Microsoft Flight Simulator - Flight School. Procedures and Calculations for C152 

@Pilot a320 нет, еще раз нет! Flight simulator 2020 это мацкрасофт, а майкрасофт не сотрудничает с сони.Даже "воюют".Только на икс бокс или пк.

@Pilot a320 эксплэйн тоже самое что и флайт сим.

@Pilot a320 Этих два симулятора никогда не выйдут на пс.

@Pilot a320 нет

@Pilot a320 да, а лучше сириес икс или пк

Жаль что не популярны(

Везет, а мне ждать еще выхода на xbox😭

счас фс2крю сделают голосовым, и а320 починят и будет. Я и так уже снял кууучу всего по а320 ILS VOR Circling Side-step

Не мы такие) сим такой... Я реальную мизинчиком левой сажаю

Да я расскажу про этот момент в сл эпизоде. Просто так летом карбюратор не замерзнет)

Скорость полёта самолёта, лететь ему быстро или медленно, в большинстве случаев, выбирается не из соображений погодных условий, а из соображений аэродинамики самолёта, где главное - экономика + скорости сваливания/разрушения по прочности. Самолёт - не автомобиль, где ты едешь с одной скоростью в гололёд, с другой в туман, с третьей по сухому асфальту без тумана. Конечно, скорость и направление ветра влияет на то как быстро самолёт удаляется от ВПП или приближается к ней, но при чём тут FMS? FMS глубоко начихать на диспетчера и его проблемы с оптимизацией. Для FMS главное аэродинамическая безопасность (чтобы скорость сваливания не прозевать), навигация (чтобы в закрытую зону не залететь а идти по маршруту) и экономика (расход топлива чтобы в рамках был).

Обедняем только выше 3000 футов.

момент от которого считается данный вес

В гугле в е есть и а310/320 fcom... Другой вопрос целесообразности их для симулятора. Конкретного места подсказать не могу - все темы разбросаны в интернете в т.ч. на ютубе.

@@AlamarFly Большое спасибо капитан.

Они приподнимают самолет больше на скорости - тормоза менее эффективны.

@@AlamarFly А вот в чём дело. Кстати, можешь не отвечать на мой вопрос про карбюратор, я уже посмотрел более поздние видео и понял про него. Вообще я уже освоил ванильный аирбас и боинг 747 в MSFS. но смотря твои видео всё-равно узнаю что-то новое. Особенно про мои ошибки с забыванием включить, то ответчик, то различные осветительные лампы. Из-за ответчика порой даже ППП отменяют. А потом смотрю, так я забыл его из Standby мода в Altitude report перевести. Думаю, теперь про strobe и ответчик запомню. Вопрос, а какая разница между режимами работы ответчика On и Altitude report. Кстати история, вчера летал на cessna citation longitude. Потрясающий самолёт, наверное мой любимый. Но так как я недавно много отрабатывал посадки в сильный ветер на аирбас а320, то маленько запамятовал как пользоваться гармином на этом джете. Там же такие маленькие тачскрины. А мне то больше запомнился гармин на 172 цессне с кнопками. Так вот я не мог найти как переключить источник навигации с VOR на FMS. Подумал, что и хрен с ним, что на экране Vor стрелка отображается. Взлетел, потом вдруг решил подрубить автопилот в NAV моде, тогда я ещё не знал, что он будет работать некоректно, из-за того что навигация настроена на VOR. Подрубил, и сначало подвоха и не заметил, а потом смотрю самолёт без конца высоту набирает в 25 градусов. отрубил автопилот, жму от себя а он не реагирует, и всё-равно набирает Потом смотрю на триммер, а он на полную вверх поднят. Запарился его вниз кликать. Странно, что нет кнопки сброса триммера высоты. Когда выравнил тример, тогда и штурвал уже начал реагировать. Полетал так ещё чутка, а потом решил ещё раз подрубить автопилот, я то думал, это одноразовый баг. а когда его подрубил, так он мне скачки как на американских горках устроил. То вверх то вниз скакал. Так тресло, я даже не мог указателем мыши попасть по кнопке отключения автопилота. Пришлось на паузе вырубить автопилот. После этого уже не решался его врубить, и сел вручную удачно, хотя, чуть в воду не грохнулся на предпосадочной, но посадка была мягкая, без прыжков. 😁Всё-таки не зря у Cessna longitude VAPP 149 узлов. на 140 она уже падает. Что удивительно, он же лёгкий должен быть, а скорость захода выше чем у аирбаса. Странно это! После посадки уже разобрался как менять навигацию с VOR на FMS. Это всё делается на тачскрине слева внизу. Я то думал функции на правом и левом одинаковые, а потом присмотрелся и оказывается, что нет. Такая вот история. Надо будет до конца твои лётные видео досмотреть, интересно рассказываешь. Спасибо за твои ролики.

Включительно

@@AlamarFly понял, спасибо, рад тебя видеть.

Тут уже ниже обсуждали этот момент. Если кратко - нет условий обледенения - не используем ибо его подогрев отнимает полезную мощность.

@@AlamarFly понял спасибо.

смешно xD

Эх мне бы эти цифры)

тык цессна же) 152ая а не а320

Дядь, вы кажется ошиблись. Мы тут азы симмерам даем, а не пилотов обучаем с 0. В видео должен быть баланс между материалом, увлечённостью зрителя и продолжительностью.

@@AlamarFly "Мы тут штукатурим- красим-белим"(с) ггг

Описание