Какой из двух Паджеро Спорт лучше карабкается в горки и дрифтит по грунту??? Ответы в видео!!! Агрегатор новых автомобилей AUTOSPOT.RU: autospot.ru/?u... Канал АВТОТУТ LIVE: / @avtotut-live Наша группа в ВК: avtotutcom
ну понятно же что сначала парень на паджеро мало разгону брал "рука лицо" уаз сразу с норм хода зашел. но все равно конечно уаз для бездорожья лучше, но он не лучше в общем)) получается наши умеют делать трактора аахахах) а японцы комфортные, красивые, быстрые, мощные, динамичные, автоматизированные, БЕЗОПАСНЫЕ авто.
Капитальный Off road это очевидно как божий день. К сожалению мало кто в этом понимает из просматривающих. На уазе небось еще и резину немного подспустил. Резина и подготовка к участку просто рулит. Я сам неоднократно убеждался в этом на личном опыте. УАЗ лучший покоритель внедорожья!! Особенно тентованный хорош! Но паджерик при должной подготовке мог бы тоже с первого раза заехать. Кстати задний блок выключается при достижении 12 км/ч и подключается обратно только на 6км/ч чтобы уберечь мост и полуоси, поэтому тут паджеро только ходом можно было забраться.
Горка не сложная, просто для паджериков там колея глубокая, а Палычу на уазе с вояками этого мало для препятствия, следовательно и заехал как по асфальту!
По такому рыхлому песку только на шоссейке гонять, и потом что то еще от машины хотите.....пофиг на блокировки если сцепа с дорогой нету, видео не о чем, сравнимо с тем, что жигуль кинуть на драг трассу и пытаться выехать из 9 секунд!!
УАЗ подготовлен и водитель опытный. Паджерик в стоке однозначно лучше УАЗа в стоке, а подготовленные зависят от фантазии хозяина. У меня старый ПС, лифтованный, колеса 32" размер как у УАЗа , две блокировки, при чем одна ЛСД (родная), так я подобные горки проезжал примерно на уровне Ульяна. Касательно Паджериков, то оба достойны, но новый я не представляю с силовыми бамперами, лебедками и прочими вещами. В старом ещё Изя стоит, в новом Супер Селект и блокировка кажется принудительная. К первому не сложно привыкнуть, а второе периодически неплохо выручает, лечится установкой в ПС1 блокировки, можно как у меня - в передок тогда их две будет. А вот колеса советую поменять на 33", точнее 285/75/16 на широкие диски, или 32" 265\75\16 - если штатные диски 7-7,5". Болших колес не советую, иначе упадет мощность, управляемость и подвеска страдать будет, Ну разве что бездорожье важнее всего остального.
Основная проблема независимой подвески, при вертикальном движении сильно снижается клиренс. А там у вас межколейка жесткая, паджеры защитой, как плугом останавливали инерцию.
по поводу уаза)) он более менее подготовлен. митсы ни одна не готова, минус опыт. У меня монтеро спорт 2002, 3 литра, лифт, колеса 275 , и блокировка заднего. думаю заехал бы и без понижайки, просто на полном)))
Новички было сказано правильно! Надо выбирать или в сервант машину ставить или реально давить в пол.они оба жалеют ооооочень машины. В этом ни чего плохого конечно нет. Но и машины не виноваты.!
молодцы растете ) с палычем лучший дуэт у вас . немного истории , почему в страны латинской америки не поставлялись паджеро , а шли монтеро , дело в том что пахеро по испански онанист , вот такой весёлый факт
Олени!!! в лесу! Это я про природу. А по видео, на простой резине без лифта проиграли лифтованому со злой резиной ведру? Это круто!!! А можно еще и против болотохода попробовать!
Ребята, как ни старайтесь, новый Паджеро хорош. Конечно ведро с гайками на прикрученных колесиках заехал (не знаю с какого дубля), но не сравнивайте УАЗы с нормальными машинами.
