Minako F10 и Фара Arctic V3 - отличный вариант головного света. 

Был такой замечательный журнал. Остались даже сброшюрованные годовые подписки за несколько лет до сих пор. Был ещё один классный источник идей и конструкций - Приложение к журналу "Юный техник". Сам журнал был больше обзорного направления. А вот "Приложение к ЮТ" выпускалось для рукодельников.

@@user-xc2td4vf9x Да помню было такое приложение, я правда не увлекался, у меня руки не оттуда растут)

лучше даже брать сразу две - на али что-то около 1100р. Хорошие фарки

Хотелось бы схему подключения

Вопрос простейший по сути. Я максимально использовал имеющуюся проводку. Провод от переключателя на руле, который шёл напрямую на фару, я завёл в маленькую пластиковую распределительную коробочку. Она стоит на рулевой колонке под корзиной, и хорошо видна с разных ракурсов в начале этого ролика. В эту же коробочку я врезал влагозащищённую кнопку включения линз фары. Т.е. переключателем на руле я подаю напряжение на коробочку и у меня сразу зажигаются ангельские глазки. А вот для включения линз я нажимаю упомянутую выше кнопку... Вот и всё!

Если выезжать на проезжую часть дорог, то шлем нужен обязательно! И желательно хороший, имеющий сертификацию ECE 22.05 а не скомпрометировавший себя DOT. Сейчас продаются по низкой цене много китайских подделок, от которых толку как от арбузной корки на голове. Они защитят только от мух и претензий ДПС-ников. Также необходимы как минимум мотоперчатки с хорошим защитным протектором. При падениях руки инстинктивно выставляются вперёд и кисти страдают в первую очередь. Неплохо бы ещё защитить локти и колени - но это уже каждый выбирает для себя сам.

На Minako F10 езжу с весны 2021 г. Пробег 3500 км. Никаких нареканий по работе электросиловой части у меня нет. Всё работает штатно. Деградации батареи пока совсем не замечаю - и максимальная скорость и дальность пробега на 1-й зарядке не изменились спустя столько времени. Но я ни разу не разряжал батарею до полного ступора - обычно ставлю на зарядку, проехав 35-40 км. по городу. Остаточное напряжение на батарее при этом порядка 45-46 вольт. Порой проезжаю и более 45 км. на одной зарядке, и заряд ещё остаётся. Резина у меня до сих пор ещё стоковая. Она шумит на асфальте, конечно. Но даже на гаревых дорожках в парках шум исчезает. За всё время словил всего 1 прокол переднего колеса буквально неделю назад в 6,5 км. от дома. Подкачал колесо пожёстче от аккумуляторного компрессора и спокойно доехал - колесо то толстенное! Потом, правда, пришлось ставить заплатку на камеру.

@@user-xc2td4vf9x Спасибо за такой развернутый ответ, хочется купить похожий байк и спокойно ездить в магазин, на работу, не считая на сколько подорожал сегодня бензин и хватит две тысячи на неделю или нет, ведь сейчас бенз, запчасти дорожают, надоело кормить жирных торгашей которым всего мало

По мощности мотор-колеса (500W) и по развиваемой скорости (48 км/ч) байк явно попадает в категорию М. И для езды на нём по дорогам нужно водительское удостоверение любой старшей категории. НО!!!... На мотор-колесе есть заводская гравировка - 240W. На раме велосипеда есть надпись "Электрический велосипед". И вес агрегата 27-28 кг., что явно меньше 35 кг. - Т.е. можно ездить без прав! И на сайте minako.ru есть модификация такого агрегата для курьеров. где подтверждаются 240W и 20 км/ч. Внешне обе модификации абсолютно идентичны, никаких различий нет. В действующих ПДД разрешается ездить по тротуарам и парковым дорожкам при весе агрегата до 35 кг. И я спокойно катаюсь по аллейкам в парках, и по тротуарам. Но водительское удостоверение у меня есть, и я всегда вожу его с собой. Ибо и по проезжей части дорог тоже немало езжу.

Легкосъёмные брызговики я изготовил из листового поликарбоната толщиной 1 мм. Про конструкцию таких брызговиков и их работу я подробно рассказывал раньше: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lw2cKocOirs.html

Если фара действительно мотоциклетная, то они, как правило, все на 12В. Можно проверить светодиоды подачей стороннего напряжения от автомобильного аккумулятора.

Маска такого типа имеется в свободной продаже в салонах "Мотомир". Такие салоны есть в каждом крупном городе. Её можно использовать практически с любым шлемом. Преимущество маски перед опускным визором в том, что маска практически не запотевает (особенно в холодное время года) - зона зрения отделена от зоны дыхания. Езжайте в мотосалон и покупайте: xn--h1ahahaok.xn--p1ai/catalog/ochki_dlya_ezdy_na_skutere_mototsikle_atv_/ochki_motokross_sport_north_wolf_ym_655_s_maskoy_tipa_dart_veyder_prozrachnye/ Со шлемом сложнее. Это шлем LAZER Tempo - очень удобный открытый шлем, имеющий европейскую сертификацию. Последний момент хотелось бы обговорить отдельно... Не стоит покупать китайские скорлупки по цене 2-3 тыр. Это имитация шлема, которая защитит только от мух и претензий бравых ДПСников. И сертификации DOT явно недостаточно для движения в городском потоке - при столкновениях скорости же складываются! Понятно, что настоящие шлемы на порядок дороже. Но они того стоят! К сожалению продукция LAZER не поставляется в Россию уже несколько лет. Так что никакой ссылки привести не могу.

Хм-м-м... Перешёл сейчас сам по ссылке на Мотомир - какие-то нелады у них на сайте. Совершенно невозможно достучаться до региональных магазинов. Но такую маску-очки можно купить и на АлиЭкспресс вообще-то. Можно даже выбрать цвет стекла - белый прозрачный, или тонированный. Но в тёмное время суток тонировка очень сильно снижает видимость: aliexpress.ru/item/1005002935502110.html?sku_id=12000022869318362&spm=a2g0o.search.search_results.16.5f446812RBJqqZ

Ангельские глазки и линзы основного света включаются раздельно - с фары идёт 3 провода. Один из них минус. И два плюсовых провода на раздельное включение ДХО и линз. Я максимально использовал имеющуюся штатную проводку. И сделал так, что у меня сразу включается ДХО при включении тумблера на руле. А для включения основного света фары поставил дополнительную влагозащищённую кнопку в гофрированном резиновом чехольчике. Она установлена в распределительной коробочке на рулевой стойке под корзиной. И хорошо видна на этом видео в разных ракурсах, начиная с 0:42 по времени ролика. Таким образом у меня линзы и ангельские глазки (ДХО) светятся вместе. Но линзы я могу отключить.

@@user-xc2td4vf9x имеет ли смысл вообще делать линзы с ангельскими вместе? как ощущается эффект визуально и улучшает ли само освещение? спасибо

@@ultimateiks89 Ангельские глазки (ДХО) очень хорошо освещают рассеянным светом переднюю ближнюю полусферу - прямо перед велом. У многих фар это провальная зона. А на фаре Arctic при совместном включении ДХО и линз этого провала нет!

@@user-xc2td4vf9x Хотел еще спросить, как поставить такие поворотники на электровелик, что бы сразу сзади и спереди работали по нажатию кнопки и где вы их покупали? Спасибо!

@@ultimateiks89 Поворотники самостоятельного изготовления. Были куплены на авто-моторынке сами плафоны на гофрированной ножке от мопеда "Альфа" и установлены на небольшом кронштейне из алюминиевой профильной трубы 20х40 мм. Но всю требуху для подключения ламп накаливания я удалил. И слепил несложную схему с яркими светодиодами. Схема простейшая - на уровне моргалки для ёлочной гирлянды. Я подробно всё расписал (с указанием всех номиналов радиокомпонентов) в прикреплённом комментарии к моему первому обзору. Смотрите в первую очередь там: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--uxg5mbnLnc.html