пуск без проблем был?
поддержу довольно большинство людей которых данных дел мастер заморочил голову .я потратил часа 3-4 времени и что в итоге-заморочил в итоге людям голову .не могли нормально объяснить при снятом фазорегуляторе .а что как то там перекинул большинство так и не поняли....
Можно просто открутить звезду с выпускного распредвала и выставить цепь как надо, а болты менять на новые это чушь полнейшая катаюсь норм всё, а вот фазорегулятор нужно менять так как там в шестернях появляется выработка и он не работает.
Изучай матчасть, человек,то что ты сделал, неправильно (либо доведи видео до конца,как авто поехало при самопроизвольных метках), манометр засунь в выхлопную трубу,там с него больше толку! Смотри внимательно в какую сторону должно быть опережение,куда и как проворачивается распредвал, твоё видео намного и попадалово
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_uG1zg-Uq9U.html - вообще не доходчиво. Цитирую: "штифт с отверстием в звезде не совпадает и я не хочу разбирать всю эту трехомонию, чтобы выставить звезду так, чтобы совпало". А дальше речь о том, что так собирать просто напросто неправильно. Вообще вынос мозга. При проверке цепи на растяжение отверстия на обоих распредвалах со штифтами не совпадают одновременно. Они и не должны, у них разные диапазоны градусов даже при проверке. О чем вообще тут речь в этом видео???
Незнаю кому что понятно. Как должно всё рассказывают и всё спецы. Как фаза регулятор должен стоять понятно, как его поставить что не покажите. Сотня роликов а по факту из пустого в порожнее.
Бля видел бы мой друг Антоха моторист... ПОСОНЫ Тема беспонтовая, мужик в данном вопросе не шарит. Взял все бугеля скинул с постели, потом закрутил от руки, момент затяжки, да нахуй, мерс простит, не проще звезду было скинуть с выпускнрго, три семечки открутить. Сразу видно, лёгкий путь, не наше дело, ставьте как обычно все, на то он и фазорегулятор, он сам встанет как ему нужно, один зуб тут роли вообще ни какой ни играет,без фазорегулятора бывает на зуб метка сдвинута, люди годами ездят и не замечают, а регулятором тем более.
